Corridas de exibição da NASCAR SuperTruck Series 1994–95 - 1994–95 NASCAR SuperTruck Series exhibition races
Em 1994 e no início de 1995, foram realizadas sete corridas de demonstração para o recém-nascido NASCAR SuperTruck Series . As corridas foram transmitidas durante a cobertura da Winter Heat Series e foram realizadas em pistas baseadas principalmente na costa oeste dos Estados Unidos , com quatro a cinco caminhões cada. A série ajudou a iniciar a carreira de futuros pilotos da NASCAR, como Greg Biffle , Kurt Busch , Matt Crafton e Ron Hornaday Jr.
Outra corrida de exibição foi realizada no Complexo Homestead Motorsports no final da temporada de 1995, chamada de NASCAR Supertruck 25, embora não como uma corrida Winter Heat .
Supertruck Mesa Marin 20
| Detalhes da corrida | |||
|---|---|---|---|
| Data | 30 de julho de 1994 | ||
| Localização | Mesa Marin Raceway , Bakersfield , Califórnia | ||
| Curso |
Instalação de corrida permanente .5 mi (.8 km) |
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| Distância | 20 voltas, 10 mi (16,09 km) | ||
| Velocidade média | 81,818 mph (131,673 km / h) | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Bruce Huartson Race Team | ||
| A maioria das voltas levou | |||
| Motorista |
PJ Jones Dave Ashley |
Vestar Motorsports Dick Landfield Enduro Racing |
|
| Voltas | 7 | ||
| Vencedora | |||
| No. 1 | PJ Jones | Vestar Motorsports | |
A corrida foi realizada como um evento de apoio ao NASCAR Featherlite Southwest Tour .
Craig Huartson , um piloto da NASCAR AutoZone Elite Division, Southeast Series , ganhou a pole para a corrida com uma velocidade de volta de 91,227 milhas por hora (146,816 km / h). Depois de liderar a primeira volta, ele perdeu a liderança para o piloto offroad Dave Ashley , que liderou por sete voltas antes de ceder para Rob MacCachren . MacCachren lideraria até a volta 13, quando PJ Jones assumiu o primeiro lugar, e liderou o restante da corrida, batendo Gary Collins por 15 segundos. Jones venceu a corrida em um Ford , embora a equipe tenha trocado a Chevrolet para a corrida seguinte depois que a General Motors ofereceu à equipe um pacote técnico.
Resultados da corrida
| Pos | Rede | Carro | Motorista | Equipe | Fabricante | Voltas corridas | Laps Led | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 1 | PJ Jones | Vestar Motorsports | Ford | 20 | 7 | |
| 2 | 5 | 12 | Gary Collins | Venable Racing | Ford | 20 | 0 | |
| 3 | 3 | 21 | Rob MacCachren | Venable Racing | Ford | 20 | 5 | |
| 4 | 1 | 8 | Craig Huartson | Bruce Huartson Race Team | Chevrolet | 20 | 1 | |
| 5 | 2 | 2 | Dave Ashley | Dick Lanfield Enduro Racing | Ford | 20 | 7 | |
|
Fonte:
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Supertruck Portland 20
| Detalhes da corrida | |||
|---|---|---|---|
| Data | 19 de agosto de 1994 | ||
| Localização | Portland Speedway , Portland , Oregon | ||
| Curso |
Instalação de corrida permanente .5 mi (.8 km) |
||
| Distância | 20 voltas, 10 mi (16,09 km) | ||
| Velocidade média | 81,818 mph (131,673 km / h) | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Bruce Huartson Race Team | ||
| A maioria das voltas levou | |||
| Motorista | Rob MacCachren | Venable Racing | |
| Voltas | 20 | ||
| Vencedora | |||
| No. 21 | Rob MacCachren | Venable Racing | |
A corrida, disputada como undercard para a NASCAR AutoZone Elite Division, Northwest Series , teve seus ingressos esgotados.
Depois de largar em segundo, Rob MacCachren liderou todas as 20 voltas da corrida.
