Navio de combate litoral da classe Independence - Independence-class littoral combat ship

Para a classe de porta-aviões, consulte Porta-aviões da classe Independence .

Navio de combate litoral da classe Independence
USS Gabrielle Giffords (LCS-10) em andamento no mar das Filipinas em 1 de outubro de 2019 (191001-N-YI115-2128) .JPG
USS Gabrielle Giffords no
Mar das Filipinas, 1º de outubro de 2019
Visão geral da aula
Nome Aula de independência
Construtores Austal USA
Operadores  Marinha dos Estados Unidos
Precedido por N / D
Sucedido por Aula de constelação
Custo $ 360 milhões
Construído 2008-presente
Em comissão 2010-presente
Planejado 19
Em ordem 2
Construção 6
Concluído 13
Ativo 12
Aposentado 1
Características gerais
Modelo Navio de combate litoral
Deslocamento 2.307 toneladas métricas leves, 3.104 toneladas métricas cheias, 797 toneladas métricas de porte bruto
Comprimento 418 pés (127 m)
Feixe 104 pés (32 m)
Esboço, projeto 14 pés (4,3 m)
Propulsão
Velocidade 44 nós (51 mph; 81 km / h)
Faixa 4.300 milhas náuticas (7.964 km) a 18 nós (33 km / h)
Capacidade 210 toneladas métricas (206 toneladas longas, 231 toneladas curtas)
Complemento 40 tripulantes principais (8 oficiais, 32 alistados) mais até 35 tripulantes de missão
Sensores e
sistemas de processamento
Guerra eletrônica
e iscas
Armamento
Aeronave transportada

A classe Independence é uma classe de navios de combate litorâneos construídos para a Marinha dos Estados Unidos .

O projeto do casco evoluiu de um projeto na Austal para projetar um navio de cruzeiro de alta velocidade de 40 nós. Esse projeto de casco evoluiu para a balsa trimarã de alta velocidade HSC  Benchijigua Express e a classe Independence foi então proposta pela General Dynamics e Austal como concorrente aos planos da Marinha de construir uma frota de navios de guerra menores, ágeis e multifuncionais para operar próximo à costa na zona litoral . Inicialmente dois navios foram aprovados, para competir com a Lockheed Martin 's Freedom de classe design.

Apesar dos planos iniciais de construir apenas navios do vencedor das duas classes concorrentes Independence ou Freedom , em 2010 a Marinha anunciou planos para encomendar até dez navios adicionais de cada classe, para um total de 12 navios por classe. Em março de 2016, a Marinha anunciou a intenção de encomendar mais dois navios, aumentando o pedido para 13 navios de cada classe.

Foi anunciado no início de setembro de 2016 que os primeiros quatro navios do programa LCS seriam usados ​​como navios de teste, em vez de serem implantados com a frota. Isso inclui o navio líder Independence e Coronado . Em maio de 2019, nove navios foram comissionados. Em fevereiro de 2020, foi anunciado que a Marinha planeja aposentar os primeiros quatro navios LCS. Em 20 de junho de 2020, a Marinha dos EUA anunciou que todos os quatro seriam retirados de serviço em março de 2021 e colocados na reserva inativa.

Planejamento e construção

Independência em construção, 2007.

O planejamento de uma classe de navios de guerra menores, ágeis e multifuncionais para operar na zona litorânea começou no início dos anos 2000. Em julho de 2003, uma proposta da General Dynamics (em parceria com a Austal USA, subsidiária americana do estaleiro australiano Austal) foi aprovada pela Marinha, com um contrato para duas embarcações. Estes seriam então comparados a dois navios construídos pela Lockheed Martin para determinar qual projeto seria adotado pela Marinha para uma produção de até 55 navios.

O primeiro navio, Independence , foi estabelecido no estaleiro Austal USA em Mobile, Alabama , em 19 de janeiro de 2006. O segundo navio planejado foi cancelado em novembro de 2007, mas reordenado em maio de 2009, e estabelecido em dezembro daquele ano como Coronado , pouco antes do lançamento do Independence .

