Dietrich Peltz - Dietrich Peltz

Dietrich Peltz
Dietrich Peltz
Nascermos	( 09/06/1914 ) 9 de junho de 1914 Gera , Império Alemão
Morreu	10 de agosto de 2001 (10/08/2001) (com 87 anos) Munique , Alemanha
Fidelidade	Alemanha nazista
Serviço / filial	Exército (1934–35) Luftwaffe (1935–45)
Anos de serviço	1934–45
Classificação	Generalmajor (Brigadeiro General)
Unidade	StG 2 , StG 77 , KG 77
Comandos realizados	IX. Fliegerkorps II. Jagdkorps I. Fliegerkorps
Batalhas / guerras	Veja as batalhas Segunda Guerra Mundial Invasão da polônia Batalha da frança Batalha da Grã-Bretanha Operação Barbarossa Operação Steinbock Operação Bodenplatte Sonderkommando Elba
Prêmios	Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho e Espadas
Relações	Hans-Karl Stepp (cunhado)
Outro trabalho	trabalhou para Krupp e Telefunken

Dietrich Peltz (9 de junho 1914-1910 Agosto de 2001) foi um alemão da Segunda Guerra Mundial Luftwaffe piloto de bombardeiro e mais jovem geral da Wehrmacht . Como piloto, ele voou aproximadamente 320 missões de combate, incluindo cerca de 130 como piloto de bombardeiro na Frente Oriental , 90 como piloto de bombardeiro na Frente Ocidental e 102 como piloto de bombardeiro de mergulho durante a Invasão da Polônia e a Batalha da França .

Nascido em Gera , Peltz ingressou no serviço militar no Reichswehr , mais tarde renomeado Wehrmacht, da Alemanha nazista em 1934. Inicialmente servindo no Heer (Exército), ele se transferiu para a Luftwaffe (Força Aérea) em 1935. Ele voou em missões de combate sobre Polônia e França como piloto de bombardeiro de mergulho. Ele então se converteu no bombardeiro Junkers Ju 88 e foi designado para o Kampfgeschwader 77 (KG 77-77th Bomber Wing). Com esta unidade ele voou mais missões de combate na Batalha da Grã-Bretanha . Ele foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro em 14 de outubro de 1940. Durante a Operação Barbarossa , a invasão alemã da União Soviética, Peltz foi fundamental no desenvolvimento de técnicas de bombardeio que permitiram ataques de bombardeio de precisão. Esta conquista rendeu-lhe a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho em 31 de dezembro de 1941. Ele foi então enviado para a escola de um líder de unidade de bombardeiro antes de ser encarregado de formar uma unidade, I. Gruppe (1º grupo) de Kampfgeschwader 60 (KG 60—60º Asa de Bombardeiro), especializada no uso de munição guiada com precisão contra a navegação aliada .

No início de 1943, Peltz foi nomeado Inspetor de Voo de Combate , função na qual supervisionou o desenvolvimento estratégico do braço de bombardeiro alemão. Em agosto de 1943, foi nomeado comandante geral do IX. Fliegerkorps (9º Air Corps) e foi encarregado de reviver a ofensiva de bombardeiros alemães como Angriffsführer England (líder do ataque Inglaterra) contra a Grã-Bretanha e recebeu a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho e Espadas em 23 de julho de 1943 por sua liderança. Essa iniciativa levou a uma campanha noturna de bombardeio estratégico contra o sul da Inglaterra, com o codinome Operação Steinbock , que terminou em pesadas perdas para os bombardeiros alemães no início de 1944. Embora um especialista em bombardeiros, ele foi nomeado comandante-geral do II. Jagdkorps (2º Corpo de Caças) e foi responsável pelo planejamento da malsucedida Operação Bodenplatte , o ataque de caças alemães às bases aéreas aliadas na Bélgica e na Holanda. Ele foi encarregado de toda a defesa aérea do Reich em março de 1945 e defendeu a idéia de " forçar " para interromper a campanha aérea contra a Alemanha, mesmo correndo o risco de sofrer grandes perdas. Sua última posição de serviço foi comandante geral de I. Fliegerkorps (1o Corpo Aéreo). Após a guerra, ele trabalhou para a Krupp e a Telefunken e morreu em 10 de agosto de 2001 em Munique .