Resultados da corrida
| Pos | Rede | Carro | Motorista | Equipe | Fabricante | Voltas corridas | Laps Led | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 21 | Rob MacCachren | Venable Racing | Ford | 20 | 20 | |
| 2 | 5 | 12 | Gary Collins | Venable Racing | Ford | 20 | 0 | |
| 3 | 6 | 1 | PJ Jones | Vestar Motorsports | Ford | 20 | 0 | |
| 4 | 3 | 8 | Craig Huartson | Bruce Huartson Race Team | Chevrolet | 20 | 0 | |
| 5 | 1 | 2 | Dave Ashley | Dick Lanfield Enduro Racing | Ford | 20 | 0 | |
| 6 | 4 | 11 | Mike Hurlbert | RPM Racing | Ford | 20 | 0 | |
|
Fonte:
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Supertruck Saugus 20
| Detalhes da corrida | |||
|---|---|---|---|
| Data | 10 de setembro de 1994 | ||
| Localização | Saugus Speedway , Saugus , Califórnia | ||
| Curso |
Instalação de corrida permanente 0,33 mi (0,53 km) |
||
| Distância | 20 voltas, 6,7 mi (10,78 km) | ||
| Velocidade média | 54,38 mph (87,52 km / h) | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Venable Racing | ||
| A maioria das voltas levou | |||
| Motorista | Gary Collins | Venable Racing | |
| Voltas | 15 | ||
| Vencedora | |||
| No. 12 | Gary Collins | Venable Racing | |
A corrida, realizada como parte de um fim de semana de corrida Featherlite Southwest Tour , contou com uma multidão lotada de 6.308.
Gary Collins liderou toda a corrida. Originalmente programada para 20 voltas, a corrida foi interrompida em cinco voltas após um incidente na volta 14 e depois que a cautela começou a chover; PJ Jones , que estava em segundo lugar, encostou seu Ford na parede entre as curvas 3 e 4. Ao mesmo tempo, começou a chover na pista que levou a corrida a ser o primeiro evento da série Truck encurtado devido à chuva. Como resultado, a corrida terminou sob cautela . Craig Huartson não terminou a corrida quando seu motor falhou após completar quatro voltas.
Resultados da corrida
| Pos | Rede | Carro | Motorista | Equipe | Fabricante | Voltas corridas | Laps Led | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 12 | Gary Collins | Venable Racing | Ford | 15 | 15 | |
| 2 | 3 | 11 | Mike Hurlbert | RPM Racing | Ford | 15 | 0 | |
| 3 | 2 | 1 | PJ Jones | Vestar Motorsports | Ford | 15 | 0 | |
| 4 | 4 | 8 | Craig Huartson | Bruce Huartson Race Team | Chevrolet | 4 | 0 | |
|
Fonte:
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Supertruck Tucson 20
| Detalhes da corrida | |||
|---|---|---|---|
| Data | 24 de setembro de 1994 | ||
| Localização | Tucson Raceway Park , Tucson , Arizona | ||
| Curso |
Instalação de corrida permanente 0,375 mi (0,604 km) |
||
| Distância | 25 voltas, 9,4 mi (15,13 km) | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Spears Motorsports | ||
| A maioria das voltas levou | |||
| Motorista | Ron Hornaday Jr. | Spears Motorsports | |
| Voltas | 14 | ||
| Vencedora | |||
| No. 75 | Ron Hornaday Jr. | Spears Motorsports | |
Mike Hurlbert não conseguiu iniciar a corrida. Depois de Gary Collins liderar a primeira volta, PJ Jones , Ron Hornaday Jr. e Rick Carelli lideraram cada um por uma volta até que Jones herdou a liderança na volta 5. Craig Huartson liderou na volta 6 antes de Jones recuperar o primeiro, liderando por três voltas. Huartson retomou a liderança na volta 10, mas cedeu para Rob MacCachren na volta 11, que liderou duas voltas antes de Hornaday ultrapassá-lo para primeiro. Hornaday liderou as 13 voltas finais para vencer a corrida.
