USS Stringham (DD-83) -USS Stringham (DD-83)
_at_anchor,_circa_in_1920.jpg) USS Stringham ancorado
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | Stringham |
| Homônimo | Silas Horton Stringham |
| Construtor | Estaleiro Fore River , Quincy , Massachusetts |
| Deitado | 19 de setembro de 1917 |
| Lançado | 30 de março de 1918 |
| Comissionado | 2 de julho de 1918 |
| Descomissionado | 2 de junho de 1922 |
| Identificação | DD-83 |
| Recomissionado | 11 de dezembro de 1940 |
| Descomissionado | 9 de novembro de 1945 |
| Reclassificado |
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| Acometido | 5 de dezembro de 1945 |
| Destino | Sucateado, março de 1946 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Wickes |
| Deslocamento | 1.284 toneladas longas (1.305 t) |
| Comprimento | 314 pés 4+1 ⁄ 2 pol. (95,8 m) |
| Feixe | 30 pés 11+1 ⁄ 4 pol. (9,4 m) |
| Esboço, projeto | 2,8 m (9 pés 2 pol.) |
| Velocidade | 35 nós (65 km / h) |
| Complemento | 103 oficiais e alistados |
| Armamento |
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USS Stringham (DD – 83) foi um contratorpedeiro da classe Wickes na Marinha dos Estados Unidos durante a Primeira Guerra Mundial . Mais tarde, ela serviu na Segunda Guerra Mundial como APD-6 . Ela foi o segundo navio com o nome de Silas Horton Stringham .
Stringham foi estabelecido em 19 de setembro de 1917 em Quincy , Massachusetts , pela Fore River Shipbuilding Company . O navio foi lançado em 30 de março de 1918, patrocinado pela Sra. Edward B. Hill. O contratorpedeiro foi comissionado em 2 de julho de 1918, com o comandante N. E. Nichols no comando.
Histórico de serviço
Primeira Guerra Mundial
Após o comissionamento, Stringham foi designada para escoltar escolta e serviço anti - submarino até o final da Primeira Guerra Mundial. Após seu retorno aos Estados Unidos em 1919, ela foi designada para a Divisão de Destruidores (DesDiv) 6 da Força de Destruidores da Frota do Atlântico . Exceto por um período de seis meses de dezembro de 1919 a junho de 1920, quando estava em comissão reduzida, Stringham permaneceu totalmente ativa na Frota do Atlântico até meados de 1922. Durante esse tempo, números de cascos alfanuméricos foram adotados pela Marinha; e Stringham foi redesignado DD-83 a partir de 17 de julho de 1920. Em 2 de junho de 1922, ela foi desativada no Estaleiro da Marinha da Filadélfia .
Segunda Guerra Mundial
Ela permaneceu inativa até 1940, quando aparentemente foi transferida para o Norfolk Navy Yard para ser convertida em um transporte de alta velocidade (APD). Em 2 de agosto de 1940, Stringham foi redesignado como APD-6.
1940-1942
Em 11 de dezembro de 1940, ela foi readmitida em Norfolk , de onde operou até meados de 1942. Suas funções consistiam principalmente em escoltar comboios costeiros de ponto a ponto ao longo da costa leste e várias bases no Mar do Caribe . Em 18 de abril de 1942, Stringham atacou um submarino inimigo , mas não conseguiu confirmar uma morte, embora óleo negro pesado tenha surgido logo após seu ataque. No dia seguinte, ela foi para Norfolk e participou de exercícios anfíbios na Baía de Chesapeake durante a primeira semana de julho.
Em 6 de julho, ela partiu de Norfolk na companhia de um comboio com destino ao Canal do Panamá . Ela transitou pelo canal em 13 de julho, relatou ao Comandante, Sudeste do Pacífico, e continuou para oeste. Após paradas na Sociedade e nas Ilhas Fiji , ela chegou a Espiritu Santo , nas Novas Hébridas , no dia 14 de agosto. Dois dias depois, ela embarcou na primeira de muitas viagens de reabastecimento para ajudar a fortalecer os fuzileiros navais que defendiam a cabeça de praia de Guadalcanal .
