Deepwater Horizon -Deepwater Horizon
Plataforma de perfuração semi-submersível Deepwater Horizon .
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| História | |
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| Nome | Deepwater Horizon |
| Proprietário | Leasing de ativos Triton da Transocean |
| Operador | Transocean |
| Porto de registro | |
| Rota | Golfo do México |
| Ordenado | Dezembro 1998 |
| Construtor | Hyundai Heavy Industries |
| Custo | US $ 560 milhões |
| Número da via | 89 |
| Deitado | 21 de março de 2000 |
| Concluído | 2001 |
| Adquirido | 23 de fevereiro de 2001 |
| Viagem inaugural | Ulsan , Coreia do Sul - Freeport, Texas |
| Fora de serviço | 20 de abril de 2010 |
| Identificação |
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| Destino | Afundou em 22 de abril de 2010 após uma explosão e incêndio |
| Notas | Localizado no Golfo do México, a uma profundidade de 5.000 pés (1.500 m) a 28,736667 ° N 88,386944 ° W Coordenadas : 28,736667 ° N 88,386944 ° W 28 ° 44 12 ″ N 88 ° 23 13 ″ W / 28 ° 44 12 ″ N 88 ° 23 13 ″ W / |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | MODU ABS + A1 DPS-3 coluna estabilizada |
| Tonelagem | |
| Deslocamento | 52.587 t (51.756 toneladas longas; 57.967 toneladas curtas) |
| Comprimento | 112 m (367 pés) |
| Feixe | 78 m (256 pés) |
| Altura | 97,4 m (320 pés) |
| Esboço, projeto | 23 m (75 pés) |
| Profundidade | 41,5 m (136 pés) |
| Liberação do convés | 34,010 m (111,58 pés) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 8 × Kamewa 7.375 hp , propulsores de azimute de hélice fixa 360 ° |
| Velocidade | 4 nós (7,4 km / h; 4,6 mph) |
| Capacidade |
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| Equipe técnica | 146 |
| Notas | |
Em águas profundas Horizon era uma ultra-profundas, posicionado dinamicamente , semi-submersível de perfuração offshore sonda propriedade de Transocean . Construída em 2001 na Coreia do Sul pela Hyundai Heavy Industries , a plataforma foi encomendada pela R&B Falcon (um ativo posterior da Transocean), registrada em Majuro e alugada para a BP de 2001 até setembro de 2013. Em setembro de 2009, a plataforma perfurou o petróleo mais profundo poço na história a uma profundidade vertical de 35.050 pés (10.683 m) e profundidade medida de 35.055 pés (10.685 m) no Campo de Petróleo Tiber em Keathley Canyon bloco 102, aproximadamente 250 milhas (400 km) a sudeste de Houston , em 4.132 pés ( 1.259 m) de água.
Em 20 de abril de 2010, durante a perfuração no Prospecto Macondo , um estouro causou uma explosão na plataforma que matou 11 tripulantes e acendeu uma bola de fogo visível a 40 milhas (64 km) de distância. O incêndio foi inextinguível e, dois dias depois, no dia 22 de abril, o Horizon afundou, deixando o poço jorrando no fundo do mar e causando o maior vazamento de óleo marinho da história .
Projeto
| Este artigo faz parte de uma série sobre o |
| Derramamento de óleo em Deepwater Horizon |
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Deepwater Horizon foi um projeto RBS-8D de quinta geração (ou seja, tipo de modelo), em águas profundas, dinamicamente posicionada , estabilizada por coluna, unidade de perfuração offshore móvel semissubmersível , projetada para perfurar poços submarinos para exploração e produção de petróleo usando um 18,75 pol. 476 mm), preventor de explosão de 15.000 psi (100.000 kPa) e um riser marinho de 21 pol. (530 mm) de diâmetro externo .
