Linha Azul (Calgary) - Blue Line (Calgary)

Linha Azul
Um trem da Linha Azul na estação Saddletowne
Visão geral
Status	Operacional
Proprietário	Calgary Transit
Localidade	Calgary , Alberta, Canadá
Termini	69 Street (oeste) Saddletowne (nordeste)
Estações	25
Local na rede Internet	Calgary Transit
Serviço
Modelo	Veiculo Leve Sobre Trilhos
Sistema	CTrain
Número da rota	202
Operador (es)	Calgary Transit
História
Aberto	29 de abril de 1985  ( 1985-04-29 )
Técnico
Comprimento da linha	23 km (14 mi)
Número de faixas	2
Personagem	No nível, elevado, subterrâneo
Bitola	1.435 mm ( 4 pés  8 + Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.
Eletrificação	Linhas aéreas , 600 V DC
Diagrama de rota v t e Lenda 69 Street Siroco 45 Street Westbrook Shaganappi Point Sunalta West Line Zona de tarifa gratuita Centro Oeste - Kerby   Linha Vermelha   8 Street SW 7 Street SW 6 Street SW 4 Street SW 3 Street SW 1 Street SW Rua central Câmara Municipal Zona de tarifa gratuita Linha Nordeste   Linha Vermelha   Bow River Bridgeland / Memorial Jardim zoológico Hwy 2 Deerfoot Trail Franklin Marlborough Hwy 1 16 Ave N Rundle Whitehorn Oliver Bowen Yard McKnight – Westwinds Martindale Saddletowne

A Linha Azul , também conhecida como Rota 202 , é uma linha de transporte leve sobre trilhos (LRT) em Calgary , Alberta , Canadá. Em parceria com a Linha Vermelha , e futura Linha Verde , faz parte da rede CTrain de Calgary . Após sua aprovação inicial em 1976, a Linha Vermelha foi inaugurada em 1981, com os primeiros trens operando no que hoje é a Linha Azul em 1985.

História

Origem

O conceito de um sistema de transporte ferroviário leve (LRT) foi aprovado em 1976 pela cidade de Calgary, com a primeira seção de 12,9 quilômetros (8,0 mi) indo de Anderson Road no sudoeste, sentido norte e no centro da cidade, inaugurada em 1981. Originalmente planejada para 40.000 passageiros por dia, esta seção inicial rapidamente alcançou seu número de passageiros projetado e agora faz parte da Linha Vermelha. Com base no sucesso da seção Anderson-downtown, a cidade aprovou uma segunda rota que seguiria para noroeste em direção à University of Calgary e ao Southern Alberta Institute of Technology . A oposição ao roteamento pelo bairro de Sunnyside resultou em uma mudança de prioridade para o Nordeste, no que viria a ser a Linha Azul. O canteiro central de algumas estradas principais já havia sido alocado para servir de passagem para o que viria a ser a Linha Azul do CTrain, e o primeiro trecho de 9,8 quilômetros (6,1 mi) foi inaugurado em 1985, antes da expansão originalmente proposta para o noroeste. Ambas as linhas compartilham um direito de passagem através do núcleo do centro.

Expansão nordestina

A primeira expansão da Linha Azul foi para a estação McKnight – Westwinds em 2007. com a estação Martindale e Saddletowne (o terminal atual) inaugurando em 2012.

Expansão ocidental

Construção da extensão oeste do que hoje é a Linha Azul.

Em fevereiro de 2008, a expansão oeste do CTrain começou, estendendo a linha do centro da cidade em direção à 69 Street SW, e adicionando mais seis estações. A expansão Western foi inaugurada no final de 2012, antes da inauguração planejada para 2013.

