1990 Miller Genuine Draft 400 (setembro) - 1990 Miller Genuine Draft 400 (September)

1990 Miller Genuine Draft 400

Detalhes da corrida
Corrida 22 de 29 na 1990 NASCAR Winston Cup Series temporada
Layout do Richmond Raceway
Encontro	9 de setembro de 1990 ( 1990-setembro-09 )
Nome oficial	Miller Genuine Draft 400
Localização	Richmond Fairgrounds , Richmond, Virgínia
Curso	Instalação de corrida permanente 0,542 mi (0,872 km)
Distância	400 voltas, 300,0 mi (480,9 km)
Clima	Aqueça com temperaturas de 79 ° F (26 ° C); velocidades do vento de 8,9 milhas por hora (14,3 km / h)
Velocidade média	95,567 mph (153,800 km / h)
Primeira posição
Motorista		Morgan-McClure Motorsports
A maioria das voltas levou
Motorista	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing
Voltas	173
Vencedora
n ° 3	Dale Earnhardt	Richard Childress Racin
Televisão nos Estados Unidos
Rede	TBS
Anunciantes	Ken Squier Johnny Hayes Chris Economaki

O Miller Genuine Draft 400 1990 foi uma corrida da NASCAR Winston Cup Series que ocorreu em 9 de setembro de 1990, em Richmond Raceway em Richmond, Virginia . Esta corrida durou 300 milhas ou 480 quilômetros em uma pista oval permanente .

Esta foi a última corrida de outono em Richmond até que a chuva adiou o evento de 2008 para domingo.

Fundo

Em 1953, Richmond International Raceway começou a sediar a Grand National Series com Lee Petty vencendo a primeira corrida em Richmond. A pista original foi pavimentada em 1968. Em 1988, a pista foi redesenhada em sua configuração atual em forma de D

O nome do complexo do canal adutor era "Strawberry Hill", até que o local da Virginia State Fairgrounds foi comprado em 1999 e renomeado como "Richmond International Raceway".

Relatório de corrida

Houve uma grelha de partida de 36 motoristas nascidos nos Estados Unidos ; JD McDuffie , Jack Pennington e Kerry Teague não conseguiram se classificar para esta corrida. Rob Moroso, Greg Sacks e Derrike Cope tiveram que começar na retaguarda por causa de ir para carros de backup depois de bater na prática. Harry Gant foi creditado como o último colocado após uma falha de motor na volta 12 deste evento de corrida de 400 voltas. Jimmy Spencer foi o último piloto a terminar a corrida; estando a 82 voltas da volta principal. Dale Earnhardt derrotaria Mark Martin por 0,90 segundos nesta corrida de três horas. A vitória de Earnhardt fez dele o primeiro piloto a vencer em Richmond tanto no layout tradicional quanto no contemporâneo.

Esta foi a primeira corrida de Darrell Waltrip depois dos ferimentos que sofreu na Pepsi 400 de 1990 .

Chad Little atingiu a parede com força; forçando-o a sair da corrida depois de registrar 239 voltas. Brett Bodine também colidiu com a parede nessa época. Houve uma bandeira vermelha por cerca de 30 minutos após a queda de Jarrett / Moroso porque Jarrett atingiu o muro de contenção interno, que ainda era feito da velha placa de caldeira na época. As tripulações tiveram que consertar a parede enquanto Jarrett colocava um bom amassado nela.

Mark Martin foi o carro mais rápido no final da corrida, depois de tentar respingar e ir para garantir que terminaria a corrida com combustível suficiente. Ele estava rasgando o campo até o reinício final. Earnhardt reiniciou primeiro e Martin em segundo, na ordem de corrida. Os oficiais da NASCAR deram a chance com cinco voltas para o fim, e os carros estavam com três voltas tentando descobrir onde reiniciar, incluindo os carros que rodavam. A NASCAR não dispensou o reinício; em vez disso, eles acenaram para o verde com quatro para o final, e Earnhardt não apenas obviamente saltou na largada, mas o carro 12 rodado e danificado sendo dirigido por Harry Gant em alívio de Hut Stricklin estava entre os 3 e 6 na pista externa. A única ação tomada por causa disso foi que o # 12 foi movido para o último carro uma volta abaixo, em vez do primeiro carro uma volta abaixo.

