H-58 (rodovia do condado de Michigan) - H-58 (Michigan county highway)

H-58
	H-58 destacado em vermelho
Informação de rota
	Mantido por ACRC e LCRC
Comprimento	68,985 mi (111,021 km)
Existia	c. 5 de outubro de 1970 - presente
Restrições	Seção central fechada ao tráfego de veículos no inverno
Principais junções
Extremo oeste	M-28 em Munising
	M-77 no Grand Marais
Extremidade leste	H-37 em Deer Park
Localização
Condados	Alger , Luce
Sistema rodoviário

H-58 é uma rodovia designada por condado no estado de Michigan, EUA, que segue de leste a oeste por aproximadamente 69 milhas (111 km) entre as comunidades de Munising e Deer Park na Península Superior . A seção oeste é encaminhada através de Pictured Rocks National Lakeshore , ao longo da costa sul do Lago Superior , e a adjacente Floresta Estadual do Lago Superior no Condado de Alger, enquanto conecta Munising às comunidades de Van Meer e Melstrand . Em Grand Marais , o H-58 sai da área do lago nacional e atravessa a cidade. O trecho que vai do leste de Grand Marais até o Deer Park, no condado de Luce, é uma estrada de cascalho que se conecta à H-37 no Muskallonge Lake State Park .

Uma estrada estava presente ao longo de partes do H-58 de hoje no final dos anos 1920; inicialmente, esta estrada do condado era de cascalho ou terra entre Munising e Kingston Corners e conectada com outras estradas para Grand Marais. Na década de 1930, outro segmento foi construído para conectar ao Deer Park e preencher a lacuna entre Kingston Corners e Grand Marais. O segmento sudoeste entre Munising e Van Meer fez parte do M-94 de 1929 até ser transferido de volta para o controle do condado no início dos anos 1960.

A designação H-58 foi criada depois que o próprio sistema rodoviário designado pelo condado foi formado em 1970. Inicialmente, apenas o trecho de Grand Marais a Deer Park recebia o número; o restante foi adicionado em 1972. As últimas seções a serem pavimentadas no século 20 foram concluídas em 1974. O National Park Service foi obrigado a construir sua própria estrada de acesso para o Pictured Rocks National Lakeshore na legislação inicial que criou o parque. Essa exigência foi rescindida pelo Congresso dos Estados Unidos em 1998, e o serviço do parque foi autorizado a financiar melhorias no H-58. Os projetos de pavimentação foram concluídos entre 2006 e 2010, de modo que toda a extensão do H-58 no condado de Alger agora está pavimentada; a seção em Luce County ainda é uma estrada de cascalho.

Descrição da rota

O H-58 começa em Munising em um cruzamento com a M-28. A rodovia segue a extremidade leste da Rua Munising através do lado leste da cidade pela Fábrica de Papel Neenah, depois vira para o nordeste. A estrada passa fora e é paralela ao limite sul do Pictured Rocks National Lakeshore . O centro de visitantes do parque, que fica aberto o ano todo, está localizado na saída da H-58 na Sand Point Road, no extremo oeste do parque. A rodovia vira para leste e passa por uma interseção com a H-13 (Connors Road). Saindo da cidade, o H-58 se torna Munising – Van Meer – Shingleton Road e entra no parque nacional. A leste da interseção com a Carmody Road, a estrada do condado passa ao sul do Pictured Rocks Golf e Country Club antes de encontrar a interseção com a H-11 (Miners Castle Road). Esta última estrada dá acesso ao Castelo do Mineiro , uma formação rochosa natural localizada nas margens do Lago Superior, e às Cataratas do Mineiro. Mais a leste, o H-58 encontra o H-15 em Van Meer , local do Bear Trap Inn and Bar. Munising – Van Meer – Shingleton Road vira para o sul ao longo da H-15, e H-58 vira para nordeste ao longo da Melstrand Road até a comunidade de Melstrand .