Resultados da corrida
| Pos | Rede | Carro | Motorista | Equipe | Fabricante | Voltas corridas | Laps Led | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 75 | Ron Hornaday Jr. | Spears Motorsports | Chevrolet | 25 | 14 | |
| 2 | 3 | 1 | PJ Jones | Vestar Motorsports | Ford | 25 | 5 | |
| 3 | 2 | 12 | Gary Collins | Venable Racing | Ford | 25 | 1 | |
| 4 | 5 | 6 | Rick carelli | Chesrown Racing | Chevrolet | 25 | 1 | |
| 5 | 4 | 8 | Craig Huartson | Bruce Huartson Race Team | Ford | 25 | 2 | |
| 6 | 6 | 21 | Rob MacCachren | Venable Racing | Ford | 25 | 2 | |
| 7 | 7 | 11 | Mike Hurlbert | RPM Racing | Chevrolet | 0 | 0 | |
|
Fonte:
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Supertruck Winter Heat 200 No. 1
| Detalhes da corrida | |||
|---|---|---|---|
| Data | 24 de setembro de 1994 | ||
| Localização | Tucson Raceway Park, Tucson, Arizona | ||
| Curso |
Instalação de corrida permanente 0,375 mi (0,604 km) |
||
| Distância | 200 voltas, 75 mi (120,7 km) | ||
| Velocidade média | 74,324 mph (119,613 km / h) | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Chesrown Racing | ||
| A maioria das voltas levou | |||
| Motorista | Rick carelli | Chesrown Racing | |
| Voltas | 107 | ||
| Vencedora | |||
| Número 6 | Rick carelli | Chesrown Racing | |
| Televisão nos Estados Unidos | |||
| Rede | TNN | ||
A corrida, junto com as duas seguintes, foi transmitida nacionalmente pela The Nashville Network como parte do programa Winter Heat , uma série de oito semanas apresentando os SuperTrucks e a Winston West Series . O kicker do San Francisco 49ers , Mike Cofer, estava inicialmente escalado para participar da corrida, mas não o fez.
Mike Skinner liderou as primeiras 62 voltas da corrida; no meio de sua corrida, uma advertência por detritos foi chamada na volta 32. Rick Carelli e Skinner trocaram a liderança nas voltas 64 e 65 antes de o primeiro liderar 79 voltas consecutivas. O nº 54 de Steve McEachern rodou na frontstretch na volta 86, trazendo à tona a segunda advertência do dia. Na volta 137, TJ Clark caiu na curva dois para forçar uma terceira advertência. Pouco depois de a bandeira verde ter sido hasteada na volta 143, Ron Hornaday Jr. assumiu a liderança, liderando por 24 voltas antes de ceder para Carelli. Os dois lutaram pela primeira posição até a volta 176, quando Carelli se manteve na posição nas últimas 25 voltas para vencer.
Dave Ashley não conseguiu iniciar a corrida. O piloto off-road Robby Gordon sofreu uma falha de motor na volta 53, enquanto Mike Hurlbert e TJ Clark tiveram problemas na traseira e suspensão nas voltas 86 e 127, respectivamente.
