Chevrolet Lumina - Chevrolet Lumina

Chevrolet Lumina
Lumina de segunda geração
Visão geral
Fabricante	Chevrolet
Produção	1989–2001 (América do Norte) 1999–2012 ( Oriente Médio )
Anos modelo	1990–2001 (América do Norte) 1999–2012 (Oriente Médio) 2005-2006 (Filipinas)
Corpo e chassis
Classe	Médio (América do Norte e Filipinas) Tamanho completo (Oriente Médio)
Layout	Motor dianteiro transversal, layout FR com tração dianteira (modelo de exportação)
Plataforma
Cronologia
Antecessor	Chevrolet Celebrity (sedan) Chevrolet Monte Carlo (coupé) Chevrolet Caprice (México) Chevrolet Impala (Argentina)
Sucessor	Chevrolet Impala (sedan) Chevrolet Monte Carlo (cupê)

O Chevrolet Lumina é um automóvel que foi comercializado pela divisão Chevrolet da General Motors de 1989 a 2013. Introduzido para consolidar as placas de nome Chevrolet de médio porte em uma única linha de produtos, cinco gerações diferentes do Lumina foram produzidas. As duas primeiras gerações foram vendidas quase exclusivamente na América do Norte, com versões sucessivas vendidas em outros mercados em todo o mundo.

A primeira geração do Lumina substituiu o Chevrolet Celebrity e o Chevrolet Monte Carlo sob uma única placa de identificação; a minivan Chevrolet Lumina APV mecanicamente não relacionada serviu como sucessora da perua Celebrity. A linha do modelo foi baseada na plataforma GM10 de tração dianteira (mais tarde designada plataforma GM W ), compartilhada com Buick, Oldsmobile e Pontiac. Para 1994, a segunda geração do Lumina foi introduzida, servindo como uma revisão externa substancial da geração anterior (o cupê de duas portas foi renomeado para Monte Carlo). Para o ano modelo de 2000, o Lumina foi substituído pelo Chevrolet Impala ; a linha do modelo manteria a plataforma W durante o ano modelo de 2016.

Ao longo de sua produção, as duas gerações do Lumina foram produzidas pela General Motors Canada na Oshawa Car Assembly ( Oshawa, Ontário ). Para mercados fora da América do Norte, o Chevrolet Lumina foi derivado de outros grandes carros da GM. De 1998 a 2013, o Lumina foi comercializado no Oriente Médio e na África do Sul como uma versão com o emblema da Chevrolet do Holden Commodore produzido na Austrália. De 2005 a 2006, a GM Filipinas vendeu o Lumina como uma versão com o emblema da Chevrolet do Buick Regal (compartilhando grande parte de seu corpo com o seu homólogo americano).

Primeira geração (1990-1994)

Primeira geração
1991–1994 sedan Lumina
Visão geral
Produção	Janeiro de 1989 a 25 de agosto de 1994
Anos modelo	1990-1994
conjunto	Oshawa, Ontário , Canadá
Designer	Irvin Rybicki (1985)
Corpo e chassis
Estilo de corpo	2-porta notchback coupe 4-porta notchback sedan
Layout	Layout FF
Plataforma	W-body
Relacionado	Buick Regal Oldsmobile Cutlass Supremo Pontiac Grand Prix
Powertrain
Motor	2,2 L LN2 I4 2,5 L Duque de Ferro I4 3,1 L LH0 V6 3,4 L LQ1 V6
Transmissão	5 velocidades Getrag 284 manual 3 velocidades 3T40 automático 4 velocidades 4T60 automático 4 velocidades 4T60-E automático
Dimensões
Distância entre eixos	107,5 pol. (2.730 mm)
Comprimento	Cupê de 1990: 198,4 pol. (5.039 mm) sedã de 1990: 197,6 pol. (5.019 mm) cupê de 1991–94 e sedã de 1993–94: 198,3 pol. (5.037 mm) sedã de 1991–92 e sedã Z34: 199,3 pol. (5.062 mm)
Largura	Sedã cupê e Z34: sedã de 71,7 pol. (1.821 mm) : 71,0 pol. (1.803 mm)
Altura	Sedã cupê e Z34: sedã de 53,3 pol. (1.354 mm) : 53,6 pol. (1.361 mm)
Peso bruto	3.496 lb (1.586 kg)

