Cais da balsa Barangaroo - Barangaroo ferry wharf

Barangaroo
Barangaroo Wharf 1 2017.jpg
Vista do cais em agosto de 2017
Localização Wulugul Walk, Barangaroo
New South Wales,
Austrália
Coordenadas 33 ° 51′51,297 ″ S 151 ° 12′2,512 ″ E / 33,86424917 ° S 151.20069778 ° E / -33.86424917; 151.20069778 Coordenadas: 33 ° 51′51,297 ″ S 151 ° 12′2,512 ″ E / 33,86424917 ° S 151.20069778 ° E / -33.86424917; 151.20069778
Propriedade de Transporte para NSW
Operado por Transdev Sydney Ferries
Plataformas 2 cais (4 berços)
Conexões
Construção
Acesso desabilitado sim
Outra informação
Status Equipado
História
Aberto 26 de junho de 2017
Serviços
Cais anterior Balsas em NSW Seguindo cais
McMahons Point
em direção ao Circular Quay
F3 Parramatta Balmain East
em direção a Parramatta
Balmain East
em direção ao Circular Quay
F4 Pyrmont Bay Pyrmont Bay
Terminus

Barangaroo balsa cais é uma balsa cais localizado no lado oriental de Darling Harbour , em Sydney , Austrália . O cais é a principal ligação de transporte público do distrito de Barangaroo , situado a oeste do distrito comercial central de Sydney . O complexo é composto por dois cais, com previsão para um terceiro cais no futuro. É servida por Sydney Ferries ' F3 Paramatta Rio e F4 Pyrmont Bay serviços. O cais foi inaugurado em 26 de junho de 2017.

O Barangaroo foi construído com a premissa de ser um segundo terminal importante para a rede de Sydney Ferries, depois do Circular Quay . Terceiro cais de balsas na história da rede de Sydney Ferries a estar situado em Darling Harbour, ele substitui King Street Wharf 3 , projetado como uma solução de longo prazo para uma conclusão feita pelo Relatório Walker , que pedia flexibilização de congestionamento através de um segundo terminal em Darling Harbour. Originalmente programado para ser inaugurado em 2016, a construção do cais foi atrasada por um ano e foi polêmica por muitas alegadas violações de saúde e segurança ocupacional , que resultaram na morte de um trabalhador em fevereiro de 2017.

História

Fundo

Os serviços de balsa para o recinto de Darling Harbour eram originalmente atendidos pelo cais do Darling Harbour Aquarium . Este foi o único cais a servir Darling Harbour até que Pyrmont Bay foi inaugurada no início de 2000. Em 2007, o Relatório Walker recomendou a construção de um novo terminal de balsas em Darling Harbour para diminuir o congestionamento na rede, especialmente em Circular Quay . O cais deveria ser situado no cais de Darling Harbour , e os serviços para o cais do Aquarium, 250 metros a leste, foram descontinuados. Assim, o cais de Darling Harbour, que era uma parada no serviço do rio Parramatta, foi escolhido como local para um novo terminal. O cais Aquarium continuou a operar como parte dos serviços de ferry de Darling Harbour até 10 de outubro de 2010, quando, como parte de uma nova mudança de horário, todos os serviços de Sydney Ferries foram desviados para Darling Harbour.

A área de Barangaroo, que há anos era um porto abandonado, era um local há muito proposto para renovação urbana. Seguindo as propostas apresentadas pela Autoridade Foreshore do Porto de Sydney e análises do Governo do Estado de O'Farrell , as principais construções e reconstruções em Barangaroo começaram em 2011. Em maio de 2013, o Governo do Estado delineou planos para construir um novo terminal em Barangaroo para substituir o Porto de Darling . Além de permitir serviços adicionais na rota do Rio Paramatta F3, o aumento da capacidade permitirá que outras rotas, como uma extensão potencial então prevista da rota F7 Subúrbios Orientais , também usem os novos cais. Foi proposto que todas as rotas de Sydney Ferries que usavam o cais de Darling Harbour fossem redirecionadas para Barangaroo, com Darling Harbour a ser desativado e devolvido à operação privada.

Construção

Atividades de pré-construção no local do cais de Barangaroo South em abril de 2015.

A construção estava originalmente programada para começar em 2015, com os cais a serem inaugurados em 2016. Em abril de 2015, a Transport for NSW emitiu convites para licitação para três empresas para construir os cais. Um contrato foi concedido a McConnell Dowell no final de setembro. Durante o período de construção do cais, foi alegado pelo Sindicato da Construção, Florestal, Mineração e Energia que mais de 1.500 incidentes relacionados à segurança do trabalhador ocorreram no cais.