Juventude e carreira

Peltz nasceu em 9 de junho de 1914 em Gera -Reuß, na Turíngia , na época um Principado de Reuss-Gera . Ele era filho de um diretor de fábrica. Com 18 anos que tinha recebido uma licença de piloto e formou-se em 1933 com o seu Abitur (diploma) do Hermann Lietz país internato em Spiekeroog .

Após sua graduação, Peltz fez um estágio na Mercedes-Benz em Stuttgart - Untertürkheim nos anos 1933-1934. Ele ingressou no serviço militar do Reichsheer como candidato a oficial da 1ª companhia do Kraftfahr-Abteilung 5 (5º Departamento de Veículos Motorizados) em Stuttgart- Cannstatt em 4 de abril de 1934. Aqui ele serviu como Kradschütze (infantaria de motocicletas) e foi promovido para Fahnenjunker - Unteroffizier (cadete-cabo) em 1 de dezembro de 1934.

Enquanto frequentava a Kriegsschule (escola de guerra) do Heer (Exército) em Munique , foi promovido a Fähnrich (alferes) em 1 de junho de 1935. Foi promovido a Oberfähnrich (alferes sênior) em 1 de outubro de 1935 e transferido para a Escola de Guerra Aérea Klotzsche em Dresden . Ele então recebeu treinamento adicional na escola de voo em Salzwedel, que concluiu em 31 de março de 1936. Um dia depois, em 1 de abril, ele foi promovido a Leutnant (segundo-tenente) e em 20 de abril oficialmente transferido para Jagdgeschwader "Immelmann", em homenagem a o piloto de caça da Primeira Guerra Mundial Max Immelmann , em Lübeck -Blankensee. Durante esta atribuição, ele foi enviado para a escola de vôo cego em Wesendorf - Neuburg an der Donau .

Jagdgeschwader "Immelmann" foi renomeado para Sturzkampfgeschwader 162 (StG 162-162ª Asa de Bombardeiro de Mergulho) e equipado com o primeiro bombardeiro de mergulho Junkers Ju 87A . Em 1937, Peltz foi nomeado ajudante do I. Gruppe (grupo), que foi renomeado para I. Gruppe de Sturzkampfgeschwader 168 (StG 168-168º Dive Bomber Wing) em 1 de abril de 1938. Após o Anschluss , a anexação da Áustria à Alemanha nazista , assim que o Junkers Ju 87B entrou em serviço, esta unidade foi transferida para Graz e foi chamada de II. Gruppe de Sturzkampfgeschwader 2 (StG 2—2nd Dive Bomber Wing). Em 1 de março de 1939, Peltz foi promovido a Oberleutnant (primeiro-tenente). Dois meses depois, em 1º de maio de 1939, o Gruppe foi novamente renomeado e ficou conhecido como I. Gruppe de Sturzkampfgeschwader 76 (StG 76-76th Dive Bomber Wing), às vezes referido como Grazer Gruppe . Neste dia, Peltz foi nomeado Staffelkapitän (líder do esquadrão) do 1. Staffel (1º esquadrão).

Peltz lidera 1. Staffel na demonstração de bombardeio de mergulho Ju 87 em Neuhammer , atual Świętoszów, Polônia, em 15 de agosto de 1939. Observando a demonstração estavam os comandantes seniores da Luftwaffe, incluindo os generais Hugo Sperrle , Bruno Loerzer e Wolfram von Richthofen . A camada inferior de nuvens, que se acreditava estar a 900 metros (3.000 pés), tinha apenas 100 m (330 pés). Durante a demonstração, 13 equipes de Ju 87 morreram ao avaliar mal a camada de nuvens e não conseguiram puxar para cima a tempo. O evento ficou conhecido como "Desastre de Neuhammer Stuka" ( Neuhammer Stuka-Unglück ).