Chevrolet Lumina sedan 1990

1991-1994 Chevrolet Lumina Euro 3.4 sedan

O Chevrolet Lumina norte-americano foi baseado no GM W-body de tamanho médio , que foi compartilhado com o Pontiac Grand Prix , Oldsmobile Cutlass Supreme (mais tarde Intrigue ), Buick Regal e Buick Century (depois de 1996). Embora o Lumina tenha se tornado um vendedor popular, a GM foi amplamente criticada na imprensa automobilística por se atrasar ao apresentar um concorrente aerodinâmico direto para o Ford Taurus . O nome "Lumina" foi considerado pela Ford na fase de pré-produção do Taurus. A primeira geração do Chevrolet Lumina encerrou a produção em agosto de 1994, tornando-se a geração mais curta produzida da primeira geração de carros W com corpo da GM.

Chevrolet Lumina na NASCAR em 1994

Em 1989, o Lumina tornou-se a placa de identificação sob a qual os Chevrolets corriam na NASCAR , mais de um ano antes de o modelo ser disponibilizado ao público. Como resultado, a NASCAR recebeu muitas cartas reclamando da vantagem injusta de a Chevrolet competir com um carro de "alumínio".

Os airbags ainda não estavam disponíveis no momento da introdução, então cintos de segurança foram instalados nas portas dianteiras que podiam permanecer travadas enquanto permitiam aos passageiros da frente a capacidade de entrar e sair do veículo sem removê-los, o que satisfazia os regulamentos do governo dos EUA relativos aos requisitos de segurança passiva do ocupante. O cupê e o sedã foram instalados com amortecedores dianteiros McPherson, enquanto a suspensão traseira usava amortecedores Chapman e uma mola de lâmina de fibra de vidro montada transversalmente , emprestando uma abordagem usada da suspensão traseira do Chevrolet Corvette (C4) .

A Chevrolet assinou um acordo com a Disney-MGM Studios para tornar o Lumina 1990 o carro oficial da empresa. Os primeiros anúncios da Lumina incluíam personagens animados da Disney de Fantasia sob licença da Disney; Em troca, o Lumina se tornou o carro oficial da Disneyland e Disney World . Em uma sequência, anunciando o interior espaçoso do carro, hipopótamos de desenho animado foram usados ​​para demonstrar as oscilações mais largas da porta traseira do Lumina, que a Chevrolet alegou facilitar o acesso à área do banco traseiro. Embora populares, os anúncios foram logo cancelados quando os grupos de foco revelaram que se lembravam dos personagens da Disney melhor do que do próprio carro.

Motores

• 1990–1992: 2,5 L (151 cu pol.) Duque de Ferro I4
• 1993: 2,2 L (134 pol. Cu ) 122 I4
• 1990-1994: 3.1 L (191 cu in) LHO V6
• 1991-1994: 3,4 L (207 pol. Cu ) LQ1 V6

Lumina Z34

1991–1994 Chevrolet Lumina Z34

A partir de 1990, a Chevrolet ofereceu uma versão de alto desempenho do Lumina, o Lumina Z34 . Ele veio de fábrica com o pacote de suspensão esportiva FE3, o motor LQ1 V6 de 210 cv (157 kW; 213 cv) compartilhado com o Lumina Euro 3.4 (sedan), a transmissão manual Getrag 284 de cinco velocidades , escape duplo e anti-tração nas quatro rodas - travar os freios.

O Z34 também apresentou mudanças cosméticas para ir junto com as melhorias de desempenho, como dianteira e traseira exclusivas, saias laterais, um spoiler traseiro, um capô com venezianas, um volante exclusivo e assentos esportivos. Os números de desempenho incluíram um tempo de 0-60 mph (0-97 km / h) de 7,2 segundos, um tempo de 1/4 milha (~ 400 m) de 15,0 segundos, uma velocidade máxima (limitada) de 130 mph (209,21 km / h ), uma distância de 60-0 mph (97-0 km / h) de 153 pés (47 m) e uma aceleração lateral de 0,79 g (7,7 m / s²). Um sistema de som Bose e transmissão automática, que baixou a classificação de potência para 200 hp (149 kW; 203 PS) e 0-60 vezes por 0,5 segundos, eram opcionais. As únicas cores de tinta disponíveis para o Z34 eram branco, vermelho, preto, cinza, prata e azul claro. Em 1995, o Lumina Z34 foi substituído pelo Chevrolet Monte Carlo Z34 .

