Linha Cuco - Cuckoo Line
Coordenadas : 50,831 ° N 0,253 ° E 50 ° 49 52 ″ N 0 ° 15 11 ″ E /
| Linha Cuco | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Visão geral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Em desuso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário |
LB e SCR ; Southern Railway British Railways |
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| Localidade | East Sussex e Kent . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Polegate Eridge |
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| Estações | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviço | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Filial | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Rede Ferroviária Nacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços | Eastbourne para Tonbridge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depósito (s) | Eastbourne Depot; Tunbridge Wells West |
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| História | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aberto | 1880 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fechadas | 1965-1968 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de faixas | Solteiro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Linha cuco é um nome informal para o extinto ferroviária serviço que ligava Polegate e Eridge em East Sussex , Inglaterra , de 1880 a 1968. Foi apelidado de Linha Cuckoo por motoristas, de uma tradição observada na reunião anual justo em Heathfield , um estação na rota. Na feira, que acontecia todo mês de abril, uma senhora soltava um cuco de uma cesta, supostamente o 'primeiro cuco da primavera'. A linha ferroviária atendia às seguintes comunidades de Sussex: Polegate , Hailsham , Hellingly , Horam for Waldron , Heathfield , Mayfield , Rotherfield e Eridge . Os serviços continuaram por Eridge e depois por Groombridge até Tunbridge Wells .
A seção Hailsham-Eridge foi fechada em 1965, a filial de Polegate-Hailsham sobrevivendo até 1968. Eridge-Tunbridge Wells foi fechada em 1985, e esta linha foi ressuscitada como Spa Valley Railway .
História
A Cuckoo Line foi construída pela London Brighton and South Coast Railway (LB & SCR) em duas seções, começando com o ramal de Polegate para Hailsham, que abriu ao tráfego em 14 de maio de 1849. Ela divergiu da linha principal de Eastbourne para Londres em Polegate , e correu para o norte em uma única trilha até a cidade mercantil de Hailsham , que foi o terminal por 31 anos, até que a linha para Eridge foi concluída por Frederick Banister ; que abriu ao tráfego para Heathfield em 5 de abril de 1880 e para Eridge em setembro de 1880. Os edifícios da estação foram projetados pelo genro de Banister, Thomas Myres .
A linha então passou pelos vilarejos de Hellingly (onde um link para o Hellingly Hospital Railway se juntou à rota, trabalhada por tração elétrica aérea), Horam , Heathfield , Mayfield , Rotherfield e Mark Cross , em seguida, via Redgate Mill Junction para se juntar à Oxted Line para Eridge. A rota continuou para o nordeste, deixando a Oxted Line em Birchden Junction em direção a Groombridge , High Rocks Halt e eventualmente Tunbridge Wells West. Os trens poderiam continuar na conexão de via única através do Túnel Grove para se juntar à Linha Hastings (em direção à Tunbridge Wells Central) em Grove Junction
A estação Horam foi originalmente construída como Horeham Road . Em 1900 foi rebatizada de Waldron & Horeham Road . Com o passar dos anos, Horeham mudou para Horam conforme o vilarejo crescia ao redor da estação, impulsionado pelo crescimento incluindo um depósito Express Dairies , e o nome mudou novamente em 1935, antes de se tornar simplesmente Horam em setembro de 1953.
A linha de Three Bridges para Tunbridge Wells (via East Grinstead High Level e Groombridge ) foi inaugurada em 1 de outubro de 1866, com a linha de conexão de Uckfield via Eridge sendo inaugurada em 3 de agosto de 1868. A conexão entre a estação LBSCR em Tunbridge Wells West e Tunbridge Wells A Central foi inaugurada em 1º de fevereiro de 1876. Esta seção de linha única passou pelo curto Grove Tunnel até Grove Junction, situada um pouco ao sul da estação ferroviária South Eastern em sua Hastings Line . Em 1881, um novo alinhamento de trilhos foi construído entre Polegate e Hailsham, permitindo que os trens entrassem em Polegate na extremidade oeste da estação e fossem direto para Eastbourne.
No 'Agrupamento' em 1923, a ferrovia passou para o controle da Ferrovia do Sul . Quando a Southern Railway foi nacionalizada em 1948, a linha tornou-se parte da Região Sul da British Railways .