Segunda Guerra Mundial

A Segunda Guerra Mundial na Europa começou na sexta-feira, 1º de setembro de 1939, quando as forças alemãs invadiram a Polônia . Peltz voou 45 missões de combate com seu Staffel contra a Polônia, atacando linhas ferroviárias, cruzamentos de tráfego e pontes, bem como o bombardeio de Wieluń . Por seus serviços na Polônia, ele recebeu a Cruz de Ferro 2ª Classe ( Eisernes Kreuz 2. Klasse ) em 15 de setembro de 1939. Durante a Batalha da França , começando em 10 de maio de 1940, ele voou com o mesmo Staffel que foi renomeado para 1. Staffel de Sturzkampfgeschwader 3 (StG 3—3rd Dive Bomber Wing) em 5 de julho de 1940. Mais uma vez, ele mirou em linhas ferroviárias, cruzamentos de tráfego e pontes. Além disso, ele atacou a navegação em Calais e durante a Batalha de Dunquerque afundou um navio de transporte. No total, ele voou oito missões contra Dunquerque e foi premiado com a Cruz de Ferro de 1ª Classe ( Eisernes Kreuz 1. Klasse ) em 22 de maio de 1940. Ele voou mais 57 missões antes que a campanha na França chegasse ao fim em 25 de junho de 1940. No total , Peltz voou 102 missões de combate sobre a Polônia e a França, liderando seu Staffel por essas campanhas sem perdas.

Piloto de bombardeiro

Após a Batalha da França, Peltz foi enviado a Greifswald para treinamento de conversão para o Junkers Ju 88 . Em agosto de 1940, ele foi destacado para o Geschwaderstab (unidade central) de Kampfgeschwader 77 (KG 77-77º Ala de Bombardeiro) com base em Laon, na Frente do Canal . Ele voou 70 missões diurnas e noturnas na Batalha da Grã-Bretanha, incluindo operações especiais só dele atacando alvos específicos. Após sua 130ª missão no total como piloto de bombardeiro de mergulho sobre a Polônia e França, bem como piloto de bombardeiro sobre a Inglaterra, ele foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) em 14 de outubro de 1940. A apresentação foi feita por Reichsmarschall (Marechal do Império) Hermann Göring , ele recebeu o prêmio junto com o Major (Major) Friedrich Kless , Gruppenkommandeur (comandante do grupo) do II./ Kampfgeschwader 55 (KG 55-55th Bombardeiro Wing).

Peltz foi nomeado Staffelkapitän no KG 77 em novembro de 1940 e promovido a Hauptmann (capitão) em 1 de março de 1941. Menos de duas semanas depois, em 12 de março, ele recebeu o comando do II. Gruppe de KG 77. Com esta unidade ele se mudou para a Prússia Oriental em junho de 1941, no prelúdio da Operação Barbarossa , a invasão alemã da União Soviética em 22 de junho de 1941. Ele voou em missões de apoio para o Heer contra alvos no setor Norte, incluindo a linha ferroviária Leningrado-Moscou, estações ferroviárias, pátios de triagem , canais e comportas. Aqui, Peltz foi fundamental no desenvolvimento de técnicas de bombardeio precisas, permitindo que seu grupo obtivesse sucesso contra alvos de precisão que antes só podiam ser alcançados com forças de bombardeiros muito maiores. Ele voou em sua 200ª missão de combate em 12 de julho de 1941.

Peltz recebeu ordens de entregar seu comando do II./KG 77 em 30 de setembro de 1941 para Haupmann Heinrich Paepcke e foi colocado na Luftwaffenstab (quartel-general da Força Aérea) no Ministério da Aviação (RLM - Reichsluftfahrtministerium ) em Berlim . Em numerosas discussões dentro do Alto Comando da Luftwaffe, ele defendeu a necessidade de uma escola de comandantes de unidade de bombardeiro. Ele foi encarregado do treinamento de mergulhador-bombardeiro na escola de liderança de unidade para pilotos de bombardeiro ( Verbandsführerschule für Kampfflieger ) em Foggia, na Itália. Por suas realizações anteriores como piloto acumuladas durante cerca de 250 missões de combate, Peltz recebeu a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) em 31 de dezembro de 1941. O 46º membro da Wehrmacht assim homenageado. A apresentação, junto com o Major Otto Weiß e o Major Hubertus Hitschhold , foi feita na Toca do Lobo , a sede de Hitler em Rastenburg , atual Kętrzyn na Polônia, em janeiro de 1942.