A campanha de Guadalcanal foi única entre as operações anfíbias conduzidas no Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial. Nem os Estados Unidos nem o Japão desfrutaram da esmagadora superioridade naval que, em quase todos os outros casos, garantiu a vitória da força maior. A igualdade relativa tornava as forças navais de cada lado uma ameaça constante às linhas de abastecimento do outro. Conseqüentemente, ambos os lados contavam com o transporte de alta velocidade, destruidores convertidos como Stringham , que estavam bem armados para transportes e rápidos o suficiente para escapar de navios de guerra mais poderosamente armados. Embora a contribuição dos elementos maiores da frota americana não possa ser negligenciada, a luta por Guadalcanal foi em grande parte a batalha do transporte de alta velocidade. Stringham e transportes de alta velocidade semelhantes tiveram sucesso onde seus equivalentes japoneses falharam. Eles mantinham os fuzileiros navais abastecidos.
Em 23 de agosto, durante a segunda corrida de Stringham para Guadalcanal, um torpedo passou perto dela; e ela imediatamente partiu para o ataque. Ela lançou 11 cargas de profundidade ; forçou o submarino a perfurar; e depois perdeu o contato. Embora sua tripulação tenha pensado na hora que eles haviam afundado o submarino, as verificações subsequentes falharam em verificar sua vitória. Não muito depois de sua raspagem com o submarino, Stringham recebeu ordens para se juntar ao grupo de navios que tentava rebocar o destróier Blue , torpedeado na noite anterior, para Tulagi . A iminência da Batalha das Salomões Orientais , no entanto, forçou aquela formação fraca a abandonar Azul e buscar abrigo. Consequentemente, o Blue afundou em 2223 em 23 de agosto. Stringham retomou seu abastecimento nas Ilhas Salomão até 5 de outubro, quando saiu da Nova Caledônia para retornar à costa da Califórnia.
1943
Depois de seis semanas no Estaleiro Marinha da Ilha Mare , ela partiu para o sul do Pacífico . Seu retorno à ação, no entanto, durou pouco, pois - enquanto operava em Pepasala Bay nas Ilhas Russell em 26 de fevereiro de 1943 - uma forte tempestade a forçou a encalhar em um recife. Ao manobrar para longe do recife, ela foi forçada a recuar para evitar uma colisão com o contratorpedeiro Humphreys e danificou sua hélice de estibordo . Após reparos de emergência em Tulagi , ela foi encaminhada de volta para a Ilha de Mare, onde chegou em 16 de abril.
Ao longo dos seis meses seguintes, Stringham avançou escada acima com as forças americanas. Em meados de agosto, ela participou dos pousos em Vella Lavella nas Salomões centrais. Essa operação cortou as linhas de abastecimento japonesas para Kolombangara e entregou bases aéreas vitais para os americanos. Em 27 de outubro, ela e seis outros APDs, junto com vários navios menores, colocaram uma força de neozelandeses em terra nas ilhas Mono e Stirling no subgrupo das Ilhas do Tesouro . Em novembro, ela apoiou o ataque a Bougainville na Baía da Imperatriz Augusta .
No dia seguinte ao Natal, Stringham juntou-se às forças americanas que flanquearam a Barreira Bismarck no Cabo Gloucester , perto do terminal ocidental da Nova Bretanha . Dessa posição, eles poderiam se mover em duas direções - oeste para atacar as costas da galinha da Nova Guiné ou norte para o Almirantado para isolar Kavieng e Rabaul . Stringham participou de uma operação em cada direção.
1944
Em 2 de janeiro de 1944, ela apoiou as forças que desembarcaram em Saidor , Nova Guiné; e, em março, ajudou na invasão de Emirau . Entre essas duas operações, Stringham ajudou a desembarcar tropas nas Ilhas Verdes , o subgrupo mais ao norte das Solomons, localizado entre Buka e a Nova Irlanda .
