1936 Indianápolis 500 - 1936 Indianapolis 500

A 24ª Corrida Internacional de Sorteios de 500 Milhas foi realizada no Indianapolis Motor Speedway no sábado, 30 de maio de 1936. A corrida foi parte da temporada de 1936 do AAA Championship Car . A corrida é lembrada por três notáveis tradições da Indy que começaram.

Louis Meyer se tornou o primeiro três vezes vencedor das 500 milhas de Indianápolis . Ele celebrou notavelmente na pista da vitória com uma garrafa de leitelho , que mais tarde deu início à famosa tradição de servir leite na pista da vitória em Indianápolis.

Lawson Harris atuou como mecânico de equitação de Meyer. Harris, que também pilotou com Meyer em 1933 , tornou-se o primeiro mecânico de pilotagem duas vezes vencedor do Indianápolis 500.

O Troféu Borg-Warner estreou para o vencedor em 1936. Além disso, o piloto de pace car Tommy Milton sugeriu que o vencedor da corrida recebesse o pace car oficial como parte de seus prêmios. Louis Meyer recebeu as chaves do Packard após a corrida, e isso tem sido uma tradição desde então (com apenas um punhado de exceções).

Contra-relógio

Foram utilizadas corridas de qualificação de dez voltas (25 milhas). Rex Mays conquistou a pole position pelo segundo ano consecutivo.

Resultados

Terminar	Começar	Não	Nome	Qual	Classificação	Voltas	Conduziu	Status
1	28	8	Louis Meyer  C	114,171	18	200	96	Correndo
2	11	22	Ted Horn	116.564	8	200	16	Correndo
3	4	10	Doc MacKenzie	116.961	5	200	0	Correndo
4	30	36	Mauri Rose	113.890	21	200	0	Correndo
5	3	18	Chet Miller	117.675	3	200	0	Correndo
6	25	41	Ray Pixley  R	116,703	7	200	0	Correndo
7	9	3	Wilbur Shaw	117,503	4	200	51	Correndo
8	14	17	George Barringer	112.700	27	200	0	Correndo
9	32	53	Zeke Meyer	111.476	30	200	0	Correndo
10	5	38	George Connor	116,269	9	200	0	Correndo
11	12	35	Freddy Winnai	116,221	10	199	0	Sinalizado
12	24	9	Ralph Hepburn	112.673	28	196	0	Sinalizado
13	27	28	Harry McQuinn	114,118	19	196	0	Sem gás
14	10	7	Shorty Cantlon	116.912	6	194	0	Sem gás
15	1	33	Rex Mays	119,644	1	192	12	Sem gás
16	23	54	Doc Williams  R	112.837	26	192	0	Sem gás
17	29	32	Lou Moore	113,996	20	185	0	Sem gás
18	33	19	Emil Andres  R	111,455	31	184	0	Sinalizado
19	15	4	Floyd Roberts	112,403	29	183	0	Sem gás
20	20	14	Frank Brisko	114,213	17	180	0	Sem gás
21	17	12	Al Miller	116,138	11	119	0	Crash FS
22	7	42	Cliff Bergere	113.377	22	116	0	Suporte de motor
23	26	15	Diácono Litz	115.997	13	108	0	Virabrequim
24	2	21	Babe Stapp	118.945	2	89	25	Virabrequim
25	19	5	Billy Winn	114.648	16	78	0	Virabrequim
26	22	52	Frank McGurk  R	113,102	24	51	0	Virabrequim
27	8	27	Louis Tomei	111.078	33	44	0	Suporte de motor
28	6	44	Herb Ardinger	115,082	15	38	0	Transmissão
29	18	6	Chet Gardner	116.000	12	38	0	Embreagem
30	16	43	Jimmy Snyder	111,291	32	21	0	Vazamento de óleo
31	21	47	Johnny Seymour	113,169	23	13	0	Embreagem
32	31	46	Fred Frame  C	112.877	25	4	0	Pistão
33	13	2	Bill Cummings  C	115.939	14	0	0	Embreagem

Suplentes

• Primeiro suplente: Al Putman  R 

Falha ao se qualificar

Detalhes da corrida

• Para 1936, eram necessários mecânicos de equitação .
• Após inúmeras fatalidades na corrida de 1935, medidas de segurança adicionais foram introduzidas para 1936. Todos os novos pilotos foram obrigados a passar por um teste de novato antes da qualificação. Além disso, a parede interna foi removida em vários locais, as paredes externas foram inclinadas para dentro para evitar que os carros passassem por cima delas e várias partes da pista foram pavimentadas com asfalto. Em nítido contraste com os anos anteriores, a corrida de 1936 viu zero fatalidades entre os competidores e / ou espectadores. Ele marcou o único ano do período de 1929 a 1940 (a Era da Depressão ) em que nenhuma morte ocorreu no Speedway.
• O carro de Bill Cummings não conseguiu se afastar da grade devido a uma falha de embreagem e transmissão. Ele se tornou o primeiro piloto na história da Indy a se alinhar para o grid, mas não conseguiu se afastar e começar a corrida.

Referências