General Motors de Argentina - General Motors de Argentina
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 A primeira fábrica da GM argentina
localizada em San Telmo , c. 1925 | |
| Modelo | Subsidiária |
|---|---|
| Indústria | Automotivo |
| Fundado | 1925 |
| Fundador | Hampton e Watson |
| Quartel general | , |
Área servida |
Argentina |
| Produtos |
Automobiles Pickups Caminhões |
| Marcas | Chevrolet |
| Pai | General Motors |
| Local na rede Internet | chevrolet.com.ar |
General Motors de Argentina SRL é a subsidiária argentina da empresa americana General Motors . A empresa está atualmente sediada em Vicente López, Buenos Aires , com fábrica localizada em Alvear , Província de Santa Fé .
O selo da própria GM chegou à Argentina em 1922, por meio de dois importadores que trouxeram ao país os primeiros modelos da Chevrolet . A empresa foi fundada em 1925, quase 17 anos após a criação da fábrica nos Estados Unidos, instalando-se inicialmente em San Telmo e posteriormente mudando-se para o bairro de Barracas . Anos depois, teria sua instalação definitiva no sítio histórico da cidade portenha de San Martín . Nesse período a empresa fabricou modelos das marcas Chevrolet , Oldsmobile , Cadillac , Pontiac , LaSalle , Oakland , Marquette , Buick e Opel , sendo os primeiros com sucesso.
Com a instalação da fábrica de San Martín iniciou-se a produção dos primeiros Chevrolets 100% nacionais, entre os quais o 400 , o Chevy (ambas as versões derivadas do Chevrolet Nova) e a pickup C-10 e o Opel K 180 . Apesar de já ter liderado o mercado há bastante tempo, a forte queda nas vendas da empresa forçou o fechamento desta em 1978.
Apesar do fechamento, empresas como Sevel e Renault Argentina obtiveram licenças para fabricar picapes Chevrolet na Argentina até 1994, quando a General Motors reiniciou as operações no país. A partir de então, a GM vem produzindo carros Chevrolet , como Corsa , Agile e Cruze .
História
Primeiros anos
A história da GM na Argentina pode ser traçada até 1922 quando Hampton e Watson (que comercializava na Argentina carros comprados e importados da General Motors assinaram um acordo com a matriz para começar a montar os primeiros modelos Chevrolet na Argentina, importando a maioria de seus componentes dos EUA, montando os carros no país, acrescentando apenas as capas dos assentos e algumas peças menores. O primeiro modelo (um Doble Phaeton) foi lançado em 1924, produzido na fábrica da Chevrolet perto de Dársena Sur do porto de Buenos Aires . 1924, a H&W cessou a representação da Chevrolet na Argentina, vendendo o seu contrato à GM USA que assumiu a subsidiária local, pelo que foi criada a "General Motors de Argentina". A empresa alugou um armazém na Avenida Ingeniero Huergo em San Telmo , fornecendo-lhe maquinário moderno, então a nova fábrica foi estabelecida.
O primeiro Chevrolet montado na Argentina foi o Doble Phaeton, composto por materiais locais e importados para reduzir custos e ajudar os empresários locais a desenvolverem seus negócios. O carro, batizado de Campeón, foi lançado em 1925 por m $ n 2.085. A GMA expandiu seus negócios para 400 representantes, vendendo mais de 6.000 unidades na Argentina. Esse primeiro modelo Chevrolet tinha cinco versões, incluindo sedan de 2 e 4 portas, voiturette e uma caminhonete leve. Apenas duas semanas após seu lançamento, a GMA recebeu 2.000 pedidos. Na época, a Argentina tinha uma população de 10 milhões de habitantes e apenas 180.000 automóveis, de modo que a demanda por esses veículos aumentaria nos anos subsequentes. No final de 1925, 7.930 carros e 521 caminhões haviam sido vendidos por meio de 100 concessionárias oficiais.
Além da Chevrolet, a GMA ampliou seu leque de marcas na Argentina, com a adição de Oldsmobile (montado), Cadillac e LaSalle (importado). Em fevereiro de 1926, a empresa atingiu 10.000 unidades produzidas.
Desenvolvimento
As vendas do GMA aumentaram consideravelmente. As marcas Pontiac e Oakland foram adicionadas à produção local. A empresa vendia 8.000 carros e 500 caminhões por ano, chegando a 10.000 unidades em 1926. Com o aumento da demanda, a capacidade da fábrica foi sobrecarregada e a empresa buscou um novo local para movimentar sua produção. Três anos depois, foi inaugurada a nova fábrica de 48.000 m2 no bairro de Barracas . Naquela época, as marcas Buick , Cadillac, Marquette, LaSalle e Opel GM foram adicionadas para produzir seus veículos na Argentina. A produção atingiu 27.000 veículos por ano.
Em 1931, a GMA fabricava na Argentina produtos de sua lista completa de marcas. Três anos depois, a empresa produzia 120 veículos por dia, com a Chevrolet também fornecendo " coletivos " (ônibus) para o transporte público de passageiros. Em 1939, a GMA adquiriu um terreno de 190.000 m 2 (2.000.000 pés quadrados) em General San Martín Partido da Grande Buenos Aires para estabelecer outra fábrica. Essas terras eram propriedade da Ferrovia Central Argentina . A fábrica foi inaugurada em 1940, produzindo não apenas veículos, mas também refrigeradores (da marca "Frigidaire") e componentes automotivos, como baterias .