Vários acidentes e destroços causaram nove bandeiras de advertência. Enquanto isso, Rusty Wallace e Dale Earnhardt exibiam fantásticas corridas lado a lado nas últimas 100 voltas. Mark Martin rapidamente ganhou a liderança na volta 347, mas sua habilidade de corrida não foi suficiente para conter Dale Earnhardt; que recuperou a liderança na volta 376. Ernie Irvan , Alan Kulwicki , Mark Martin e Ken Schrader iriam lutar pela supremacia durante as primeiras 101 voltas do evento.

Esta foi aparentemente a última corrida de Barry Dodson como chefe de equipe de Rusty Wallace. A Blue Max Racing estava fechando no final de 1990, então Dodson saiu para trabalhar na construção da Team III Racing que liderou em 1991.

Ron Esau se aposentaria da NASCAR Cup Series após esta corrida. Earnhardt sairia desta corrida levando para casa $ 59.225 ($ 117.319 quando ajustado pela inflação), enquanto Harry Gant teve que levar para casa $ 8.855 ($ 17.541 quando ajustado pela inflação).

10 melhores finalistas

Linha do tempo

Referência da seção:

• Início da corrida: Ernie Irvan começou a corrida com a pole position.
• Volta 10: Cuidado devido a Rusty Wallace girar seu veículo na curva dois, encerrada na volta 11.
• Volta 12: Harry Gant notou que seu motor reagiu de maneira adversa, tornando-o o último colocado.
• Volta 33: Cuidado devido ao acidente de Jimmy Spencer, terminado na volta 35.
• Volta 34: Alan Kulwicki assumiu a liderança de Ernie Irvan.
• Volta 77: Mark Martin passa para a frente de Alan Kulwicki.
• Volta 102: Ken Schrader assume a liderança de Mark Martin.
• Volta 120: Derrike Cope testemunhou seu motor agindo de forma estranha.
• Volta 123: Cuidado devido a problemas no motor de Derrike Cope, terminado na volta 128.
• Volta 147: Cuidado devido a um acidente de quatro carros, terminado na volta 156.
• Volta 161: Mickey Gibbs sofreu um acidente terminal, forçando-o a deixar a corrida mais cedo.
• Volta 164: Dale Earnhardt assumiu a liderança de Rusty Wallace.
• Volta 185: DK Ulrich viu seu motor agindo de forma estranha, forçando-o a abandonar o evento.
• Volta 236: Cuidado com os detritos ao longo da pista, terminada na volta 240.
• Volta 237: Rusty Wallace assumiu a liderança de Dale Earnhardt.
• Volta 239: Chad Little sofreu uma queda terminal, terminando o fim de semana de corrida prematuramente.
• Volta 241: Dale Earnhardt assume a liderança de Rusty Wallace.
• Volta 245: Brett Bodine sofreu um acidente terminal junto com outros quatro pilotos, fazendo com que ele se retirasse para os boxes.
• Volta 270: O motor de Morgan Shepherd morreu nesta volta, acabando com suas esperanças de um acabamento respeitável.
• Volta 276: Rob Moroso e Dale Jarrett sofreram um acidente terminal, tornando-o o último DNF para a corrida.
• Volta 277: Rusty Wallace assumiu a liderança de Dale Earnhardt.
• Volta 288: Dale Earnhardt assume a liderança de Rusty Wallace.
• Volta 304: Rusty Wallace assume a liderança de Dale Earnhardt.
• Volta 305: Dale Earnhardt assume a liderança de Rusty Wallace.
• Volta 311: Rusty Wallace assumiu a liderança de Dale Earnhardt.
• Volta 312: Dale Earnhardt assumiu a liderança de Rusty Wallace.
• Volta 329: Rusty Wallace passa para a frente de Dale Earnhardt.
• Volta 347: Mark Martin passa para a frente de Rusty Wallace.
• Volta 376: Dale Earnhardt assume a liderança de Mark Martin.
• Volta 396: Cuidado devido a Ernie Irvan girar seu veículo na curva quatro, encerrada na volta 397.
• Conclusão: Dale Earnhardt foi oficialmente declarado o vencedor do evento.

Classificação depois da corrida

Pos	Motorista	Pontos	Diferencial
1	Mark Martin	3344	0
2	Dale Earnhardt	3328	-16
3	Geoffrey Bodine	3120	-224
4	Rusty Wallace	2952	-392
5	Bill Elliott	2921	-423
6	Ricky Rudd	2837	-507
7	Kyle Petty	2768	-576
8	Morgan Shepherd	2734	-610
9	Ernie Irvan	2719	-625
10	Ken Schrader	2673	-671

Referências