VF-24 - VF-24
| Esquadrão de Caça 24 | |
|---|---|
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| Ativo | Junho de 1955 a 31 de agosto de 1996 |
| País | Estados Unidos |
| Galho | Marinha |
| Apelido (s) | Red Checkertails |
| Aeronave |
FJ-3 Fury (1955–1957) F-8 Crusader (1957–1975) F-14 Tomcat (1975–1996) |
O Esquadrão de Caça 24 (VF-24) , chamado de Fighting Renegades, era um esquadrão de caça da Marinha dos Estados Unidos . Originalmente estabelecido como Esquadrão de Caça 211 em junho de 1955, foi redesignado como VF-24 em 9 de março de 1959 e desativado em 31 de agosto de 1996.
Fundo
O VF-211 foi estabelecido em junho de 1955 no NAS Moffett Field . A unidade voou o FJ-3 Fury a bordo do USS Bon Homme Richard . O esquadrão fez a transição para o F8U Crusader em 1957.
História
VF-24 fez implantações no Pacífico Ocidental a bordo do USS Midway , USS Bon Homme Richard e USS Hancock de 1959 a 1975. Durante o serviço, o esquadrão recebeu a Menção de Unidade Presidencial , Comenda de Unidade da Marinha (2 prêmios), Comenda de Unidade Meritória (5 prêmios), Prêmio de Eficiência em Batalha (1972), Medalha Expedicionária das Forças Armadas (3 prêmios) e Medalha de Campanha da República do Vietnã .
Guerra vietnamita
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Enquanto implantado a bordo do Bon Homme Richard (Carrier Air Wing 21), o Tenente Comandante Bobby C. Lee e o Tenente Phillip R. Wood se tornaram os primeiros pilotos VF-24 a abater aeronaves MiG sobre o Vietnã do Norte em 19 de maio de 1967. Os MiGs foram abatidos com Mísseis ar-ar AIM-9 Sidewinder . Então, em 21 de julho de 1967, o Comandante Marion H. Issacks ( XO ) e o Tenente Comandante Robert L. Kirkwood mataram a 3ª e a 4ª MiG para seu Esquadrão com canhões de 20 mm e mísseis Sidewinder. O VF-24 se tornou um dos primeiros esquadrões "Ace" da Marinha.
Década de 1970
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O VF-24 fez seu último cruzeiro F-8 Crusader a bordo do USS Hancock em 1975. Ao retornar a San Diego, o Esquadrão fez a transição para o F-14A Tomcat e recebeu sua primeira aeronave em 9 de dezembro de 1975. O VF-24 então mudou o nome do esquadrão para "Red Checkertails". Durante o resto da década de 1970 e início de 1990, o VF-24 foi implantado no Pacífico Ocidental com o USS Constellation . O VF-24 ganhou vários prêmios: o Admiral Joseph Clifton Award , o Battle Efficiency “E” , o CNO Aviation Safety Award e dois Sea Service Deployment Awards . O recorde limpo do Esquadrão foi concluído com seis anos e 22.000 horas de vôo sem acidentes.
Década de 1980
Outros registros foram feitos na década de 1980. Em 1983, o VF-24, junto com o Carrier Air Wing Nine , foi designado para o USS Ranger como parte do Battle Group Echo. A primeira implantação por operações da América Central e um WESTPAC que incluiu 121 dias simultâneos de Operações no Oceano Índico , o mais longo de qualquer porta-aviões com motor convencional até hoje. A mudança para o USS Ranger foi porque o Constellation tinha capacidade F / A-18 Hornet adicionada e o cruzeiro Ranger foi apelidado de "DeathCruise '83 / '84" devido à perda de 11 tripulantes. Em agosto de 1984, o VF-24 e sua asa aérea começaram a trabalhar com o USS Kitty Hawk com outro cruzeiro WESTPAC e o Oceano Índico em julho de 1985.
