Estação Elmhurst Avenue - Elmhurst Avenue station
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Avenida Elmhurst  
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 Estação de metrô de Nova York ( trânsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Vista da plataforma norte
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| Estatísticas da estação | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Endereço | Elmhurst Avenue, 45th Avenue e Broadway Elmhurst, NY 11373 |
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| Borough | Rainhas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | Elmhurst | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 40 ° 44 30 ″ N 73 ° 52 52 ″ W / 40,741795 ° N 73,88104 ° W Coordenadas : 40,741795 ° N 73,88104 ° W40 ° 44 30 ″ N 73 ° 52 52 ″ W / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Divisão | B ( IND ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linha | Linha IND Queens Boulevard | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços |
E  (noitadas)H  (semana até 11:00)R  (todas as horas, exceto madrugadas) |
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| Transito |
 Barramento MTA : Q53 SBS
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| Estrutura | Debaixo da terra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterais | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trilhas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Outra informação | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aberto | 31 de dezembro de 1936 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código da estação | 266 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transferência na direção oposta |
sim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tráfego | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 3.867.341  0,8% |
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| Classificação | 127 de 424 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sucessão de estação | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Próximo leste |
Grand Avenue-Newtown : E M R
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| Próximo oeste |
Jackson Heights-Roosevelt Avenue : E M R
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Estação de metrô Elmhurst Avenue (IND) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPS | MPS do sistema de metrô de Nova York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nº de referência NRHP | 05000672 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adicionado ao NRHP | 6 de julho de 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elmhurst Avenue é uma estação local na linha IND Queens Boulevard do metrô de Nova York . Localizada na interseção da Elmhurst Avenue, 45th Avenue e Broadway em Elmhurst, Queens , ela é servida pelo trem M nos dias de semana, pelo trem R em todos os horários, exceto à noite, e pelo trem E à noite.
História
Construção e inauguração
A Queens Boulevard Line foi uma das primeiras construídas pelo Independent Subway System (IND), e foi planejada para se estender entre a IND Eighth Avenue Line em Manhattan e a 178th Street e Hillside Avenue em Jamaica, Queens, com uma parada em Avenida Elmhurst. A linha foi proposta pela primeira vez em 1925. A construção da linha foi aprovada pelo Conselho de Estimativa da Cidade de Nova York em 4 de outubro de 1928. A linha foi construída usando o método de construção de túneis de cortar e cobrir , e para permitir que os pedestres cruzassem, temporariamente pontes foram construídas sobre as trincheiras.
A primeira seção da linha foi inaugurada em 19 de agosto de 1933 da conexão com a Eighth Avenue Line na 50th Street com a Roosevelt Avenue em Jackson Heights . Mais tarde naquele ano, um empréstimo de US $ 23 milhões foi aprovado para financiar o restante da linha, junto com outras linhas do IND. O restante da linha foi construído pela Administração de Obras Públicas . Em 1934 e 1935, a construção da extensão para a Jamaica foi suspensa por 15 meses e interrompida por greves. A construção foi adiada devido a uma greve em 1935, instigada por eletricistas que se opunham aos salários pagos pela General Railway Signal Company . O engenheiro-chefe da estação da Elmhurst Avenue foi Robert Ridgway e o engenheiro de design foi Aaron I. Raisman .
Em agosto de 1936, os trilhos foram instalados até a rua 178 e as estações da Union Turnpike foram concluídas. Em 31 de dezembro de 1936, a IND Queens Boulevard Line foi estendida em oito paradas e 3,5 milhas (5,6 km), de seu término anterior na Roosevelt Avenue até a Union Turnpike.
Anos depois
A inauguração da estação da Elmhurst Avenue resultou no desenvolvimento de Elmhurst como um bairro comercial e residencial. Esta estação foi listada no Registro Nacional de Locais Históricos em 6 de julho de 2005, com o número de estrutura 05000672.
Layout da estação
| G | nível da rua | Saída / entrada |
| M | Mezanino | Controle de tarifas, agente de estação, máquinas MetroCard |
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Nível da plataforma P |
Plataforma lateral | |
| Sul local | ← em direção à Metropolitan Avenue nos dias de semana ( Jackson Heights – Roosevelt Avenue ) ← em direção à 95th Street ( Jackson Heights – Roosevelt Avenue )← em  direção ao World Trade Center tarde da noite ( Jackson Heights – Roosevelt Avenue )
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| Expresso sul | ← não pare aqui
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| Expresso norte |
não pare aqui →
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| Norte local |
em direção à 71st Avenue nos dias de semana ( Grand Avenue – Newtown ) → em direção à 71st Avenue ( Grand Avenue-Newtown ) → em direção ao Jamaica Center tarde da noite ( Grand Avenue-Newtown ) →
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| Plataforma lateral | ||
Esta estação subterrânea possui quatro vias e duas plataformas laterais . Os dois trilhos expressos centrais são usados pelo trem E durante o dia e pelo trem F o tempo todo.