Deepwater Horizon foi a segunda plataforma semissubmersível construída em uma classe de dois, embora Deepwater Nautilus , seu antecessor, não esteja dinamicamente posicionado. A plataforma tinha 396 por 256 pés (121 por 78 m) e era capaz de operar em águas de até 8.000 pés (2.400 m) de profundidade, a uma profundidade máxima de perfuração de 30.000 pés (9.100 m). Em 2010, era uma das aproximadamente 200 sondas offshore em águas profundas, capazes de perfurar em águas mais profundas que 5.000 pés (1.500 m). As notações de classe do American Bureau of Shipping (ABS) eram "A1, Column Stabilized Drilling Unit, AMS, ACCU, DPS-3".
Em 2002, a plataforma foi atualizada com "e-drill", um sistema de monitoramento de perfuração por meio do qual o pessoal técnico baseado em Houston , Texas, recebia dados de perfuração em tempo real da plataforma e transmitia informações de manutenção e solução de problemas.
Os sistemas avançados desempenharam um papel fundamental na operação da plataforma, desde a tecnologia de monitoramento de pressão e perfuração até sistemas de fechamento automatizado e sistemas de modelagem para cimentação . O sistema de modelagem de cimento OptiCem, usado pela Halliburton em abril de 2010, desempenhou um papel crucial na mistura da pasta de cimento e nas decisões de suporte. Essas decisões se tornaram o foco das investigações sobre a explosão na plataforma naquele mês.
História
Construção e propriedade
Deepwater Horizon foi construído para R&B Falcon (que mais tarde se tornou parte da Transocean ) pela Hyundai Heavy Industries em Ulsan , Coreia do Sul. A construção foi iniciada em dezembro de 1998, a quilha foi lançada em 21 de março de 2000 e a plataforma foi entregue em 23 de fevereiro de 2001, após a aquisição da R&B Falcon pela Transocean. Até 29 de dezembro de 2004, a sonda foi registrada na República do Panamá.
A Transocean, por meio de sua subsidiária Steinhausen, Suíça , Triton Asset Leasing GmbH, operou a plataforma sob a bandeira marshallesa de conveniência . A plataforma foi alugada para a BP em um contrato de 3 anos para implantação no Golfo do México após a construção. O arrendamento foi renovado em 2004 por um ano, 2005 por 5 anos e 2009 por 3 anos cobrindo de 2010 a 2013. O último contrato valia $ 544 milhões, ou $ 496.800 por dia, para uma "plataforma vazia", com tripulação, equipamento e embarcações de apoio com custo estimado igual.
De acordo com os arquivos da R&B Falcon para a SEC em 2001, o documento de transferência entre a R&B Falcon e a Transocean foi datado de 17 de agosto de 2001, e a plataforma foi especificada como "número de registro oficial de 29273-PEXT-1, número IMO de 8764597, com tonelagem bruta de 32.588 e tonelagem líquida de 9.778 "e o valor de transferência de US $ 340 milhões . Em 2010, a plataforma estava segurada por US $ 560 milhões cobrindo o custo de reposição e remoção de destroços.
Operações de perfuração
Deepwater Horizon trabalhou em poços nos campos de petróleo Atlantis (BP 56%, BHP 44%) e Thunder Horse (BP 75%, ExxonMobil 25%) . Foi descrito às vezes como um equipamento de "sorte" e "celebrado", e em 2007 ainda era descrito como "um dos equipamentos mais poderosos do mundo". Em 2006, descobriu petróleo no campo petrolífero Kaskida e, em 2009, no campo petrolífero "gigante" do Tibre . O poço no campo Tiber tinha uma profundidade vertical verdadeira de 35.050 pés (10.683 m) e uma profundidade medida de 35.055 pés (10.685 m), abaixo de 4.132 pés (1.259 m) de água. O poço era o poço de petróleo mais profundo do mundo, e mais de 5.000 pés (1.500 m) abaixo do fundo do mar do que a especificação oficial de perfuração da plataforma declarada na lista de frota da empresa.