Upgrade de capacidade

Até a conclusão da estação Fish Creek – Lacombe da Linha Vermelha , todas as plataformas do CTrain foram originalmente projetadas para atender a trens de três carros, embora houvesse espaço suficiente para permitir trens de quatro carros. A partir de 2007, a construção das plataformas das estações começou a expandir toda a rede para permitir trens de quatro carros, com o projeto sendo concluído em 2017 por CA $ 300 milhões. Em 2017, a Calgary Transit começou a operar trens de quatro carros na Linha Azul. O aumento dos trens de três carros permitiu uma capacidade adicional de 200 passageiros por viagem.

Estações e rota

Começando na estação 69 Street , a linha azul segue ao longo da 17 Avenue SW , cruzando a Sarcee Trail , passa brevemente pelo metrô em direção ao Westbrook Mall e segue pela Bow Trail . A linha, em seguida, continua a Downtown Calgary onde compartilha um direito de passagem com a Linha Vermelha ao longo 7 Avenue S . As duas linhas divergem após a estação City Hall , onde vira para o norte para cruzar o Rio Bow e corre ao longo do canteiro central da Memorial Drive , cruzando a trilha Deerfoot ( Highway 2 ), até a 36 Street NE , onde vira para o norte, continuando dentro do canteiro central da 36 Street NE, cruzando a 16 Avenue NE ( Highway 1 / Trans-Canada Highway ) e a McKnight Boulevard . Depois do McKnight Boulevard, a 36 Street NE vira para a Métis Trail, e a Linha Azul passa sob uma ponte na pista norte paralela à estrada até a estação Martindale , ponto em que vira para nordeste até o seu término na estação Saddletowne .

Expansão futura

Perna nordeste

A cidade de Calgary publicou um estudo em 2012 descrevendo uma extensão de 7,5 quilômetros (4,7 milhas) para a perna nordeste da Linha Azul além do terminal existente na estação Saddletowne , para correr para o norte ao longo do lado oeste da 60 Street NE, continuando a oeste ao longo o lado norte da 128 Avenue NE, depois correndo para o norte ao longo do lado oeste da 32 Street NE. Um cruzamento de nível seria criado em 60 St e 88 Ave; a rota seria separada por níveis nos cruzamentos de Airport Trail (acima do nível), Country Hills Blvd (abaixo do nível), 128 Ave (abaixo) e Metis Trail (acima). O estudo incluiu quatro estações:

• Avenida 88: uma estação de nível na Avenida 88 NE e na Rua 60 NE, com 500 vagas de estacionamento
• Country Hills Boulevard: uma estação subterrânea em Country Hills Boulevard e 60 Street NE
• 128 Avenue: uma estação de nível na 128 Avenue NE e Redstone Street, com 200 vagas de estacionamento
• Stoney Trail: o terminal na estação de nível na 32 Street NE e Barlow Crescent, com 100 vagas de estacionamento

As quatro estações foram estudadas com plataformas de carregamento lateral, mas a estação terminal proposta em Stoney Trail teria espaço suficiente para uma plataforma de carregamento central. 230 m (750 pés) de trilhos de cauda para armazenamento de LRV seriam construídos ao norte da estação Stoney Trail. Em 2017, a extensão da perna nordeste proposta havia sido truncada para três estações (terminando na 128 Ave) e 5 km (3,1 mi). No entanto, o projeto não está incluído no plano de mobilidade da cidade e ainda não foi financiado.

O mesmo estudo de 2012 incluiu conceitos para fornecer conexões de trânsito do Aeroporto Internacional de Calgary para Saddletowne ou a estação proposta 88 Ave usando serviços de metrô, bonde ou ônibus. A potencial linha ferroviária de conexão do aeroporto ao longo da trilha do aeroporto poderia ser estendida mais a oeste para se conectar com a proposta da linha verde do trecho centro-norte, especificamente na futura estação 96th Ave N.

Perna oeste

Uma extensão oeste do terminal atual na 69 Street para uma futura estação em Aspen Woods foi planejada, mas não financiada. A estação Aspen Woods seria aproximadamente a interseção da 17 Avenue e 85 Street SW.

Veja também

• Linha Vermelha (Calgary)
• Linha Verde (Calgary)

Referências