Bonnie J. Dunbar - Bonnie J. Dunbar

Para o biólogo, consulte Bonnie S. Dunbar .
Bonnie J. Dunbar
Bonnie J. Dunbar.jpg
Nascer ( 03/03/1949 )3 de março de 1949 (72 anos)
Sunnyside, Washington
Status Aposentado
Nacionalidade americano
Outros nomes Bonnie Jeanne Dunbar
Ocupação Cientista
Carreira espacial
Astronauta da NASA
Tempo no espaço
 50d 08h 24m
Seleção 1980 NASA Group
Missões STS-61-A , STS-32 , STS-50 , STS-71 , STS-89
Insígnia da missão
 STS-61-a-patch.pngSTS-32 patch.pngSTS-50 patch.svgSts-71-patch.pngSts-89-patch.svg

Bonnie Jeanne Dunbar (nascida em 3 de março de 1949) é uma engenheira americana e astronauta aposentada da NASA . Ela voou em cinco missões do Ônibus Espacial entre 1985 e 1998, incluindo duas atracações com a estação espacial Mir . Desde que deixou a NASA, ela trabalhou em museus e liderança de STEM e como professora de engenharia aeroespacial .

Dunbar foi eleito membro da National Academy of Engineering em 2002 por sua liderança pessoal e contribuições significativas para soluções para problemas de projeto de engenharia em voos espaciais humanos e para operações em órbita.

Vida pregressa

Dunbar nasceu em Sunnyside, Washington . Ela se formou na Sunnyside High School em 1967. Ela frequentou a Universidade de Washington e recebeu seu diploma de graduação em engenharia de cerâmica em 1971. Após a faculdade, ela trabalhou para a Boeing Computer Services por dois anos como analista de sistemas. De 1973 a 1975, Dunbar conduziu pesquisas para sua tese de mestrado na Universidade de Washington no campo de mecanismos e cinética de difusão iônica em beta-alumina de sódio. Ela é membro da fraternidade Kappa Delta .

Em 1975, Dunbar foi convidado a participar de pesquisas no Atomic Energy Research Establishment em Oxfordshire , como cientista visitante. Seu trabalho envolveu o comportamento de umedecimento de líquidos em substratos sólidos. Após seu trabalho na Inglaterra, ela aceitou o cargo de engenheira de pesquisa sênior na Rockwell International Space Division em Downey, Califórnia . Suas responsabilidades incluíam o desenvolvimento de equipamentos e processos para a fabricação do sistema de proteção térmica do ônibus espacial em Palmdale . Ela representou a Rockwell International como membro do comitê de avaliação do Dr. Kraft Ehricke sobre os conceitos de industrialização espacial em perspectiva. Dunbar completou seu doutorado na University of Houston em 1983. Sua dissertação multidisciplinar ( ciência dos materiais e fisiologia ) envolveu a avaliação dos efeitos do vôo espacial simulado na resistência óssea e na resistência à fratura. Esses resultados foram correlacionados a alterações na atividade hormonal e metabólica.

Dunbar é um piloto privado com mais de 200 horas em aeronaves terrestres monomotoras. Ela registrou mais de 700 horas de vôo em jatos T-38 como back-seater e mais de 100 horas como co-piloto em um jato Cessna Citation .

Dunbar foi casado com o astronauta Ronald M. Sega .

Carreira NASA

Dunbar tornou-se oficial de carga / controladora de vôo no Lyndon B. Johnson Space Center em 1978. Ela serviu como oficial de orientação e navegação / controladora de vôo para a missão de reentrada do Skylab em 1979 e foi posteriormente designada oficial de projeto / oficial de carga para a integração de várias cargas úteis do ônibus espacial.

Dunbar tornou-se astronauta da NASA em agosto de 1981. Suas atribuições técnicas incluíam auxiliar na verificação do software de voo do Shuttle no Shuttle Avionics Integration Laboratory (SAIL), atuando como membro do Flight Crew Equipment Control Board, participação como membro do Astronaut Office Science Support Group, e apoio ao desenvolvimento operacional do sistema de manipulação remota (RMS). Ela serviu como chefe do Departamento de Desenvolvimento da Missão, como interface do Astronaut Office para cargas "secundárias" e como líder do Grupo de Apoio Científico. Em 1993, Dunbar atuou como Administrador Associado Adjunto, Office of Life and Microgravity Sciences na sede da NASA em Washington, DC Em fevereiro de 1994, ela viajou para Star City , na Rússia, onde passou 13 meses treinando como membro da tripulação de reserva para um voo de três meses na Mir . Em março de 1995, ela foi certificada pelo Russian Gagarin Cosmonaut Training Center como qualificada para voar em voos Mir de longa duração . De outubro de 1995 a novembro de 1996, ela foi destacada para a Diretoria de Operações da Missão JSC da NASA como Diretora Assistente, onde foi responsável por presidir as Revisões de Preparação para Treinamento da Estação Espacial Internacional e facilitar as operações russas / americanas e estratégias de treinamento.

Experiência de voo espacial

Um veterano de cinco voos espaciais, Dunbar registrou mais de 1.208 horas (50 dias) no espaço. Ela serviu como especialista de missão em STS-61-A em 1985, STS-32 em 1990 e STS-71 em 1995, e foi comandante de carga útil em STS-50 em 1992 e STS-89 em 1998.