O desenvolvimento e construção do Independence em junho de 2009 funcionou a mais de 3 vezes o orçamento. O custo total projetado para o navio é de US $ 704 milhões. A Marinha havia projetado originalmente o custo em US $ 220 milhões. O Independence começou os testes do construtor em julho de 2009, três dias atrasado devido a problemas de manutenção. Um vazamento na turbina a gás do porto alterou a ordem dos testes, mas os testes do construtor e da aceitação foram concluídos em novembro e, embora sua primeira inspeção INSURV tenha revelado 2.080 deficiências, estas foram corrigidas a tempo de o navio ser entregue à Marinha em meados de dezembro e comissionado em meados de janeiro de 2010.

Os líderes da Marinha disseram que a competição de preço fixo ofereceu ao projeto do Austal uma chance igual, apesar de seu tamanho excessivo, custo e serviço limitado. Depois de muita inconsistência sobre como os testes e as ordens deveriam proceder, em novembro de 2010, a Marinha pediu que o Congresso aprovasse dez de cada uma das classes de Independência e Liberdade .

Projeto

O trimarã USS  Independence dos EUA

O projeto da classe Independence começou na Austal como uma plataforma para um navio de cruzeiro de alta velocidade . Os principais requisitos desse projeto eram velocidade, estabilidade e conforto do passageiro, e a equipe de Austal determinou que a forma do casco do trimarã ofereceu vantagens significativas de conforto e estabilidade para o passageiro em relação a um catamarã e um monocasco. O projeto do navio de cruzeiro de alta velocidade evoluiu para a balsa comercial trimarã de alta velocidade da Austal, HSC Benchijigua Express . Os navios têm 127,4 m (418 pés) de comprimento, com um feixe de 31,6 m (104 pés) e um calado de 13 pés (3,96 m). Seu deslocamento é avaliado em 2.377 toneladas leves, 3.228 toneladas cheias e 851 toneladas de porte bruto . A companhia padrão do navio é 40, embora isso possa aumentar dependendo da função do navio com pessoal específico para a missão. A zona de habitabilidade com beliches localiza-se por baixo da ponte. O leme é controlado por joysticks em vez de volantes tradicionais.

Embora o casco de trimarã aumente a área total da superfície, ele ainda é capaz de atingir velocidades sustentáveis ​​de cerca de 50 nós (93 km / h; 58 mph), com alcance de 10.000 milhas náuticas (19.000 km; 12.000 mi). Austal afirma que o projeto usará um terço a menos de combustível do que o concorrente Freedom , mas o Congressional Budget Office descobriu que o combustível seria responsável por 18% ou menos do custo total de vida do Freedom . A falta de asas de ponte na classe Independence foi apontada como o principal problema em todo o programa LCS, na medida em que elas precisarão ser adaptadas aos navios existentes. A construção leve de alumínio dos navios da classe Independence os torna mais vulneráveis ​​a danos do que os navios da classe Freedom .

Os primeiros navios de ambas as classes LCS foram entregues antes que os projetos estivessem maduros para que as melhorias pudessem ser incorporadas em navios futuros. A Marinha está aprimorando a classe Independence com asas de ponte para segurança e substituindo o barco inflável de casco rígido (RHIB) de 5,1 metros (17 pés) por um barco de 7 metros (23 pés). Um sistema de proteção catódica aprimorado aumentará a proteção contra corrosão. Como a classe Freedom , as embarcações Independence receberão jatos de água de fluxo axial que empurra a água paralelamente ao eixo do impulsor para melhorar a eficiência e reduzir a manutenção; eles também serão atualizados para lidar com a potência fornecida pelo sistema de propulsão da turbina a gás. Um sistema de controle de guincho irá modular o movimento da âncora para reduzir a dependência de freios de mão manuais. A porta lateral do compartimento de missão será redesenhada para confiabilidade e o elevador da plataforma reconfigurado para melhor lidar com armas e munições.

