Ward Line - Ward Line
Modelo | Parceria |
---|---|
Indústria | Remessa, transporte |
Destino | Liquidado |
Sucessor |
Apartamentos Four Seasons da Linha Ward-García da Paramount |
Fundado | 1841 em Nova York , Estados Unidos |
Extinto | 1954 |
Área servida |
Transatlântico |
A New York and Cuba Mail Steamship Company , comumente chamada de Ward Line , foi uma empresa de transporte marítimo que operou de 1841 até ser liquidada em 1954. A linha operava a partir dos Piers 15, 16 e 17 da cidade de Nova York - terra que mais tarde se tornou o local do South Street Seaport e também do terminal de Manhattan da rota de balsas IKEA- Red Hook . Os navios a vapor da empresa ligavam a cidade de Nova York aos portos de Nassau , Havana e do Golfo do México . A empresa tinha uma boa reputação de segurança até uma série de desastres em meados da década de 1930, incluindo o desastre do Castelo SS Morro . Logo depois, a empresa mudou seu nome para Cuba Mail Line . Em 1947, o nome Ward Line foi restaurado quando o serviço foi retomado após a Segunda Guerra Mundial , mas o aumento dos preços dos combustíveis e a competição das companhias aéreas fizeram com que a empresa encerrasse as operações em 1954.
História
A Ward Line evoluiu a partir da empresa de remessa de carga estabelecida por James Otis Ward em Nova York em 1841. Após a morte de Ward em 1856, seu filho James Edward Ward assumiu e expandiu a empresa, eventualmente incorporando sob o nome de New York and Cuba Mail Steamship Company em 1881. Em 1888, a empresa comprou seu principal concorrente nas rotas cubanas, a Linha Alexandre , no processo adquirindo todos os navios de Alexandre, propriedades e seus contratos de frete e subsídios mexicanos.
Após a morte de James Edward Ward em 1894, o controle da empresa passou para Henry Prosper Booth . Em 1897, o navio Ward Valencia foi atacado propositalmente pelo cruzador espanhol Reina Mercedes, na baía de Guantánamo , que disparou dois tiros contra o navio. O Valencia foi fretado da Red D Line para servir uma rota da cidade de Nova York a Nassau, Bahamas, enquanto visitava pequenos portos cubanos ao longo do caminho. Mais tarde, foi relatado que o Reina Mercedes estava bem ciente da identidade de Valencia e disparou os tiros para intimidar o navio menor e levantar suas cores. Em 1898, todos os navios da Ward Line foram requisitados para uso militar dos Estados Unidos durante a Guerra Hispano-Americana . O aumento da demanda por serviços de passageiros e carga ajudou a linha a modernizar sua frota e se tornar líder no comércio de cabotagem .
Em 1907, a Consolidated Steamship Lines , um conglomerado marítimo de Charles W. Morse , comprou a Ward Line por uma grande soma. Com a falência dessa empresa no ano seguinte, as antigas subsidiárias da Consolidated, incluindo a Ward Line, juntaram forças para formar a holding Atlantic, Gulf & West Indies Lines (Agwilines). Os recursos comuns foram agrupados, mas cada empresa manteve sua própria gestão.
Durante a Primeira Guerra Mundial , dois de seus navios mais novos, SS Havana e SS Saratoga , e dois novos navios em construção, SS Siboney e SS Orizaba , foram requisitados para uso do governo. Saratoga e Havana tornaram -se os navios-hospital da Marinha dos Estados Unidos Comfort e Mercy , respectivamente; Sibony e Orizaba tornaram - se transportes de tropas com seus nomes originais. Todos, exceto Saratoga / Mercy, eventualmente retornaram à linha após a guerra.
Na década de 1920, a redução dos serviços, a má gestão e a reabilitação de sua frota envelhecida quase levaram a empresa à falência, mas os subsídios do governo dos Estados Unidos ajudaram a ressuscitá-la. Em 1929, o financiamento do governo ajudou a Ward Line a construir dois novos navios de luxo, SS Morro Castle e SS Oriente . Com dois dos mais novos navios da Marinha Mercante e tarifas relativamente baixas, a empresa foi capaz de resistir aos primeiros anos da Grande Depressão relativamente bem.
Em 1934, a reputação da Ward Line de segurança no mar sofreu um grande revés. Em 8 de setembro de 1934, o Castelo de Morro pegou fogo, matando 137, uma contagem que ainda é o maior número de mortos de qualquer navio mercante com bandeira dos Estados Unidos. Nos meses que se seguiram, a empresa sofreu uma série de novos desastres de relações públicas . Havana encalhou perto das Bahamas em janeiro de 1935, e o SS Mohawk, um navio fretado pela Ward Line para substituir Havana , afundou em sua viagem inicial no mesmo mês. O nome Ward Line foi substituído em favor de Cuba Mail Line para ajudar a colocar esses desastres para trás da empresa, mas nunca se recuperou de verdade.
Em 1942, todos os navios de passageiros restantes da empresa foram requisitados pelo governo para uso durante a Segunda Guerra Mundial , nenhum dos quais foi devolvido à empresa. Em 1947, Agwilines ressuscitou o nome Ward Line para serviço limitado de passageiros em cargueiros convertidos da Segunda Guerra Mundial. Este serviço reduzido durou até 1954, quando a Agwilines foi liquidada como resultado do aumento dos preços dos combustíveis e da competição das companhias aéreas.
Encarnações posteriores
Em 1955, o nome Ward Line foi comprado por Thomas Stevenson, que operava cargueiros de bandeira estrangeira sob o nome Stevenson Lines , mas conforme a empresa de Stevenson se diversificou, ela se afastou da indústria naval. Em 1955, a Companñía Naviera García , uma empresa cubana de navios a vapor, comprou o nome Ward e dirigiu sua empresa com o nome de Ward-García Line . Ward-García durou só até 1959 quando a demanda declinou e a Revolução Cubana encerrou seu serviço.
Lista de navios
Navios a vapor de passageiros da Ward Line:
- SS City of Washington (1877)
- SS Niagara (1877)
- SS Saratoga (1877)
- SS Cidade de Alexandria (1879)
- SS Santiago (1879)
- SS Saratoga (1879)
- SS Newport (1880)
- SS Cinfuegos (1883)
- SS Seneca (1884)
- SS Orizaba (1889)
- SS Seguranca (1889)
- SS Yumuri (1889)
- SS Vigilancia (1890)
- SS Yucatan (1890)
- SS Valencia (1897) - Fretado da Red D Line .
- SS Havana (1898)
- SS México (1898)
- Castelo SS Morro (1900)
- SS Esperanza (1901)
- SS Monterey (1901)
- SS Yucatan (1903)
- SS Havana (1906)
- SS Merida (1906)
- SS México (1906)
- SS Saratoga (1907)
- SS Orizaba (1917)
- SS Siboney (1918)
- Castelo SS Morro (1930)
- SS Oriente (1930)
- SS México (1933)
- SS Monterey (1933)
- SS Agwiprince (1941)
Referências
- ^ a b "Valência chega com segurança no porto" (PDF) . New York Times . 13 de junho de 1897 . Retirado em 8 de setembro de 2013 .
- ^ SS Agwiprince (pp.152) - recuperado em 25/07/2019
- Alderson, Michael. "História" . Wardline.com . Página visitada em 2008-02-19 .
- Alderson, Michael. "Lista da Frota" . Wardline.com . Página visitada em 2008-02-19 .