Trieste II (Batiscafo) - Trieste II (Bathyscaphe)
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | Trieste II |
| Construtor | Estaleiro Naval da Ilha Mare |
| Concluído | 1964 |
| Em serviço | 1 de setembro de 1969 |
| Fora de serviço | 1980 |
| Reclassificado |
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| Destino | Preservado no Museu Naval Submarino |
| Características gerais | |
| Modelo | Veículo de submersão profunda |
| Deslocamento | 46 toneladas longas (47 t) |
| Comprimento | 67 pés (20 m) |
| Feixe | 15 pés (4,6 m) |
| Esboço, projeto | 3,78 m (12 pés 5 pol.) |
| Profundidade de teste | 20.000 pés (6.100 m) |
| Complemento | 2 |
Trieste II (DSV-1) foi o sucessor de Trieste -o primeiro batiscafo da Marinha dos Estados Unidos adquirido de seus projetistas suíços.
História
O projeto original de Trieste foi bastante modificado pelo Laboratório de Eletrônica Naval em San Diego, Califórnia, e construído no Estaleiro Naval da Ilha Mare . Trieste II incorporou o Terni original , esfera de construção italiana usada em Trieste , depois de ser redundante pela nova esfera de alta pressão fundida pela Siderúrgica alemã Krupp . A esfera de Trieste foi suspensa de um flutuador inteiramente novo, mais apto para o mar e aerodinâmico do que o original, mas operando em princípios idênticos. Concluído no início de 1964, Trieste II foi colocado a bordo do USNS Francis X. McGraw (T-AK241) e enviado, via Canal do Panamá, para Boston.
Comandado pelo Tenente Comdr. John B. Mooney Jr., com o co-piloto tenente John H. Howland e o capitão Frank Andrews, Trieste II conduziram mergulhos nas proximidades do local da perda de Thresher - operações iniciadas pelo primeiro Trieste no ano anterior. Ela recuperou pedaços de destroços, consertando positivamente os restos mortais do Thresher perdido , em setembro de 1964.
Entre setembro de 1965 e maio de 1966, Trieste II passou novamente por extensas modificações e conversões no Estaleiro Naval da Ilha de Mare, mas não há registro claro de que ela tenha sido operada nessa nova configuração, ou seja, a adição de skegs ou estabilizadores em ambos os lados do esfera.
Durante esse mesmo período, estava em andamento uma terceira configuração do batiscafo. Este trabalho resultou em ainda uma nova aparência para o Trieste II , e incluiu a instalação de uma nova esfera de pressão, projetada para operação a 20.000 pés (6.100 m).
Enquanto o batiscafo continuava suas operações como veículo de teste para o programa de submersão profunda, ela qualificou quatro oficiais como "hidronautas" - o início de uma florescente operação oceanográfica. A valiosa experiência de Trieste II em operações de submersão profunda ajudou no projeto e construção de outros submersíveis de mergulho profundo que poderiam ser usados no resgate de tripulações e na recuperação de objetos de submarinos em perigo abaixo dos níveis alcançáveis por métodos convencionais.
Esta nave única foi listada apenas como "equipamento" no inventário da Marinha até o outono de 1969. Em 1 de setembro de 1969, Trieste II foi colocada em serviço, com o casco número X-1. Ela foi reclassificada como um veículo de submersão profunda (DSV) em 1 de junho de 1971.
Em 25 de abril de 1972, Trieste II recuperou um pacote de satélite chamado "balde" pesando várias centenas de libras de uma profundidade de mais de 16.000 pés (4.900 m), um recorde na época. Trieste II (DSV-1) continuou seu serviço ativo na Frota do Pacífico em 1980.
Os DSV da classe Trieste foram substituídos pelos DSV da classe Alvin , como exemplificado pelo famoso Alvin (DSV-2) . Os Alvin s são mais capazes, mais manobráveis, menos frágeis, mas também não conseguem mergulhar tão fundo, atingindo apenas um máximo de 20.000 pés (para o Sea Cliff (DSV-4) ).
Trieste II agora está preservado como um navio-museu no Naval Undersea Museum , Keyport, Washington .
Prêmios
- Citação de Unidade da Marinha com estrela
- Comenda de unidade meritória com estrela
- Navy E Ribbon
- Medalha do Serviço de Defesa Nacional com estrela
Veja também
- Veículo de submersão profunda - Submarino tripulado de mergulho profundo que é automotor
- Veículo de resgate de submersão profunda - Submersível usado para resgate de submarinos abatidos e missões clandestinas
- DSV Alvin - Submersível tripulado de pesquisa em alto mar de propriedade da Marinha dos Estados Unidos e operado pela Woods Hole Oceanographic Institution (DSV-2)
Referências
links externos
- Zebra de uma estação de gelo subaquática - Recuperando uma cápsula de satélite secreta de espionagem a 16.400 pés abaixo do Oceano Pacífico
- Trieste II
- História do Batiscafo Trieste
- FNRS-2
- Página do navio da HNSA: RV Trieste
- Diário de mergulho do programa Trieste da coleção do Museu Naval Submarino
Coordenadas : 47.70024 ° N 122.62381 ° W 47 ° 42 01 ″ N 122 ° 37 26 ″ W /