No final de fevereiro de 2017, durante os últimos estágios da construção do cais, um trabalhador foi morto após ser acidentalmente atingido por uma grande viga principal de metal enquanto trabalhava em uma barcaça de construção. O homem, um nativo de Maitland na casa dos 30 anos, teria sido morto instantaneamente e declarado morto no local. Uma investigação sobre o incidente foi iniciada pela SafeWork NSW e pela Força Policial de New South Wales logo depois. O acidente também chamou a atenção da mídia local e nacional, que enfatizou a narrativa "trágica" do incidente; o homem era casado e pai de um filho de 14 meses na época de sua morte. Investigações preliminares descobriram que uma viga de metal carregada por um guindaste atingiu uma pilha de vigas de aço, fazendo com que uma delas caísse e pousasse no torso do homem, esmagando-o instantaneamente e matando-o. O motorista do guindaste foi submetido a testes obrigatórios de sangue e urina posteriormente.

O Ministro dos Transportes de Nova Gales do Sul , Andrew Constance , expressou publicamente suas condolências pelo acidente, afirmando que esperava que as agências do governo "cooperassem totalmente com todas as investigações sobre este triste incidente". A União Marítima da Austrália alegou que o acidente era "completamente evitável", tendo anteriormente sido negado o acesso ao local quando tentaram investigar relatórios de condições de trabalho inseguras, anteriores ao acidente fatal.

Abertura

O cais foi concluído no final de junho de 2017, com custo estimado de A $ 59 milhões para ser construído. A primeira balsa a chegar ao cais, na manhã de 26 de junho de 2017, foi a MV Fred Hollows , que havia entrado em serviço na rede de Sydney Ferries como a primeira balsa da classe Heritage, no mesmo dia. O primeiro serviço cerimonial contou com a presença de Berejiklian e Constance, que abriu oficialmente o cais na chegada. A abertura do cais seguiu-se ao descomissionamento do Darling Harbour / King Street Wharf 3, com o cais retornando a mãos privadas em seus últimos serviços de Sydney Ferries na noite de 25 de junho de 2017, com Barangaroo servindo como seu substituto conforme pretendido. O cais atende inicialmente as rotas F3 Parramatta River e F4 Darling Harbour , ambas do cais 1 do complexo, enquanto o cais 2 permanece fechado. As alterações nos calendários F3 e F4 também entraram em vigor em 26 de junho de 2017, para acomodar a abertura de Barangaroo e o descomissionamento de Darling Harbour. Os horários das rotas de ônibus 466 e 513 da State Transit Authority , que atendem os cais de balsas de Cabarita e Meadowbank , também foram modificados de acordo com as novas mudanças.

Projeto

Área de descanso para passageiros no cais 1. Os berços do cais localizam-se à esquerda e à direita da imagem.

Ambos os cais em Barangaroo têm 48 metros de comprimento e 23 metros de largura, sendo que ambos os cais podem acomodar um máximo de oito balsas a qualquer momento, com duas em cada um dos quatro berços. Projetado por Aurecon e Cox Architecture, que já havia ajudado a projetar os cais da rede de balsas de Brisbane , o complexo é semelhante ao projeto dos cais no Porto de Sydney, reconstruído na década de 2010, com grandes "telhados curvos prateados" como a peça central artística do estrutura. O complexo também oferece "pontões totalmente acessíveis, áreas de espera para sentar, proteção contra intempéries [e] informações de serviço em tempo real", com acesso aberto e sem barreira acompanhado de nós de leitor de cartão opalino na entrada de ambos os cais. O arquiteto principal David Holm afirmou que o projeto do cais foi elaborado com a "linguagem que é consistente com o conjunto de cais de balsas do porto de Sydney" em mente, descrevendo o processo "duplo" de resolução de função e identidade. Ele ainda comentou que a função do cais, a "entrega de fluxos de passageiros aerodinâmicos e uma simplicidade de layout funcional" foi contrastada com sua identidade, uma "expressão da icônica história marítima e forma arquitetônica do porto de Sydney.

A localização do cais em Wulugul Walk de Barangaroo permite acesso direto ao distrito comercial central de Sydney ; também permite uma conexão de intercâmbio de transporte para a estação ferroviária Wynyard através do Wynyard Walk , um túnel subterrâneo para pedestres construído especificamente para permitir o acesso direto entre a estação e Barangaroo.

Serviços

O MV Nicole Livingstone atracou no cais Barangaroo 1, durante um serviço matinal F3 Parramatta River .

Barangaroo Wharf consiste em quatro plataformas em dois cais. O cais Side A do cais 1 hospeda balsas que operam no serviço F3 Paramatta River, enquanto o cais Side B hospeda balsas que viajam no serviço F4 Pyrmont Bay. O cais 2 não está sendo utilizado no cronograma de junho de 2017 e serão tomadas providências para um possível terceiro cais no futuro. Inicialmente, espera-se que os cais sejam usados ​​por até 11 navios por hora durante os períodos de pico dos dias da semana e 14 navios por hora durante todo o dia nos fins de semana.

Plataforma Linha Padrão de parada Notas
1 Serviços para Circular Quay
Serviços para Parramatta
Serviços entre Circular Quay e Pyrmont Bay via Circular Quay
2 Atualmente não utilizado

Intercâmbios

Serviços de trem da estação Wynyard :

Serviços de ônibus:

Uma futura estação Sydney Metro Barangaroo será localizada nas proximidades.

Veja também

Referências

Notas
Notas de rodapé

links externos