Módulos de missão

Casco de trimarã de um LCS da classe Independence

O LCS é reconfigurado para várias funções, alterando os pacotes de missão, cada um dos quais inclui equipamentos de módulo de missão (sistemas de armas, sensores, etc.), embarcações transportadas e tripulações de missão. Os módulos incluem guerra anti-submarina (ASW), contra-medidas contra minas (MCM), guerra de superfície (SUW) e missões de guerra especial . Os módulos MCM e SUW estão planejados para atingir a capacidade operacional inicial no ano fiscal de 2014, e o módulo ASW no FY2016. Mudanças de módulo foram planejadas para permitir que um único LCS mude de função em questão de horas em qualquer porto comercial, permitindo que ele otimize rapidamente a eficácia contra uma ameaça. Um relatório do Gabinete do Chefe de Operações Navais ( OPNAV ) em um jogo de guerra de sustentação de janeiro de 2012 afirmou que, possivelmente por razões logísticas, as mudanças do módulo de missão podem levar até semanas, e que no futuro a marinha planeja usar LCS é fornecido com um único módulo, sendo as alterações de módulo uma ocorrência rara. Em 2014, o Independence trocou os modos de combate contra minas para a guerra de superfície em 96 horas em curto prazo.

Em um anúncio de 8 de setembro de 2016, a Marinha revelou uma mudança radical nas operações e nos planos de organização do LCS. Dos 28 navios do Voo 0 construídos ou encomendados, os quatro primeiros, dois de cada classe, serão transformados em navios de treinamento e os 24 restantes serão divididos em seis divisões de quatro navios cada; três divisões da classe Freedom baseadas na Naval Station Mayport , Flórida e três divisões da classe Independence baseadas na Naval Station San Diego , Califórnia. A nova organização acaba com o conceito de módulo de missão intercambiável de assinatura do LCS, com cada divisão sendo incumbida de cumprir um dos três conjuntos de missão. A tripulação também é alterada para um modelo mais simplificado de duas tripulações "azul / ouro", como o usado em submarinos e caça-minas, onde os navios circulam para avançar os locais implantados com as duas tripulações trocando de funções a cada 4-5 meses; destacamentos de aviação também serão implantados com a mesma tripulação LCS, criando um arranjo de uma tripulação central de 70 marinheiros para conduzir a missão de guerra e um destacamento aéreo de 23 pessoas.

Capacidade modular de missão

Vista de popa da Independência no porto de NAS Key West

A classe Independence carrega um armamento padrão para autodefesa e comando e controle. Ao contrário dos navios de combate tradicionais com armamento fixo, como canhões e mísseis, os módulos de missão personalizados podem ser configurados para um pacote de missão de cada vez. Os módulos podem consistir em aeronaves tripuladas, veículos não tripulados, sensores externos ou destacamentos de tripulação de missão. O volume interno e a carga útil são maiores do que alguns contratorpedeiros e são suficientes para servir como plataforma de transporte e manobra em alta velocidade. A baía da missão tem 1.410 m 2 (15.200 pés quadrados ) e ocupa a maior parte do convés abaixo do hangar e do convés de vôo. Com 11.000 metros cúbicos (390.000 pés cúbicos) de volume de carga útil, ele foi projetado com carga útil e volume suficiente para realizar uma missão com um módulo de missão separado na reserva, permitindo que o navio fizesse várias missões sem precisar ser reformado.

Um sistema de manuseio de contêineres flexíveis Mobicon é transportado em cada navio para mover os contêineres da missão. Além dos módulos de missão do tamanho de um contêiner ou carga, o compartimento pode transportar quatro pistas de vários Strykers , Humvees blindados e suas tropas associadas. Um elevador permite o transporte aéreo de pacotes do tamanho de um contêiner de remessa de 6,1 m (20 pés), que pode ser movido para o compartimento da missão durante o mar. Uma rampa de acesso lateral permite o carregamento roll-on / roll-off do veículo para uma doca e teria permitido ao navio transportar o Veículo de Combate Expedicionário cancelado .

