BMW xDrive - BMW xDrive
BMW xDrive é o nome comercial do sistema de tração integral encontrado em vários modelos BMW desde 2003. O sistema usa um diferencial de pacote de embreagem acionado eletronicamente para variar o torque entre os eixos dianteiro e traseiro. Os modelos com o sistema de vetorização de torque DPC também possuem um conjunto de engrenagens planetárias para ultrapassar um eixo ou roda traseira, conforme necessário.
Antes do lançamento do xDrive, a tração nas quatro rodas estava disponível em vários modelos desde 1985, com base em um sistema de tração nas quatro rodas que usa acoplamentos viscosos.
Antecessor
Os primeiros BMWs disponíveis com tração nas quatro rodas foram os modelos 1985-1992 E30 325iX e 1991-1996 E34 525iX . Esses carros usam diferenciais central e traseiro com acoplamentos viscosos para variar a divisão de torque entre as rodas. O diferencial central tem uma frente padrão: torque traseiro dividido em 37:63, devido à engrenagem planetária. Até 80% do torque pode ser transferido para o eixo de manobra, usando a força de cisalhamento crescente do fluido de silicone no acoplamento viscoso (devido às placas ranhuradas / ranhuradas dentro da unidade), pois o deslizamento da roda faz com que um eixo gire mais rápido do que o outro. O mesmo princípio se aplica ao diferencial traseiro variando a divisão de torque entre as rodas traseiras. O diferencial dianteiro não possui função de travamento. A tração nas quatro rodas foi descontinuada quando o E30 3 Series e o E34 5 Series foram substituídos pelo E36 e E39, respectivamente.
A tração nas quatro rodas foi reintroduzida em 2001 para o X5 SUV e E46 3 séries 325xi, 330xi e 330xd sedans / vagões. O sistema é semelhante à versão anterior, exceto sem os acoplamentos viscosos. Em vez disso, o sistema de controle eletrônico de estabilidade (DSC) aplica o freio às rodas que estão escorregando, ajudando a transferir a força para as rodas com tração.
Projeto
Ao contrário de seu antecessor, o sistema xDrive usa um diferencial de pacote de embreagem acionado eletronicamente que engata para enviar torque para o eixo dianteiro. No caso dos modelos 2018 X3 a X6, a divisão de torque padrão é 40:60 e o sistema é capaz de enviar 100% do torque para qualquer eixo. No entanto, a transferência total de torque para o eixo dianteiro só pode ser alcançada se as rodas traseiras não tiverem absolutamente nenhuma tração, pois o eixo de transmissão traseiro é acoplado à saída da transmissão. A embreagem úmida é aplicada através de um servo motor elétrico de alta velocidade girando um disco atuador em forma de came. Na maioria dos veículos, o sistema usa diferenciais abertos na dianteira e na traseira, contando com os freios (controlados pelo sistema de controle de estabilidade eletrônico) para transferir o torque da roda deslizante em cada eixo.
Um sistema diferente é usado em BMWs que são baseados em uma plataforma de tração dianteira com motor transversal , como o BMW X1 (F48) , o BMW Série 1 (F40) e o BMW Série 2 Active Tourer . Esses modelos usam um sistema Haldex que envia 100% do torque para as rodas dianteiras por padrão, apenas enviando torque para as rodas traseiras quando as rodas dianteiras estão escorregando.
Controle de desempenho dinâmico
Uma versão atualizada do xDrive com vetorização de torque , chamado 'Dynamic Performance Control' (DPC), foi introduzido em 2008 BMW X6 e desde então se tornou disponível em outros veículos, incluindo o BMW X5 M . Como acontece com a maioria dos sistemas de vetorização de torque, a função principal é aumentar a agilidade nas curvas. O sistema DPC também é usado pelo controle eletrônico de estabilidade (DSC) para corrigir subviragem / sobreviragem, com um revisor comentando que forneceu resultados mais suaves e evitou a perda de potência temporária associada ao método tradicional de usar freios de roda individuais em tais situações.
O sistema DPC pode distribuir o torque entre os eixos dianteiro e traseiro e entre as duas rodas do eixo traseiro. O sistema usa um pacote de embreagem e conjunto de engrenagens planetárias dentro do diferencial para overdrive uma roda ou eixo, conforme necessário.
Formulários
Os primeiros modelos xDrive (em oposição ao anterior sistema de tração integral) foram lançados em 2003. Consistiam no recém-lançado BMW X3 (E83) , BMW X5 (E53) reformado e BMW Série 3 (E46) reformado . Nos anos seguintes, a disponibilidade do xDrive aumentou em toda a gama de modelos, e atualmente está disponível na maioria dos modelos.
Os primeiros modelos BMW M a usar o xDrive foram os modelos 2009 E70 X5M e E71 X6M . O primeiro modelo BMW M não SUV a não ter tração traseira foi o F90 M5 2017 , que estava disponível apenas com o xDrive.
No Canadá, 50 por cento dos BMWs vendidos em 2005 foram equipados com xDrive. A partir de 2010, a BMW Canadá parou de oferecer versões de tração traseira dos modelos que estavam disponíveis com o xDrive, por exemplo, a única versão do BMW Série 6 (F12) 650i disponível sem o xDrive em 2012 era a versão conversível.