1995 NASCAR SuperTruck Series - 1995 NASCAR SuperTruck Series
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A NASCAR SuperTruck Series de 1995 apresentada pela Craftsman foi a temporada inaugural da NASCAR SuperTruck Series . A temporada começou em 5 de fevereiro de 1995 e terminou em 28 de outubro. Mike Skinner, da Richard Childress Racing, ganhou o campeonato.
Antes e depois da temporada, a NASCAR conduziu sete corridas de exibição .
Equipes e pilotos
Cronograma
A programação do SuperTruck Series de 1995 apresentada pela Craftsman consistia em vinte corridas, em dezoito pistas em quinze estados. Além disso, uma corrida de exibição foi realizada após o final da temporada no Homestead-Miami Speedway como uma demonstração da adequação dos caminhões para pistas de corrida maiores.
Resumo da temporada
O Skoal Bandit Copper World Classic , a primeira corrida de SuperTruck a ser disputada, foi uma corrida de 80 voltas realizada em 5 de fevereiro no Phoenix International Raceway . A segunda corrida do ano em Tucson Raceway Park foi a primeira corrida de caminhão a ter um acabamento verde-branco-xadrez . Mike Skinner liderou o Maxx Race Cards 200 no Portland Speedway de bandeira em bandeira (todas as 200 voltas), enquanto o nº 58 de Wayne Jacks capotou após bater em um grande pneu de trator que separava a pista de box da pista de corrida. No Total Petroleum 200 no Colorado National Speedway , a margem de vitória de Butch Miller sobre Mike Skinner foi oficialmente de 0,001 de segundo. Replays durante a transmissão na CBS mostraram um empate virtual entre Miller e Skinner na bandeira quadriculada. Na corrida seguinte, em Heartland Park Topeka , o nº 51 de Kerry Teague se machucou em uma queda na volta 9 depois que o acelerador pendurou em seu Chevrolet. Seu caminhão então girou com o lado do motorista primeiro contra a parede, fazendo o caminhão ligeiramente no ar. Teague foi levado de avião para um hospital local por razões de precaução. No Indianapolis Raceway Park no Action Packed Racing Cards 150 , na última volta da corrida, o nº 77 de Gary St. Amant (que terminou em 11º) saiu da curva 2 e atingiu um poste de luz no campo interno, batendo um grupo de luzes no processo. As mesmas luzes foram apagadas na noite seguinte durante a corrida Busch Grand National por Chris Diamond ; Mike Skinner lidera bandeira a bandeira novamente (todas as 150 voltas). O Stevens Beil / Genuine Car Parts 150 no Flemington Speedway viu a corrida ser alongada para 151 voltas devido a um acabamento verde-branco-xadrez; a corrida foi a estreia de Jack Sprague na Hendrick Motorsports.
O Lowe's 150 no North Wilkesboro Speedway em 30 de setembro viu a estreia do Truck Ernie Irvan , que estava fora das corridas por mais de um ano devido a ferimentos graves sofridos nos treinos para o GM Goodwrench 400 de 1994 no Michigan International Speedway . Irvan qualificou seu No. 28 na pole externa e liderou 24 voltas. No entanto, seu caminhão não conseguiu responder à chamada após o intervalo e foi creditado com um 30º lugar. No dia seguinte, Irvan fez seu retorno à Winston Cup Series em um segundo Texaco / Havoline Ford para Robert Yates Racing , o No. 88. Na corrida seguinte em Sears Point Raceway , Ray Daniels no caminhão No. 34 perdeu o controle. o curso parando na parede do pneu depois de bater nos pneus que saíam da Curva 10. Daniels não se machucou. Ron Hornaday Jr. liderou todas as 40 voltas no caminho para a vitória.
Resultados e classificação
Corridas
Classificação do piloto
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Negrito - Pole position concedido por tempo. |
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Veja também
- 1995 NASCAR Winston Cup Series
- NASCAR Busch Series 1995
- Corridas de exibição da NASCAR SuperTruck Series 1994–95