1º Regimento Ligeiro Aéreo - 1st Airlanding Light Regiment

1º Regimento Ligeiro de Airlanding
Brasão da Artilharia Real.
Ativo	1943-1945
País	Reino Unido
Filial	Exército britânico
Modelo	Artilharia
Função	Forças aerotransportadas
Tamanho	Regimento
Parte de	1ª Divisão Aerotransportada
Lema (s)	Ubique (em todos os lugares)
Noivados	Operação Slapstick Campanha Italiana Batalha de Arnhem Operação Doomsday
Comandantes
Comandantes notáveis	Tenente Coronel W. FK Thompson
Insígnia
Emblema das forças aerotransportadas britânicas

O primeiro Airlanding Regimento de Luz foi um forças aerotransportadas unidade do Exército britânico 's Royal Artillery durante a Segunda Guerra Mundial .

O regimento foi erguido em 1943, pela expansão de uma bateria de artilharia aerotransportada existente. Anexado à 1ª Divisão Aerotransportada em 1943, o regimento desembarcou na Itália como parte da Operação Slapstick - parte da invasão aliada da Itália - e então, quando a divisão foi retirada, ficou para trás para apoiar outras divisões do Oitavo Exército britânico em a Campanha da Itália até o final do ano. Em 1944, o regimento voltou à 1ª Divisão Aerotransportada da Inglaterra e, em setembro de 1944, participou da Operação Market Garden , que foi o assalto aerotransportado na Holanda. Durante a batalha de Arnhem que se seguiu, o regimento foi uma das unidades divisionais que formaram um anel defensivo ao redor de Oosterbeek .

Reformado após Arnhem, o regimento nunca mais lutou em outra batalha. Eles, no entanto, participaram da Operação Doomsday , a repatriação do exército de ocupação alemão na Noruega em maio de 1945. Depois disso, o regimento retornou à Inglaterra e foi dissolvido em dezembro de 1945.

Formação

Impressionado com o sucesso das operações aerotransportadas alemãs durante a Batalha da França , o primeiro-ministro britânico, Winston Churchill , instruiu o Ministério da Guerra a investigar a possibilidade de criar um corpo de 5.000 soldados de pára-quedas. Em setembro de 1941, a 1ª Brigada de Pára-quedas começou a se formar, composta por três batalhões de infantaria de pára-quedas. Seguindo a prática do Exército Britânico, ao mesmo tempo em que os batalhões de infantaria da brigada estavam se formando, armas de apoio aerotransportadas foram formadas, incluindo homens da Artilharia Real .

As origens do 1º Regimento Ligeiro Aéreo podem ser rastreadas até a formação da 458ª Bateria Ligeira Independente, Artilharia Real em fevereiro de 1941. Na época, a bateria era comandada pelo Major Pat Lloyd e, equipada com a safra 3.7- da Primeira Guerra Mundial um obus de montanha de polegada , servido na Fronteira Noroeste na Índia. O obus de 3,7 polegadas poderia disparar um projétil de 20 libras (9,1 kg) a 5.899 jardas (5.394 m) e pesava 1.610 libras (730 kg).

Em 1941, as forças aerotransportadas britânicas estavam sendo levantadas e precisavam de uma formação de artilharia, então a bateria foi rebatizada de 1ª Bateria Ligeira Aérea e foi convertida em uma unidade aerotransportada. Atribuída à 1ª Divisão Aerotransportada , a bateria mudou-se para o depósito das forças aerotransportadas em Bulford Garrison em abril de 1942.