Armamento e sensores

Tripulação carregando um lançador de mísseis SEARAM

O sistema de defesa antimísseis Raytheon SeaRAM está instalado no telhado do hangar. O SeaRAM combina os sensores do sistema de armas de combate próximo Phalanx 1B com um lançador de 11 mísseis para o RIM-116 Rolling Airframe Missile , criando um sistema autônomo. Os navios da classe Independence também possuem LOS Mast integrado, Sea Giraffe 3D Radar e SeaStar Safire FLIR. A Northrop Grumman demonstrou a fusão de sensores de sistemas on e off-board no Sistema de Gerenciamento de Combate Integrado (ICMS) usado no LCS. As embarcações têm um Centro de Comunicações Internas que pode ser isolado do resto da ponte em vez do Centro de Informações de Combate fortemente protegido encontrado em outros navios de guerra da Marinha.

As superfícies laterais e dianteiras são anguladas para um perfil de radar reduzido. O navio de superfície não tripulado da classe Fleet foi projetado para operações de navios da classe Independence . A cabine de comando, de 1.030 m 2 (11.100 pés quadrados), pode suportar a operação de dois helicópteros SH-60 Seahawk , vários veículos aéreos não tripulados ou um helicóptero CH-53 Sea Stallion . Os helicópteros da série H-60 fornecem recursos de transporte aéreo, resgate, anti-submarino, piquete de radar e anti-navio com torpedos e mísseis. DARPA 's taticamente Reconhecimento Exploited Nó objectivos do programa (RTE) para construir um Médio-altitude longo resistência veículo aéreo não tripulado (UAV MASCULINA) que pode operar a partir de LCS-2 e podem transportar uma carga de 600 libras (270 kg) para uma raio operacional de 600–900 milhas náuticas (1.100–1.700 km). O primeiro voo de um demonstrador TERN está previsto para 2017. O casco de trimarã permitirá operações de voo até o estado do mar 5. O vice-presidente da Austal USA, Craig Hooper, respondeu às críticas ao armamento leve da classe sugerindo que os navios empregassem drones de longo alcance.

Um míssil de ataque naval é disparado do USS  Gabrielle Giffords  (LCS-10) em 2019
Arranjo proposto para o lançador de mísseis de ataque LCS da classe Independence

Em 8 de março de 2017, Detroit disparou com sucesso um míssil AGM-114 Hellfire lançado verticalmente , o primeiro lançamento de um navio de combate litoral. O sistema Hellfire em navios de combate litorâneos tem como objetivo envolver embarcações menores e ágeis e atacar alvos em terra.

No final de julho de 2014, a Marinha dos EUA confirmou que o Míssil de Ataque Naval seria testado a bordo do navio de combate litoral USS  Coronado  (LCS-4) . O teste ocorreu com sucesso em 24 de setembro de 2014. Kongsberg e Raytheon se uniram para lançar o NSM para equipar o LCS como seu míssil antinavio além do horizonte em 2015. Em maio de 2017, o Boeing RGM-84 Harpoon e Lockheed de longo alcance Martin LRASM havia sido retirado da competição do Sistema de Armamento Over-the-Horizon (OTH-WS) da Marinha, deixando o NSM como o único competidor restante. Em 31 de maio de 2018, a Marinha selecionou oficialmente o NSM para servir como arma anti-navio OTH do LCS. O contrato inicial de US $ 14,8 milhões com a Raytheon prevê a entrega de "mísseis encanisterados projetados em Kongsberg carregados em mecanismos de lançamento; e um único pacote de controle de fogo" e compra cerca de uma dúzia de mísseis; o valor total do contrato pode chegar a US $ 847,6 milhões, se todos as opções do contrato são exercidas.O NSM será designado como RGM-184A no serviço dos EUA.

