Buick Park Avenue - Buick Park Avenue

Buick Park Avenue
Visão geral
Fabricante	Buick ( General Motors 1991-2005) Shanghai GM (2007-2012)
Produção	1990–2005 (EUA) 2007–2012 (China)
Anos modelo	1991–2005 (EUA) 2007–2012 (China)
Corpo e chassis
Aula	carro de luxo em tamanho grande
Estilo de corpo	Sedan de 4 portas
Layout	Motor dianteiro transversal, tração dianteira (1991–2005) Layout FR (2007–2012)
Cronologia
Antecessor	Buick Electra Buick Royaum (China)
Sucessor	Buick Lucerne

O Buick Park Avenue é um carro de luxo em tamanho real construído pela Buick . A placa de identificação foi usada pela primeira vez em 1975 para um pacote de opção de aparência no Electra 225 Limited . Tornou-se um nível de acabamento Electra em 1978 e seu próprio modelo começando no ano modelo de 1991 após o Electra ser descontinuado. Duas gerações da Park Avenue foram fabricadas nos Estados Unidos até 2005. Em 2007, a placa de identificação foi revivida em um grande sedã Buick construído pela Shanghai GM para o mercado chinês baseado no Holden Caprice da linha WM / WN . A placa de identificação é derivada do boulevard da cidade de Nova York , Park Avenue .

Como um submodelo (1975-1990)

1975-1976

A Park Avenue apareceu pela primeira vez como um pacote de aparência no Buick Electra Limited 1975 . Incluía assentos semelhantes ao Cadillac Sixty Special , console central completo opcional, Buick 455ci V8 , tração positiva , rodas esportivas Rallye de 15 ", nivelamento automático traseiro, couro opcional , sistema de retenção com almofada de ar opcional , espelho remoto com termômetro e climatização automática Os carros de 1976 eram praticamente os mesmos, exceto por algumas revisões de estilo e sistemas de emissões adicionais.

1977-1984

Park Avenue, anteriormente um pacote de opção de aparência, tornou-se um nível de acabamento oficial no Electra em 1978. Cosmeticamente, uma grade diferente e as luzes traseiras redesenhadas foram as únicas mudanças cosméticas notáveis ​​naquele ano, mas 1979 trouxe uma frente plana redesenhada e sutilmente diferente Tratamento de luz traseira com crista Buick e linha prateada horizontal ao meio. Um redesenho mais extenso ocorreu para o ano modelo de 1980.

1985-1990

Park Avenue permaneceu o acabamento superior no Buick Electra, foi redesenhado junto com o resto da linha Electra movendo-se para o GM C-Body com tração dianteira. Ele apresentava estofamento / assento atualizado, som premium, couro opcional e Buick 3800 V6 padrão . A versão coupé foi descontinuada em 1987. Em 1989, a Buick apresentou o nível de acabamento Park Avenue Ultra . O Ultra era essencialmente uma atualização para a linha Electra Park Avenue, e apresentava um interior de couro padrão com dois bancos dianteiros elétricos de 20 posições (compartilhados com o Cadillac Fleetwood Sixty Special de 1989 reestilizado ), tratamento de pintura exterior de acento na parte inferior da tampo de vinil acolchoado com contorno da janela traseira em estilo limusine (disponível apenas no Ultra), contorno simulado de olmo nas portas e painel de instrumentos, rodas de alumínio exclusivas, freios antibloqueio, molduras cromadas do pilar B, grade específica e faróis traseiros, Volante revestido de couro, instrumentação eletrônica, porta do porta-luvas acolchoada, acabamento exclusivo do painel da porta interno e uma variedade de alterações menores. Com sua longa lista de equipamentos padrão, o Park Avenue Ultra tinha um preço base mais alto do que o Sedan de Ville da Cadillac. O Park Avenue Ultra não ganhou muito reconhecimento popular, no entanto, até a geração seguinte do Park Avenue, onde o emblema "Ultra" ofereceu ainda mais recursos.

