Carrozzeria Ghia - Carrozzeria Ghia
Indústria | Automotivo |
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Fundado | 1916, Torino , Itália |
Fundador | Giacinto Ghia |
Quartel general | |
Pessoas chave |
Felice Mario Boano |
Serviços | design automotivo , carroceria |
Proprietário | Ford Motor Company |
Carrozzeria Ghia SpA (estabelecida 1916, em Turim ) é um italiano automóvel concepção e Carroçarias empresa, estabelecida por Giacinto Ghia e Gariglio como Carrozzeria Ghia & Gariglio . A sede está localizada em Corso Guglielmo Marconi, 4, Torino, Itália.
História
Ghia inicialmente fez carros leves com carroceria de alumínio , alcançando fama com o Alfa Romeo 6C 1500 , vencendo o Mille Miglia (1929). Entre as guerras mundiais, Ghia projetou carrocerias especiais para Alfa Romeo , Fiat e Lancia , um dos mais famosos foi o cupê esportivo Fiat 508 Balilla (1933). A fábrica foi reconstruída na Via Tomassi Grossi, após ser demolida em um ataque aéreo durante a Segunda Guerra Mundial (1943). Após a morte de Ghia (1944), a empresa foi vendida para Mario Boano e Giorgio Alberti . A subsidiária Ghia-Aigle foi estabelecida em Aigle , Suíça (1948).
Após diferenças entre Boano e Luigi Segre, engenheiro-chefe e designer nascido em Nápoles , Boano deixou a empresa em 1953 e a propriedade passou para a Segre em 1954. Sob a propriedade de Luigi Segre , entre 1953 e 1957, Giovanni Savonuzzi tornou-se Direttore Tecnico Progettazione e Produzione Carrozzerie e Stile e consagrou Ghia como o defensor mais influente daquele estilo italiano que veio definir as tendências do design automotivo em todo o mundo. A década entre 1953 e 1963 viu muitas empresas estrangeiras encomendando designs Ghia, como Ford (o carro-conceito Lincoln Futura ), Volkswagen (o Karmann Ghia ) e Volvo. A Chrysler e seu designer Virgil Exner se tornaram um parceiro próximo por 15 anos, resultando em dezoito Chrysler Ghia Specials (1951–53), o K-310, o Chrysler Norseman , as limusines Imperial Crown (cujos donos notáveis incluíam Jackie Kennedy e Nelson Rockefeller ) , e outros. Existem até mesmo algumas Ferraris com corpo Ghia . Ghia também participou do empreendimento Dual-Ghia, de curta duração . A produção da Ghia foi sempre em números muito baixos, conferindo aos produtos da empresa ainda mais exclusividade do que os dos outros fabricantes de carroçarias italianos.
Em junho de 1953, Pierre Lefaucheux , presidente da Renault , solicitou a assistência da Carrozzeria Ghia com o Renault Dauphine .
Em 1953, Boano partiu para a Fiat, a fábrica mudou-se para a via Agostino da Montefeltro e Luigi Segre assumiu. Ghia então trouxe Pietro Frua , nomeando Frua como chefe da Ghia Design (1957–60), projetando o Renault Floride . Após a morte de Segre em 1963, Ghia foi vendida para Ramfis Trujillo em 1966, que por sua vez vendeu a empresa em 1967 para Alejandro de Tomaso , proprietário de uma casa de design rival. De Tomaso teve dificuldade em administrar Ghia de maneira lucrativa. Em 1970, ele vendeu suas ações para a Ford Motor Company . Durante este período de transição, Ghia teve envolvimento parcial no De Tomaso Pantera , um carro de motor central de alto desempenho usando um Ford V8 .
A partir de então, os estúdios Ghia foram uma parte integrante da operação de estilismo da Ford Europa - produzindo principalmente carros-conceito, embora alguns modelos de produção fossem estilizados pela empresa - o mais notável sendo o Ford Fiesta Mk1 em 1976 , que foi escrito por Tom Tjaarda de Ghia . Além disso, o sinal mais visível publicamente da propriedade da Ghia pela Ford foi o uso do nome para denotar o nível de acabamento de luxo de seus modelos europeus por muitos anos (abaixo).