H-58 a oeste de Grand Marais

Melstrand está localizada fora da margem do lago nacional na Floresta Estadual do Lago Superior . O H-58 continua através de "áreas queimadas e cortadas, prados, vegetação secundária em maturação e os sons assustadores do silêncio" na floresta estadual. O H-58 entra novamente na margem do lago nacional e se aproxima de outras instalações de Pictured Rocks, como o Hurricane River Campground. A estrada segue para o norte em direção a Buck Hill, que fica perto do cruzamento com a Adams Truck Trail; nesse cruzamento, há um estacionamento para motos de neve . Depois desse ponto, a estrada está fechada para veículos durante os meses de inverno todos os anos; limpadores de neve não limpam a neve da estrada, permitindo que seja usada como uma trilha de snowmobile. A área em cada extremidade do parque tem, em média, cerca de 140–144 polegadas (360–370 cm) de queda de neve anualmente, enquanto o Serviço Nacional de Parques afirma que esta seção central é mais alta.

Porções de H-58 não são lavradas nos meses de inverno; fechada ao tráfego de veículos, a estrada é usada como uma trilha de snowmobile.

A estrada serpenteia por áreas florestais e campos enquanto continua para o noroeste em direção ao Log Slide. Este local dá aos motoristas a chance de caminhar até a margem do lago para ver o Farol de Au Sable Point aparecendo acima das árvores a leste e as Dunas Grand Sable a oeste. A American Motorcyclist Association disse sobre esse trecho da rodovia que é "tão perto da praia e do lago que [alguém] pode sentir o cheiro quando [ele] anda". O farol está listado no Registro Nacional de Locais Históricos e pode ser acessado a partir do Hurricane River Campground. A estrada cruza o rio Hurricane e se afasta ao sul do Lago Superior . O H-58 volta para o leste perto do Lago Grand Sable, correndo entre a margem norte do lago e as Dunas Grand Sable na margem sul do Lago Superior. Na interseção com as estradas William Hill e Newburg, o H-58 faz uma curva de 90 ° e viaja para o norte por cerca de três quartos de milha (1,2 km). A estrada volta para o leste ao lado do estacionamento de Sable Falls. Este lote também marca a extremidade leste do segmento do H-58 que as equipes de rodagem não aram. A estrada sai do parque nacional e segue para a comunidade de Grand Marais . Nos limites da cidade fica o Woodland Township Park, onde os caminhantes podem caminhar ao longo da praia até a base das Grand Sable Dunes que formam a extremidade leste do Pictured Rocks National Lakeshore. Essas dunas atingem alturas de até 275 pés (84 m) com uma inclinação de 35 °. Os caminhantes são aconselhados a usar os pontos de acesso ao longo da H-58 para chegar às dunas, em vez de tentar escalar a face.

Ponte sobre o rio Hurricane

H-58 encontra M-77 em Grand Marais. Esta cidade é o local de um pequeno porto que já foi a casa de um porto de transporte de madeira. O H-58 vira para o sul para correr simultaneamente ao longo da M-77 por cerca de dois quarteirões antes de voltar para o leste. A estrada do condado segue ao longo da extremidade sul do porto, passando pela escola do município e saindo da cidade. O pavimento termina quando a estrada sai do condado de Alger para o condado de Luce .

O H-58 segue uma estrada de cascalho através da floresta no canto noroeste do Condado de Luce. A estrada vira para o nordeste e passa mais perto do Lago Superior ao se aproximar do Deer Park. A estrada também leva a designação County Road 407 (CR 407) e o nome Grand Marais Truck Trail. Perto do Blind Sucker Flooding, um reservatório feito pelo homem, a trilha do caminhão vira para o sul para cruzar a Deer Park Road. O H-58 vira para o leste na Deer Park Road e corre entre os lagos Rainy e Reedy ao sul e o Lago Superior ao norte. A extremidade leste da H-58 está em uma interseção com a H-37 perto do Muskallonge Lake State Park em Deer Park, ao norte de Newberry . Deer Park é o local de um trio de resorts e resquícios de uma comunidade que já incluiu uma serraria, hotel e loja. O parque estadual está localizado às margens do Lago Muskallonge e é visitado por cerca de 71.000 pessoas a cada ano.