Oficial de posição de canhão de artilharia aerotransportada, Itália 1943

A bateria passou os onze meses seguintes treinando para sua nova função. Em fevereiro de 1943, no entanto, foi expandido para um regimento completo comandado pelo tenente-coronel RW McLeod. O regimento agora consistia em três baterias, cada uma de duas tropas , com quatro canhões por tropa, ou vinte e quatro canhões no regimento. Ao mesmo tempo, seus obuseiros de 3,7 polegadas foram substituídos pelo mais novo obus American Pack de 75 mm . O obus de 75 mm pode ser dividido em seis componentes. Ele disparou um projétil de 15 libras (6,8 kg) em um máximo de 9.186 jardas (8.400 m) e pesou 1.439 libras (653 kg). Sendo a única unidade de artilharia de campanha na divisão, uma bateria de oito canhões poderia ser esperada para apoiar cada uma das três brigadas da divisão.

Naquela época, a única maneira que as forças aerotransportadas podiam transportar canhões de artilharia e seus veículos de reboque era usando planadores . No caso do regimento, normalmente era o Airspeed Horsa , pilotado por dois homens do Regimento Piloto de Planador . Com uma envergadura de 88 pés (27 m) e um comprimento de 67 pés (20 m), o Horsa tinha uma capacidade máxima de carga de 15.750 libras (7.140 kg) - espaço para dois pilotos, um máximo de vinte e oito soldados, ou dois jipes ; alternativa: um jipe, um canhão de artilharia e um trailer de meia tonelada ; ou um jipe ​​com até dois reboques. Uma desvantagem de ser transportado pelo planador Horsa, era que apenas três artilheiros e os dois pilotos podiam ser carregados com a arma.

Operações

Itália

Artilharia de 75 mm e artilharia atirando em apoio à 5ª Divisão de Infantaria britânica , novembro de 1943.

O regimento deixou a Inglaterra para o Norte da África em 16 de maio de 1943, chegando a Oran, na Argélia, em 26 de maio. A 1ª Divisão Aerotransportada como um todo não participou da invasão aliada da Sicília . No entanto, o 1º Paraquedas e a 1ª brigada Airlanding participaram de operações do tamanho de uma brigada, Ladbroke e Fustian , sem qualquer apoio de artilharia do regimento. Enquanto estava na Sicília, o Tenente-Coronel Crawfurd, o Comandante da Divisão de Artilharia Real (DCRA), foi morto. Ele foi substituído pelo Tenente-Coronel McLeod e o segundo em comando , Major W. F. K "Sheriff" Thompson , recebeu o comando do regimento.

Em setembro de 1943, eles estiveram envolvidos na Operação Slapstick , parte da invasão aliada da Itália . A divisão na África do Norte embarcaram nos navios da Royal Navy 's 12 Cruiser Esquadrão em Bizerta em 8 de setembro de 1943. Às 15:00 em 9 de setembro, a frota chegou ao porto de Taranto no calcanhar da Itália . Os desembarques foram sem oposição e as tropas logo desembarcaram.

Na Itália, o regimento não apenas apoiou a 1ª Divisão Aerotransportada, mas também disparou em apoio à 1ª Divisão de Infantaria Canadense em Campobasso . A 1ª Divisão Aerotransportada foi retirada de volta para a Inglaterra, deixando o regimento para trás. Em outubro, eles apoiaram a 5ª Divisão de Infantaria britânica em Rionero e depois em Isernia em novembro. Depois disso, eles apoiaram a 2ª Divisão da Nova Zelândia durante três ataques malsucedidos a Orsogna . Em seguida, eles dispararam em apoio à 2ª Brigada de Pára-quedistas independente e à 78ª Divisão de Infantaria britânica de meados de dezembro de 1943 a janeiro de 1944, em Casoli , Gessopalena e Roccascalegna . O regimento foi então retirado e enviado para reingressar na 1ª Divisão Aerotransportada em Boston , Inglaterra.

Inglaterra

Na Inglaterra, o regimento treinou para operações no Noroeste da Europa sob a supervisão do I Corpo Aerotransportado , comandado pelo Tenente-General Frederick Arthur Montague Browning . Embora eles não estivessem programados para participar dos desembarques na Normandia , a Operação Wastage era um plano de contingência elaborado pelo qual toda a 1ª Divisão Aerotransportada seria lançada de paraquedas para apoiar qualquer uma das cinco praias da invasão se houvesse atrasos.