Resultados da corrida
| Pos | Rede | Carro | Motorista | Equipe | Fabricante | Voltas corridas | Laps Led | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 6 | Rick carelli | Chesrown Racing | Chevrolet | 200 | 107 | |
| 2 | 8 | 1 | PJ Jones | Vestar Motorsports | Ford | 200 | 0 | |
| 3 | 5 | 75 | Ron Hornaday Jr. | Spears Motorsports | Chevrolet | 200 | 30 | |
| 4 | 4 | 9 | Dirk Stephens | Butch Stevens | Chevrolet | 200 | 0 | |
| 5 | 3 | 18 | Johnny Benson | Roehrig Motorsports | Chevrolet | 199 | 0 | |
| 6 | 14 | 21 | Gary Collins | Venable Racing | Ford | 199 | 0 | |
| 7 | 9 | 38 | Sammy Swindell | Akins-Sutton Motorsports | Ford | 199 | 0 | |
| 8 | 1 | 3 | Mike Skinner | Richard Childress Racing | Chevrolet | 199 | 63 | |
| 9 | 2 | 8 | Craig Huartson | Bruce Huartson Race Team | Chevrolet | 198 | 0 | |
| 10 | 7 | 12 | Rob MacCachren | Venable Racing | Ford | 197 | 0 | |
| 11 | 10 | 54 | Steve McEachern | McEachern Racing | Chevrolet | 197 | 0 | |
| 12 | 12 | 20 | Walker Evans | Walker Evans Racing | desviar | 197 | 0 | |
| 13 | 11 | 23 | TJ Clark | Clark Racing | Ford | 196 | 0 | |
| 14 | 13 | 11 | Mike Hurlbert | RPM Racing | Ford | 127 | 0 | |
| 15 | 15 | 06 | Robby Gordon | Ultra Motorsports | Ford | 86 | 0 | |
| 16 | 16 | 2 | Dave Ashley | Ultra Motorsports | Ford | 0 | 0 | |
|
Fonte:
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Supertruck Winter Heat 200 No. 2
| Detalhes da corrida | |||
|---|---|---|---|
| Data | 11 de dezembro de 1994 | ||
| Localização | Tucson Raceway Park, Tucson, Arizona | ||
| Curso |
Instalação de corrida permanente 0,375 mi (0,604 km) |
||
| Distância | 200 voltas, 75 mi (120,7 km) | ||
| Velocidade média | 76,444 mph (123,025 km / h) | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Spears Motorsports | ||
| A maioria das voltas levou | |||
| Motorista | Mike Skinner | Richard Childress Racing | |
| Voltas | 106 | ||
| Vencedora | |||
| No. 1 | PJ Jones | Vestar Motorsports | |
| Televisão nos Estados Unidos | |||
| Rede | TNN | ||
A segunda das corridas de Winter Heat , uma advertência de competição foi implementada para ser realizada no ponto médio da corrida na volta 100. O pole position Ron Hornaday Jr. liderou as primeiras 71 voltas do evento. Durante sua corrida, um aviso foi dado na volta 38 para o caminhão lento de Ken Schrader . Hornaday cedeu a liderança para Mike Skinner na volta 72. Steve McEachern girou na curva 4 na volta 131 para forçar outra cautela, enquanto a terceira e última bandeira amarela do dia ocorreu na volta 141 devido a destroços. Skinner continuou na liderança até a volta 177, quando PJ Jones o ultrapassou. Jones liderou as 23 voltas finais para vencer.
Dois pilotos não conseguiram terminar a corrida: o motor de Kerry Teague falhou na volta 38, enquanto Johnny Benson não conseguiu dar a partida.
Resultados da corrida
| Pos | Rede | Carro | Motorista | Equipe | Fabricante | Voltas corridas | Laps Led | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 1 | PJ Jones | Vestar Motorsports | Ford | 200 | 23 | |
| 2 | 1 | 75 | Ron Hornaday Jr. | Spears Motorsports | Chevrolet | 200 | 71 | |
| 3 | 2 | 3 | Mike Skinner | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 106 | |
| 4 | 11 | 6 | Rick carelli | Chesrown Racing | Chevrolet | 200 | 0 | |
| 5 | 6 | 21 | Mike Chase | Venable Racing | Ford | 200 | 0 | |
| 6 | 13 | 12 | Tobey Butler | Venable Racing | Ford | 199 | 0 | |
| 7 | 9 | 23 | TJ Clark | Clark Racing | Ford | 198 | 0 | |
| 8 | 10 | 2 | Dave Ashley | Ultra Motorsports | Ford | 197 | 0 | |