História

Origens da estrada

Avaliação da seção de cascalho do H-58 no Condado de Alger antes de 2007

Uma estrada municipal ao longo de parte da rota do H-58 estava presente pelo menos em 1927; a estrada ia para o leste e nordeste de Munising para Kingston Corners, onde seguia o que agora é a Trilha Adams para o leste até a M-77. Uma segunda estrada municipal seguia para o oeste de Grand Marais. Em 1929, a M-94 foi redirecionada através do condado de Alger para seguir a estrada Munising – Van Meer – Shingleton para o leste de Munising para Van Meer e depois para o sul até Shingleton; esse roteamento seguiu o que agora é H-58 e H-15. O trecho da estrada municipal entre Van Meer e Melstrand foi pavimentado em cascalho em 1936, sendo o restante apenas uma estrada de terra. No final do ano, uma estrada de terra foi construída a leste de Grand Marais até o Deer Park. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, o segmento de cascalho foi estendido ao norte de Melstrand até a área de Buck Hill, e a estrada de terra foi estendida entre a Trilha Adams e Grand Marais por meio de Au Sable Point. A leste de Grand Marais, a estrada foi melhorada com cascalho até a linha do condado. No final de 1946 ou início de 1947, as primeiras duas milhas (3,2 km) a leste de Grand Marais foram pavimentadas; seções adicionais no condado de Luce foram transformadas em cascalho. Todos os segmentos de estrada de terra do que hoje é o H-58 foram transformados em estrada de cascalho em meados de 1958; o trecho entre Van Meer e Melstrand, bem como um trecho a leste de Grand Marais, foram pavimentados.

No início dos anos 1960, o M-94 foi movido para seguir o M-28 entre Munising e Shingleton . A seção de Munising – Van Meer – Shingleton Road a leste da junção com a Connors Road foi devolvida ao controle do condado em meados de 1960, e o restante a oeste em Munising foi entregue em 7 de novembro de 1963. No final de 1961, cerca de três milhas (4,8 km) foi pavimentada a oeste de Grand Marais. O sistema de rodovias designado pelo condado foi criado por volta de 5 de outubro de 1970, e a seção do H-58 foi mostrada nos mapas estaduais pela primeira vez em 1971. Inicialmente, apenas a seção entre Grand Marais e Deer Park foi marcada como parte de H -58. Em dois anos, o restante foi marcado como H-58, de Munising a nordeste até Grand Marais; entre as estradas de Connors e Miners Castle, também foi marcada como uma seção do H-13, onde as duas designações funcionavam simultaneamente . Em 1974, a estrada foi pavimentada de Melstrand ao norte até a área de Buck Hill. A simultaneidade do H-13 foi removida em 2004 quando o segmento norte do H-13 ao longo da Miners Castle Road foi redesignado como H-11 .

O serviço do parque se envolve

Limpeza para projeto de pavimentação verão 2009

O Pictured Rocks National Lakeshore foi autorizado em 15 de outubro de 1966, quando o presidente Lyndon Johnson sancionou a legislação de habilitação. O parque foi inaugurado em 6 de outubro de 1972, em cerimônias em Munising. A legislação original que criou o parque incluía um mandato para construir uma estrada de acesso ao longo do Lago Superior. Quando o Serviço de Parques Nacionais conduziu estudos ambientais em tal estrada em meados da década de 1990, eles decidiram por uma estrada de 21 km de comprimento chamada Beaver Basin Rim Road entre Twelvemile Beach e Legion Lake. Os residentes da área se opuseram ao plano, preferindo que o governo federal melhorasse o H-58 existente. O deputado Bart Stupak fez lobby com seus colegas no Congresso em 1996, dizendo que construir a nova estrada custaria o dobro do que melhorar o H-58 existente; Stupak também introduziu legislação para remover o mandato de construção do parque.

Como o H-58 estava sob a jurisdição do condado, e não do parque, ele não era elegível para financiamento de serviços do parque. A legislação de apropriações aprovada pelo Congresso em 1998 permitiu que o serviço do parque financiasse melhorias nas estradas do Pictured Rocks National Lakeshore para estradas mantidas pelo condado. Legislação adicional reintroduzida e patrocinada por Stupak também foi aprovada, removendo o mandato original de construção de estradas do parque. Em 12 de novembro de 1998, o presidente Bill Clinton assinou a legislação que eliminou os últimos obstáculos; o serviço do parque foi proibido de construir aquela estrada e, em vez disso, autorizado a ajudar a Comissão de Estradas do Condado de Alger (ACRC) a melhorar o H-58. Em 2005, a Lei de Equidade no Transporte Seguro, Responsável, Flexível e Eficiente: Um Legado para Usuários orçou $ 13,3 milhões (equivalente a $ 17,1 milhões em 2019) para o projeto de pavimentação e reconstrução.