Ambas as paredes da plataforma têm uma linha de acabamento azul Cerulean em uma borda preta com pequenas legendas de ladrilhos "ELMHURST" em letras brancas em um fundo preto abaixo delas. Eles também têm tabuletas com nomes de mosaico onde se lê "ELMHURST AVE". em letras brancas sem serifa em um fundo preto e borda azul Cerúleo. A cor dos ladrilhos fazia parte de um sistema de ladrilhos codificados por cores para todo o Sistema de Metrô Independente. Existem também recessos publicitários entre os tablets, bem como grades na parte superior da parede da plataforma. O teto do nível da plataforma é sustentado por pilares com viga em I amarela localizados a cada 15 pés (4,6 m), que suportam vigas sob o mezanino que corre acima do nível da plataforma. As vigas do telhado também são conectadas a colunas nas paredes da plataforma.
O túnel é coberto por uma calha em forma de "U" que contém canos e fios elétricos. As paredes externas desta calha são compostas por colunas, espaçadas aproximadamente a cada 5 pés (1,5 m) com preenchimento de concreto entre elas. Há uma lacuna de 25 mm (1 polegada) entre a parede do túnel e a parede da plataforma, que é feita de tijolo de 100 mm de espessura coberto por um acabamento em azulejo. As colunas entre os trilhos também são espaçadas a cada 5 pés (1,5 m), sem preenchimento.
Esta estação tem um mezanino de comprimento total acima das plataformas e trilhos apoiados por colunas de viga I amarela localizadas a cada 15 pés (4,6 m). É separada em três seções por duas cercas de arame, que separam as áreas pagas ao longo das paredes externas da área não paga no centro da estação. Porém, embaixo da escada mais a oeste da estação, existe uma passagem que conecta os mezaninos de cada direção, permitindo transferências gratuitas entre as direções. A cabine de token fica no centro, na seção intermediária, fora do controle de tarifas, com uma pequena catraca para qualquer seção externa. Cada plataforma possui sete escadas que vão até o mezanino.
Saídas
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Há cinco entradas para a estação no total, duas na extremidade noroeste do mezanino e três na extremidade sudeste.
As escadas de acesso à rua encontram-se nas extremidades do mezanino. No lado noroeste ( ferrovia ao sul ), uma escada sobe para a esquina sudoeste da 82nd Street com a Broadway, enquanto outra sobe para a esquina sudoeste da Britton Avenue com a Broadway. Nesta extremidade, existem duas catracas só de saída do Forest Hills lado -bound de mezanino e dois alta de entrada e saída torniquetes do Manhattan -bound lado.
No lado sudeste (ferrovia ao norte) do mezanino, há duas escadas que vão até a esquina sul da 45th Avenue e da Broadway. Outro vai até a esquina noroeste da Avenida Elmhurst com a Broadway, que foi construída dentro de uma loja e passa por uma pequena galeria de compras subterrânea. Deste lado, há duas catracas somente de saída e uma catraca de entrada-saída alta do lado vinculado a Forest Hills e duas catracas de entrada-saída alta do lado vinculado a Manhattan.
Infraestrutura próxima
A estação de Elmhurst na Long Island Rail Road 's Port Washington Filial era sobre um bloco para o sul desta estação antes de ser fechado em 1985.
Entre esta estação e a Jackson Heights – Roosevelt Avenue , há buracos no teto do túnel, que acomodam os túneis nunca usados vindos do terminal não utilizado de nível superior da estação Roosevelt Avenue.
Referências
links externos
- nycsubway.org - IND Queens Boulevard Line: Elmhurst Avenue
- Repórter da Estação - Trem R
- Repórter da Estação - Trem M
- The Subway Nut - Fotos da Avenida Elmhurst
- Entrada da Elmhurst Avenue pelo Google Maps Street View
- Entrada da Britton Avenue pelo Google Maps Street View
- Entrada da 82nd Street a partir do Google Maps Street View
- Plataformas do Street View do Google Maps