VX-6 - VX-6
| Esquadrão Seis de Desenvolvimento Aéreo | |
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 Uma constelação Lockheed C-121J do esquadrão VX-6 em vôo perto de Christchurch em 27 de novembro de 1965. Esta aeronave, chamada "Pegasus", caiu no Williams Field , Estação McMurdo em 8 de outubro de 1970. O Pegasus Field recebeu o nome desta aeronave.
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| Ativo | 17 de janeiro de 1955 a 31 de março de 1999 |
| País |
 Estados Unidos
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| Galho |
Marinha dos Estados Unidos
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| Modelo | Teste e Avaliação |
| Função | suporte logístico |
| Parte de | Comando de Sistemas Aéreos Navais |
| Garrison / HQ | Ponto Quonset da Estação Aérea Naval |
| Apelido (s) | "pinguins enrugados" |
| Cores |
Tail code XD (1955–1957) Tail code JD (1957–1969) |
| Comandantes | |
| Oficiais comandantes | CDR Edward M. Ward , 1955–57 CDR Vernon J. Coley , 1957–58 |
| Oficial encarregado, destacamento de inverno | CDR Gordon K. Ebbe , junho de 1955 a junho de 1956 LCDR Charles J. McCarthy , destacamento da estação Ellsworth , 1957–58 |
| Aeronave voada | |
| Reconhecimento | P2V-2 Netuno , DHC-3 Otter |
| Transporte | R4D Dakota , R5D Skymaster , LC-130 Hercules |
O Esquadrão de Desenvolvimento Aéreo Seis ( VX-6 ou AIRDEVRON SEIS , comumente referido por seu apelido, "pinguins franzidos") era um Esquadrão de Desenvolvimento Aéreo da Marinha dos Estados Unidos baseado na Estação McMurdo , na Antártica . Estabelecido na Naval Air Station Patuxent River , Maryland, em 17 de janeiro de 1955, a missão do esquadrão era conduzir operações de apoio à Operação Deep Freeze , o componente operacional do Programa Antártico dos Estados Unidos .
Usando o código de cauda XD , o esquadrão voou com várias aeronaves e helicópteros de asa fixa ao longo de sua existência - muitos dos quais foram empreendimentos pioneiros. Por exemplo, a primeira ligação aérea entre a Antártica e a Nova Zelândia foi estabelecida por homens e aeronaves VX-6 em 1955. No ano seguinte, um R4D Dakota VX-6 equipado com esqui se tornou a primeira aeronave a pousar no Pólo Sul . Em 1961, o primeiro vôo de evacuação médica de emergência no meio do inverno foi conduzido da estação Byrd para Christchurch . Em 1963, um LC-130F Hercules de VX-6 fez o vôo mais longo da história da Antártica. Em 1967, um LC-130F da Marinha dos Estados Unidos de VX-6 completou o primeiro vôo de inverno programado para a Antártica, pousando no Williams Field .
O VX-6 mudou o código da cauda de sua aeronave para JD em 1957, e foi redesignado como Esquadrão de Desenvolvimento Antártico Seis ( VXE-6 ) em 1º de janeiro de 1969. Ao longo dos primeiros 14 anos de sua existência durante o tempo em que foi designado VX- 6, dezessete marinheiros e fuzileiros navais designados morreram na Antártica durante as missões da Operação Deep Freeze.
História
VX-6 tem suas raízes na Operação Highjump (1946–1947), a quarta expedição à Antártica conduzida pelo Contra-Almirante da Marinha dos Estados Unidos Richard Evelyn Byrd . Essa expedição teve início em dezembro de 1946 para realizar um extenso levantamento aéreo da Antártica, usando Martin PBM Mariners baseados no gelo do Mar de Ross , bem como R4D Dakotas ( Dakota , da sigla "DACoTA" para Douglas Aircraft Company Transport Aircraft , foi a designação usada pela Marinha dos Estados Unidos para se referir ao Douglas C-47 Skytrain ). Quando a Operação Highjump foi concluída no final de fevereiro de 1947, a equipe havia mapeado cerca de 5.500 milhas (8.900 km) de costa e 1.500.000 milhas quadradas (3.900.000 km 2 ) do interior do continente.
O VX-6 foi um dos seis esquadrões de desenvolvimento aéreo formados pela Marinha dos Estados Unidos a partir de 1946 para desenvolver e avaliar táticas e técnicas de aeronaves. Esses esquadrões foram inicialmente dirigidos pela Força de Desenvolvimento Operacional, que foi redesignada em maio de 1959 como Força de Teste e Avaliação Operacional (OPTEVFOR). Esses seis esquadrões foram inicialmente designados como VX-1 (código final XA ), VX-2 (código final XB ), VX-3 (código final XC ), VX-4 (código final XF ), VX-5 (código final XE ) e VX-6 (código final XD ). Em 1 de janeiro de 1969, os esquadrões de desenvolvimento aéreo sobreviventes (VX-1, VX-4, VX-5 e VX-6) tornaram-se esquadrões de teste e avaliação do ar. Suas designações foram alteradas para VXE-1, VXE-4, VXE-5 e VXE-6. Seus códigos de cauda desses esquadrões foram alterados para JA , JF , JE e JD , respectivamente.
Operação Deep Freeze I e II
O Esquadrão Seis de Desenvolvimento Aéreo (VX-6) foi formalmente estabelecido em 17 de janeiro de 1955 na Naval Air Station Patuxent River, Maryland. A missão do esquadrão era conduzir operações de aviação em apoio às responsabilidades do Departamento de Defesa dos Estados Unidos em relação ao Programa Antártico dos Estados Unidos. Em 1º de fevereiro, a Força-Tarefa 43 foi ativada para planejar as operações antárticas programadas para começar no outono sob o codinome Operação Deep Freeze , com o Capitão George J. Dufek como oficial comandante. Dufek permaneceria como oficial comandante por meio da Operação Deep Freeze IV, concluída em 1959. A missão da Força-Tarefa 43 era fornecer todo o apoio logístico necessário para a participação bem-sucedida dos Estados Unidos no próximo Ano Geofísico Internacional (1957-8). Mais especificamente, isso significava que a Força-Tarefa 43 era responsável pela construção de pistas de pouso e portos de gelo e pelo estabelecimento de bases na Antártica que permitiriam aos cientistas conduzir estudos geofísicos naquele continente. Em 14 de novembro, a nau capitânia do recém-promovido RADM Dufek, Comandante da Força-Tarefa 43, partiu da Estação Naval de Norfolk , na Virgínia, para se encontrar na Nova Zelândia com outros navios da força-tarefa para a viagem de ida para a Antártica.
O VX-6 fez sua primeira implantação naquela época como parte da Força-Tarefa 43 (o braço de logística da Operação Deep Freeze). Naquela primeira temporada, o VX-6 completou nove voos exploratórios de longo alcance. O esquadrão também transportou pessoas e materiais necessários para a construção do Little America Base Camp , o Naval Air Operations Facility na Hut Point Peninsula ( Ross Island ), a primeira Estação do Pólo Sul (agora referido como " Pólo Velho "), e auxiliou no o estabelecimento de outras quatro bases no continente. Em 20 de dezembro de 1955, dois Lockheed P2V-2 Neptunes e dois R5D Skymasters (R5D era a designação usada pela Marinha dos Estados Unidos para se referir ao Douglas C-54 Skymaster ) estabeleceram a primeira ligação aérea entre a Antártica e a Nova Zelândia com um voo de Christchurch para a estação McMurdo.
Após seu retorno da Operação Deep Freeze I em fevereiro de 1956, o VX-6 foi transferido para a Naval Air Station Quonset Point , Rhode Island. O Centro do Batalhão de Construção Naval Davisville , local de fabricação das primeiras cabanas Quonset , também estava localizado em Quonset Point. NCBC Davisville era a casa do Batalhão de Construção Naval 200, que havia sido estabelecido para executar a construção de quaisquer instalações exigidas pelo Programa Antártico dos Estados Unidos. Em setembro daquele ano, LCDR Ray E. Hall desenhou a primeira versão de "Puckered Pete", um personagem de desenho animado que mais tarde se tornou o mascote não oficial do VX-6.
Em 31 de outubro de 1956, durante a Operação Deep Freeze II, Qué Será Será , um R4D Dakota equipado com esqui pilotado por LCDR Conrad S. Shinn , tornou-se o primeiro avião a pousar no Pólo Sul. Os sete homens da Marinha dos Estados Unidos (RADM George J. Dufek , CAPT Douglas L. Cordiner , CAPT William M. Hawkes , LCDR Conrad S. Shinn , Ten John R. Swadener , AD2 John P. Strider e AT2 William A. Cumbie Jr . ) a bordo daquela aeronave foram os primeiros a pousar neste local em 44 anos, o último sendo a malfadada Expedição Terra Nova de Robert Falcon Scott em janeiro de 1912. RADM Dufek escolheu LCDR Shinn e sua tripulação de vôo para tentar o pouso, o que foi um empreendimento extraordinário, já que o Pólo Sul estava quase 10.000 pés (3.000 m) acima do nível do mar, onde os motores da aeronave operariam consideravelmente abaixo de seus níveis de potência ideais. Além disso, esperava-se que condições extremamente frias fossem esperadas na superfície. A equipe de desembarque permaneceu no Pólo Sul por apenas 49 minutos, montando auxílios à navegação para auxiliar na futura entrega de materiais e equipamentos para a construção de uma estação de observação científica no local. Também em 1956, um R4D Dakota entregou o primeiro grupo de 11 Seabees e 11 trenós puxados por cães , juntamente com barracas e outros equipamentos para o Pólo Sul, para iniciar a construção da primeira Estação do Pólo Sul .
1957-1969
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Em 1957, a primeira letra de todos os esquadrões VX baseados na costa leste, incluindo VX-6, foi mudada de X para J. Em janeiro de 1958, um VX-6 UC-1 Otter fez o primeiro pouso com rodas na terra na Antártica em Marble Point . Em 1 de outubro de 1959, RADM David M. Tyree (Comandante da Força Naval de Apoio Antártica de 14 de abril de 1959 a 26 de novembro de 1962) chegou à Estação Naval Air Facility McMurdo de Christchurch a bordo de um R5D Skymaster pilotado por LCDR JA Henning de VX-6. Este primeiro vôo da temporada marcou a implementação operacional da Operação Deep Freeze V.
De 9 a 10 de abril de 1961, o primeiro vôo de evacuação médica no meio do inverno foi conduzido para resgatar Leonid Kuperov, um cientista soviético gravemente doente , da Estação Byrd. Dois Hercules VX-6 C-130BL de Quonset Point voaram de Christchurch. Um (pilotado por CDR Lloyd E. Newcomer ) voou para a Estação Byrd para pegar Kuperov, enquanto o outro aguardava em Christchurch. A distância total voada durante esta missão de resgate foi de pouco menos de 13.000 milhas.
Em 22 de fevereiro de 1963, um LC-130F Hércules VX-6 fez o vôo mais longo da história da Antártica, cobrindo um território nunca antes visto pelo homem. O avião (pilotado por CDR William H. Everett e transportando RADM James R. Reedy (Comandante da Força Naval de Apoio Antártica dos EUA de novembro de 1962 a abril de 1965) entre seus passageiros, fez o vôo de 3.470 milhas (5.580 km) da Estação McMurdo, além do Pólo Sul até a Cordilheira de Shackleton e depois para sudeste até o pólo de inacessibilidade antes de retornar à Estação McMurdo; a duração desta viagem foi de 10 horas e 40 minutos. Também em fevereiro de 1963, o VX-6 completou a primeira entrega de combustível a granel em um Lockheed LC-130 Hercules.
Em 26 de junho de 1964, um LC-130F Hercules, comandado pelo LT Robert V. Mayer do VX-6, completou um voo de ida e volta de Christchurch para a Antártica em uma evacuação de emergência do suboficial BL McMullen, gravemente ferido em uma queda. Como na evacuação médica anterior de 1961, dois aviões, com equipes de médicos especialistas a bordo, voaram de NAS Quonset Point para Christchurch, onde um avião aguardava enquanto o outro fazia o perigoso vôo. Em 30 de setembro de 1964, três aeronaves LC-130 Hercules VX-6 decolaram de Melbourne , Christchurch e Punta Arenas , respectivamente. As três aeronaves voaram para a Antártica, pousando no Williams Field, a 11 km da Estação McMurdo. O vôo de Melbourne, o primeiro na história da Austrália à Antártica, passou pelo Pólo Sul para jogar um saco de correio de 20 quilos para o grupo de invernada, e pousou na estação Byrd antes de prosseguir para a estação McMurdo. A chegada do RADM Reedy neste voo marcou a abertura oficial da Operação Deep Freeze 1965. Também em 1964, o VX-6 realizou o primeiro voo da Cidade do Cabo , na África do Sul, para a Estação McMurdo, o primeiro voo de uma aeronave americana para a Vostok soviética Station , e a primeira demonstração bem-sucedida de fotografia aérea de trimetrogon , amplamente utilizada para mapear a Antártica.
Em 7 de junho de 1966, um C-130 Hercules, pilotado pelo CDR Marion Morris do VX-6, retornou a Christchurch após um vôo para a estação McMurdo para evacuar o UT-2 Robert L. Mayfield, que havia sido gravemente ferido em uma queda. Foi a terceira evacuação aérea de emergência da Antártica durante a noite de inverno.
Em 18 de junho de 1967, o primeiro vôo de inverno programado para a Antártica foi concluído com sucesso quando um LC-130F da Marinha dos Estados Unidos da VX-6 voando de Christchurch pousou no Williams Field. Embora voos de inverno anteriores tenham sido feitos para a Antártica como resultado de emergências médicas, este foi o primeiro voo planejado. Em 2 de dezembro de 1967, um LC-117D Skytrooper pousou na Estação McMurdo da Estação Hallett . Este foi o último voo do C-117 no continente Antártico, marcando o fim de 11 anos de serviço do VX-6 pela fuselagem Douglas C-47 Skytrain.
Em 1 de janeiro de 1969, o VX-6 foi redesignado como Esquadrão de Desenvolvimento Antártico Seis ( VXE-6 ).
Aeronave
Em apoio à Operação Deep Freeze, o esquadrão operou uma variedade de aeronaves ao longo de sua existência. As aeronaves de asa fixa incluíram o Grumman UF-1L Albatross , UC-1 Otter, Douglas Skytrain (modelos R4D Dakota e C-47), Douglas Skymaster (modelos R5D e C-54), Lockheed Neptune (P2V-2 e P2V-7 modelos), Lockheed Constelação ( R7D e R7V modelos), e o Lockheed LC-130, Hercules. O LC-130 Hercules equipado com esqui, cujo longo alcance e capacidade de carga pesada aumentaram significativamente as capacidades da unidade, foi introduzido durante a Operação Deep Freeze 1961. Os helicópteros incluíam o Sikorsky Seahorse (modelos HUS-1A e HUS-1L), e o Sikorsky HO4S-3 .
Acidentes e incidentes de aviação
Dezessete marinheiros e fuzileiros navais atribuídos ao VX-6 morreram na Antártica em apoio à Operação Deep Freeze.
Em 18 de outubro de 1956, um P2V-2 Neptune caiu na estação McMurdo durante um pouso em condições de whiteout , matando David W. Carey , Rayburn A. Hudman , Marion O. Marze e Charles S. Miller .
Em 12 de julho de 1957, um HO4S-3 caiu nas proximidades da Estação McMurdo durante o inverno austral , matando Nelson R. Cole .
Em 4 de janeiro de 1959, um UC-1 Otter caiu na decolagem em Marble Point, matando Harvey E. Gardner e Lawrence J. Farrell .
Em 9 de novembro de 1961, um P2V-7 caiu na decolagem da estação Wilkes , matando William D. Counts , Romuald P. Compton , William W. Chastain , James L. Gray e o geólogo de passageiros Dr. Edward C. Thiel .
Em 2 de fevereiro de 1966, um LC-47J caiu na plataforma de gelo Ross durante a decolagem, matando Ronald Rosenthal , Harold M. Morris , William D. Fordell , Richard S. Simmons , Wayne M. Shattuck e Charles C. Kelley .
Veja também
Referências
Leitura adicional
- Bill Gunston; Sharon Lucas, eds. (2001). Aviação ano a ano . Nova York: DK Publishing. ISBN 978-0-7894-7986-0.
- Paul Allen Siple (1959). 90 ° sul . Nova York: GP Putnam's Sons.
links externos
- Uso de aeronaves P2V para Operação Deep Freeze pelo esquadrão da Marinha dos Estados Unidos VX-6
- Serviço lontra da Marinha dos Estados Unidos na Antártica
- Lister Nunataks - marco nomeado em homenagem ao tripulante do helicóptero Larry W. Lister com o US Navy Squadron VX-6 durante a Operação Deep Freeze 1966, 1967 e 1968