Sistema de controle

Marinheiros dos EUA treinando em uma ponte LCS simulada

O sistema de controle para esta classe é fornecido pela General Dynamics Advanced Information Systems por meio de uma infraestrutura de computação de arquitetura aberta (OPEN CI), enquanto a Lockheed fornece seu próprio sistema de controle para sua variante do LCS. O OPEN CI inclui a infraestrutura de tecnologia da informação (TI) para os sistemas de controle de combate e estrutura marítima. Essa infraestrutura de TI também inclui a interface do operador principal para o controle e monitoramento das operações do módulo de missão. O General Dynamics OPEN CI também é usado no Joint High Speed ​​Vessel da classe Spearhead, construído com Austal .

Gerenciamento de corrosão

Depois que o navio líder da classe sofreu uma desintegração agressiva devido à corrosão galvânica , a Austal fez alterações nos navios restantes da classe. Coronado terá "novos tratamentos de superfície anticorrosivos" e Jackson terá "uma série de ferramentas e processos de gerenciamento de corrosão testados".

Combatente de superfície pequena

Em dezembro de 2014, a recomendação da Marinha de basear o Small Surface Combatant em versões atualizadas dos LCSs Independence e Freedom foi aceita. O SSC é uma tentativa da Marinha de aumentar o poder de fogo e a proteção do LCS. Embora Austal tenha apresentado melhorias, incluindo sistemas de lançamento vertical, canhões de 76 mm e sistemas e sensores de combate avançados, a Marinha optou por manter o canhão de 57 mm, não adicionar um VLS, e optou por adicionar um radar 3-D atualizado. Outras mudanças incluíram a instalação de um míssil over-the-horizon não especificado , canhões Mark 38 de 25 mm , um sistema de contramedidas de torpedo, um sistema rebocado multifuncional, instalação de um lançador SeaRAM (na classe Freedom ), um sistema de engodo de contramedidas atualizado, um sistema de guerra eletrônico atualizado , armadura adicionada a espaços vitais e gerenciamento aprimorado de assinaturas. O SSC se concentrará em Surface Warfare (SUW) e Anti-submarine Warfare (ASW) com essas adições, bem como manter todos os outros recursos de seus pacotes de missão; o SSC não é obrigado a realizar o MCM, que continuará a ser tratado pelo LCS. As embarcações manterão um grau de modularidade para se concentrarem em um conjunto de missão e ainda terão compartimentos de missão, embora possam ser reduzidos. As embarcações SSC estão planejadas para iniciar a aquisição em 2019, e está sendo investigado se as melhorias podem ser adicionadas aos cascos LCS existentes.

Projetos derivados

Austal propôs um trimarã muito menor e mais lento, chamado 'Multi Role Vessel' (MRV 80). Embora tenha apenas metade do tamanho de seu projeto LCS, ainda seria útil para proteção de fronteiras e operações de combate à pirataria.

A Austal entrou sem sucesso na competição FFG (X) para a nova classe de 20 fragatas da Marinha dos EUA, revelando um projeto maior e mais fortemente armado chamado "Fragata Austal" em abril de 2017; e seu design de fragata foi selecionado como um dos cinco finalistas. Baseado no casco de trimarã Independence LCS, apresenta um convés de voo ligeiramente mais curto para uma seção de popa que pode conter oito mísseis anti-navio, uma adição aos oito lançadores de mísseis na seção de vante para 16 no total. O projeto da fragata Austal também pode apresentar um Mk 41 VLS de 16 células opcional . Para a guerra anti-submarina, um sonar de profundidade variável é planejado, bem como um conjunto rebocado com seu sistema de manuseio.