Ghia L6.4
Depois que o projeto Dual-Ghia terminou, o Ghia L6.4 mais atualizado apareceu em 1961. Menos peças Mopar foram usadas, mas a natureza sob medida do carro significou um preço astronomicamente alto e quando a produção terminou em 1963, apenas 25 (ou 26) carros foram construídos. O Chrysler V8 de 6.277 cc (383 cu in) do carro tem 340 cv (254 kW) SAE, e as peças de suspensão e transmissão também foram escolhidas a dedo na linha de produção da Chrysler. Os bancos dianteiros e traseiros consistem em baldes separados.
O nome Ghia
A partir de 1973, o nome Ghia tornou -se o nível de acabamento superior da Ford em sua linha de modelos convencionais. A tendência começou na Europa e na América do Norte ( Mustang II , Granada , Capri , Cortina , Escort e, posteriormente , Fiesta , Sierra , Orion , Scorpio , Mondeo , Focus , todos tinham níveis de acabamento Ghia), mas logo se espalhou pelo mundo, especialmente para a América do Sul (com os argentinos Ford Falcon e Taunus, o brasileiro Ford Del Rey e versões de Escort, Focus e Mondeo) e os mercados da Ásia-Pacífico (com Ford Laser , Fairmont, Fairlane e Telstar ). Uma exceção notável a essa convenção foi o modelo Escorpião no Reino Unido , que era essencialmente um Granada Mk3 rebatizado, encaixando-se acima do Ghia na linha de modelos. Isso durou até o grande facelift de 1994, quando o nome Granada foi abandonado e substituído por Escorpião para todas as variantes, momento em que o modelo Ghia retomou sua posição no topo da linha.
No mercado britânico, no entanto, a prática de usar o nome Ghia nessa capacidade foi finalmente eliminada em 2010. O nome Titanium substituiu Ghia como o nível de acabamento principal e agora é usado globalmente em todos os mercados da Ford para denotar o nível de acabamento superior. O britânico Ford Fiesta manteve a designação de acabamento Ghia pelo período mais longo de qualquer modelo: 31 anos e 8 meses, ininterrupto, de fevereiro de 1977 a novembro de 2008. No resto da Europa, o acabamento Ghia também foi descontinuado. A partir de 2013, a marca Vignale começou a ser usada pela Ford para designar os níveis de acabamento superiores.
A partir de 2012, os estúdios Ghia produziram vários carros-conceito sob a bandeira da Ford.
Carros Ghia
- 1929 Alfa Romeo 6C 1500
- Cupê esportivo Fiat 508 Balilla 1933
- 1947 Alfa Romeo 6C 2500
- 1950 Alfa Romeo 6C 2500 SS Supergioiello
- 1950 Ferrari 195 Inter coupé
- 1951 Ferrari 212 Inter coupé
- Chrysler Special Coupé 1952
- 1953 Fiat 8V Supersonic
- Cadillac Série 62 Coupe 1953 de Ghia
- 1953 Alfa Romeo 1900 Supersônico 'Conrero'
- 1954 Alfa Romeo 1900 Coupe
- Dodge Firearrow III Sports Coupé 1954
- 1954 Fiat 8V Coupé
- 1954 Jaguar XK120 Supersonic
- Jaguar XK140 Coupé 1955
- Lincoln Futura 1955
- Volkswagen Karmann Ghia 1955
- 1956 Aston Martin DB2 / 4 Supersonic
- 1956 Chrysler Norseman
- 1956 Chrysler Plainsman Carrinha de duas portas
- Conversível Dual Ghia 1957
- 1958 Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce protótipo
- 1961 Ghia L6.4
- 1963 Ghia 1500 GT
- 1963 Ghia G230S (baseado no Fiat 2300)
- Carro de turbina Chrysler 1963
- 1966 Ghia 450
Designers notáveis
- Giacinto Ghia
- Mario boano
- Luigi Segre
- Giovanni Michelotti
- Pietro Frua
- Giovanni Savonuzzi
- Giorgetto Giugiaro
- Sergio Sartorelli
- Tom Tjaarda
- Filippo sapino