Em abril de 1986, o VF-24 foi chamado para executar a Operação Coyote, que envolveu o posicionamento de quatro F-14s totalmente capazes de missão , acompanhando a tripulação e mais de 150 funcionários de manutenção e peças sobressalentes necessárias a mais de 3.300 km (2.000 mi) de distância em 46 horas. Desde o momento da execução da ordem, as aeronaves estavam no convés em Adak , Alasca , em menos de 30 horas. Esta missão rápida e estrategicamente significativa continuou por sete dias, apesar dos recursos limitados de comando e controle e de um ambiente extremamente difícil em Adak. As interceptações de missão, empregando planejamento e táticas inovadores, de aeronaves de reconhecimento soviéticas estavam bem além do alcance esperado e foram determinadas a ser um sucesso esmagador. Em outubro de 1986, o VF-24 ultrapassou a marca livre de danos por objetos estranhos (FOD) em 3 anos ; uma realização que nenhum outro esquadrão de caças F-14 igualou. O VF-24 foi implantado em janeiro de 1987, a bordo do USS Kitty Hawk para um cruzeiro ao redor do mundo de seis meses. Os Fighting Renegades receberam o Prêmio CNO de Segurança da Aviação de 1986, completaram mais de 20.500 horas de vôo sem acidentes, alcançaram um recorde de 97 dias consecutivos de prontidão da aeronave Full Mission Capable, iniciaram lançamentos de artilharia de banner ar-ar do convés do USS Kitty Hawk e completou seu terceiro cruzeiro FOD consecutivo. Ao retornar ao NAS Miramar , o VF-24 foi novamente selecionado para ser implantado em Adak, no Alasca, para sua segunda missão da Operação Coyote. O VF-24 foi premiado com uma Comenda de Unidade Meritória e Medalha Expedicionária da Marinha pelo desdobramento de 1987.
O VF-24 esteve ocupado em 1988, pois passou 70% do ano implantado e se juntou ao USS Nimitz com o resto da asa aérea. Eles se deslocaram para o norte e oeste do Pacífico e o Oceano Índico e forneceram segurança para os Jogos Olímpicos de Verão de 1988 em Seul durante a Operação Presença Olímpica , bem como fizeram exercícios com a Midway e as forças aéreas de Cingapura , Malásia e Tailândia . 1988 foi outro ano em que o VF-24 recebeu o Prêmio CNO de Segurança na Aviação. Outro cruzeiro começou em 1989 com o Nimitz pelo Estreito de Bering . Após sua chegada em San Diego em agosto, eles começaram a transição para o F-14B. O VF-24 foi um dos primeiros Esquadrões de Caça da Frota do Pacífico a fazê-lo.
Década de 1990
Um ano depois, o VF-24 fez história como o primeiro esquadrão F-14 a lançar artilharia ar-solo em NAS Fallon durante o Treinamento Integrado de Asa Aérea. Em novembro de 1990, eles começaram os preparativos para o desdobramento e seguiram para o Golfo Pérsico em fevereiro de 1991 e foram um dos dois esquadrões da costa oeste a desdobrar o F-14B. Em abril de 1991, o VF-24 começou a voar missões de apoio à Operação Provide Comfort sobre o Iraque e Kuwait e participou de destacamentos para Bahrein e Emirados Árabes Unidos . Em junho do mesmo ano, o VF-24 havia completado nove anos e 36.000 horas de vôo sem incidentes. Eles voltaram para Miramar em agosto do mesmo ano.
O VF-24 iniciou um ciclo de reviravolta agressivo participando do exercício RED FLAG na Base Aérea de Nellis em fevereiro de 1992. O VF-24 voou como "red air" contra uma equipe de ataque multinacional coordenada. Como acontece com todos os esquadrões F-14 da Marinha, os VF-24 eram qualificados para Bombcat, transportando munições "burras", como bombas da série Mk-80 , munições cluster Mk-20 Rockeye , minas marítimas aéreas, iscas de mísseis TALD superfície-ar praticar bombas. Bombas guiadas a laser podiam ser carregadas, mas tinham que ser preguiçosas. Por todo o seu tempo com o F-14 Tomcat, o VF-24 foi associado ao VF-211 como parte do Carrier Air Wing Nine. O último cruzeiro ocorreu de novembro de 1995 a maio de 1996, a bordo do USS Nimitz . VF-24 foi desativado em 31 de agosto de 1996.
Veja também
- História da Marinha dos Estados Unidos
- Lista de esquadrões de aeronaves inativos da Marinha dos Estados Unidos
- Lista de esquadrões de aeronaves da Marinha dos Estados Unidos