Fiat 850 - Fiat 850

Fiat 850
Fiat 850 Special 1968.jpg
1968 Fiat 850 Special
Visão geral
Fabricante Fiat
Também chamado NSU-Fiat 850 Adria
Produção 1964-1973
Designer
Corpo e chassis
Classe Supermini ( B )
Estilo de corpo
Layout Motor traseiro, tração traseira
Relacionados
Powertrain
Motor
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos 2.027 mm (79,8 pol.)
comprimento 3.575 mm (140,7 pol.) (Salão)
3.735 mm (147,0 pol.) (Família)
Largura 1.425 mm (56,1 pol.) (Salão)
1.500 mm (59,1 pol.) (Família)
Altura 1.385 mm (54,5 pol.) (Salão)
1.655 mm (65,2 pol.) (Família)
Peso bruto 670 kg (1.477 lb) (salão)
Cronologia
Antecessor Fiat 600
Sucessor Fiat 127
Fiat 133
Fiat X1 / 9 (Spider)
Fiat 900T (Familiare & 850T)

O Fiat 850 ( Tipo 100G ) é um pequeno carro com motor traseiro e tração traseira , fabricado e comercializado pela montadora italiana Fiat de 1964 a 1973.

História

Visão geral

Seu design técnico foi uma evolução do bem-sucedido Fiat 600 . O nome interno para o projeto de desenvolvimento do Fiat 600 era "Projeto 100" e, conseqüentemente, o codinome interno da Fiat para o projeto 850 era 100G (G era uma continuação das designações do modelo para o 600, que ia de A a F). O motor do 850 era baseado no do Fiat 600, mas teve sua capacidade aumentada para 843 cc. O 850 veio em duas versões: "normale" (padrão) com 34 cv (25 kW) e código de motor 100G.000 e "super" com 37 cv (28 kW) e código de motor 100G.002. A velocidade máxima foi de aproximadamente 125 km / h (78 mph). Embora não tenha sido um grande passo à frente no desenvolvimento técnico, possuía um certo charme com seus grandes olhos giratórios e sua cauda curta, na qual ficava o motor.

Variantes

A família 850 incluía vários estilos de carroceria compartilhando componentes técnicos essenciais:

  • Fiat 850 Special - Versão revisada do sedã 850, lançado em 1968. Compartilhava o motor de 47 cv (35 kW) do 850 Coupé, e oferecia freios a disco dianteiros, volante esportivo e acabamento aprimorado. Com um aumento de 25% na potência, mais freios a disco instalados atrás de rodas de 13 ", era um" sedã esportivo "nos moldes do BMW 2002, embora em uma escala menor. Código do motor 100GB.000.
  • Fiat 850 Familiare - O Familiare era um sucessor boxier e ligeiramente maior do Fiat 600 Multipla. Apresentava espaço para sete passageiros em três filas, adequado para grupos incluindo crianças e adultos magros, mas é muito pequeno para acomodar sete adultos típicos com conforto.
O 850 Familiare continuou em produção até 1976, muito depois que a versão saloon do 850 foi substituída pelo Fiat 127 . Em 1976, o Fiat 900T foi introduzido, retendo a maioria dos painéis da carroceria do 850 Familiare, mas apresentando o motor 903 cc do Fiat 127 (embora, nesta aplicação, ainda montado atrás do eixo traseiro): o 900T se beneficiou de melhorias significativas em 1980, sendo agora renomeado para 900E. Pelo menos no Reino Unido, as vans campistas da série 900 foram identificadas como FIAT Amigo. A produção parou em 1985.
  • Fiat 850 Coupé - O Coupé foi apresentado em 1965 no Salão Automóvel de Genebra e tinha o motor original de 843 cc (51 cu in) produzindo 47 cv (35 kW). A velocidade máxima naquele momento era 135 km / h (84 mph). Código do motor 100GC.000.
  • Fiat 850 Spider - Ao mesmo tempo que o Coupé, a Fiat também introduziu o conversível esportivo Spider de dois lugares , com o motor original de 843 cc ajustado para produzir 49 cv (37 kW) o que lhe permitiu atingir a velocidade máxima de 145 km / h (90 mph). A carroceria foi projetada e construída por Bertone em sua fábrica em Grugliasco , Torino . O teto de tecido dobrável guardado sob um painel traseiro de metal. O design Bertone apresentava linhas e detalhes suaves e simples, incluindo faróis embutidos equipados com tampas de plexiglass anguladas para combinar com os para-lamas / asas adjacentes - e painéis laterais diédricos semelhantes ao Chevrolet Testudo 1963 de Bertone . O código do motor do Spider era 100GS.000.