Carro-conceito Essence

1989 Buick Park Avenue Essence

O Buick Park Avenue Essence foi um carro-conceito projetado e desenvolvido pela divisão Buick da General Motors para apresentar tecnologia e estilo avançados. Apresentado pela primeira vez em 1989 em uma cor metálica verde claro, o Essence percorreu os circuitos do salão do automóvel posteriormente em um branco claro. Dentro do Essence havia um amplo painel de instrumentos que abrigava um protótipo do sistema de navegação Delco Navicar, entre outras inovações. As linhas suaves e graciosas da carroceria previam a eventual produção da Park Avenue, introduzida em 1990. O Essence era movido pela então nova versão de 165 cv do motor V6 de 3800 OHV do Buick.

Primeira geração (1991-1996)

Primeira geração
Visão geral
Modelo	Carro de passageiro
Fabricante	Buick
Produção	1990–1996
Anos modelo	1991-1996
conjunto	Hamtramck, Michigan , Estados Unidos Lago Orion, Michigan , Estados Unidos Wentzville, Missouri , Estados Unidos
Designer	Dave Holls (1988)
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Sedan de 4 portas
Layout	Motor dianteiro transversal, tração dianteira
Plataforma	Corpo C
Relacionado	Buick LeSabre Cadillac Sixty Special Cadillac Fleetwood Cadillac DeVille Cadillac Sevilha Oldsmobile 98 Pontiac Bonneville
Powertrain
Motor	3800 V6 Series I L27 NA (91-94) 3800 V6 Series I L67 SC (91-94) 3800 V6 Series II L67 SC (1996) 3800 V6 Series II L36 NA (95-96)
Potência da saída	L27 série I: 170 cv (91-94) L36 série II: 205 cv (95-96) L67 série I: 205 cv (91-93) L67 série I: 225 (94-95) L67 Série II: 240 cv (96 )
Transmissão	4 velocidades 4T60-E automática
Dimensões
Distância entre eixos	110,8 pol. (2.814 mm)
Comprimento	1991–93: 205,2 pol. (5.212 mm) 1994–96: 205,9 pol. (5.230 mm)
Largura	1991–93: 74,9 pol (1.902 mm) 1994–96: 74,1 pol (1.882 mm)
Altura	1991-93: 55,3 pol (1.405 mm) 1994-96: 55,1 pol (1.400 mm)
Peso bruto	3.536 lb (1.604 kg)
Cronologia
Antecessor	Buick Electra

O Park Avenue de 1991, lançado em julho de 1990, utilizava a plataforma C da GM . Foi pré-visualizado pelo show car da Park Avenue Essence de 1989 e a silhueta da Park Avenue foi frequentemente comparada à dos Jaguares contemporâneos e muitas de suas sugestões de estilo, que incluíam uma grande grade 'um dólar' montada no capô, linhas arredondadas e lanternas traseiras de largura total. Essas dicas de estilo chegaram a outros modelos do Buick reestilizados na década de 1990. O Park Avenue era o maior sedã de tração dianteira da Buick, mas o ainda maior Roadmaster com tração traseira voltou à programação em 1991 para a perua e em 1992 para o sedã. Embora não seja o maior veículo oferecido pela Buick, já que essa distinção pertencia ao Roadmaster , o Park Avenue era o mais luxuoso e considerado o carro-chefe da marca. Esta geração viu a instalação do Dynaride, que era um compressor de ar que pressurizava o Chapman Struts traseiro para manter uma altura de rodagem nivelada. Um emblema foi instalado no painel à esquerda da coluna de direção em todos os veículos equipados. Não estava disponível em veículos equipados com Suspensão Gran Touring.

