1967 Fireball 300 - 1967 Fireball 300
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 6 de 49 na 1967 NASCAR Grand Series Nacional temporada | |||
Data | 5 de março de 1967 | ||
Nome oficial | Fireball 300 | ||
Localização | Asheville-Weaverville Speedway , Weaverville, Carolina do Norte | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 0,500 mi (0,804 km) |
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Distância | 300 voltas, 150 mi (241 km) | ||
Clima | Frio com temperaturas de 71,1 ° F (21,7 ° C); velocidades do vento de 15 milhas por hora (24 km / h) | ||
Velocidade média | 83,360 milhas por hora (134,155 km / h) | ||
Comparecimento | 9.500 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Junior Johnson & Associates | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Richard Petty | Pequenas Empresas | |
Voltas | 150 | ||
Vencedora | |||
No. 43 | Richard Petty | Pequenas Empresas | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | não televisado | ||
Anunciantes | Nenhum |
O 1967 Fireball 300 foi um evento NASCAR Grand National Series que foi realizado em 5 de março de 1967, no Asheville-Weaverville Speedway em Weaverville, Carolina do Norte .
O nome da corrida foi em homenagem a Fireball Roberts, que morreu anos antes desta corrida em um acidente de corrida.
Relatório de corrida
Este foi o local histórico da 50ª vitória na carreira de Richard Petty , diante de nove mil e quinhentas pessoas no que hoje é conhecido como Cup Series. A velocidade média da corrida foi de 83,360 milhas por hora (134,155 km / h) em uma pista oval pavimentada medindo 0,500 milhas (0,805 km) por trezentas voltas. Demorou uma hora e quarenta e sete minutos para a corrida chegar ao fim; Petty derrotando Darel Dieringer vencendo-o duas vezes. Todos os vinte e dois pilotos eram dos Estados Unidos da América .
Os ganhos totais para esta corrida foram de $ 7.150 ($ 54.824 quando ajustado pela inflação). Os ganhos individuais para cada piloto variaram da parte do vencedor de $ 1.800 ($ 13.802 quando ajustado pela inflação) à parte do último colocado de $ 100 ($ 767 quando ajustado pela inflação).
Jim Conway se aposentaria da competição NASCAR Cup Series após este evento. A transição para carros de corrida feitos sob medida começou no início dos anos 1960 e ocorreu gradualmente ao longo dessa década. As mudanças feitas no esporte no final da década de 1960 puseram fim aos veículos de "estoque estrito" da década de 1950.
De qualificação
Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Proprietário |
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1 | 26 | Darel Dieringer | Ford '67 | Júnior johnson |
2 | 43 | Richard Petty | '67 Plymouth | Pequenas Empresas |
3 | 14 | Jim Paschal | '65 Plymouth | Tom Friedkin |
4 | 2 | Bobby Allison | Chevrolet 66 | Donald Brackins |
5 | 4 | John Sears | Ford '66 | LG DeWitt |
6 | 6 | David Pearson | '66 Dodge | Cotton Owens |
7 | 88 | Buck Baker | '66 Oldsmobile | Buck Baker |
8 | 64 | Elmo Langley | Ford '66 | Elmo Langley / Henry Woodfield |
9 | 19 | JT Putney | Chevrolet 66 | JT Putney |
10 | 75 | Earl Brooks | Ford '66 | Gene Black |
11 | 34 | Wendell Scott | Ford 65 | Wendell Scott |
12 | 09 | Castelos neil | Chevrolet 66 | Garland Miller |
13 | 31 | Paul Dean Holt | Ford '66 | Ralph Murphy |
14 | 91 | Jim Conway | '65 Plymouth | Castelos neil |
15 | 48 | James Hylton | '65 Dodge | Bud Hartje |
16 | 00 | Paul Lewis | '65 Dodge | Emory Gilliam |
17 | 20 | Clyde Lynn | Ford '66 | Clyde Lynn |
18 | 97 | Henley Gray | Ford '66 | Henley Gray |
19 | 46 | Roy Mayne | Chevrolet 66 | Tom Hunter |
20 | 45 | Bill Seifert | Ford 65 | Bill Seifert |
21 | 38 | Wayne Smith | Chevrolet 66 | Archie Smith |
22 | 9 | Roy Tyner | Chevrolet 66 | Truett Rogers |
Ordem de acabamento
Referência da seção:
- Richard Petty (No. 43)
- Darel Dieringer † (No. 26)
- Bobby Allison (No. 2)
- David Pearson † (No. 6)
- John Sears † (No. 4)
- JT Putney (No. 19)
- Paul Lewis (No. 00)
- Elmo Langley † (No. 64)
- Clyde Lynn † (No. 20)
- Wendell Scott † (No. 34)
- Bill Seifert (No. 45)
- Henley Gray (No. 97)
- Paul Dean Holt (No. 31)
- Jim Conway * (No. 91)
- Wayne Smith * (No. 38)
- Roy Tyner * † (No. 9)
- Roy Mayne * † (No. 46)
- Neil Castles * (No. 09)
- Earl Brooks * † (No. 75)
- James Hylton * (No. 44)
- Buck Baker * † (No. 88)
- Jim Paschal * † (No. 14)
* O piloto falhou ao terminar a corrida
† Significa que o piloto já faleceu
Linha do tempo
Referência da seção:
- Início da corrida: Darel Dieringer iniciou oficialmente a corrida com a pole position.
- Volta 41: A corrida de Jim Paschal seria arruinada pela fiação de seu veículo com defeito.
- Volta 51: Problemas no motor forçaram Buck Baker a sair da corrida.
- Volta 88: O veículo de James Hylton teve um sério problema de motor.
- Volta 93: Porcas problemáticas levariam Earl Brooks para fora do evento.
- Volta 100: Neil Castles atribuiu seu péssimo desempenho a alguns problemas de embreagem.
- Volta 104: Richard Petty assume a liderança de Darel Dieringer.
- Volta 109: Os problemas com o diferencial de Roy Mayne o tiraram da corrida.
- Volta 116: Darel Dieringer assume a liderança de Richard Petty.
- Volta 119: Bobby Allison passa para a frente de Darel Dieringer.
- Volta 128: Os problemas com o diferencial de Roy Tyner o tiraram da corrida.
- Volta 144: Richard Petty assume a liderança de Bobby Allison.
- Volta 157: Os problemas com o diferencial de Wayne Smith o tiraram da corrida.
- Volta 215: Darel Dieringer assume a liderança de Richard Petty.
- Volta 234: Richard Petty passa para a frente de Darel Dieringer.
- Conclusão: Richard Petty foi o vencedor oficial do evento.
Referências
Precedido em 1967 Augusta 300 |
A carreira de Richard Petty vence 1960-1984 |
Foi bem-sucedido em 1967 Columbia 200 |
Precedido em 1966 |
NASCAR Fireball 300 Races 1965-1969 |
Sucesso em 1968 |