| 9 | 15 | 20 | Walker Evans | Walker Evans Racing | desviar | 197 | 0 | |
| 10 | 3 | 24 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 197 | 0 | |
| 11 | 8 | 06 | Mike Bliss | Ultra Motorsports | Ford | 195 | 0 | |
| 12 | 4 | 8 | Craig Huartson | Bruce Huartson Race Team | Chevrolet | 193 | 0 | |
| 13 | 12 | 31 | Gary Balough | Griffin Racing | Chevrolet | 188 | 0 | |
| 14 | 16 | 11 | Mike Hurlbert | RPM Racing | Ford | 182 | 0 | |
| 15 | 7 | 54 | Steve McEachern | McEachern Racing | Chevrolet | 175 | 0 | |
| 16 | 14 | 51 | Kerry Teague | Rosenblum Racing | Chevrolet | 38 | 0 | |
| 17 | N / D | 18 | Johnny Benson | Roehrig Motorsports | Chevrolet | 0 | 0 | |
|
Fonte:
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Supertruck Winter Heat No. 3 (1995)
| Detalhes da corrida | |||
|---|---|---|---|
| Data | 8 de janeiro de 1995 | ||
| Localização | Tucson Raceway Park, Tucson, Arizona | ||
| Curso |
Instalação de corrida permanente 0,375 mi (0,604 km) |
||
| Distância | 200 voltas, 75 mi (120,7 km) | ||
| Velocidade média | 66,043 mph (106,286 km / h) | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Ultra Motorsports | ||
| A maioria das voltas levou | |||
| Motorista | Ron Hornaday Jr. | Spears Motorsports | |
| Voltas | 128 | ||
| Vencedora | |||
| n ° 3 | Mike Skinner | Richard Childress Racing | |
| Televisão nos Estados Unidos | |||
| Rede | TNN | ||
Em comparação com as duas primeiras corridas de Winter Heat , a terceira foi prejudicada por precauções; seis acidentes ocorridos durante a corrida. Butch Gilliland liderou as primeiras dez voltas da corrida antes de Ron Hornaday Jr. assumir a liderança, segurando por 91 voltas. Durante a corrida de Hornaday das voltas 11-101, dois avisos foram evitados: Bob Strait e Steve McEachern caíram na curva três na volta 39, enquanto Craig Huartson girou na curva um na volta 59. A terceira advertência, resultado do derramamento de óleo do caminhão de Kerry Teague na pista, resultou em Hornaday perdendo a liderança para Rick Carelli. Ele liderou até a volta 149, quando Mike Skinner foi o primeiro. Duas voltas depois, os caminhões nº 2 e 23 de Dave Ashley e TJ Clark se envolveram em um acidente na curva um. O último período de cautela do dia veio na volta 197, quando Gilliland girou na curva quatro, forçando uma finalização em xadrez verde-branco e estendendo a corrida em quatro voltas. Skinner liderou essas voltas para vencer a corrida.
Dos 18 pilotos competindo, sete não terminaram a corrida: TJ Clark retirou-se na volta 187 por problemas de superaquecimento, os freios de PJ Jones falharam na volta 165, Tobey Butler e Teague sofreram problemas de motor nas voltas 100 e 99, respectivamente, Walker Evans O caminhão superaqueceu na volta 73 e a queda de Strait e McEachern tirou os dois da corrida.
Resultados da corrida
| Pos | Rede | Carro | Motorista | Equipe | Fabricante | Voltas corridas | Laps Led | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 3 | Mike Skinner | Richard Childress Racing | Chevrolet | 204 | 55 | |
| 2 | 4 | 75 | Ron Hornaday Jr. | Spears Motorsports | Chevrolet | 204 | 128 | |
| 3 | 2 | 6 | Rick carelli | Chesrown Racing | Chevrolet | 204 | 11 | |
| 4 | 5 | 18 | Johnny Benson | Roehrig Motorsports | Chevrolet | 204 | 0 | |
| 5 | 9 | 31 | Gary Balough | Griffin Racing | Chevrolet | 203 | 0 | |
| 6 | 18 | 38 | Sammy Swindell | Akins-Sutton Motorsports | Ford | 202 | 0 | |
| 7 | 6 | 12 | Scott Lagasse | Venable Racing | Ford | 202 | 0 | |
| 8 | 1 | 06 | Butch Gilliland | Ultra Motorsports | Ford | 202 | 10 | |
