Arthur Hartley - Arthur Hartley

Arthur Hartley
Nascermos	7 de janeiro de 1889 Kingston upon Hull , East Riding of Yorkshire
Morreu	28 de janeiro de 1960 (1960-01-28)(71 anos) Hospital St Thomas , Londres ,
Nacionalidade	Inglês
Educação	City and Guilds College
Ocupação	Engenheiro
Esposo (s)	Dorothy Wallace e Florence Hodgson
Crianças	quatro filhos
Carreira de engenheiro
Disciplina	Civil
Instituições	Instituição de Engenheiros Civis (presidente), Instituição de Engenheiros Mecânicos (presidente) City and Guilds of London Institute (bolsista honorário)
Projetos	FIDO , Operação Plutão
Prêmios	Medalha da liberdade

Arthur Clifford Hartley , CBE (7 de janeiro de 1889 - 28 de janeiro de 1960) foi um engenheiro civil britânico . Graduando-se com um diploma de bacharel no Imperial College London , Hartley trabalhou para a North Eastern Railway e uma fabricante de asfalto antes de ingressar no Royal Flying Corps durante a Primeira Guerra Mundial . Tornou-se piloto qualificado, com patente de major, e ingressou no Air Board, onde se envolveu com o desenvolvimento de engrenagens interruptoras . Seu trabalho de guerra foi recompensado com sua nomeação como Oficial da Ordem do Império Britânico (OBE). Ele deixou o corpo após a guerra e passou cinco anos como engenheiro consultor antes de ingressar na Anglo-Persian Oil Company (mais tarde Anglo-Iraniana).

Durante a Segunda Guerra Mundial, Hartley foi destacado para o governo, onde esteve envolvido no desenvolvimento da mira de bomba que afundou o Tirpitz , o projeto do oleoduto da Operação Plutão e o sistema de dispersão de névoa FIDO . Após a guerra, ele foi recompensado com uma nomeação como Comandante da Ordem do Império Britânico (CBE), uma Medalha da Liberdade dos Estados Unidos e £ 9.000 em dinheiro. Ele se aposentou da Anglo-Iranian em 1951 e foi eleito presidente da Instituição de Engenheiros Mecânicos . Ele foi eleito presidente da Instituição dos Engenheiros Civis em 1959, mas faleceu três meses após seu mandato.

Vida pregressa

Hartley nasceu em Springbank, Hull , em 7 de janeiro de 1889, filho de George Thomas Hartley, um cirurgião, e sua esposa Elizabeth Briggs. Ele foi educado no Hymers College e no Hull Municipal Technical College antes de frequentar o City and Guilds College , o departamento de engenharia do Imperial College London . Ele se formou com uma terceira classe com o bacharelado em engenharia em 1910. Após a graduação, ele encontrou emprego na North Eastern Railway no escritório de seu engenheiro chefe de docas em Hull e de 1912 a 1914 na fabricante de asfalto Rose, Down and Thompson Limited.

Primeira Guerra Mundial

Durante a Primeira Guerra Mundial, Hartley foi comissionado no Royal Flying Corps como segundo-tenente em 23 de agosto de 1916 e tornou-se um piloto qualificado. Foi promovido a tenente em 22 de fevereiro de 1918. Terminou a guerra com o posto de major . Durante a guerra, Hartley juntou-se à seção de armamentos do Air Board , trabalhando com Bertram Hopkinson . Ele foi responsável pelo desenvolvimento do Air Board do interruptor interruptor de George Constantinescu , que permitia que uma metralhadora fosse disparada através das hélices de uma aeronave sem perigo de danos. Esta invenção foi dita pelo vice-marechal Sir John Maitland como responsável pela superioridade aérea sobre as aeronaves alemãs. Ele foi transferido para a Royal Air Force em seu estabelecimento como uma força separada. Ele foi nomeado oficial da Ordem do Império Britânico (OBE) em 10 de outubro de 1919 em reconhecimento por seu trabalho na guerra.

Interbellum

Após a guerra, Hartley trabalhou como engenheiro consultor por cinco anos antes de ingressar na Anglo-Persian Oil Company em 1924 como gerente assistente de sua divisão de engenharia. Ele se tornou gerente assistente do departamento de suprimentos no mesmo ano e, de 1932 a 1934, foi destacado para a Iraq Petroleum Company , sendo nomeado engenheiro-chefe em seu retorno. A empresa se tornou a Anglo-Iranian Oil Company em 1935.

Segunda Guerra Mundial

Uma seção do gasoduto PLUTO

Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial, Hartley foi destacado de Anglo-iraniano para o Ministério de Produção de Aeronaves em 1940. De 1940-1 ele ajudou no desenvolvimento de uma mira de bombardeio estabilizada que foi usada pelo Comando de Bombardeiros da RAF no naufrágio do Alemão encouraçado Tirpitz em 1944. A partir de 1942, Hartley trabalhou com o Departamento de Guerra do Petróleo e foi nomeado seu diretor técnico. Aqui ele desenvolveu, a pedido do Marechal do Ar Arthur Harris , a Operação de Investigação e Dispersão de Nevoeiro, que ficou conhecida como FIDO. Este era um meio de queimar óleo ao longo das pistas para dispersar a névoa. O sistema foi instalado em quinze aeródromos em toda a Grã-Bretanha, começando em 1943. Acredita-se que a FIDO trouxe 2.500 aeronaves e 10.000 tripulantes em segurança para casa durante a guerra.

Hartley também desenvolveu os tubos usados ​​na Operação Plutão ( P ipe L ines U nder T he O cean), uma série de vinte e um tubos submarinos usados ​​para transportar petróleo da Grã-Bretanha para a Europa continental para apoiar a Libertação da Europa . O sistema forneceu aos exércitos aliados 1 milhão de galões americanos (3.800 m ³ ) de combustível por dia durante o avanço para a Alemanha , e Hartley recebeu £ 9.000 após a guerra por seu trabalho em Plutão da Royal Commission on Awards to Inventors . Ele também foi nomeado Comandante da Ordem do Império Britânico (CBE) em 1944.

Pós-guerra

O nome de Hartley na lista de presidentes da Instituição de Engenheiros Civis , em sua sede na One Great George Street

Hartley foi premiado com a Medalha da Liberdade dos Estados Unidos em 1946. Ele se aposentou da Anglo-Iranian (que se tornaria a British Petroleum em 1954) em 1951 e se tornou um consultor de engenharia durante o qual desenvolveu o talha Hartley - um dispositivo que permitia o carregamento de petroleiros offshore. Ele foi eleito presidente do Institution of Mechanical Engineers em 1951 e foi um membro honorário do City and Guilds of London Institute . Ele também foi nomeado membro honorário do Imperial College London em 1953. Em 1959, ele recebeu a Medalha Redwood do Instituto de Petróleo . Foi eleito presidente da Instituição de Engenheiros Civis em 1959. No entanto, morreu apenas três meses após o início do seu mandato no St Thomas's Hospital , em Londres , a 28 de Janeiro de 1960.

Vida pessoal

Hartley casou-se com Dorothy Elizabeth Wallace, filha de um engenheiro naval de Xangai , em 1920 e teve dois filhos. Dorothy morreu em 1923 e em 1927 casou-se com Florence Nina Hodgson, com quem teve mais dois filhos.

Referências