Incidentes
A linha tinha um bom histórico de segurança: houve apenas um acidente relatado na linha. Em 1 de setembro de 1897 em Tooth's Bank, 2 milhas ao norte de Heathfield , o serviço das 08:18 da manhã de Eastbourne estava atrasado cerca de 4 minutos e tentava ganhar tempo para encontrar um trem de conexão em Groombridge. Quando o trem entrou na curva a cerca de 64 km / h, ele saiu dos trilhos. O motorista James McKinlay foi morto e o bombeiro Lewis Minns ficou gravemente ferido, enquanto 30 passageiros sofreram ferimentos leves. Na investigação subsequente, o tenente-coronel GW Addison relatou que a principal causa do acidente foi o excesso de velocidade, já que o motorista estava tentando recuperar o tempo perdido para fazer uma conexão em Groombridge . A pista em si estava em mau estado, com muitos dormentes apodrecidos e "curvas com elevação irregular" que contribuíram para o acidente. Após a investigação, grande parte da via foi relançada e a programação dos trens foi alterada.
Em abril de 1968, um caminhão colidiu com uma ponte de baixa estrada sob a linha em Horsebridge, ao norte de Hailsham, danificando a ponte e causando o fechamento imediato da linha. Como o serviço de trem de carga entre Hailsham e Heathfield estava para ser retirado no mês seguinte, não se considerou que valia a pena reparar a ponte, então a linha foi prematuramente abandonada imediatamente. Alguns vagões isolados no pátio de mercadorias de Heathfield foram cortados no local.
Fecho
Seguindo o Relatório Beeching em 1963, a linha foi recomendada para fechamento. A seção de Eridge para Hailsham foi fechada ao tráfego de passageiros em 1965 (a seção entre Heathfield e Hailsham permaneceu aberta para carga até 1968), enquanto a curta ramificação de Polegate para Hailsham permaneceu aberta até 8 de setembro de 1968. O fechamento desta seção foi calorosamente disputada - até mesmo a própria British Railways concordando que Hailsham era uma cidade em crescimento e que os ônibus seriam incapazes de atender às demandas da crescente população.
A linha entre Eridge e Tunbridge Wells West permaneceu aberta até 1985. Apesar de ter sobrevivido a 'Beeching', nenhum dinheiro foi gasto na linha e a British Rail considerou uma atualização de trilhos e sinalização inviável. O fechamento foi anunciado em fevereiro de 1985, e os últimos trens de passageiros funcionaram em 6 de julho de 1985. Grove Junction foi removido um dia após o fechamento, mas o depósito em Tunbridge Wells West permaneceu em uso por mais um mês.
Preservação
Uma trilha e ciclovia conhecida como The Cuckoo Trail usa grande parte da antiga ferrovia entre Polegate e Heathfield. Polegate mantém uma estação ferroviária, embora em um local diferente do anteriormente usado pelos trens da Cuckoo Line, enquanto o local da estação em Hailsham é agora ocupado por um conjunto habitacional e um estacionamento público. A estação Hellingly sobreviveu como residência privada. Em Horam, as plataformas são preservadas, incluindo um painel de nomes. O prédio da estação de Heathfield agora é uma loja de utensílios de cozinha, mas o local das plataformas agora é ocupado por unidades industriais. Em Mayfield, o prédio da estação sobreviveu como residência privada, mas o leito da via agora foi removido e substituído pelo desvio A267 de Mayfield. A estação Rotherfield e Mark Cross é uma residência privada. Logo após o fechamento da seção Eridge para Tunbridge Wells West, uma sociedade de preservação foi formada com a intenção de restabelecer o serviço de passageiros na linha. A Tunbridge Wells e a Eridge Railway Preservation Society (TWERPS) adquiriram a linha em março de 1996 e, em dezembro de 1996, começou a operar um serviço de transporte de passageiros a vapor ao longo de parte da rota. A linha foi comercializada como Spa Valley Railway e gradualmente ampliou os serviços com a seção mais recente para Eridge sendo inaugurada em 25 de março de 2011.
Em janeiro de 2019, a Campaign for Better Transport divulgou um relatório identificando que a linha foi listada como Prioridade 2 para reabertura. A prioridade 2 é para aquelas linhas que requerem desenvolvimento adicional ou uma mudança nas circunstâncias (como loteamentos).
Veja também
Referências
links externos
The History Files: Railway Walks - Polegate to Eridge