| 9 | 17 | 2 | Dave Ashley | Ultra Motorsports | Ford | 198 | 0 | |
| 10 | 16 | 11 | Mike Hurlbert | RPM Racing | Ford | 194 | 0 | |
| 11 | 11 | 23 | TJ Clark | Clark Racing | Ford | 187 | 0 | |
| 12 | 7 | 8 | Craig Huartson | Bruce Huartson Race Team | Chevrolet | 174 | 0 | |
| 13 | 10 | 1 | PJ Jones | Vestar Motorsports | Ford | 165 | 0 | |
| 14 | 8 | 21 | Tobey Butler | Corrida Venable | Ford | 100 | 0 | |
| 15 | 14 | 51 | Kerry Teague | Rosenblum Racing | Chevrolet | 99 | 0 | |
| 16 | 15 | 20 | Walker Evans | Walker Evans Racing | desviar | 73 | 0 | |
| 17 | 12 | 37 | Estreito de Bob | Strait Racing | Ford | 38 | 0 | |
| 18 | 13 | 54 | Steve McEachern | McEachern Racing | Chevrolet | 38 | 0 | |
|
Fonte:
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NASCAR Supertruck 25 (1995)
| Detalhes da corrida | |||
|---|---|---|---|
| Data | 4 de novembro de 1995 | ||
| Localização | Complexo Homestead Motorsports , Homestead , Flórida | ||
| Curso |
Instalação de corrida permanente 1,5 mi (2,41 km) |
||
| Distância | 25 voltas, 37,5 mi (60,35 km) | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Grandaddy Racing | ||
| A maioria das voltas levou | |||
| Motorista | Mike Skinner | Richard Childress Racing | |
| Voltas | 12 | ||
| Vencedora | |||
| No. 7 | Geoff Bodine | Geoff Bodine Racing | |
Após o final da temporada de 1995 da NASCAR SuperTruck Series , a série realizou uma corrida de exibição de 25 voltas no recém-inaugurado Homestead Motorsports Complex . Na época, a pista lembrava um Indianapolis Motor Speedway menor e foi elogiada pelo campeão da série Mike Skinner . Como os caminhões não eram tão aerodinâmicos quanto os stock cars, ele comentou, os motoristas tinham que ser mais cautelosos ao entrar nas curvas.
O polonês Jimmy Hensley liderou as duas primeiras voltas antes de Skinner assumir a liderança. Skinner liderou até a volta 12, quando a cautela da competição foi acenada e Geoff Bodine reivindicou primeiro. Bodine liderou por três voltas, seguido por Skinner liderando por uma volta, então Butch Miller por duas voltas. Bodine assumiu a liderança de Miller na volta 19 e liderou todas as últimas sete voltas, exceto uma (Skinner liderou na volta 22) para vencer Skinner por 0,1 segundos. Ernie Irvan , que não conseguiu se classificar para a corrida da Busch Series , terminou em terceiro.
A pista foi adicionada à programação da NASCAR Craftsman Truck Series de 1996 como a corrida de abertura.
Resultados da corrida
| Pos | Rede | Carro | Motorista | Equipe | Fabricante | Voltas corridas | Laps Led | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 7 | Geoff Bodine | Geoff Bodine Racing | Ford | 25 | 9 | |
| 2 | 9 | 3 | Mike Skinner | Richard Childress Racing | Chevrolet | 25 | 12 | |
| 3 | 2 | 28 | Ernie Irvan | Irvan-Simo Racing | Ford | 25 | 0 | |
| 4 | 8 | 98 | Butch Miller | Liberty Racing | Ford | 25 | 2 | |
| 5 | 1 | 30 | Jimmy Hensley | Grandaddy Racing | desviar | 25 | 2 | |
| 6 | 7 | 6 | Rick carelli | Chesrown Racing | Chevrolet | 25 | 0 | |
| 7 | 5 | 87 | John Nemechek | NEMCO Motorsports | Chevrolet | 25 | 0 | |
| 8 | 3 | 1 | Mike Chase | Vestar Motorsports | Chevrolet | 25 | 0 | |
| 9 | 10 | 63 | Ron Esau | Bunce Engineering | Chevrolet | 25 | 0 | |
| 10 | 6 | 64 | Michael Dokken | Dokken Racing | Chevrolet | 20 | 0 | |
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Fonte:
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Veja também
- 1994 NASCAR Winston Cup Series
- NASCAR Busch Series 1994
- 1995 NASCAR SuperTruck Series
- 1995 NASCAR Winston Cup Series
- NASCAR Busch Series 1995