Produção

Segunda geração (1995–2001)

Segunda geração
Visão geral
Produção	7 de março de 1994 - 26 de abril de 2001
conjunto	Ramos Arizpe , México Oshawa, Ontário , Canadá
Designer	Chuck Jordan (1990, 1991)
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Sedan notchback de 4 portas
Layout	Layout FF
Plataforma	W-body 1.5 Gen
Relacionado	Chevrolet Monte Carlo Oldsmobile Cutlass Supremo Pontiac Grand Prix
Powertrain
Motor	3,1 L L82 V6 3,1 L LG8 V6 3,4 L LQ1 V6 3,8 L L36 V6
Transmissão	4 velocidades 4T60-E automática 4 velocidades 4T65-E automática
Dimensões
Distância entre eixos	107,5 pol. (2.730 mm)
Comprimento	200,9 pol (5.103 mm)
Largura	72,5 pol. (1.842 mm)
Altura	1995–98: 55,2 pol (1.402 mm) 1999–2001: 54,8 pol (1.392 mm)

1995 Chevrolet Lumina LS traseiro

Chevrolet Lumina LTZ traseiro

A General Motors começou o desenvolvimento de um Lumina atualizado em 1989, sob o comando do engenheiro-chefe Norm Sholler, planejado para o lançamento no final de 1992. Em 1991, o projeto final da carroceria foi aprovado. O desenvolvimento acabou demorando mais do que o planejado, atrasando o lançamento em 18 meses. O redesenhado Lumina foi apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles em janeiro de 1994 como um modelo de 1995. O Lumina 1995 recebeu uma carroceria arredondada, aumentando seu tamanho, bem como um interior atualizado. Ao contrário de suas outras contrapartes de plataforma W , o Lumina manteve o chassi de primeira geração. Substituindo o cupê de duas portas Lumina estava o ressuscitado Monte Carlo . O LH0 V6 foi abandonado em favor do L82 V6 , conhecido como 3100 SFI; o último motor produziu mais 20 cavalos de potência com o mesmo deslocamento devido a um coletor de admissão revisado e cabeçotes de cilindro.

Os níveis de acabamento iniciais consistiam em base e LS ; o último substituindo a guarnição "Euro". As opções incluíam um teto solar elétrico, assentos de couro, vidros elétricos, um assento elétrico para o motorista e um aparelho de som AM / FM com CD player. Este Lumina estava disponível com pacotes de polícia (código 9C3) e táxi, porque o Chevrolet Caprice foi descontinuado após o ano modelo de 1996. A produção começou em coupes Monte Carlo em fevereiro de 1994 e 7 de março de 1994 para sedans Lumina na fábrica de Oshawa da GM, para um lançamento no mercado de 6 de junho de 1994 para o modelo de 1995.

O acabamento LTZ foi introduzido em 1996 para o ano modelo de 1997 porque o Impala SS e o Caprice foram descontinuados. Os recursos padrão incluem rodas de alumínio escovado de 16 ", pneus radiais esportivos radiais de parede preta, suspensão esportiva ajustada, um 3.1 L V6 avaliado em 160 hp (119 kW) e 185 lb⋅ft (251 N⋅m) ou um 3.4 L V6 opcional avaliado em 215 hp (160 kW) e 220 lb⋅ft (298 N⋅m) de torque, um spoiler traseiro, clipes de corpo dianteiro e traseiro reestilizados (semelhante ao Monte Carlo Z34), um tacômetro e um shifter montado no chão.

Em 1998, o 3.4 L V6 foi substituído pelo 3800 Series II, que produzia 200 hp (149 kW) e 225 lb⋅ft (305 N⋅m) de torque. Apesar de seu torque aumentado, o 3,8 L LTZ demonstrou desempenho ligeiramente pior devido à sua potência reduzida, com tempos de 0-60 mph (0-97 km / h) de 7,5 segundos (em oposição a 7,2 segundos para o LQ1) e 1/4 milhas (~ 400 m) vezes de 15,7 segundos (em oposição aos 15,5 segundos para o LQ1). O carro tem uma velocidade máxima limitada por computador de 107 mph (172 km / h) e o limitador de rotação entra em ação a 5.800 rpm para o 3,8 L (o limitador de rotação está a 7.000 rpm para o 3.4 L LQ1).