O modelo básico da Park Avenue veio com um motor V6 de 3,8 L de aspiração natural e interior de veludo de pelúcia que pode ser atualizado para couro. Começando em 1992, o Ultra veio com um motor V6 Supercharged de 3,8 L e interior de couro padrão. O Park Avenue recebeu várias mudanças cosméticas exteriores e interiores, bem como atualizações de powertrain, durante esta corrida. Algumas das novas opções e recursos adicionados à primeira geração incluíam airbags para o motorista (e depois para o passageiro), controle de temperatura de zona dupla, controle de tração e direção de esforço variável (somente Ultra).

Mercado Europeu

O Park Avenue estava disponível na Europa de 1991 a 1996 e variava da versão norte-americana, apresentando lanternas traseiras truncadas com indicadores de mudança de direção âmbar e luzes de freio vermelhas, moldura de placa mais larga, instalação de faróis de nevoeiro vermelhos traseiros, faróis com padrão de lente diferente , marcadores de movimento laterais dianteiros brancos, indicadores de mudança de direção âmbar dianteiros, repetidores de sinalização lateral, espelhos retrovisores externos "mastro" (os espelhos na versão dos EUA são fixos e não giram), cinto de segurança e âncoras mais fortes, airbags "mais macios" , velocímetro métrico e medidores. Devem estar em conformidade com as normas europeias de regulamentação e segurança . Esta geração do Park Avenue foi o último Buick a ser oficialmente comercializado pela GM na Europa. Essa mudança foi para reduzir a gama de modelos "desordenados" que confundia os consumidores europeus. Depois de 1996, Cadillac e Chevrolet continuaram sendo as únicas marcas norte-americanas da General Motors vendidas na Europa.

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  European - spec Park Avenue

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  European - spec Park Avenue

Segunda geração (1997–2005)

Segunda geração
Visão geral
Produção	1996-2005
Anos modelo	1997–2005
conjunto	Hamtramck, Michigan , Estados Unidos Lago Orion, Michigan , Estados Unidos
Designer	Bill Porter
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Sedan de 4 portas
Layout	Motor dianteiro transversal, tração dianteira
Plataforma	Plataforma G
Relacionado	Buick Riviera Oldsmobile Aurora Cadillac DeVille Cadillac Sevilha Buick LeSabre Pontiac Bonneville
Powertrain
Motor	Buick V6 de 3,8 L (Série II) Buick V6 de 3,8 L (Série II Supercharged)
Transmissão	4 velocidades 4T65-E automática 4 velocidades 4T65-E HD automática
Dimensões
Distância entre eixos	113,8 pol (2.890 mm)
Comprimento	206,8 pol (5.250 mm)
Largura	74,7 pol (1.900 mm)
Altura	57,4 pol. (1.460 mm)
Peso bruto	3.778–3.884 lb (1.714–1.762 kg)

Um Park Avenue atualizado foi lançado em outubro de 1996 como um modelo de 1997 e agora foi construído na plataforma G da GM ; no entanto, a GM optou por continuar a se referir a ela como a plataforma C, mas era mais forte e mais substancial do que sua antecessora. Esta nova geração foi alimentada por variantes atualizadas da Série II do 3800 e, como antes, apenas os modelos Ultra eram supercarregados. O acabamento da base apresentava um ornamento do capô, enquanto o Ultra tinha uma inserção tri-escudo menos conspícua na borda superior da grade. A base da Park Avenue foi o último Buick do USDM a ter um enfeite de capô de fábrica.

Em 2001, o interior de tecido do modelo básico foi descartado como uma opção em favor do acabamento de couro agora padrão. A assistência ultrassônica ao estacionamento traseiro também foi uma nova opção naquele ano. Em 2003, a marca registrada Buick " Ventiports " voltou no Park Avenue Ultra junto com uma grade mais ousada que carregava um emblema tri-escudo monocromático maior no centro. Novas rodas de 17 polegadas, um interior revisado e um painel de instrumentos revisado foram alterados para o ano modelo de 2003 no Ultra.