Navios

Pedido de envio e histórico de nomenclatura

A Marinha encomendou originalmente dois navios de combate litorâneo da classe Independence , o navio líder Independence (LCS-2) e o Coronado (LCS-4), nomeado em março de 2009 pelo então Secretário da Marinha Donald C. Winter , com números ímpares sendo usados para navios de combate litorâneos da classe Freedom . Em 29 de dezembro de 2010, a Marinha anunciou que encomendaria até dez navios adicionais da classe Independence , para um total de 12 navios da classe. Em 25 de março de 2011, o então secretário da Marinha Ray Mabus anunciou os nomes dos navios da terceira e quarta classe Independence , Jackson  (LCS-6) e Montgomery  (LCS-8) , durante uma coletiva de imprensa em Mobile, Alabama. Em fevereiro de 2012, o secretário Mabus anunciou que o quinto navio da classe se chamará Gabrielle Giffords  (LCS-10) e o sexto Omaha  (LCS-12) . A Marinha anunciou o nome Manchester  (LCS-14) em abril de 2013 Tulsa  (LCS-16) no mês de junho seguinte.

Em 11 de março de 2014, a Marinha concedeu opções de contrato para financiar a construção do LCS-18 e do LCS-20, o sétimo e o oitavo navios em um contrato de 10 navios. Em janeiro de 2015, o secretário Mabus anunciou o nome de Charleston  (LCS-18) . e Cincinnati  (LCS-20) no mês de julho seguinte. Em 1º de abril de 2015, a Marinha concedeu contratos de construção para LCS-22 e LCS-24 à Austal USA. Em 20 de julho de 2015, em um jogo de beisebol do Kansas City Royals disputado no Kauffman Stadium em Kansas City, Missouri, o secretário Mabus e o prefeito Sly James anunciaram o nome de Kansas City  (LCS-22) . Em 20 de agosto de 2015, o secretário Mabus anunciou que o décimo segundo navio se chamaria Oakland  (LCS-24) .

Em 31 de março de 2016, a Austal anunciou o pedido para construir o décimo terceiro navio da classe Independence com um limite de custo do Congresso de $ 564 milhões, que havia sido colocado como uma opção sob o contrato existente de compra em bloco de 10 navios da Austal. LCS-26 será o décimo primeiro navio construído sob esse contrato e o décimo terceiro navio da classe Independence em geral (os dois primeiros navios, Independence e Coronado, foram construídos antes da adjudicação do contrato de 10 navios). Em setembro de 2016, o secretário Mabus anunciou o nome do próximo navio, Mobile  (LCS-26) . Em 26 de junho de 2017, Austal anunciou a encomenda para construir o décimo quarto navio da classe Independence com um limite de custo do Congresso de US $ 584 milhões. Em 8 de outubro de 2017, a Austal anunciou o pedido do LCS-30, o décimo quinto navio da classe, a ser construído a um custo abaixo do limite de custo do Congresso de US $ 584 milhões. Em 13 de fevereiro de 2018, o secretário da Marinha Richard V. Spencer anunciou o nome do LCS-28 como Savannah , e em 23 de fevereiro de 2018, o presidente Donald Trump anunciou o nome do LCS-30 como Canberra .

Em 18 de setembro de 2018, a Marinha anunciou que dois navios adicionais da classe Independence e um navio da classe Freedom foram encomendados, com os números de casco LCS-32, LCS-34 e LCS-29, respectivamente. Em 10 de outubro de 2018, o secretário da Marinha Richard Spencer anunciou os nomes de LCS-29 como Beloit , para Beloit, Wisconsin e LCS-32 como Santa Bárbara , para Santa Bárbara, Califórnia .

Em 16 de dezembro de 2018, a Marinha anunciou que dois navios adicionais da classe Independence foram encomendados com os números de casco LCS-36 e LCS-38.

