Acidente do Havaí R6D-1 em 1955 - 1955 Hawaii R6D-1 crash
 Um Liftmaster R6D-1 da Marinha dos EUA, semelhante à aeronave do acidente, operando para o Serviço de Transporte Aéreo Militar na década de 1950
| |
| Acidente | |
|---|---|
| Data | 22 de março de 1955 |
| Resumo | Voo controlado para o terreno |
| Local | Pico Pali Kea, Cordilheira Waianae , Oahu , Território do Havaí , Estados Unidos |
| Tipo de avião | Douglas R6D-1 Liftmaster |
| Operador | Marinha dos Estados Unidos para Serviço de Transporte Aéreo Militar |
| Cadastro | BuNo 131612 |
| Origem do vôo | Tóquio , Japão |
| Última escala | Base da Força Aérea de Hickam , Território do Havaí |
| Destino | Base da Força Aérea de Travis , Califórnia |
| Passageiros | 57 |
| Equipe técnica | 9 |
| Fatalidades | 66 |
| Lesões | 0 |
| Sobreviventes | 0 |
O acidente do Havaí R6D-1 em 1955 foi um acidente envolvendo um Douglas R6D-1 Liftmaster da Marinha dos Estados Unidos, que colidiu com o pico de uma montanha no Havaí em 22 de março de 1955, matando todas as 66 pessoas a bordo. Na época, foi o pior acidente envolvendo qualquer variante do avião Douglas DC-6, o segundo pior acidente de aviação da história dos Estados Unidos e um dos piores acidentes aéreos da história, e igualou a colisão aérea de 11 de agosto de dois vagões aéreos C-119G da Força Aérea dos Estados Unidos sobre a Alemanha Ocidental e o voo 409 da United Airlines em 6 de outubro caiu como o pior acidente aéreo de 1955. Continua sendo o pior desastre aéreo da história do Havaí e o acidente mais mortal envolvendo um avião mais pesado aviões não aéreos na história da aviação naval dos Estados Unidos .
Aeronave
O R6D-1 envolvido, Bureau Número 131612, foi fabricado em 1953 e estava baseado em Moffett Field , Califórnia . O R6D-1 era a versão da Marinha dos Estados Unidos do C-118 Liftmaster da Força Aérea dos Estados Unidos e do avião civil Douglas DC-6B .
Histórico de voo
O R6D-1 carregava uma tripulação da Marinha dos EUA de nove pessoas e estava lotado com 57 passageiros em um vôo do Serviço de Transporte Aéreo Militar de Tóquio , Japão , para a Base Aérea de Travis , Califórnia, via Hickam Air Force Base , Territory of Hawaii . Entre os passageiros estavam 55 militares - 17 da Força Aérea dos Estados Unidos , 22 do Exército dos Estados Unidos , 12 do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos e quatro membros da Marinha dos Estados Unidos - e dois civis, que eram esposa e filha de três anos de um dos passageiros militares. Depois de fazer escala em Hickam, a aeronave decolou às 18h06, horário local, em 21 de março de 1955, para o trecho final de seu vôo para a Califórnia. A tripulação começou a ter problemas de rádio e, quatro horas e 20 minutos após a partida, decidiu voltar para Hickam.
O R6D-1 estava voando em uma forte tempestade enquanto descia para pousar em Hickam no início de 22 de março de 1955. Às 2h03, horário local, durante sua descida, a aeronave voou para o Pico Pali Kea de 3.098 pés (944 m) em no extremo sul da Oahu ' s Waianae Gama , 15 milhas (24 km) a noroeste de Honolulu . Testemunhas oculares relataram que o piloto acendeu as luzes de pouso pouco antes de atingir a montanha e, presumivelmente, vendo a montanha à frente, inclinou bruscamente para evitá-la. A manobra foi tarde demais, e o R6D-1 atingiu um penhasco íngreme cerca de 200 pés (61 m) abaixo da ponta do pico e explodiu.
A explosão foi alta o suficiente para soar como um trovão para testemunhas a 8 km de distância. Durante o impacto, as asas separadas do avião ' s fuselagem, que já estava em chamas quando caiu em uma única peça para o fundo de uma vala em um ponto cerca de 2.000 jardas (1.800 m) do Lualualei Munição Naval Magazine e queimado. Testemunhas relataram que o fogo foi grande o suficiente para avermelhar o céu noturno por mais de duas horas e permaneceu quente o suficiente para que os socorristas não pudessem se aproximar dos destroços por várias horas. Nenhum sobrevivente foi encontrado.
O acidente foi o primeiro de dois grandes desastres aéreos envolvendo um R6D-1 em menos de 19 meses, sendo o segundo o desaparecimento de um R6D-1 sobre o Oceano Atlântico em outubro de 1956.
Investigação
A investigação pós-acidente concluiu que a R6d-1 ' tripulação s tinha feito um erro de navegação que colocou a aeronave 8 milhas (13 km) fora do curso. Perdendo-se na Cordilheira Waianae na escuridão sem perceber seu erro até quase o último segundo, a tripulação voou com a aeronave até o pico.
Veja também
Referências
Coordenadas : 21,4392 ° N 158,098 ° W 21 ° 26 21 ″ N 158 ° 05 53 ″ W /