STS-61-A Challenger (30 de outubro a 6 de novembro de 1985), foi a missão D-1 Spacelab da Alemanha Ocidental. Foi o primeiro a transportar oito tripulantes, o maior a voar no espaço, e também o primeiro em que as atividades de carga útil foram controladas de fora dos Estados Unidos. Mais de 75 experimentos científicos foram concluídos nas áreas de ciências fisiológicas, ciências dos materiais, biologia e navegação. Durante o vôo, Dunbar foi responsável por operar o Spacelab e seus subsistemas e por realizar uma variedade de experimentos. Seu treinamento missionário incluiu seis meses de treinamento experimental na Alemanha, França, Suíça e Holanda. O STS-61-A foi lançado do Kennedy Space Center , Flórida , e retornou para pousar na Edwards Air Force Base , Califórnia . A duração da missão foi de 7 dias, 44 minutos e 51 segundos, viajando 2,5 milhões de milhas em 111 órbitas da Terra .

STS-32 Columbia (9 a 20 de janeiro de 1990), lançado do Kennedy Space Center, Flórida, e retornou para um pouso noturno na Base Aérea de Edwards, na Califórnia. Durante o vôo, a tripulação implantou com sucesso o satélite Syncom IV-F5 e recuperou a Instalação de Exposição de Longa Duração (LDEF) de 21.400 libras usando o RMS. Eles também operaram uma variedade de experimentos no meio do convés, incluindo o Experimento de Perturbação de Microgravidade (MDE) usando o Aparelho Experimental de Fluidos (FEA), Crescimento de Cristal de Proteína (PCG), Ecocardiógrafo de Voo Americano (AFE), Localizador de Latitude / Longitude (L3), Experimento de Relâmpago de Mesoescala (MLE), Characterization of Neurospora Circadian Rhythms (CNCR), and the IMAX Camera. Dunbar foi o investigador principal do Experimento MDE / FEA. Além disso, vários objetivos de testes médicos, incluindo pressão negativa da parte inferior do corpo em vôo (LBNP), exercícios aeróbicos em vôo e desempenho muscular foram conduzidos para avaliar a adaptação humana a missões de longa duração. A duração da missão foi de 10 dias, 21 horas, 01 minuto e 38 segundos, viajando 4,5 milhões de milhas em 173 órbitas da Terra.

STS-50 Columbia (25 de junho a 9 de julho de 1992). Dunbar era o Comandante de Carga Útil na STS-50, a missão do Laboratório de Microgravidade dos Estados Unidos-1 que era dedicada à física dos fluidos da microgravidade e à ciência dos materiais. Mais de 30 experimentos patrocinados por mais de 100 investigadores foram alojados no Spacelab na baía de carga útil do ônibus espacial. Uma equipe de quatro pessoas operou 24 horas por dia durante 13 dias realizando experimentos em disciplinas científicas, como crescimento de cristal de proteína, crescimento de cristal detector de infravermelho e eletrônico, física de tensão superficial, crescimento de cristal zeólito e fisiologia humana. A duração da missão foi de 13 dias, 19 horas, 30 minutos e 4 segundos, viajando 5,7 milhões de milhas em 221 órbitas da Terra.

STS-71 Atlantis (27 de junho a 7 de julho de 1995), foi a primeira missão do Ônibus Espacial a atracar na Estação Espacial Russa Mir e envolveu uma troca de tripulações. O Atlantis foi modificado para transportar um sistema de acoplamento compatível com a Estação Espacial Russa Mir. Dunbar serviu como MS-3 neste vôo, que também carregava um módulo Spacelab no compartimento de carga útil, no qual a tripulação realizava avaliações médicas na tripulação do Mir retornando. Essas avaliações incluíram verificar os efeitos da ausência de peso no sistema cardiovascular / vascular, no sistema ósseo / muscular, no sistema imunológico e no sistema cardiovascular / pulmonar. A duração da missão foi de 9 dias, 19 horas, 23 minutos e 8 segundos, viajando 4,1 milhões de milhas em 153 órbitas da Terra.

STS-89 Endeavour (22-31 de janeiro de 1998), foi a oitava missão de atracação do Shuttle-Mir durante a qual a tripulação transferiu mais de 9.000 libras de equipamento científico, hardware logístico e água do Ônibus Espacial Endeavour para a Mir. Na quinta e última troca de um astronauta norte-americano, o STS-89 entregou Andy Thomas à Mir e voltou com David Wolf . A duração da missão foi de 8 dias, 19 horas e 47 segundos, viajando 3,6 milhões de milhas em 138 órbitas da Terra. Dunbar era o comandante da carga útil, responsável por todas as atividades da carga útil, incluindo a realização de 23 experimentos de tecnologia e ciência.

Carreira pós-NASA

Dunbar se aposentou da NASA em setembro de 2005. Ela atuou como presidente e CEO do The Museum of Flight em Seattle até abril de 2010. De 2013 a 2015, Dunbar liderou o Centro STEM da Universidade de Houston e foi membro do corpo docente do Cullen College of Engenharia. Ela se tornou professora de engenharia aeroespacial na Texas A&M University em 2016, onde atua como diretora do Institute for Engineering Education and Innovation (IEEI), uma entidade conjunta na Texas A&M Engineering Experiment Station (TEES) e na Dwight Look College of Engenharia.

Educação

Organizações

Premios e honras

links externos

Referências