Wilkes 400 1964 - 1964 Wilkes 400

Wilkes 400 1964

Detalhes da corrida
Corrida 58 de 62 na 1964 NASCAR Grand Series Nacional temporada
North Wilkesboro Speedway
Encontro	11 de outubro de 1964  ( 1964-outubro-11 )
Nome oficial	Wilkes 400
Localização	North Wilkesboro Speedway , North Wilkesboro, Carolina do Norte
Curso	Instalação de corrida permanente 0,625 mi (1,005 km)
Distância	400 voltas, 250 mi (402 km)
Clima	Frio com temperaturas de 60,1 ° F (15,6 ° C); velocidades do vento de 8,9 milhas por hora (14,3 km / h)
Velocidade média	91,398 milhas por hora (147,091 km / h)
Comparecimento	12.000
Primeira posição
Motorista		Banjo Matthews
Tempo	22,330
A maioria das voltas levou
Motorista	Júnior johnson	Banjo Matthews
Voltas	201
Vencedora
No. 21	Marvin Panch	Irmãos de madeira
Televisão nos Estados Unidos
Rede	não televisado
Locutores	Nenhum

O Wilkes 400 1964 foi um evento NASCAR Grand National Series que foi realizado em 11 de outubro de 1964, no North Wilkesboro Speedway em North Wilkesboro, Carolina do Norte .

fundo

Durante as décadas de 1960 e 1970, a NASCAR Grand National Series começou a se concentrar em faixas maiores, mais rápidas e mais longas. Como outras faixas curtas da NASCAR na época, a capacidade de multidão e as bolsas eram pequenas em comparação com as faixas maiores. Com o tempo, Enoch Staley e Jack Combs tentaram manter as instalações modernas e em sintonia com o crescimento do esporte. A arquibancada oeste foi reconstruída com assentos tipo cadeira, em vez das velhas lajes de concreto. Novos banheiros maiores foram construídos e a arquibancada sul foi ampliada. Uma garagem também foi construída dentro da pista, o que na época era raro para locais com pistas curtas. Mas o foco principal era manter os preços dos ingressos acessíveis. Os preços dos alimentos e bebidas eram mantidos baixos e o estacionamento para eventos e camping eram sempre gratuitos. Desde que os lucros cobrissem os custos de manutenção, Staley estava satisfeito com a receita da pista.

No Gwyn Staley 160 de 1960, Junior Johnson derrotou 21 outros pilotos para a pole position com uma velocidade de volta de 133.860 mph. Glen Wood ultrapassou Johnson para liderar a primeira volta, mas Johnson tinha a corrida sob controle e liderou as 145 voltas seguintes. Lee Petty subiu da oitava posição inicial para desafiar Johnson no final da corrida. Com 14 voltas restantes, Johnson e Petty fizeram contato. O carro de Johnson foi lançado girando contra o guarda-corpo. Petty liderou as 14 voltas finais para vencer sua terceira corrida consecutiva em North Wilkesboro. A multidão de 9.200 pessoas jogou garrafas, pedras e destroços em Petty após sua vitória; ele tinha feito mal ao herói local. Quando Petty pegou o microfone em Victory Lane para explicar seu lado da história, a multidão começou a zombar. Rex White terminou em segundo e Wood em terceiro. Ned Jarrett terminou em quarto sob o pseudônimo de John Lentz.

A duração da corrida de outono em 1960 foi aumentada de seus habituais 160 voltas / 100 milhas para 320 voltas / 200 milhas, este ficou conhecido como Wilkes 320. As velocidades aumentaram imensamente em relação ao recorde anterior, 1,83 segundos mais rápido do que qualquer volta de qualificação anterior (86,806 a 93,399 mph). Rex White assinou a volta de qualificação mais rápida e destronou Lee Petty de sua sequência de três vitórias consecutivas em North Wilkesboro. Junior Johnson terminou cerca de meia volta atrás de White em segundo lugar.

Na corrida de 1961 do Gwyn Staley 400, Junior Johnson registrou outra pole, desta vez por 0,57 segundos melhor do que o recorde anterior, com seu tempo de qualificação de 23,52 (95,660 mph). Johnson liderou todas as 62 voltas que correu antes que problemas de transmissão o obrigassem a sair da corrida. Fred Lorenzen liderou as 61 voltas seguintes até que problemas no motor o tiraram da corrida. E Curtis Turner deu 56 voltas antes de ter problemas também. O Grande Campeão Nacional de 1960, Rex White , que largou na pole externa, liderou as 221 voltas restantes e venceu a corrida. Tommy Irwin começou a corrida na sexta posição e terminou a Gwyn Staley 400 duas voltas atrás de White. Richard Petty seguiu em terceiro lugar. Fireball Roberts , em um Pontiac de Smokey Yunick , terminou em quarto (dez voltas abaixo), e Johnny Allen , que caiu da corrida em sua 387ª volta, ainda terminou em quinto lugar. Apenas 12 dos 25 carros que entraram na corrida estavam rodando no final da primeira edição de 400 voltas da corrida de Gwyn Staley.