Também em 1997, o ano modelo 1998 Luminas recebeu airbags de segunda geração. O Chevrolet Impala com tração dianteira foi introduzido como um substituto para o Lumina em 2000, embora a GM tenha produzido o modelo 2001 Luminas para ser vendido exclusivamente para frotas de aluguel. As vendas no varejo do Lumina terminaram no Canadá em 1999, com os Estados Unidos um ano depois. A produção da frota terminou em 26 de abril de 2001. Em alguns países asiáticos, o Lumina continuou como um Buick Century / Regal rebatizado.

Níveis de corte

Ao longo de seu ciclo de vida, a segunda geração do Lumina estava disponível em três níveis de acabamento:

Base (1995–2001): O Lumina mais popular tinha um banco corrido padrão na primeira fila com capacidade para seis passageiros, travas elétricas, volante inclinável, airbags duplos e ar-condicionado. Os modelos básicos eram equipados com rodas de aço de quinze polegadas com tampas de roda.

LS (1995–1999): Os modelos de acabamento de nível médio incluíam rodas de alumínio, controles de temperatura de zona dupla opcionais, vidros elétricos (opcional na Base), tacômetro, aparelho de som de última geração com Delcolock da GM, freios antibloqueio, entrada remota sem chave sistema, assentos atualizados e um motor DOHC 3.4 L opcional (1995-1996).

LTZ (1997–1999): O topo da linha Lumina incluía rodas de liga leve, uma escolha do motor 3.1 L V6, motor 3.4 L DOHC (1997) e o motor 3.8 L V6 (1998-1999), banco motorizado, controle de temperatura de zona dupla e couro com a opção de tecido de luxo. Um console central era padrão no LTZ (opcional no LS). A diferenciação exterior incluiu a extremidade dianteira, tampa do porta-malas e lanternas traseiras do Chevrolet Monte Carlo de quinta geração .

Motores

• 1995–1999 3,1 L (191 cu in) L82 V6
• 1995–1997 3,4 L (207 cu in) LQ1 DOHC V6
• 1998-1999 3,8 L (231 pol. Cu ) L36 V6
• 2000–2001 3,1 L (191 cu pol.) LG8 V6

Produção

Segurança

Instituto de Seguro para Segurança Rodoviária (IIHS)

NHTSA

Pontuações do Lumina NHTSA de 1995-2001

Ano	Driver frontal	Passageiro Frontal	Motorista lateral	Passageiro Lateral	Rollover 4x2	Rollover 4x4
1995			Não avaliado	Não avaliado	Não avaliado	Não avaliado
1996			Não avaliado	Não avaliado	Não avaliado	Não avaliado
1997					Não avaliado	Não avaliado
1998					Não avaliado	Não avaliado
1999					Não avaliado	Não avaliado
2000					Não avaliado	Não avaliado
2001						Não avaliado

Terceira e quarta geração (1998–2013)

Terceira e quarta geração
2001-2002 Chevrolet Lumina SS sedan (terceira geração)
Visão geral
Produção	1998–2013
conjunto	Elizabeth, Austrália do Sul (GM Holden Elizabeth Plant)
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Sedan de 4 portas
Layout	Layout FR
Plataforma	Plataforma GM V (1998–2006) Plataforma GM Zeta (2006–2013)
Relacionado	Holden Commodore Chevrolet Omega Pontiac G8

Chevrolet Lumina LS

A subsidiária australiana da GM, Holden, fabricou um Lumina de terceira e quarta geração baseado no sedã Commodore de tração traseira (séries VX, VZ e VE) e no utilitário Ute coupé .

Este modelo foi fabricado exclusivamente para exportação principalmente para o Oriente Médio e África do Sul. Especificações de luxo desses sedans também foram exportadas no Brasil como Chevrolet Omega .

Os modelos de alto desempenho eram movidos por motores Chevrolet V8, incluindo o Pontiac G8 de alta especificação baseado na Série VE, exportado para os Estados Unidos.