Em fevereiro de 2010, a Deepwater Horizon começou a perfurar um poço exploratório no Prospecto Macondo ( Mississippi Canyon Block 252), a cerca de 41 milhas (66 km) da costa sudeste da Louisiana , a uma profundidade de água de aproximadamente 5.000 pés (1.500 m). Os direitos de exploração do prospecto Macondo foram adquiridos pela BP em 2009, sendo o prospecto propriedade conjunta da BP (65%), Anadarko Petroleum (25%) e MOEX Offshore 2007 (10%). A Deepwater Horizon ainda estava trabalhando no local de Macondo em 20 de abril de 2010, quando uma violenta explosão ocorreu, levando à destruição da plataforma e ao subsequente derramamento de óleo. Este derramamento de óleo foi registrado como o maior derramamento offshore ocorrido até hoje, resultando em 40 milhas (64 km) de poluição costeira. O poço estava nos estágios finais de conclusão após o cimento ter sido colocado em sua última coluna de revestimento. Os trabalhos exploratórios foram descritos como “concluídos”, tendo já sido solicitada autorização à MMS para encerrar as operações no local de Macondo. A plataforma foi programada para passar para suas próximas funções como plataformas de produção semipermanentes, inicialmente no site Tiber, seguido por um retorno ao campo Kaskida, uma cúpula de petróleo a 50 milhas da costa da Louisiana.
Durante sua vida útil, a plataforma esteve ativamente em operação por 93% de sua vida útil (2.896 de 3.131 dias). O restante, em parte, foi o tempo gasto na movimentação entre os locais.
Regulamentação, segurança e inspeção
O Minerals Management Service (renomeado em 18 de junho de 2010 para Bureau of Ocean Energy Management, Regulation and Enforcement , ou Bureau of Ocean Energy (BOE)) é o órgão regulador e de inspeção para perfuração de petróleo offshore e sondas nos Estados Unidos da América . De acordo com uma investigação da Associated Press , certa documentação de segurança e informações sobre procedimentos de emergência, incluindo documentação para o incidente exato que ocorreu posteriormente, estavam ausentes. O número exato de inspeções mensais necessárias realizadas variou ao longo do tempo; as inspeções foram realizadas conforme necessário nos primeiros 40 meses, mas depois disso cerca de 25% das inspeções foram omitidas, embora a investigação observe que isso é parcialmente esperado, uma vez que existem circunstâncias como clima e movimento que impedem uma inspeção. Os relatórios das três últimas inspeções de 2010 foram fornecidos de acordo com a legislação de Liberdade de Informação . Cada uma dessas inspeções durou duas horas ou menos.
Durante sua vida útil, a sonda recebeu 5 citações por não conformidade, 4 das quais em 2002 (segurança, incluindo o preventor de explosão) e a outra em 2003 (poluição). Uma sexta citação em 2007 relacionada a equipamentos elétricos não aterrados foi posteriormente retirada, quando o equipamento foi determinado como estando em conformidade com os regulamentos. Em geral, o Deepwater Horizon 's registro de segurança foi 'forte' de acordo com um consultor de perfuração de analisar as informações. Em 2009, o Minerals Management Service "anunciou o Deepwater Horizon como um modelo de indústria para a segurança". De acordo com a investigação da AP, "seu histórico foi tão exemplar, de acordo com funcionários do MMS, que a plataforma nunca esteve na 'lista de observação' informal dos inspetores para plataformas problemáticas".
Explosão e derramamento de óleo
Às 19h45 CDT do dia 20 de abril de 2010, durante as fases finais da perfuração do poço exploratório em Macondo, um gêiser de água do mar irrompeu do riser marinho para a plataforma, disparando 70 m no ar. Isso foi logo seguido pela erupção de uma combinação lamacenta de lama de perfuração , gás metano e água. O componente de gás do material lamacento rapidamente mudou para um estado totalmente gasoso e, em seguida, acendeu-se em uma série de explosões e depois em uma tempestade de fogo. Foi feita uma tentativa de ativar o blowout preventer , mas falhou. A defesa final para evitar um derramamento de óleo, um dispositivo conhecido como aríete de cisalhamento cego , foi ativada, mas não conseguiu tampar o poço.
Onze trabalhadores foram presumivelmente mortos na explosão inicial. A plataforma foi evacuada, com os trabalhadores feridos transportados de avião para instalações médicas. Após aproximadamente 36 horas, o Deepwater Horizon afundou em 22 de abril de 2010. Os restos da plataforma estavam localizados no fundo do mar a aproximadamente 1.500 m de profundidade naquele local, e cerca de 400 m a noroeste do poço.