O ACRC implementou um plano de cinco estágios para pavimentar as seções restantes da estrada entre a área de Melstrand e Grand Marais utilizando o financiamento do Serviço Nacional de Parques. Planos foram colocados em prática em julho de 2006 para endireitar algumas curvas apertadas e realinhar a estrada em alguns lugares. A comissão projetou a estrada atualizada para velocidades de viagem de 40 mph (64 km / h) "para manter a natureza da estrada e o ambiente do parque". Uma fase foi dividida em subseções para acomodar a ponte sobre o rio Hurricane .

Construção para construir a ponte sobre o rio Hurricane em 2010

O financiamento do projeto de pavimentação entre Buck Hill e a fronteira da margem do lago nacional foi suspenso, enquanto se aguarda a aprovação de um projeto de lei de correções técnicas pelo Senado dos Estados Unidos. A autorização de financiamento original especificava que as seções estavam sendo repavimentadas; em vez disso, eles estavam sendo pavimentados pela primeira vez ou realinhados. Um projeto de lei de correções técnicas resolveu os obstáculos jurídicos envolvidos. A comissão rodoviária usou subsídios estaduais do Departamento de Transporte de Michigan para completar o financiamento necessário para pavimentar a estrada. As autoridades locais receberam os cheques para pagar pelos projetos em uma cerimônia em agosto de 2008. Enquanto o condado completou um trecho por conta própria em 2006, os projetos de 2008 pavimentaram segmentos da rodovia fora das fronteiras nacionais do lago de Buck Hill ao norte. A construção em 2009 e 2010 concluiu a rodovia dentro dos limites do parque, incluindo uma nova ponte sobre o rio Hurricane.

A seção final foi dedicada em uma cerimônia de inauguração em 15 de outubro de 2010, que marcou a abertura oficial ao tráfego. O trabalho final continuou até o final daquele mês para concluir a ponte do rio Hurricane. Desde que a estrada foi concluída, o tráfego aumentou. Após a pavimentação, a nova estrada reduziu o tempo de viagem entre Munising e Grand Marais de 90 para 45 minutos. Nem todos os residentes ficaram satisfeitos com o H-58 atualizado; milhares de pregos foram espalhados ao longo da estrada e furaram muitos veículos. A polícia disse na época acreditar que foi intencional, mas não tinha motivo para o vandalismo. Desde que a via foi reaberta, os motociclistas agora frequentam a rodovia, e um grupo local classificou a H-58 como "uma das cinco principais estradas para motociclismo em Upper Michigan", e ela foi promovida pela American Motorcyclist Association em seus guias; os passageiros desfrutam das 198 curvas e das vistas panorâmicas ao longo da estrada.

Cruzamentos principais

município	Localização	mi	km	Destinos	Notas
Alger	Munising	0,000	0,000	M-28 / LSCT (Cedar Street, Munising Avenue) - Marquette , Newberry
	Munising Township	2,114	3.402	H-13 sul (Connors Road) - Wetmore	Terminal do norte de H-13; H-58 entra no Lago Nacional Pictured Rocks
	Munising Township	5,286	8.507	H-11 norte (Miners Castle Road) - Miners Castle	Terminal sul de H-11
	Van Meer	9.225	14.846	H-15 sul (Munising – Van Meer – Shingleton Road) - Shingleton	Terminal norte de H-15
	Melstrand	13.743	22,117	Melstrand Truck Trail leste	Terminal ocidental do antigo H-52
	Grand Marais	49,743	80.054	M-77 norte (Lake Avenue)	Extremidade norte da simultaneidade do M-77, logo ao sul do terminal norte do M-77; H-58 sai de Pictured Rocks National Lakeshore
	Grand Marais	49,897	80,301	M-77 sul (Lake Avenue) - Seney	Extremidade sul da simultaneidade M-77
Luce	Parque dos cervos	68,985	111.021	H-37 sul (CR 407) - Newberry	Terminal oriental de H-58 e terminal norte de H-37
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Término de simultaneidade