Radar CXAM - CXAM radar

A antena CXAM-1 a bordo do USS  Ranger  (CV-4) em novembro de 1942
USS  Northampton  (CA-26) em Brisbane, Austrália, em 15 de agosto de 1941, carregando um radar CXAM antigo em seu mastro de proa
USS  Washington  (BB-56) fora da cidade de Nova York, Nova York, 21 de agosto de 1942, com a antena CXAM-1 visível no centro

O sistema de radar CXAM foi o primeiro sistema de radar de produção implantado em navios da Marinha dos Estados Unidos , operando na faixa de frequência VHF médio-alto de 200 MHz. Ele seguiu vários sistemas de protótipo anteriores, como o radar NRL instalado em abril de 1937 no contratorpedeiro Leary ; seu sucessor, o XAF , instalado em dezembro de 1938 no encouraçado New York ; e o primeiro sistema projetado pela RCA , o CXZ, instalado em dezembro de 1938 ou janeiro de 1939 no encouraçado Texas . Com base em testes em janeiro de 1939, onde o XAF era mais confiável, a Marinha dos Estados Unidos ordenou que a RCA construísse seis unidades baseadas em XAF para implantação e, logo em seguida, encomendou mais 14.

As primeiras seis unidades RCA produzidas (entregues em 1940) foram denominadas "CXAM" e foram uma fusão das tecnologias XAF e CXZ. Eles foram instalados no encouraçado California , no porta-aviões Yorktown (em setembro de 1940) e nos pesados ​​cruzadores Pensacola , Northampton , Chester e Chicago . As próximas 14 unidades produzidas pela RCA (também entregues em 1940) foram denominadas "CXAM-1" e foram pequenas melhorias em relação ao design CXAM. Eles foram instalados nos navios de guerra Texas (em outubro de 1941), Pensilvânia , Virgínia Ocidental , Carolina do Norte e Washington ; nos porta-aviões Lexington , Saratoga , Ranger , Enterprise e Wasp ; no cruzador pesado Augusta ; em dois cruzadores leves; e no concurso de hidroavião Curtiss .

O alcance de detecção do radar da aeronave depende da altitude, tamanho e número da aeronave alvo, bem como das características do radar, como potência do transmissor e sensibilidade do receptor. Navios de superfície são mais difíceis de detectar devido a uma série de fatores, como o retorno do sinal das ondas (chamado em geral de interferência do solo ), distância até o horizonte (devido à curvatura da terra), elevação da antena do radar, altura do alvo acima da superfície do mar e vapor d'água no ar. Esses fatores servem para reduzir o alcance em que um alvo de superfície pode ser detectado quando comparado com a aeronave. O CXAM está listado (em US Radar, Operational Characteristics of Radar Classified by Tactical Application) como sendo capaz de detectar uma única aeronave a 50 milhas (80 km) e de grandes navios a 14 milhas (23 km). Outras fontes listam o alcance de detecção do CXAM em aeronaves até 100 milhas (160 km). O CXAM-1 de Lexington detectou o ataque de um porta-aviões japonês a uma distância de 109 km durante a batalha do Mar de Coral .

O primeiro sistema de radar não protótipo do Exército dos EUA, o SCR-270 , foi desenvolvido em paralelo com o CXAM.

Notas

Referências