BMW Sauber F1.09 - BMW Sauber F1.09
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| Categoria | Fórmula Um | ||||||||||
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| Construtor | BMW Sauber | ||||||||||
| Designer (s) |
Willy Rampf (Diretor Técnico) Walter Riedl (Diretor de Engenharia) Christoph Zimmermann (Designer Chefe) Loïc Serra (Dinamista Chefe de Veículos) Willem Toet (Chefe de Aerodinâmica) Seamus Mullarkey (Chefe de Aerodinâmica) |
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| Antecessor | BMW Sauber F1.08 | ||||||||||
| Sucessor | Sauber C29 | ||||||||||
| Especificações técnicas | |||||||||||
| Chassis | Monocoque de fibra de carbono | ||||||||||
| Suspensão (frontal) | Triângulos superiores e inferiores, molas internas e amortecedores, acionados por hastes de pressão | ||||||||||
| Suspensão (traseira) | Como frente | ||||||||||
| Motor | BMW P86 / 9 2,4 litros V8 naturalmente aspirado , 18.000 RPM limitado com KERS | ||||||||||
| Transmissão | 7 velocidades de avanço + 1 reverso | ||||||||||
| Combustível | Petronas | ||||||||||
| Pneus |
Rodas Bridgestone Potenza OZ |
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| História da competição | |||||||||||
| Entrantes notáveis | Equipe BMW Sauber F1 | ||||||||||
| Motoristas notáveis | 5. Robert Kubica 6. Nick Heidfeld 
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| Estréia | Grande Prêmio da Austrália de 2009 | ||||||||||
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O BMW Sauber F1.09 foi o carro de Fórmula Um com o qual a equipe BMW Sauber competiu no Campeonato Mundial de Fórmula Um de 2009 . O carro foi lançado em 20 de janeiro de 2009 no Circuito de Valência, na Espanha. Foi dirigido por Robert Kubica da Polônia e Nick Heidfeld da Alemanha , ambos contratados desde 2008 . O chassi foi projetado por Willy Rampf , Walter Reidl, Christoph Zimmermann e Willem Toet com o trem de força sendo projetado por Markus Duesmann .
Depois do impressionante desempenho da equipe em 2008, vencendo a primeira corrida e ficando em terceiro no campeonato, muito se esperava deles. A BMW fez um início de temporada promissor, com Kubica correndo em segundo em Melbourne e rodando mais rápido que o líder antes de desistir em uma colisão, e Heidfeld terminando em segundo no caótico GP da Malásia . No entanto, o F1.09 acabou sendo decepcionante. Às vezes, os pilotos mal conseguiam chegar ao segundo trimestre, muito menos disputar a pole. Ambos os motoristas expressaram descontentamento com o lento desenvolvimento do carro. No final da temporada as coisas começaram a melhorar, com os carros sendo quarto e quinto em Spa-Francorchamps e Kubica terminando em segundo no Brasil . No entanto, o estrago já estava feito e a BMW anunciou que 2009 seria sua última temporada na Fórmula Um. A equipe acabou terminando em sexto no Campeonato de Construtores.
Resultados completos da Fórmula Um
( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Participante | Motor | Pneus | Motoristas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pontos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Equipe BMW Sauber F1 | BMW P86 / 9 V8 | B | AUS | MAL ‡ | CHN | BHR | ESP | SEG | TUR | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | PECADO | JPN | SUTIÃ | ABU | 36 | 6º | |
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Robert Kubica
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14 † | Ret | 13 | 18 | 11 | Ret | 7 | 13 | 14 | 13 | 8 | 4 | Ret | 8 | 9 | 2 | 10 | ||||||
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Nick Heidfeld
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10 | 2 | 12 | 19 | 7 | 11 | 11 | 15 | 10 | 11 | 11 | 5 | 7 | Ret | 6 | Ret | 5 |
† O piloto não conseguiu terminar, mas foi classificado por ter completado> 90% da distância da corrida.
‡ Metade dos pontos atribuídos como menos de 75% da distância percorrida da corrida.
Referências
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