Na época de sua introdução nos Estados Unidos, o Sedan, o Coupé e o Spider eram comercializados com um motor de 817 cc (50 cu in) de capacidade reduzida e alta compressão para superar os regulamentos de emissões dos Estados Unidos da época, que se aplicavam apenas a motores iguais ou maior que 50 polegadas cúbicas. A compressão foi elevada de 8,8: 1 para 9,2: 1, exigindo combustível de octanagem premium.

Para separar as variantes desportivas Coupé e Spider da versão básica, para além do aumento da performance do motor, o equipamento também foi alargado e adaptado às expectativas mais elevadas. Ambos receberam bancos esportivos, volante esportivo e velocímetro redondo; Spider até recebeu um painel de instrumentos completamente reorganizado. Os freios a tambor dianteiros foram substituídos por freios a disco, embora os freios a tambor permanecessem nas rodas traseiras.

Em 1968, a Fiat revisou os bem-sucedidos Spider e Coupé novamente e deu-lhes um motor ainda mais potente com 903 cc e 52 cv (39 kW). Eles eram chamados de Sport Spider (código do motor 100GBS.000) e Sport Coupé (código do motor 100GBC.000). O corpo do Sport Spider permaneceu essencialmente o mesmo, mas com uma frente reestilizada. Os faróis foram movidos ligeiramente para a frente e as tampas de vidro foram eliminadas, dando ao carro uma aparência de "olho de sapo", e os indicadores de direção originais foram substituídos por unidades penduradas abaixo do para-choque. Várias versões de edição especial limitada do Spider foram oferecidas, incluindo o Racer com uma capota rígida de metal na cor do corpo e o Racer Berlinetta com uma capota rígida de vinil preto.

Houve um modelo de minivan e transportador como sucessor da primeira minivan do mundo, Fiat 600 Multipla , que mais tarde foi renomeada para 900T e também recebeu a capacidade maior de 903 cc.

A produção dos Coupés terminou em 1971, do sedan em 1972 e dos Spiders em 1973, depois de ao todo cerca de 2,3 milhões de modelos terem sido vendidos em todo o mundo, 140.000 dos quais eram Spiders. Sob o nome de SEAT 850 , porém, foi posteriormente produzido por alguns anos na Espanha , também em uma variante de quatro portas. Como sucessor, o Fiat 127 foi trazido ao mercado em 1971, combinando o motor OHV de 903 cc com transmissão FIAT 128 e componentes de suspensão em um moderno sedã de 2 portas rápido e posterior hatch back.

Entre 1978 e 1983, o governo dos Estados Unidos emitiu um recall altamente incomum para o Fiat 850 - voltando 10 anos - para problemas de ferrugem.

Em 1967, a Road & Track chamou o Fiat 850 coupé de "um dos designs mais bonitos e mais bem balanceados já vistos em um carro pequeno".

  • 1965 Fiat 850 Sedan

  • Fiat 850 Coupé, série I

  • Fiat 850 Coupé, série II

  • Fiat 850 Spider

  • Fiat 850 Racer Berlinetta

  • Fiat 850 Familiare

  • Fiat 850T

Derivados não Fiat

SEAT 850

Artigo principal: SEAT 850

O fabricante espanhol SEAT também construiu o 850 na década de 1970. Eles também ofereceram um derivado de salão de quatro portas em duas iterações diferentes. O Fiat 850 também foi produzido sob o nome de Pirin-Fiat em Lovech , Bulgária , com base em kits desmontáveis completos (CKD) entre 1967 e 1971.

Abarth

Fiat-Abarth OT 850
Fiat-Abarth OT 1000 Coupé
Fiat-Abarth OT 1300 Coupé
Fiat-Abarth OT 1600
Fiat-Abarth OT 2000 Coupe America

Abarth produziu várias versões afinadas do Berlina, Coupé e Spider, com deslocamentos cada vez maiores. Eles pertenciam à série OT de carros Abarth - significando Omologata Turismo ou " homologado para turismo ", que também incluía carros esportivos de corrida de dois lugares .