Navios na classe

Enviar Número do casco Deitado Lançado Comissionado Descomissionado Status
Independência LCS-2 19 de janeiro de 2006 26 de abril de 2008 16 de janeiro de 2010 29 de julho de 2021 Descomissionado
Coronado LCS-4 17 de dezembro de 2009 14 de janeiro de 2012 5 de abril de 2014 Ativo em serviço; programado para descomissionamento em 31 de março de 2022.
Jackson LCS-6 1 de agosto de 2011 14 de dezembro de 2013 5 de dezembro de 2015 Ativo em serviço
Montgomery LCS-8 25 de junho de 2013 6 de agosto de 2014 10 de setembro de 2016 Ativo em serviço
Gabrielle Giffords LCS-10 16 de abril de 2014 25 de fevereiro de 2015 10 de junho de 2017 Ativo em serviço
Omaha LCS-12 18 de fevereiro de 2015 20 de novembro de 2015 3 de fevereiro de 2018 Ativo em serviço
Manchester LCS-14 29 de junho de 2015 12 de maio de 2016 26 de maio de 2018 Ativo em serviço
Tulsa LCS-16 11 de janeiro de 2016 16 de março de 2017 16 de fevereiro de 2019 Ativo em serviço
charleston LCS-18 28 de junho de 2016 14 de setembro de 2017 2 de março de 2019 Ativo em serviço
Cincinnati LCS-20 10 de abril de 2017 22 de maio de 2018 5 de outubro de 2019 Ativo em serviço
Cidade de Kansas LCS-22 15 de novembro de 2017 19 de outubro de 2018 20 de junho de 2020 Ativo em serviço
Oakland LCS-24 20 de julho de 2018 21 de julho de 2019 17 de abril de 2021 Ativo em serviço
Móvel LCS-26 14 de dezembro de 2018 11 de janeiro de 2020 22 de maio de 2021 Ativo em serviço
Savana LCS-28 20 de setembro de 2019 8 de setembro de 2020 Ajustando
Canberra LCS-30 10 de março de 2020 30 de março de 2021 Ajustando
Santa Barbara LCS-32 27 de outubro de 2020 Em construção
Augusta LCS-34 30 de julho de 2021 Em construção
Kingsville LCS-36 Em construção
Pierre LCS-38 Em ordem

Plano para retirar os cascos LCS

Durante o planejamento da proposta de orçamento para o EF21 , a Marinha recomendou o descomissionamento dos cascos 1–4 em 2021, cerca de 10 anos antes do planejamento anterior. Isso foi explicado pelo Chefe de Operações Navais , Almirante Mike Gilday , durante a Conferência WEST em 2 de março de 2020, quando ele disse: "Tomamos uma decisão há vários anos.… Para dar capacidade ao LCS 5 e além, particularmente as compras de blocos que fizemos em 2015, decidimos que precisávamos fazer muito mais testes e usar esses quatro primeiros cascos, para que pudéssemos entender melhor quais eram os problemas com relação à manutenção e engenharia do casco que nos incomodavam e nos impediam de obter esses navios para o mar.… Usamos esses primeiros cascos para testar e não investimos nenhum dinheiro em atualizá-los como o resto da frota.… Esses primeiros quatro navios não estão trazendo letalidade para a luta.… Só não vi o retorno sobre o investimento. " Também houve um comentário de que custaria mais US $ 2 bilhões para preparar os primeiros quatro cascos para o serviço marítimo.

Em 20 de junho de 2020, a Marinha dos Estados Unidos anunciou que retiraria Independence da comissão em março de 2021 e a colocaria , junto com Freedom , Fort Worth e Coronado na reserva.

Em maio de 2021, a Marinha confirmou os dois primeiros navios de combate litorâneos em 2021. A independência está programada para encerrar em 31 de julho e a Liberdade em 30 de setembro. Ambos os navios farão parte da frota de reserva.

Em junho de 2021, a Marinha divulgou um relatório abreviado de construção naval de longo alcance para o Congresso, que incluía navios planejados para serem desativados durante o ano fiscal de 2022. Isso incluía a classe Independence Coronado e três navios da classe Freedom , Fort Worth , Detroit e Little Rock . Todos os quatro navios seriam colocados fora de comissão na reserva e mantidos como candidatos à reativação.

Na cultura popular

  • O USS Independence aparece no documentário do Discovery Channel Inside: A 21st Century Warship , que também apresenta o USS  Freedom  (LCS-1) .

Veja também

Referências

links externos