Em janeiro de 1942, Peltz foi nomeado comandante da escola de comandantes de unidades de bombardeiros em Foggia, onde todos os comandantes de bombardeiros operacionais foram treinados nas mais recentes técnicas operacionais. No período de 8 a 31 de julho de 1942, ele serviu como oficial para missões especiais ( Offizier zur besonderen Verwendung ) do RLM e comandante-em-chefe da Luftwaffe . Nesse período, caiu sua promoção a major em 18 de julho de 1942. A escola de comandantes de unidades de bombardeiros mudou-se de Foggia para Tours, na França, em meados de 1942. Aqui, o I. Gruppe de Kampfgeschwader 60 (KG 60-60th Bomber Wing) foi levantado da escola do comandante da unidade de bombardeiro e Peltz foi nomeado seu Gruppenkommandeur em 1 de agosto de 1942. O Gruppe , equipado com o Ju 88 A-4, foi encarregado de desenvolvendo o uso de munições guiadas de precisão então em desenvolvimento na Alemanha, como o Fritz X e o Henschel Hs 293 , contra a navegação aliada . Operando em outubro de 1942, esta unidade foi enviada à Noruega contra os comboios aliados de Murmansk , mas apenas três semanas depois foi transferida para bases na Sardenha para conter a invasão "Tocha" dos Aliados , a invasão anglo-americana do norte da África francesa .

Comandante da Luftwaffe

Peltz foi promovido a Oberstleutnant (tenente-coronel) em 1 de dezembro de 1942. Um mês depois, em 1 de janeiro de 1943, Peltz substituiu o veterano da Primeira Guerra Mundial Generalleutnant (tenente-general) Johannes Fink como o Inspetor de Voo de Combate com o Oberkommando der Luftwaffe (OKL —Air Force High Command). Nessa função, ele foi questionado por Reichsmarschall Göring sobre o uso do avião a jato Messerschmitt Me 262 como bombardeiro. Peltz disse a Göring que seria muito difícil apontar uma bomba, quanto mais acertar um alvo com o Me 262. Ele continuou e explicou que o Me 262 não era adequado para bombardeios de mergulho e, em vôo nivelado, atingir um alvo de o tamanho de um quilômetro quadrado (0,39 sq mi) dependia muito da sorte. Göring, sob pressão para apresentar a Hitler um bombardeiro rápido capaz de evitar os caças aliados, ficou furioso com sua avaliação. Peltz continuou explicando que o problema de permanecer em formação durante o mau tempo anularia ainda mais o efeito do bombardeio, já que os ataques teriam que ser feitos por uma única aeronave. Peltz então argumentou que o Me 262 seria melhor utilizado como uma aeronave interceptora .

Peltz foi promovido a Oberst im Generalstab (coronel do Estado-Maior ) em 17 de março de 1943 com um Rangdienstalter (RDA - antiguidade) de 1º de setembro de 1943. Além de suas outras obrigações, foi nomeado Angriffsführer Inglaterra (líder do ataque Inglaterra) em 24 de março de 1943. A ideia era reviver a ofensiva de bombardeiros alemã contra a Grã-Bretanha, combinando todos os recursos de bombardeiros disponíveis sob um comando. Nesta posição de comando, ele se tornou o 31º membro da Wehrmacht a receber a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho e Espadas ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) em 23 de julho de 1943. Como Angriffsführer Inglaterra, ele controlava elementos do Kampfgeschwader 2 (KG 2–2ª Asa de Bombardeiro), Kampfgeschwader 6 (KG 6–6ª Asa de Bomber), Kampfgeschwader 30 (KG 30–30ª Asa de Bomber), Kampfgeschwader 51 (KG 51–51ª Asa de Bomber), Kampfgeschwader 54 (KG 54–54ª Asa de Bomber Asa) e I. Gruppen (1º grupos) de Kampfgeschwader 66 (KG 66—66ª Asa de bombardeiro), Kampfgeschwader 76 (KG 76-76ª Asa de bombardeiro), Kampfgeschwader 100 (KG 100-100ª Asa de bombardeiro) e Schnellkampfgeschwader 10 (SKG 10 —10º Asa de Bombardeiro Rápido), bem como o 1. Staffel de Aufklärungsgruppe 123 (123º Grupo de Reconhecimento). Essas unidades foram então consolidadas sob o comando do IX. Fliegerkorps (9º Corpo Aéreo) e Peltz foram nomeados seu comandante em 4 de setembro de 1943. Ele comandou esta unidade até 14 de outubro de 1944. Nesta posição de comando, foi promovido a Generalmajor (general-de- divisão ) em 1 de novembro de 1943 com um RDA de 1 de maio 1944.