  • Fiat-Abarth OT 850 Berlina (modelo 101): o primeiro derivado da Abarth 850, lançado em julho de 1964. Seu motor Tipo 201 era o inline-quatro de 847 cc do sedã regular trazido de 34 PS (25 kW; 34 bhp) para 44 PS (32 kW; 43 bhp); a velocidade máxima subiu de 120 km / h (75 mph) para 130 km / h (81 mph). O OT 850 pode ser distinguido do modelo Fiat padrão por seu emblema Abarth, um ornamento frontal assimétrico com o escudo Abarth no lado direito e a escrita "Fiat Abarth" em um campo vermelho à esquerda, e rodas com slots de refrigeração. A partir de outubro do mesmo ano, tornou-se disponível em duas formas: OT 850 Oltre 130 ("Mais de 130"), quase inalterado em relação ao modelo inicial, e OT 850 Oltre 150 , com motor de 53 PS (39 kW; 52 bhp), dianteiros travões de disco e de 150 km / h (93 mph) velocidade máxima.
  • Fiat-Abarth OT 1000 Berlina : lançado em outubro de 1964. A cilindrada do motor aumentou para 982 cc, produziu 61 cv (45 kW; 60 cv) e 79 N⋅m (58 lb⋅ft) de torque. Os freios dianteiros foram alterados para discos.
  • Fiat-Abarth OT 1000 Coupé e Spider : lançado em outubro de 1965. Comparado com a versão sedan, o motor era um Tipo 202 mais potente, produzindo 62 CV (46 kW; 61 bhp) e 79 N⋅m (58 lb⋅ft) de torque. A velocidade máxima foi de 155 km / h (96 mph) para o coupé e 160 km / h (99 mph) para o spider. O coupé foi reformado em novembro de 1968 simultaneamente com o Fiat 850 Coupé regular, recebendo uma grade de largura total e lanternas traseiras redondas duplas.
  • Fiat-Abarth OTR 1000 Coupe : lançado junto com o OT 1000 Coupé, e também baseado na carroceria 850 Coupé. Seu motor tipo 200 tinha uma cabeça de cilindro totalmente nova projetada pela Abarth com válvulas dispostas em V em vez de paralelas - daí o R no nome, que significa Radiale, radial. As câmaras de combustão tinham a forma de duas tampas esféricas , uma em torno de cada válvula; havia um duto de entrada por cilindro, cada um alimentado por um afogador dos dois carburadores Solex gêmeos . Abarth alegou uma potência de 75 PS (55 kW; 74 bhp) a 6500 rpm e uma velocidade máxima de 172 km / h (107 mph) para a versão de estrada. O OTR foi diferenciado do OT 1000 Coupé por uma grade frontal retangular com o emblema Abarth, necessária para o radiador frontal.
No Salão Automóvel de Turim de 1965, a Bertone exibiu em seu estande um único OTR 1000 berlinetta , baseado no 850 Spider, mas com um teto fixo e uma abertura para o radiador frontal. Sofrendo a competição de modelos OT menos caros e menos complexos, a produção do OTR 1000 terminou com a chegada do reestilizado 850 Coupé em 1968.
  • Fiat-Abarth OTS 1000 Coupe : lançado em abril de 1966. Carroceria OTR 1000, mas com motor OT 1000 de cabeça padrão com potência aumentada para 68 PS (50 kW; 67 bhp) e velocidade máxima para 160 km / h (99 mph). A FIA o homologou na classe GT em 1966. Abarth posteriormente desenvolveu várias modificações, incluindo um novo coletor de admissão para dois carburadores Solex de duplo estrangulamento. Isso deu origem ao OTSS 1000 ou OT 1000 SS. O OTS e o OTSS foram reestilizados em novembro de 1968 como o OT 1000.
  • Fiat-Abarth OT 1300 Coupe : lançamento em novembro de 1966. Visualmente idêntico ao OTR 1000, exceto pelas rodas alargadas de 5½ polegadas, ele usava um motor Fiat 124 da série entediado , deslocando 1280 cc. O carro também recebeu um carburador diferente e cames mais afiados, aumentando a potência do motor para 75 PS (55 kW; 74 bhp) a 6.000 rpm. A velocidade máxima alegada é de 172 km / h (107 mph), a mesma do igualmente potente OTR 1000, mas graças ao motor mais simples, o carro era mais barato e mais flexível como uma direção diária. Reestilizado em 1968 junto com os OTs de 1,0 litro.
  • Fiat-Abarth OT 1600 Berlina (modelo 136 / C): uma variante extrema baseada na carroceria do sedã 850, apresentada em outubro de 1964 no Salão Automóvel de Turim . Ele foi equipado com um tipo 236 1592 cc com duas câmeras e um motor de duas faíscas do carro de corrida Fiat-Abarth 1600 Sport. O 1.6 litros produzia 155 cv (114 kW; 153 cv) e a velocidade máxima era de 220 km / h (137 mph). As asas traseiras foram bastante aumentadas para limpar as rodas de liga leve traseiras largas . Foram produzidos quatro exemplares, todos na cor bege com listras vermelhas.
  • Fiat-Abarth OT 2000 Berlina Mostra por causa da boa recepção do OT 1600 pela imprensa automotiva, Carlo Abarth decidiu criar uma variante ainda mais extrema baseada na carroceria 850 sedan. Um dos quatro OT 1600 foi despojado, pintado de branco com listras vermelhas e equipado com o motor 1946 cc de um Simca Abarth 2000 GT Corsa 1965 . Mostra significa "exibição" em italiano. Seu 2,0 litros de quatro cilindros de cames duplos produzia 209 CV (154 kW; 206 bhp) e uma velocidade máxima declarada de 252 km / h (157 mph). O emblema traseiro do carro dizia "OT Fiat Abarth 2mila", dois mil. A Fiat não deu luz verde para o OT 1600 nem para o OT Mostra, então os dois projetos nasceram mortos.
  • Fiat-Abarth OT 2000 Coupé America : lançado em fevereiro de 1966, era baseado no 850 Coupé, mas movido por um motor de dois litros. Ele diferia visualmente do 850 Coupé por ter uma grade gradeada entre os faróis, um pára-choque dianteiro bipartido flanqueando uma roda sobressalente projetada para frente abaixo da grade, trilhos e asas dianteiros e traseiros alargados e um capô dianteiro ventilado. O 1946 cc de quatro cilindros com came duplo produzia 185 cv (136 kW; 182 cv) e podia impulsionar o carro a 240 km / h (149 mph). Três exemplos foram produzidos.