No Wilkes 400 de 1963, Fred Lorenzen conquistou sua terceira pole reta na pista ao quebrar seu próprio recorde com um tempo de volta de 23,30 segundos / 96,566 mph. Richard Petty entrou na corrida na tentativa de se tornar o primeiro piloto a vencer quatro corridas consecutivas em North Wilkesboro. Mas ele teve problemas no motor e durou apenas 45 voltas na corrida. Lorenzen liderou 58 voltas, mas ficou perto da vitória, seis segundos atrás do vencedor Marvin Panch . Panch não começou a temporada de 1963 até a metade porque quase perdeu a vida em um acidente enquanto testava um Maserati em Daytona naquele fevereiro. Panch, em um carro da Wood Brothers, largou em terceiro e liderou 131 voltas na corrida. Holman-Moody conquistou os próximos três lugares no resumo final, com Lorenzen em segundo, Nelson Stacy em terceiro e Fireball Roberts em quarto. Stacy largou em quarto e liderou 56 voltas, enquanto Roberts largou da pole externa e liderou o maior número de voltas com 155.

Relatório de corrida

Esta corrida levou duas horas e quarenta e quatro minutos para ser concluída com sucesso, com stock cars alcançando velocidades de 91,398 milhas por hora (147,091 km / h). Marvin Panch conseguiu derrotar Fred Lorenzen por um tempo de 5,8 segundos; Fred Lorenzen liderava até ter de ir para a box a 25 voltas do final da corrida e Marvin Panch assumir a liderança para sempre. Duas advertências foram dadas em 28 voltas na frente de doze mil espectadores ao vivo. Junior Johnson se classificou para a pole position para esta corrida com uma velocidade solo de 100,761 milhas por hora (162,159 km / h). Buddy Arrington e Doug Cooper não conseguiram ganhar nenhum prêmio por seus respectivos 31º e 32º lugares. Eles colidiram um com o outro na volta 2 da corrida de 400 voltas.

Mark Hurley se aposentaria da NASCAR Grand National Series após a conclusão deste evento; levando seu Ford Galaxie 1963 aos 400 milhas finais de ação de corrida. O vencedor sairia com um total geral de $ 3.225 em ganhos ($ 26.585 quando ajustado pela inflação), enquanto os dois últimos colocados saíram com nada.

Chefes de tripulação notáveis ​​que participaram ativamente desta corrida foram Jimmy Helms , Dale Inman , Herb Nab , Banjo Matthews , Glen Wood , Herman Beam , Bud Moore, entre outros.

A transição para carros de corrida feitos sob medida começou no início dos anos 1960 e ocorreu gradualmente ao longo dessa década. As mudanças feitas no esporte no final da década de 1960 puseram fim aos veículos de "estoque estrito" da década de 1950.

De qualificação

Falha na qualificação: Terry Murchison (# 13)
Abandonou a corrida: Paul Goldsmith (# 25), Bobby Isaac (# 26), Possum Jones (# 31), Marshall Sargent (# 89)

Ordem de acabamento

Referência da seção:

Linha do tempo

Referência da seção:

• Partida: Junior Johnson liderava o resto do grid de largada enquanto a bandeira verde era hasteada no ar.
• Volta 2: Buddy Arrington e Doug Cooper se envolveram em um acidente terminal.
• Volta 3: Mark Hurley conseguiu explodir o motor.
• Volta 5: Ned Jarrett ficou sem combustível durante a corrida.
• Volta 22: os pneus de Bill Whitley esfregavam com força contra o veículo.
• Volta 26: A traseira se soltou do veículo de Earl Brooks.
• Volta 27: Paul Lewis superaqueceu seu veículo.
• Volta 36: A linha de combustível do veículo de Doug Moore parou de funcionar de maneira adequada.
• Volta 38: O veículo de Larry Manning desenvolveu alguns problemas nos freios.
• Volta 48: O veículo de Darrell Bryant subitamente desenvolveu problemas de transmissão.
• Volta 51: Buddy Baker conseguiu explodir o motor.
• Volta 87: Jim Paschal conseguiu explodir o motor.
• Volta 92: Darel Dieringer assumiu a liderança de Junior Johnson.
• Volta 94: Junior Johnson assumiu a liderança de Darel Dieringer.
• Volta 125: O eixo de transmissão do veículo de JT Putney desenvolveu problemas.
• Volta 153: A traseira se soltou do veículo de Richard Petty.
• Volta 195: Fred Lorenzen assumiu a liderança de Junior Johnson.
• Volta 200: Um rolamento de roda saiu do veículo de Earl Balmer.
• Volta 205: Uma junta do cabeçote estava causando alguns problemas a David Pearson.
• Volta 208: A traseira saiu do veículo de Pete Stewart.
• Volta 246: Junior Johnson assume a liderança de Fred Lorenzen.
• Volta 252: Marvin Panch assumiu a liderança de Junior Johnson.
• Volta 294: Wendell Scott consegue explodir o motor.
• Volta 295: Junior Johnson assumiu a liderança de Marvin Panch.
• Volta 297: Junior Johnson conseguiu estourar o motor.
• Volta 298: Marvin Panch assumiu a liderança de Junior Johnson.
• Volta 304: Fred Lorenzen assume a liderança de Marvin Panch.
• Volta 348: A traseira saiu do veículo de Bobby Johns.
• Volta 376: Marvin Panch passa para a frente de Fred Lorenzen.
• Conclusão: Marvin Panch foi declarado oficialmente o vencedor do evento.

Referências