No início de setembro, o regimento se preparou para a Operação Cometa, durante a qual as três brigadas da 1ª Divisão Aerotransportada deveriam pousar na Holanda e capturar três travessias de rios. A primeira delas foi a ponte sobre o rio Waal em Nijmegen , a segunda a ponte sobre o rio Maas em Grave e, finalmente, a ponte sobre o rio Reno em Arnhem . O planejamento do Comet estava bem avançado quando, em 10 de setembro, a missão foi cancelada. Em vez disso, uma nova operação foi proposta com os mesmos objetivos do Comet, mas a ser realizada por três divisões do Primeiro Exército Aerotransportado Aliado .

Arnhem

Os pousos das três divisões do Primeiro Exército Aerotransportado Aliado começaram na Holanda em 17 de setembro de 1944. Embora a alocação de aeronaves para cada divisão fosse aproximadamente semelhante, a 101ª Divisão Aerotransportada dos EUA , sob o comando do Major General Maxwell D. Taylor , pousar em Nijmegen usaria apenas um elevador. A 82ª Divisão Aerotransportada dos Estados Unidos , sob o comando do General James M. Gavin , em Grave, precisou de dois içamentos, enquanto a 1ª Divisão Aerotransportada Britânica , sob o comando do Major-General Roy Urquhart , em Arnhem, precisaria de três içamentos. Enquanto as duas divisões americanas entregaram pelo menos três quartos de sua infantaria em seu primeiro levantamento, o lançamento similar do 1st Airborne usou apenas metade de sua capacidade para infantaria e o restante para lançar veículos e artilharia.

Mapa da área de Arnhem mostrando as zonas planejadas de queda e pouso.

A 1ª Divisão Aerotransportada tinha a capacidade de transporte aéreo necessária para lançar todas as três brigadas de pára-quedas com suas armas antitanque transportadas por planador ou duas das brigadas de pára-quedas e a brigada de transporte aéreo no primeiro dia. Em vez disso, entretanto, a grande maioria dos veículos e equipamentos pesados ​​da divisão, mais a 1ª Brigada de Pára-quedistas , a maior parte da 1ª Brigada Aérea e as tropas divisionais deveriam estar no primeiro elevador, com o resto a seguir nos próximos dois dias. Após o primeiro teleférico, a brigada aérea permaneceria no local de desembarque para defendê-los nos levantamentos do dia seguinte, enquanto a brigada de pára-quedas partia sozinha para capturar as pontes e a travessia de balsa no rio Reno.

Em 17 de setembro de 1944, primeiro dia da operação, cinquenta e sete planadores transportaram o quartel-general do regimento e a 1ª e a 3ª baterias para Arnhem. A 2ª Bateria e os restantes homens do quartel-general regimental estavam no elevador do segundo dia.

Com apenas três homens do regimento viajando nos planadores, os dois pilotos ficaram com os canhões como motoristas e para fornecer proteção local, até que o resto do regimento se reunisse. Imediatamente após o pouso, a 3ª bateria estabeleceu sua linha de canhão a leste da zona de pouso 'Z'. Entretanto, foi instalada a 1ª Bateria entre a 3ª e a aldeia de Wolfheze . Ambos estavam de plantão para apoiar a 1ª Brigada de Pára-quedas em seu avanço para as pontes e a 1ª Brigada Aérea na defesa das zonas de pouso.