O projeto Mistel , uma configuração de aeronave composta , foi defendido por Peltz na época. A configuração era uma aeronave de caça montada no topo de uma aeronave bombardeira sem piloto, com o compartimento da tripulação substituído por uma ogiva de alto explosivo. O plano era usar esses sistemas de armas contra alvos resistentes, como pontes e navios inimigos.

IX Fliegerkorps comandou as forças de bombardeiros da Luftwaffe na Operação Steinbock (21 de janeiro - 29 de maio de 1944), o bombardeio retaliatório da Inglaterra, conhecido como "Baby Blitz", que terminou em pesadas baixas para bombardeiros alemães. Em dezembro e no início de janeiro, Peltz juntou cuidadosamente cerca de 500 aeronaves, incluindo Junkers Ju 88s , Ju 188s , Dornier Do 217s , Me 410s e o problemático Heinkel He 177 da série A nos aeródromos franceses para formar o IX Fliegerkorps . Os ataques, inicialmente contra Londres e as áreas industriais e depois contra alvos costeiros, pararam no final de maio, após pesadas perdas para os alemães, com pouco para mostrar o esforço.

Após a Invasão Aliada da Normandia, as forças de bombardeiros já em grande parte esgotadas tiveram que voar em missões de apoio de Heer na Frente de Invasão. Em 10 de outubro de 1944, as tripulações de bombardeiros do IX Fliegerkorps foram transformadas em infantaria ou como pilotos de caça. Em 11 de novembro, Göring, na sua função de comandante-em-chefe da Luftwaffe, organizou uma reunião de oficiais de alto escalão da Luftwaffe, presididos por Peltz. A reunião, também conhecida como "Areopag", foi realizada na Luftkriegsakademie (academia de guerra aérea) em Berlin-Gatow . Essa versão da Luftwaffe do Areópago grego - um tribunal de justiça - destinada a encontrar soluções para a deterioração do ar era a situação na Alemanha.

Peltz, que por treinamento e experiência era um especialista em bombardeiros, mas admirado por Hitler pela eficiência no cumprimento de ordens, tornou-se o comandante do II. Jagdkorps (2º Corpo de Caças) que entrou em ação durante a ofensiva das Ardenas, em particular a Operação Bodenplatte , a tentativa de ganhar superioridade aérea durante o estágio estagnado da Batalha de Bulge para que o Exército Alemão e as forças Waffen-SS pudessem retomar seu avanço . A operação alcançou alguma surpresa e sucesso tático, mas acabou sendo um fracasso. Muitas aeronaves aliadas foram destruídas em solo, mas substituídas em uma semana. As baixas das tripulações aliadas foram muito pequenas, uma vez que a maioria das perdas aliadas foram aviões vazios parados no solo. Os alemães, no entanto, perderam muitos de seus pilotos de caça que não puderam substituir prontamente.

Para conter a opressiva ofensiva de bombardeiros aliados contra a Alemanha, Peltz, junto com Oberst Hajo Herrmann , defendeu a idéia de abalroar os bombardeiros quadrimotores americanos. O conceito exigia que pilotos de caça jovens e leais ao regime, mas relativamente mal treinados, fossem voluntários para essas missões suicidas.

Em meados de janeiro de 1945, Peltz visitou a Luftkriegsschule 2 em Berlin- Gatow para recrutar voluntários para missões de abalroamento contra a força de bombardeiros aliados. O comando da Luftwaffe esperava uma taxa de atrito de 90%, mas todos os 80 alunos pilotos se apresentaram como voluntários. Os pilotos foram treinados para o ataque em Stendal, perto de Magdeburg, sob o nome de Schulungslehrgang Elbe (Curso de Treinamento no Elba). A ideia original era centrada em um ataque em massa de 1.500 aeronaves. Isso não pôde ser realizado e em 7 de abril de 1945, 183 caças atacaram a Oitava Força Aérea . O ataque resultou na destruição de 23, potencialmente mais, bombardeiros quadrimotores ao custo de 133 aeronaves alemãs perdidas.

Em março, Peltz, o general mais jovem da Wehrmacht, tinha a obrigação de coordenar toda a defesa aérea do Reich . No final da Segunda Guerra Mundial na Europa, ele comandava o general do I. Fliegerkorps (1o Corpo Aéreo).