Durante a primavera de 1944, o pensamento militar americano se concentrou cada vez mais na rota de invasão do Pacífico Central para o Japão. Consequentemente, Stringham voltou ao Havaí com os fuzileiros navais embarcados; e ela e seus passageiros começaram os preparativos para a invasão das Marianas . As ondas iniciais de tropas de assalto invadiram as praias de Saipan em 15 de junho. Stringham dispensou seus fuzileiros navais no dia seguinte e patrulhou Saipan durante a Batalha do Mar das Filipinas em 19 e 20 de junho. Em 22 de junho, a Equipe de Demolição Subaquática (UDT) 7 mudou-se de Brooks para a fase Tinian da operação Marianas. Até o desembarque, o transporte de alta velocidade conduzia bombardeios esporádicos e fogo de assédio em Tinian. Em 10 de julho, ela enviou seus homens da UDT à terra para fazer o reconhecimento dos dois locais de pouso em potencial; e, pouco antes do ataque real começar em 24 de julho, seus homens-rãs participaram de uma finta durante o dia em Tinian Town para desviar a atenção dos japoneses dos locais de pouso reais. No dia 28 de julho, ela concluiu seu trabalho com a UDT 7 nas Marianas e rumou para o Espírito Santo , via Atol de Eniwetok .
Stringham estava em Purvis Bay , na Ilha da Flórida , em meio aos exercícios preparatórios para a invasão do Palaus quando a UDT 7 voltou a reunir-se com ela em 5 de setembro. Em 12 de setembro, ela e seus homens-rãs estavam na costa de Angaur com o Grupo de Trabalho 32.5. Às 1035, ela desembarcou os homens da UDT em Peleliu para abrir caminho através de campos minados pesados. Naquela tarde, ela rebocou Afoa para a passagem Kossol e depois voltou a trabalhar com as equipes da UDT até 27 de setembro, quando se dirigiu para Manus . Lá ela foi atracada ao lado de Clemson . Na noite de 3 de outubro, um incêndio estourou em Clemson e varreu Stringham no meio do navio e na popa, acendendo os barcos de borracha das equipes da UDT e os sacos de explosivos. Stringham saiu de suas amarras depois que os cabos foram cortados e sua tripulação finalmente conseguiu controlar o fogo.
1945
Stringham voltou aos Estados Unidos para revisão , reparos e alterações. Ela não voltou ao oeste do Pacífico até 17 de março de 1945. Ela se juntou ao grupo de defesa do sul em Saipan e fez uma surtida com ele para Okinawa em 26 de março. O transporte de alta velocidade chegou ao largo de Okinawa em 2 de abril, um dia após o ataque inicial, e rastreou a área de transporte até 7 de abril, quando se dirigiu para Guam . Durante esse tempo, Stringham levou dois kamikazes sob fogo, um em 3 de abril e outro em 6 de abril. O ex conseguiu bater LST-599 enquanto o segundo deu a sua queda em face de Stringham ' fogo antiaéreo pesado s, mergulhou em um destruidor, mas perdeu ambos os navios americanos.
Stringham rastreou outro comboio de Guam ao Ryukyus , chegando a Okinawa em 22 de abril. Ela permaneceu na vizinhança por cinco dias relativamente monótonos; então voltou para Guam. Nessa viagem, ela prestou assistência ao navio-hospital , Comfort , que havia sido atingido por um kamikaze japonês . Comfort foi capaz de retomar o curso sem ajuda, mas Stringham a guiou até ser liberado por Wickes .
Enquanto em Guam, Stringham foi abalroado por La Vallette , uma baixa de batalha. O lado estibordo do APD foi danificado, assim como sua ponte , o compartimento da tripulação de vante e grande parte de seu equipamento elétrico. Por causa disso, Stringham foi mandado de volta a San Diego para grandes reparos. Em 19 de junho, ela entrou em San Diego e começou a conversão de volta a um destruidor; e, em 25 de junho, ela retomou sua designação anterior, DD-83. Em agosto, o fim da guerra trouxe uma parada para Stringham ' conversão s. Mais tarde naquele mês, foi determinado que ela seria desativada na Filadélfia . Em setembro, ela partiu de San Diego, transitou pelo Canal do Panamá e seguiu para a Filadélfia, onde se apresentou ao Comandante do 4º Distrito Naval em 26 de setembro. Ela foi desativada em 9 de novembro de 1945, e seu nome foi retirado da lista da Marinha em 5 de dezembro de 1945. Stringham foi desmantelado na Filadélfia em março de 1946.
Prêmios
Stringham foi premiado com nove estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.
Veja também
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .