Vickers Windsor - Vickers Windsor

Windsor
Função	bombardeiro pesado
Fabricante	Vickers-Armstrong (Aeronaves) Ltd.
Primeiro voo	23 de outubro de 1943
estado	Protótipo
usuário principal	força Aérea Real
Produzido	1943 - 1944
número construído	3

O Vickers Windsor foi uma Segunda Guerra Mundial britânica de quatro motores bombardeiro pesado , projetado por Barnes Wallis e Rex Pierson no Vickers-Armstrongs fábrica em Brooklands .

Design e desenvolvimento

Como um possível substituto para o pré-guerra Vickers Wellington médio bombardeiro, Vickers tinha proposto uma série de projetos. O primeiro, para atender a mesma especificação como o Bristol Buckingham e Air Ministério Especificação B.11 / 41, foi para uma alta velocidade bombardeiro médio bimotor, com torres de controle remoto em naceles do motor e armas no nariz. Este foi considerado nem rápido o suficiente para ser um bombardeiro rápido nem bem armado suficiente para ser um bombardeiro médio normal. Um desenvolvimento quatro motores do mesmo projeto também foi elaborado. A posição oficial era que o Wellington estava se tornando obsoleto, mas como as fábricas Vickers foram criados apenas para construção geodésica qualquer projeto precisaria ser baseado nesse método. Vickers estavam trabalhando em um Wellington com uma cabine pressurizada para trabalho de alta altitude e do Ministério estava interessado em uma versão pressurizada de Warwick ; este foi apoiado por Lord Beaverbrook. O projeto proposto mudou o Warwick asa bimotor para uma elíptica asa com quatro motores Merlin. A aeronave era esperado para gerir 43.000 pés (13.000 m) tendo entregues 8,000 lb (3,600 kg) de bombas. O contrato para dois protótipos do Warwick foi coberto por Especificação B.5 / 41 e desenvolvimento e construção trabalho prosseguiu até setembro de 1942. Em meados de 1942, a substituição Wellington e B.5 / 41 foram fundidas como resultado de uma nova especificação - B.3 / 42 - para uma substituição Lancaster mas sem desempenho de alta altitude. Vickers poderia levar o trabalho já realizado junto e se encaixam a asa de quatro motores para um novo design da fuselagem e um contrato foi elevado para o que se tornaria o Windsor. As asas dos primeiros protótipos foram construídos com a especificação mais cedo e por isso teve limites de peso mais baixas imposta.

O Windsor foi concebido para Ar Especificação Ministério B.5 / 41 (mais tarde modificado para Spec. B.3 / 42) para uma de alta altitude bombardeiro pesado com um compartimento pressurizado tripulação, e uma capacidade de voar a 345 milhas por hora (555 km / h) a 31.000 pés (9,400 m).

As características notáveis do Windsor incluído seu compartimento da tripulação pressurizado. Para distribuir a carga através das asas relação planform alta aspecto elípticas, o material rodante era de quatro suportes oleo mainwheel - um em cada nacele do motor - com uma única roda com pneus-balão em cada um. O armamento defensivo foi armas montadas em barbettes na parte de trás de cada barquinha de popa, que eram para ser operada remotamente por um atirador em um compartimento pressurizado na cauda extrema.

O Windsor usado estrutura do corpo e da asa geodésico de Wallis que Vickers já tinha usado nos Wellesley bombardeiros, Wellington e Warwick.

A estrutura asas não tinha mastros. Em vez disso, era um único tubo oco geodésico de ponta a ponta, passando através da treliça fuselagem. Para melhor resistir aos esforços de compressão e de tensão, os elementos foram montados em 16 graus ao lado da raiz, revertendo para os noventa graus mais convencionais nas pontas, elementos longitudinais de travamento tudo no lugar. Espessura dos elementos também foi reduzido para as pontas. Não há duas articulações tinha o mesmo ângulo na asa, pesadelo uma autêntica do engenheiro de produção. Em vez de dopado Irish linho cobertura usada na aeronave geodésico anteriormente, uma pele dura e luz foi usado no Windsor. Isto foi feito a partir de fios de aço e tecidos muito fina (espessura 1/1000 polegada) fitas de aço inoxidável, dopados com PVC ou outro plástico, especialmente concebidos para evitar balão. Para encaixar corretamente a pele para o quadro, um diapasão tinham de ser usados.

A asa foi projetado para que as pontas tinha uma inclinação perceptível no chão, mas foi direto em vôo, assim que a pele tinha de ser equipado com mais força no topo do que no fundo a ser uniformemente apertado em vôo.

história operacional

Apenas três exemplos (os protótipos originais mais sucessivas conhecidos como Tipo 457 e Digite 461 ) foram construídos. Isto foi devido a refinamentos na existente Lancaster bombardeiro, tornando-o adequado para o papel para o qual o Windsor tinha sido projetado. O primeiro protótipo voou em 23 de outubro de 1943, a segunda em 15 de fevereiro de 1944, ea terceira em 11 de julho de 1944. Todos os três foram construídas em segredo dispersos Foxwarren Departamento Experimental Vickers' entre Brooklands e nas proximidades Cobham . Os últimos dois protótipos foram testados até o fim da Segunda Guerra Mundial, quando um maior desenvolvimento e produção foram cancelados.

variantes

Digite 447

Primeiro protótipo, serialled DW506 , alimentado por quatro 1315 cavalos (981 kW) Rolls-Royce Merlin 65 motores.

Digite 457

Segundo protótipo, serialled DW512 , alimentado por quatro 1.635 cavalos de potência (1.219 kW) Merlin 85 motores.

Digite 461

Terceiro protótipo, serialled NK136 , alimentado por quatro 1.635 cavalos de potência (1.219 kW) Merlin 85 motores, armado com quatro canhões 20 milímetros em barbettes de controle remoto na traseira do naceles do motor externo (um par em cada), que visa a partir da posição da cauda desarmado.

operadores

 Reino Unido

• força Aérea Real

Especificações (Vickers Windsor Tipo 447)

Dados de Vickers Aircraft desde 1908

Características gerais

• Tripulação: seis a sete
• Comprimento: 76 pés 10 em (23,43 m)
• Envergadura : 117 pés 2 em (35,71 m)
• Altura: 23 pés (7,01 m)
• Área de asa: 1.248 ft² (116 m²)
• Tara : 38.606 lb (17,548 kg)
• Peso carregado: 54.000 lb (24.545 kg)
• Grupo motopropulsor : 4 × Rolls-Royce Merlin 65 com refrigeração líquida motor V12 , 1635 hp (1.220 kW) cada

atuação

• Velocidade máxima : 317 mph (276 nós, 510 kmh) a 23.000 pés (7,010 m)
• Gama : 2,890 mi (2.513 milhas náuticas , 4.653 km), com 8.000 libras (3.600 kg) bombas
• Teto de serviço : 27.250 pés (8.300 m)
• Taxa de subida : 1.250 pés / min (6,4 m / s)

Armamento

• Armas: 4 × 20 mm canhão em barbettes controle remoto disparando para trás
• Bombas: cerca de 15000 libras (6,800 kg) de bombas

Veja também

Aviões de papel comparável, configuração e era

• Avro Lancaster
• Handley Page Halifax
• Junkers Ju 488
• Avro Lincoln
• Heinkel He 177B

Referências

Notas

Bibliografia

links externos