Durante os últimos dias da Segunda Guerra Mundial na Europa, o Generalleutnant Adolf Galland tentou entregar Jagdverband 44 (JV 44-44th Fighter Unit), uma unidade de caça a jato de elite Me 262, para as forças americanas. Ao mesmo tempo, o general der Flieger Karl Koller ordenou que o JV 44 se mudasse para Praga e continuasse lutando. Oberstleutnant Heinrich Bär , que estava substituindo Galland como comandante do JV 44, tentou ignorar a ordem. Bär foi pressionado a realocar o JV 44 por Peltz, como comandante do IX. Fliegerkorps e Oberst Herrmann, comandante da 9. Flieger-Division (J) , que surgiu inesperadamente na sala de controle em Maxglan em 2 de maio de 1945. Uma disputa acirrada e violenta eclodiu entre Bär, Peltz e Herrmann, testemunhada por Walter Krupinski . Mais tarde, ele lembrou que Bär respondeu com "Estamos sob o comando do Generalleutnant Galland e só vou seguir as ordens do Generalleutnant Galland!" - um ato de desobediência que Krupinski acreditava que poderia ter levado Bär a ser baleado por insubordinação.

Vida posterior e carreira

Depois que Peltz foi libertado como prisioneiro de guerra, ele encontrou trabalho na indústria privada. Inicialmente, ele trabalhou para a Krupp em Essen e Rheinhausen . Em 1963 ele encontrou emprego na Telefunken, onde permaneceu até sua aposentadoria. Sua última posição foi representante-chefe da Telefunken e chefe da fábrica em Konstanz . Peltz, que era cunhado de Hans-Karl Stepp , morreu em 10 de agosto de 2001 em Munique .

Resumo de carreira

Peltz voou aproximadamente 320 missões de combate, 130 das quais como piloto de bombardeiro na Frente Oriental e 90 na Frente Ocidental, e 102 missões na Polônia e Frente Ocidental como piloto de ataque ao solo (Stuka).

Prêmios

• Fecho frontal da Luftwaffe em ouro com flâmula "300"
• Distintivo de piloto / observador em ouro com diamantes
• Cruz de Ferro (1939)
  • 2ª Classe (15 de setembro de 1939)
  • 1ª classe (22 de maio de 1940)
• Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho e Espadas
  • Cruz de Cavaleiro em 14 de outubro de 1940 como Oberleutnant e Staffelkapitän do 1. / Sturzkampfgeschwader 3
  • 46. ​​O carvalho sai em 31 de dezembro de 1941 como Hauptmann e Gruppenkommandeur do II./ Kampfgeschwader 77
  • 31ª Espadas em 23 de julho de 1943 como Oberst im Generalstab da Angriffsführer Inglaterra

Datas de classificação

1 de dezembro de 1934:	Fahnenjunker - Unteroffizier (cadete-cabo)
1 de junho de 1935:	Fähnrich (alferes)
1 de outubro de 1935:	Oberfähnrich (alferes sênior)
1 de abril de 1936:	Leutnant (segundo-tenente)
1 de março de 1939:	Oberleutnant (Primeiro Tenente)
1 de março de 1941:	Hauptmann (capitão)
18 de julho de 1942:	Major (Major)
1 de dezembro de 1942:	Oberstleutnant (Tenente Coronel)
17 de março de 1943:	Oberst (Coronel), com uma classificação de idade data de 1º de setembro de 1943
1 de novembro de 1943:	Generalmajor (Brigadeiro General)

Notas

Referências

Citações

Bibliografia

Escritórios militares
Precedido por Generalleutnant Johannes Fink	Comandante do Inspetor de Voo de Combate 1º de janeiro de 1943 - 3 de setembro de 1943	Sucedido por Oberstleutnant Joachim Helbig (atuação)
Precedido por nenhum	Comandante da Angriffsführer Inglaterra, 24 de março de 1943 - abril de 1943	Sucesso por Oberstleutnant Willy Bauss
Precedido pelo General Stefan Fröhlich	Comandante do IX. Fliegerkorps 4 de setembro de 1943 - 12 de novembro de 1944	Sucesso por desconhecido
Precedido pelo General Alfred Bülowius	Comandante do II. Jagdkorps 15 de outubro de 1944 - 26 de janeiro de 1945	Foi aprovado pelo Generalmajor Karl-Eduard Wilke
Precedido por desconhecido	Comandante do IX. Fliegerkorps 26 de janeiro de 1945 - 8 de maio de 1945	Sucedido por nenhum

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