O derramamento de óleo resultante continuou até 15 de julho, quando foi fechado por uma tampa. Poços de alívio foram usados para selar permanentemente o poço, que foi declarado "efetivamente morto" em 19 de setembro de 2010. A NOAA estabeleceu o projeto Gulf Spill Restoration, sob o Deep Water Horizon National Resource Damage Assessment Trustees, que ajudou a restaurar grande parte da costa.
Rescaldo
A Transocean recebeu um acordo de seguro parcial antecipado pela perda total da Deepwater Horizon de US $ 401 milhões por volta de 5 de maio de 2010. Os analistas financeiros observaram que a recuperação do seguro provavelmente superaria o valor da plataforma (embora não necessariamente seu valor de substituição) e quaisquer responsabilidades - este último estimado em até US $ 200 milhões .
Litígios, lista final de danos e o escopo da recuperação final do seguro eram todos desconhecidos em junho de 2010, com analistas relatando que as consequências foram de escala e complexidade sem precedentes em comparação com desastres anteriores que levaram muitos anos para se desdobrar e resolver. Uma análise de julho de 2010 do Financial Times sobre o rescaldo citou fontes jurídicas dizendo que "em algum ponto a escala do litígio torna-se tão grande que realmente é novo", que "a situação provavelmente se complicará ainda mais devido à variedade de casos prováveis significa que será difícil agregá-los nas chamadas ações coletivas "e que não havia" nenhuma maneira de colocar isso em um contexto histórico porque nunca enfrentamos nada parecido antes ". Tal como aconteceu com o desastre do Exxon Valdez , o litígio estava sendo discutido em termos de um prazo de 20 anos.
Em janeiro de 2013, a Transocean concordou em pagar US $ 1,4 bilhão por violações da Lei de Água Limpa dos EUA. A BP havia concordado anteriormente em pagar US $ 2,4 bilhões, mas enfrentou penalidades adicionais que podem variar de US $ 5 bilhões a US $ 20 bilhões. Em setembro de 2014, a Halliburton concordou em liquidar uma grande porcentagem das ações judiciais contra eles, pagando US $ 1,1 bilhão em um fideicomisso por meio de três prestações em dois anos. Em 4 de setembro de 2014, o juiz distrital dos EUA, Carl Barbier, determinou que a BP era culpada de negligência grosseira e má conduta intencional de acordo com a Lei da Água Limpa (CWA). Ele descreveu as ações da BP como "imprudentes", enquanto disse que as ações da Transocean e da Halliburton foram "negligentes". Ele atribuiu 67% da culpa pelo vazamento à BP, 30% à Transocean e 3% à Halliburton. A BP emitiu um comunicado discordando veementemente da descoberta e dizendo que a decisão do tribunal seria objeto de recurso.
Em 8 de dezembro de 2014, a Suprema Corte dos EUA rejeitou o desafio legal da BP para um acordo de compensação sobre o derramamento de óleo de 2010 no Golfo do México. O acordo não tinha limite, mas a BP inicialmente estimou que pagaria cerca de US $ 7,8 bilhões (£ 6,1 bilhões) para indenizar as vítimas.
Veja também
Referências
links externos
- Site oficial da Transocean
- Detalhes da Deepwater Horizon no site da Transocean e em RigZone.com
- Fotografia da Deepwater Horizon em 2004 em Geographic.org
- Griffitt, Michelle. "Plano de exploração inicial Mississippi Canyon Block 252 OCS-G 32306" (PDF) . Exploração e Produção BP . New Orleans , Louisiana : Minerals Management Service . Arquivado do original (PDF) em 5 de julho de 2010.
- Washburn, Mark (14 de maio de 2010). "Uma explosão de raiva acabou com a boa sorte da Deepwater Horizon" . The McClatchy Company . Arquivado do original em 19 de junho de 2010 . Página visitada em 18 de junho de 2010 .- descrição detalhada da mídia dos eventos do dia da explosão da Deepwater Horizon ( espelho de notícias do yahoo )
- Foto história do incêndio e perda
- Sala de leitura do BOEM no Deepwater Horizon, incluindo publicações da Freedom of Information