Connew - Connew

Connew
Nome completo	Connew Racing Team
Base	Chadwell Heath , Reino Unido
Fundador (es)	Peter Connew
Equipe notável	Roger Doran ; Barry Boor
Motoristas notáveis	François Migault David Purley;
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Primeira entrada	Grande Prêmio da Inglaterra de 1972
Corridas inscritas	2 (1 início)
Motores	Cosworth DFV
Vitórias em corridas	0
Posições de pólo	0
Voltas mais rápidas	0
Entrada final	Grande Prêmio da Áustria de 1972

Connew equipe de competência , vulgarmente conhecido como Connew ( / k ɒ n . J u / ), foi de curta duração Britânica Fórmula Um construtor . Fundada em 1971 por Peter Connew, a equipe construiu um único carro, o PC1. O primeiro monocococo teve que ser abortado devido a uma mudança nos regulamentos e o segundo tubo ficou conhecido como PC2. No entanto, os livros de recordes mostram o carro dirigido por Migault e outros como PC1. A intenção era disputar o Campeonato Mundial de Fórmula 1 em 1972, mas a falta de recursos financeiros e técnicos fez com que o carro só conseguisse largar em uma corrida do campeonato, o Grande Prêmio da Áustria de 1972 , com o piloto francês François Migault ao volante. Após a corrida austríaca, o carro competiu em um punhado de corridas fora do campeonato antes de ser convertido para atender às especificações da Fórmula 5000 para a temporada de 1973. O chassi foi danificado além do reparo durante o final da temporada em Brands Hatch e a equipe fechou.

História

Em 1969, aos 23 anos, Peter Connew foi questionado por um amigo se ele queria participar do Grande Prêmio da Itália em Monza . O empregador de Connew recusou-se a dar-lhe tempo livre para participar da corrida, então ele pediu demissão e viajou para a corrida de qualquer maneira. Ao retornar, Connew precisava de um emprego e foi contratado pela Surtees , uma equipe de Fórmula 1 comandada pelo ex-campeão John Surtees , como desenhista .

1972: Fórmula Um

Seu carro prova que você pode construir um carro de Fórmula Um apenas com suor e faz você se perguntar sobre alguns dos custos de desenvolvimento astronômico que você ouve citar o Estabelecimento! "

Stuart Turner, Gerente de Competição da Ford .

Connew PC1

Depois de uma briga com o chefe da equipe John Surtees , Connew deixou a equipe para continuar a projetar seu próprio carro. Uma garagem foi alugada em Chadwell Heath e a construção inicial do gabarito do chassi começou em dezembro de 1970. Connew foi auxiliado por Roger Doran, que trabalhava como costureiro, e o primo de Connew, Barry Boor.

A filosofia de design de Connew era que embora o carro devesse ser eficiente, também deveria ser fácil de trabalhar e manter. O projeto Connew foi testado e refinado utilizando um túnel de vento de uma faculdade técnica local. Durante a construção, os motoristas Tony Trimmer , Howden Ganley e Gerry Birrell vieram ver o carro, com Trimmer afirmando que era um dos carros mais confortáveis em que ele já sentou.

A equipe planejava fazer sua estreia no Grande Prêmio de Mônaco , mas uma mudança repentina nas regras exigiu a construção de outro chassi em um tipo diferente de alumínio . Nesse ínterim, Connew fez um acordo com a McLaren para comprar um motor Cosworth DFV usado . O francês François Migault assinou contrato para dirigir pela equipe e também forneceu um caminhão Ford , que transportou o carro para a França. O caminhão quebrou antes de chegar ao circuito de Clermont-Ferrand , local do Grande Prêmio da França e, em vez disso, a equipe testou no Circuito Bugatti, em Le Mans .

O carro finalmente participou dos treinos para o Grande Prêmio da Inglaterra de 1972, mas foi retirado antes da corrida. O carro tinha uma suspensão traseira incomum que provou não estar à altura do trabalho. Ele foi levado de volta para a oficina e consertado durante a noite, mas ao carregar no dia seguinte, uma barra vertical traseira estava rachada e foi retirada.

A pequena equipe também conseguiu aparecer no Grande Prêmio da Alemanha de 1972 , mas sem ter feito uma inscrição prévia adequada, a participação foi negada pelos oficiais da corrida.

O carro foi modificado e inscrito no Grande Prêmio da Áustria de 1972 . Migault se classificou no final do campo, apesar de alguns problemas no motor. Depois de 22 voltas, Migault ultrapassou quatro competidores, mas um ponto de montagem da fúrcula traseira falhou e Migault teve um momento desagradável. O carro desviou em direção às barreiras na reta de largada / chegada, mas o motorista parou o carro com segurança e sem danos.

O Connew reapareceu no final da temporada World Championship Victory Race em Brands Hatch com David Purley dirigindo, mas não partiu devido a problemas elétricos. Purley havia pedido que um interruptor elétrico "desligasse" fosse instalado no volante, mas na volta de aquecimento ele não funcionou direito, o motor parou e o carro foi retirado.

1973: Fórmula 5000

O carro foi modificado para atender aos regulamentos da Fórmula 5000 e apareceu no Campeonato Europeu de Fórmula 5000 em 1973, equipado com um motor Chevrolet V8 . O carro fez sua primeira apresentação na série em Mallory Park para a rodada 10 de 18. O piloto suíço Pierre Soukry qualificou o carro em vigésimo primeiro lugar, mas não conseguiu partir devido a um tubo de óleo rachado. Três corridas depois, o Connew não conseguiu se classificar em Brands Hatch , com Soukry ao volante. A última aparição do carro foi no final da temporada, novamente em Brands Hatch. Tony Trimmer dirigiu, mas uma colisão com uma barreira colocou o chassi sem conserto.

Recorde de corrida

Fórmula Um

Campeonato Mundial de Fórmula Um

( chave )

Ano	Chassis	Motor (es)	Pneus	Motoristas	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pontos	WCC
1972	Connew PC1	Ford V8	F		ARG	RSA	ESP	SEG	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	POSSO	EUA	0	NC
1972	Connew PC1	Ford V8	F	François Migault							DNS		Ret				0	NC

Resultados fora do campeonato

Ano	Evento	Local	Condutor	Resultado	Categoria	Relatório
1972	Rothmans 50.000	Marcas Hatch	François Migault	DNQ	Fórmula Libre	Relatório
1972	John Player Challenge Trophy	Marcas Hatch	David Purley	DNS	Fórmula Um	Relatório

Fórmula 5000

Campeonato Europeu de Fórmula 5000