BMW Sauber F1.07 - BMW Sauber F1.07
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| Categoria | Fórmula Um | ||||||||
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| Construtor | BMW Sauber | ||||||||
| Designer (s) |
Willy Rampf (Diretor Técnico) Walter Riedl (Diretor de Engenharia) Jörg Zander (Designer Chefe) Christoph Zimmermann (Designer Chefe Adjunto) Loïc Serra (Dinamista Chefe de Veículos) Willem Toet (Chefe de Aerodinâmica) Seamus Mullarkey (Chefe Aerodinamicista) |
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| Antecessor | BMW Sauber F1.06 | ||||||||
| Sucessor | BMW Sauber F1.08 | ||||||||
| Especificações técnicas | |||||||||
| Chassis | Fibra de carbono e monocoque composto de favo de mel | ||||||||
| Suspensão (frontal) | Triângulo duplo , mola interna ativada por haste de pressão / amortecedor . Geometria zero quilha | ||||||||
| Suspensão (traseira) | Duplo braço triangular , mola interna ativada por haste / amortecedor | ||||||||
| Comprimento | 4.580 mm (180 pol.) | ||||||||
| Largura | 1.800 mm (71 pol.) | ||||||||
| Altura | 1.000 mm (39 pol.) | ||||||||
| Pista do eixo | F: 1.470 mm (58 pol.) R: 1.410 mm (56 pol.) |
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| Distância entre eixos | 3.110 mm (122 pol.) | ||||||||
| Motor | BMW P86 / 7 2,4 L (146 pol. Cúbicos) 90 ° V8 naturalmente aspirado , motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmissão | BMW Sauber de 7 marchas "Quick Shift Gearbox (QSG)". Carcaça de titânio fundido, engrenagens de aço. | ||||||||
| Bateria | Chumbo ácido Magneti Marelli 13 volts | ||||||||
| Poder | 750 hp (559 kW) | ||||||||
| Peso | 605 kg (1.334 lb) | ||||||||
| Combustível | Petronas Primax | ||||||||
| Lubrificantes | Petronas Syntium | ||||||||
| Freios | Discos de freio de carbono Brembo com pinças de 6 pistão e pastilhas Carbone Industrie | ||||||||
| Pneus | Bridgestone | ||||||||
| História da competição | |||||||||
| Entrantes notáveis | Equipe BMW Sauber F1 | ||||||||
| Motoristas notáveis | 9. Nick Heidfeld 10. Robert Kubica 10. Sebastian Vettel 
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| Estréia | Grande Prêmio da Austrália de 2007 | ||||||||
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| Campeonatos de Construtores | 0 (2: 2007 ) | ||||||||
O BMW Sauber F1.07 é um carro de corrida de Fórmula Um monoposto construído pela BMW Sauber para a temporada de Fórmula Um de 2007 . O chassi foi projetado por Willy Rampf , Walter Reidl, Jörg Zander e Willem Toet com o trem de força sendo projetado por Heinz Paschen . O carro foi o primeiro a ser totalmente projetado pela BMW, após a compra da antiga equipe Sauber . Os testes iniciais de pré-temporada foram muito positivos, com muitos especulando que a BMW poderia surpreender algumas das melhores equipes com suas performances no início da temporada.
Aerodinâmica
A asa traseira é montada pelas placas finais, ao invés do arranjo montado no pilão usado pelos carros de alguns rivais (como o McLaren MP4-22 ).
Motor e caixa de câmbio
O nome do motor, P86 / 7 , é indicativo do fato de que não é um motor novo, já que é fortemente baseado no P86 usado no carro 2006 F1.06 . Este é um requisito das regras de homologação introduzidas pela FIA. A equipe BMW Sauber adotou um mecanismo de transmissão sequencial de mudança contínua , conhecido como QuickShift , para sua caixa de câmbio.
Libré
BMW Sauber entrou na temporada de 2007 com continuidade de patrocínio; ao contrário de muitas equipes rivais, como McLaren , Honda e Renault , que tiveram que abandonar seu patrocínio ao tabaco. Isso significava que os carros de 2007 tinham uma pintura semelhante à do design de 2006, apenas com mudanças sutis.
Nick Heidfeld dirigindo o F1.07 no Grande Prêmio do Canadá de 2007 .
Robert Kubica dirigindo o F1.07 no Grande Prêmio da Inglaterra de 2007 .
Sebastian Vettel dirigindo o F1.07 no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2007 .
Desempenho
O carro era um avanço significativo em relação 2006 's F1.06 , marcando 2 posições do pódio em uma temporada em que 46 das possíveis posições do pódio 51 foram ocupadas por Scuderia Ferrari e McLaren em uma temporada dominante. Ambos foram de Nick Heidfeld - um 2º no Grande Prêmio do Canadá de 2007 e um 3º no Grande Prêmio da Hungria de 2007 . No entanto, eles marcaram pontos em 26 das 34 ocasiões possíveis. Eles marcaram pontos com pelo menos um carro em cada corrida, e pontos com ambos os carros seis corridas consecutivas entre o francês e italiano Grand Prix. Robert Kubica obteve 4º lugares na Espanha , França e Grã - Bretanha , que foram os seus melhores resultados. Sebastian Vettel marcou pontos pelo 8º lugar em sua única participação pela equipe, no Grande Prêmio dos Estados Unidos .
Heidfeld foi o único piloto a quebrar frequentemente o impasse Ferrari / McLaren na frente da qualificação, com seu melhor resultado sendo segundo no grid na Hungria. Os carros BMW Sauber se classificaram entre os 10 primeiros em todas as corridas, exceto Kubica, que se qualificou em 14º na Bélgica .
O carro também se envolveu em um dos maiores acidentes da era moderna, o de Kubica no Grande Prêmio do Canadá de 2007 . Ele foi substituído pelo futuro campeão mundial Vettel em uma corrida.
Resultados completos da Fórmula Um
( chave ) (os resultados em negrito indicam a posição do pólo)
| Ano | Equipe | Motor | Pneus | Motoristas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pontos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Equipe BMW Sauber F1 | BMW V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | SEG | POSSO | EUA | FRA | GBR | EUR | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | SUTIÃ | 101 | 2ª | |
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Nick Heidfeld
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4 | 4 | 4 | Ret | 6 | 2 | Ret | 5 | 6 | 6 | 3 | 4 | 4 | 5 | 14 † | 7 | 6 | ||||||
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Robert Kubica
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Ret | 18 | 6 | 4 | 5 | Ret | 4 | 4 | 7 | 5 | 8 | 5 | 9 | 7 | Ret | 5 | |||||||
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Sebastian Vettel
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TD | TD | 8 |
Referências
links externos
- Detalhe técnico F1.07 - F1Technical.com