Francis Lombardi Grand Prix

Artigo principal: Lombardi Grand Prix
Francis Lombardi Grand Prix

O fabricante de carrocerias italiano projetou e construiu um pequeno carro esportivo com carroceria coupé fastback baseado no 850, o Francis Lombardi Grand Prix de 1968 . O carro também foi comercializado pela OTAS como OTAS 820 , equipado com motores Giannini , e em uma versão Abarth, o Abarth Scorpione .

Michelotti Shellette

1969 Michelotti Shellette

O Michelotti Shellette era um carro de praia baseado no 850, estilizado e construído por Giovanni Michelotti . Projetado nos moldes do Ghia 's 500 e 600 baseados em 'Jolly', era uma proposta mais útil, sendo mais rápido e melhor equipado. Apenas cerca de 80 foram construídos, com alguns dos primeiros usando bases DAF . O Shellette tinha o motor de 47 PS (35 kW) mais potente do Special / Coupé.

Siata Spring

Siata Spring

O Siata Spring era um roadster de 2 lugares construído pela Siata com base no 850. Introduzido em 1967, apresentava um estilo retrô com uma grade de radiador vertical simulada, asas e faróis separados e estribos . Na Itália, o preço inicial era de 795.000 Liras , 255 mil Liras mais barato que o Bertone 850 Spider da Fiat. A velocidade máxima foi de 125 km / h (78 mph).

Referências

links externos

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Tipo Década de 1940 Década de 1950 Década de 1960 Década de 1970
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Carro da cidade 500 "Topolino" 500
600 126
Supermini 850 133
127
Carro familiar pequeno 1100 (Tipo 103) 128
1100 A / B / E 1200 Granluce 124 Ritmo
131
Carro familiar grande 1400 1300/1500 132
1500 1900 125
Carro executivo 1800
2800 2100 2300 130
Coupé 850 Coupé
128 Coupé 128 3P
Pininfarina Coupé 124 Sport Coupé
2300 Coupé 130 Coupé
Conversível 850 Spider
1100 1200 Pininfarina Cabriolet 124 Sport Spider
Carro esporte 8V Dino
X1 / 9
MPV 600 Multipla
Fora da estrada Campagnola (1101) Campagnola (1107)