Filipinas (2005–2006)

Lumina do mercado filipino
Um Buick Regal do mercado chinês, onde o PH-spec Lumina é baseado.
Visão geral
Também chamado	Buick Regal (China e América do Norte)
Produção	2005–2006
Anos modelo	2005–2006
conjunto	China: Shanghai , Shanghai GM
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Sedan de 4 portas
Layout	Layout FF
Plataforma	W-body 2ª geração
Cronologia
Antecessor	Opel Omega B2

O Buick Regal de fabricação chinesa também foi vendido nas Filipinas de 2005 a 2006 como Chevrolet Lumina. A GM havia se retirado das Filipinas em 1985 junto com a Ford , achando que a situação política e econômica lá na época era insustentável. Isso deixou a Nissan, Toyota e Mitsubishi operando no mercado filipino. Em 1997, a GM voltou com a marca Opel e apresentou o Opel Vectra , o Opel Omega e, pouco depois, o Opel Tigra e o Opel Astra . Em 2000, a Chevrolet voltou com o Chevrolet Suburban e o Chevrolet Savana , e as concessionárias da GM receberam a marca GM AutoWorld. No entanto, a Opel lutou no mercado filipino e, em 2000, o mercado ainda era dominado por fabricantes de automóveis japoneses, que representavam 80% do mercado total. Após a descontinuação do Omega, o Vectra tornou-se a maior oferta de sedan da Opel nas Filipinas. O Vectra lutou contra rivais como o Nissan Cefiro , Honda Accord e Toyota Camry . A GM retirou a marca em 2003, deixando a corporação sem carro no segmento de médio porte. Em 2005, a GM Filipinas lançou o Chevrolet Lumina, devido ao crescente mercado de sedãs de médio porte.

O Lumina tinha um V6 de 2,5 litros como único motor oferecido no mercado, produzindo 152 cv e 154 libra-pés de torque. Acoplado ao motor do Lumina está uma arma de fogo automática de quatro velocidades, produzindo uma velocidade máxima de 173 km / he um tempo de 0-100 km / h de 12,8 segundos. As emissões são reduzidas ao mínimo neste carro, graças a um conversor catalítico de três vias de nível EURO II. E o sistema de segurança principal possui freios a disco nas quatro rodas com sistemas de travagem antibloqueio (ABS), um sistema de diagnóstico do veículo a bordo, um monitor de pressão dos pneus e um sinal de mudança de direção integrado / carcaças de farol em cristal transparente. Em caso de acidente, cinco cintos de segurança (dois para os passageiros dianteiros, três para os traseiros) e airbag duplo dianteiro impedem os passageiros de bater em direção ao painel. Para reforçar a proteção da cabine, o corpo do Lumina apresenta uma estrutura de corpo de aço integrada (com proteção contra impactos) e vigas de segurança de quatro portas de aço de propriedade da GM. Para evitar roubos, o Lumina possui imobilizador de motor e sistema de travamento central. Suas principais características consistem em uma entrada sem chave, seu banco do motorista com ajuste elétrico de oito posições, seu abridor remoto de porta-malas e um ajustador de espelho lateral com medidor elétrico no nível do painel. O volante possui um volante revestido em couro (com uma coluna de direção com inclinação ajustável) e direção hidráulica. Ele também tinha detalhes em couro e acabamentos em madeira falsa encontrados em todo o interior do Lumina, junto com um apoio de braço de armazenamento no banco traseiro (além de suportes para copos duplos), controle eletrônico de temperatura e uma unidade de disco compacto pronta para rádio com seis alto-falantes e um vidro impresso antena. Ele estava disponível apenas em três cores: branco, prata e preto.

O Lumina é um dos dois Buicks rebatizados do mercado chinês vendidos nas Filipinas, sendo o outro o Chevrolet Venture baseado no Buick GL8 . Ambos são fornecidos pela Shanghai GM .

O carro custava cerca de 1.290M Php na época e era um pouco maior que o Vectra, medindo 20 polegadas de comprimento e cerca de 5 polegadas mais largo. Isso o tornou o maior carro de sua classe, maior e mais largo do que seus principais concorrentes, o Honda Accord e o Toyota Camry . O carro foi elogiado por ser confortável, espaçoso e bem equipado. E o design também foi criticado por ser "um pouco sem graça".

Como o carro também durou pouco. A China interrompeu a produção do Regal em 2008 e, portanto, o Chevrolet Lumina foi descontinuado do mercado filipino em 2006, deixando a GM novamente sem um sedã de tamanho médio. As vendas foram fracas, tornando o Lumina um carro muito raro nas Filipinas.

Em 2013, a Chevrolet Filipinas apresentou o Chevrolet Malibu como sucessor do Lumina, marcando o retorno da Chevrolet ao segmento de sedãs de médio porte desde o Lumina em meados dos anos 2000. Em 2021, o Chevrolet Malibu foi descontinuado.

Referências

links externos