Em 2005, o último ano do modelo na América do Norte, a base Park Avenues recebeu uma grade revisada, e os Ventiports anteriormente Ultra-exclusivos. Além disso, o painel traseiro foi refeito em toda a linha do modelo com uma barra cromada proeminente acima do titular da placa com uma escrita Park Avenue em relevo e pisca-pisca âmbar.

As últimas 3.000 das 7.000 Park Avenues continham o distintivo da Edição Especial que apresentava o roteiro homônimo sob uma silhueta do horizonte da cidade de Nova York . 300 deles foram pintados com um acabamento especial em dois tons de preto sobre platina. A produção terminou em 18 de junho de 2004. O Park Avenue foi descontinuado após 2005 no mercado norte-americano e foi substituído em 2006 pelo Buick Lucerne .

Terceira geração (2007–2012)

Terceira geração
Visão geral
Fabricante	GM Shanghai
Também chamado	Holden Special Vehicles Grange / Senador Holden Caprice / Estadista Chevrolet Caprice Daewoo Veritas HSV Grange Bitter Vero
Produção	2007–2012
conjunto	Elizabeth, Austrália do Sul (todas as peças) Xangai , China ( montagem final )
Designer	James C. Shyr (2007; interior)
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Sedan de 4 portas
Layout	Layout FR
Plataforma	Plataforma GM Zeta
Relacionado	Holden Commodore Pontiac G8 Chevrolet Camaro Chevrolet Lumina
Powertrain
Motor	2,8 L LP1 V6 3,0 L LF1 V6 3,6 L LY7 V6
Transmissão	5 velocidades GM 5L40E automático (2007–2009) 6 velocidades GM 6L50E automático (2010–2012)
Dimensões
Distância entre eixos	3.009 mm (118,5 pol.)
Comprimento	5.175 mm (203,7 pol.)
Largura	1.899 mm (74,8 pol.)
Altura	1.480 mm (58,3 pol.)
Cronologia
Antecessor	Buick Royaum

Atrás da Buick Park Avenue

Em abril de 2007, a General Motors reintroduziu a placa de identificação da Park Avenue na China em um sedã de luxo que substituiu o Buick Royaum . Como seu antecessor, o veículo é baseado no Australian -Built Holden Caprice (desta vez na contemporânea geração WM / WN ), porém, ao contrário do Royaum, foi montado pela Shanghai GM de CKD kits enviados da fábrica de Elizabeth de Holden na Austrália do Sul . É oferecido em cinco níveis de acabamento: 舒适 型 (Conforto), 精英 型 (Elite), 豪华型 (Luxo - somente 2.8), 旗舰 型 (Flagship) e 旗舰 版 (Ultimate - somente 2010)

O Park Avenue foi equipado com versões australianas do motor GM High Feature . Os motores padrão eram 2.8 L LP1 e 3.6 L LY7 disponíveis como opção nos modelos Elite e Flagship de 2007 a 2009. A unidade de controle do motor é um processador ECM Bosch E77 de 32 bits.

Em 2010, apenas uma opção de motor foi oferecida, um SIDI de 3 L (251 cv) substituindo o antigo 2.8 V6 e 3.6 V6 devido ao consumo de combustível com o motor de 2,8 litros avaliado em 11,4 litros por 100 quilômetros (20,6 MPG EUA) e o 3,6 motor de litro avaliado 11,6 litros por 100 quilômetros (20,3 MPG US), respectivamente. O motor de 3 litros foi classificado com 10,9 litros por 100 quilômetros (21,6 MPG US). A Park Avenue de terceira geração continuou sendo exclusividade da China e nunca foi oferecida pela Buick na América do Norte. Uma versão do carro acabou sendo lançada no mercado dos EUA como o Chevrolet Caprice PPV (Police Patrol Vehicle) despojado e rebatizado .

Ele foi descontinuado na China em outubro de 2012.

Referências

links externos

Mídia relacionada à Buick Park Avenue no Wikimedia Commons

• Buick Park Avenue 1991-1996: Visão geral
• 1997-2005 Buick Park Avenue: Visão geral
• Página oficial da Buick: China