Na manhã do segundo dia, 19 de setembro, a fim de apoiar os paraquedistas em Arnhem, os canhões tiveram que mudar para uma nova posição ao lado da igreja em Oosterbeek . As baterias foram instaladas no terreno ligeiramente elevado que existia a nordeste e noroeste da igreja. Na ponte rodoviária de Arnhem, o 2º Batalhão de Paraquedas , comandado pelo Tenente Coronel John Frost , e algumas unidades de apoio, estavam sob ataque do batalhão de reconhecimento da 9ª Divisão Panzer SS , que tentava forçar uma travessia. Os canhões do regimento foram acionados e causaram danos significativos aos veículos não blindados, carros blindados e meias-lagartas . Mais tarde, eles alvejaram morteiros alemães disparando contra o 1º Batalhão de Pára-quedistas que tentava lutar até a ponte em Arnhem. Seus canhões também foram chamados para interromper os ataques alemães às zonas de desembarque, ainda defendidas pela 1ª Brigada Aérea, que corria o risco de ser invadida. Quando os trinta e três planadores da 2ª Bateria que estavam no segundo teleférico chegaram, por volta das 15h00, um dos seus canhões danificou-se na aterragem e teve de ser deixado para trás. Naquela tarde, a tentativa de lutar até o 2º Batalhão de Pára-quedistas na ponte de Arnhem havia falhado e os restos dos quatro batalhões envolvidos começaram a chegar à posição do regimento.

Arma de 75 mm e tripulação em Oosterbeek, 20 de setembro de 1944.

Em 20 de setembro, a divisão foi forçada a um perímetro em torno de Oosterbeek. O regimento foi fornecido com proteção local por cinco voos do Regimento Piloto de Planador . Um grupo formado pelos remanescentes da 1ª Brigada de Pára-quedistas, conhecida como Força Lonsdale, estava à sua direita. Enquanto à esquerda estava a Companhia 'D', 1º Batalhão, Regimento de Fronteira . Durante toda a manhã, os alemães, usando tanques, artilharia autopropelida e infantaria, tentaram romper a linha britânica e alcançar os canhões do regimento pelo leste.

Em 21 de setembro, o quinto dia da operação, os alemães atacaram novamente do leste e chegaram a 300 jardas (270 m) dos canhões. Engajado em combate corpo a corpo, o apoio da infantaria foi solicitado e os canhões dispararam à queima-roupa. A artilharia alemã atacou a linha de canhão matando e ferindo vários homens. Entre os feridos estava o comandante, tenente-coronel Thompson. Um dos homens que defendia as armas era o major Robert Cain, que fazia parte da força de Lonsdale. Cain foi ferido desativando um tanque Tiger , após o que ele trouxe uma das armas do regimento para a frente para acabar com ele. Posteriormente, Cain foi premiado com a Cruz Vitória , por esta e outras ações durante a batalha. No final dos dias de luta, o estoque de munição do regimento estava se esgotando.

Em 22 de setembro, o XXX Corpo de exército avançou perto o suficiente de Arnhem para que sua artilharia participasse da batalha. Mas foram os canhões do 1º Regimento Aéreo que interromperam um ataque alemão às posições dos pilotos de planador logo após as 07:00 daquela manhã. Os dias seguintes seguiram o mesmo padrão até a noite de 25/26 de setembro, quando os remanescentes da 1ª Divisão Aerotransportada foram retirados ao sul do Rio Reno. Os artilheiros dispararam a munição restante e desativaram as armas, para que não pudessem ser usadas pelos alemães. Dos 372 homens do regimento que foram para Arnhem, 136 foram evacuados, 200 foram dados como desaparecidos e 38 foram mortos.

Noruega

Depois de Arnhem, o regimento e a divisão foram trazidos de volta à força, mas a guerra terminou antes que estivessem prontos para novas operações. Então, em maio de 1945, a 1ª Divisão Aerotransportada foi enviada à Noruega para desarmar e repatriar o exército de ocupação alemão. Com o codinome Operação Dia do Juízo Final, o 1º Regimento Ligeiro de Airlanding foi enviado a Stavanger . Em junho, alguns homens partiram para se juntar ao 53º Regimento Ligeiro Aéreo (Worcester Yeomanry) , parte da 6ª Divisão Aerotransportada . O resto do regimento retornou à Inglaterra em agosto e foi dissolvido em 1º de dezembro de 1945.

Notas

Notas de rodapé

Citações

Referências

Livros

Diário