O nascimento da série de carros de corrida Turismo Carretera (que se tornaria muito popular) encorajou a GMA a competir com seus modelos, com alguns pilotos lendários como Juan Manuel Fangio sendo patrocinados pela Chevrolet. A corrida de Fangio no TC foi relativamente curta, mas ele conquistou seu primeiro título na categoria em 1940, o "Grande Prêmio Internacional do Norte", uma corrida de 9.500 km entre Buenos Aires e Lima . A vitória de Fangio a bordo de um Chevrolet cupê verde também foi o primeiro título conquistado pela marca.
Quando os Estados Unidos entraram na Segunda Guerra Mundial , as operações na Argentina tornaram-se complicadas. A interrupção das importações para a Argentina causou falta de componentes para a montagem dos veículos. Como resultado, a fábrica de Barracas cessou suas operações temporariamente até o fim da guerra. Quando a produção foi reiniciada, os primeiros modelos lançados pela GMA foram Oldsmobile e Pontiac, com a adição dos caminhões Bedford da Inglaterra. Mais tarde, os carros Chevrolet foram adicionados à produção.
Primeiros veículos totalmente argentinos
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Em 1959 a GMA reformou a fábrica de San Martín para produzir modelos totalmente fabricados, com o intuito de desenvolver a produção local e cessar a importação de componentes. Um ano depois, a empresa lançou a picape C / K "Apache" , tornando-se o primeiro veículo GM totalmente produzido no país.
Em seguida, surgiu o primeiro sedã GMA em 1962, quando a subsidiária lançou o Chevrolet 400 , um carro compacto baseado no americano Nova . Este modelo durou –com vendas modestas– até 1974. Além desses modelos, a GMA produzia chassis de caminhão e ônibus Bedford. Em 1969, o "Chevy" (a terceira geração do US Nova) foi lançado na Argentina, originalmente como um sedã de 4 portas, depois adicionando uma versão de 2 portas em 1971. A GMA considerou aquele carro um concorrente do Ford Falcon e da IKA -Renault Torino , veículos de porte semelhante no mercado local. O Chevy se tornou o modelo mais aclamado da GMA até então, com 65.970 unidades produzidas (1969-1978). enquanto em 1970 a empresa atingiu 75.000 veículos produzidos.
Declínio
Em 1971, a GMA exportou 11.719 veículos para vários países. Três anos depois, a empresa lançou um carro de tamanho médio, o Opel K 180 (derivado do Opel Kadett alemão , mas equipado com um motor totalmente produzido na Argentina). No entanto, a participação de mercado da empresa começou a diminuir consideravelmente de 9% para 2% em dois anos. Em 1978, a GMA produziu apenas 5.876 veículos. A GMA registrou prejuízo de US $ 30 milhões e a controladora decidiu fechar as fábricas e interromper imediatamente as atividades na Argentina em 1978. Na época de seu fechamento, a GMA havia produzido um total de 195.000 carros e 207.000 picapes.
Voltar às operações
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Em 1985, a empresa argentina Sevel (que havia fabricado Fiat e Peugeot em sua fábrica de El Palomar ) assinou um acordo com a General Motors para produzir a picape C-10 sob licença. A picape foi fabricada na Estación Ferreyra, cidade da província de Córdoba. O C-10 foi equipado com um motor Indenor XDII da Peugeot. A produção foi encerrada em 1991, quando o acordo expirou.
Finalmente, a GMA voltou em 1994 para construir a picape D-20 , uma substituição para a série C-10. O projeto original também previa a produção de 25 mil em um ano, além de exportar 19 mil para afiliadas do Mercosul . Com um custo de cerca de US $ 300 milhões, uma nova fábrica foi construída em Alvear, perto de Rosário, Santa Fe . Foi inaugurado em 1997, onde o primeiro modelo, o Chevrolet Corsa (rebatizado do modelo original da Opel ). Nesse mesmo ano, teve início também a produção da picape Silverado em Alvear. Em outubro de 2007, 500.000 Corsa foram produzidos na Argentina, chegando a 650.000 em março de 2009.
No final de 2008, a GMA surgiu com o projeto de um novo veículo totalmente desenvolvido na região. Como resultado, a "GM Mercosul" (uma nova empresa que uniu subsidiárias argentinas e brasileiras da GM) foi estabelecida. O modelo, batizado de " Chevrolet Agile ", era um carro subcompacto produzido em Alvear.
A segunda geração do Chevrolet Corsa surgiu em 2010 e foi batizada de Classic , com duas versões, sedan e wagon. O Corsa de 3 portas foi descontinuado, sendo substituído pelo Chevrolet Celta , importado do Brasil. A perua Classic foi produzida até 2012, enquanto a 4 portas durou até 2016. O Agile também foi descontinuado em 2016. Eles foram substituídos pelo Chevrolet Prisma e Chevrolet Onix respectivamente, ambos produzidos no Brasil.
Em agosto de 2020, o Chevrolet Cruze era o único sedã totalmente produzido na Argentina.
Modelos produzidos
Lista de modelos totalmente fabricados pela General Motors Argentina. Todas as marcas Chevrolet , exceto onde indica:
Atual
Carros
- Cruze (2016-presente)
Passado
Carros
- 400 (1962–1974)
- Chevy (1969–1978)
- Opel K 180 (1974–1978)
- Corsa (1997–2016)
- Agile (2009-2016)
SUVs
- Blazer (1999-2000)
- Grand Vitara (2000–2011)
Caminhões
Modelos importados
Todas as marcas Chevrolet , exceto onde indica:
