LM GTE - LM GTE

Grand Touring Endurance , abreviado para GTE , é um conjunto de regulamentos mantidos pelo Automobile Club de l'Ouest (ACO) e IMSA para carros de corrida grand tourer usados ​​nas 24 Horas de Le Mans , 24 horas de Daytona GTLM e seus associados Series. A classe era anteriormente referida como Grupo GT2 quando usada no contexto das 24 Horas de Le Mans para distingui-la dos carros GT1 mais rápidos e potentes . O nome GT2 desde então foi revivido para um conjunto diferente de regulamentos.

História

A classe, derivada da antiga classe 'GT3' em 1998, estreou em 1999 com o nome de 'GT' nas 24 Horas de Le Mans , American Le Mans Series e European Le Mans Series , e como 'N-GT' no Campeonato FIA GT . Em 2005, a classe foi renomeada para GT2, abaixo da classe GT1 mais rápida (anteriormente conhecida como GT).

Originalmente, era dominado pelo Porsche 911 GT3 em suas versões R, RS e RSR, mas o Ferrari 360 Modena , Ferrari F430 e Panoz Esperante também foram bem-sucedidos, assim como o BMW M3 nos Estados Unidos. Outros modelos inscritos foram o Aston Martin V8 Vantage , Morgan Aero 8 , Spyker C8 e TVR Tuscan .

Uma vez que a classe GT1 foi retirada das competições ACO para a temporada de 2011, a classe GT2 foi renomeada para LM GTE na Europa e GT nos Estados Unidos. Os novos principais rivais do Porsche 911 eram o Ferrari 458 Italia , o Aston Martin V8 Vantage, o Chevrolet Corvette , o BMW M3, o BMW Z4 (E89) e o SRT Viper . Outros modelos com menos sucesso no início de 2010 foram o Jaguar XK R, Lamborghini Gallardo , Lotus Evora e Ford GT .

Em 2015, os dois carros dominantes foram o Porsche 911 RSR e o Ferrari 458 Italia GT2 (por pontos alcançados).

Na temporada 2018/19, os carros LM GTE mais competitivos são o Porsche 911 RSR , o Ferrari 488 GTE Evo e o Ford GT (por pontos alcançados).

Regulamentos

O ACO definiu limites e requisitos para a categoria LM GTE para garantir que os carros sejam legitimamente baseados em produção. O carro deve ter “uma aptidão para o esporte com 2 portas, 2 ou 2 + 2 lugares, abertas ou fechadas, que possam ser utilizadas perfeitamente legalmente em estrada aberta e disponíveis para venda”. O ACO modifica seus regulamentos para “pequenos fabricantes” (menos de 2.000 carros produzidos por ano). Para ser elegível, um grande fabricante deve produzir pelo menos um carro por semana ou um pequeno fabricante um carro por mês. Os carros estarão qualificados para competir quando 100 carros de estrada para grandes fabricantes ou 25 carros de estrada para pequenos fabricantes forem produzidos. O carro deve ter uma campanha oficial de lançamento e uma rede de vendas. O motor deve ser usado em um carro de produção; embora este seja geralmente o motor do carro de estrada, o ACO abriu exceções para carros como o BMW Z4 GTE, que usam motores de outros modelos. Fibra de carbono, titânio e magnésio são proibidos, exceto para peças especiais como spoilers ou rodas. Carros com cockpits de carbono (que não estão diretamente fixados na suspensão) são permitidos. O deslocamento do motor é limitado a 5.5L naturalmente aspirado ou 4.0L turbo / supercharged. O SRT Viper tem uma isenção especial para 8.0L. O peso mínimo é de 1.245 kg incluindo motorista, combustível, capacete e líquidos. Os carros devem ter luzes de trabalho e limpadores de para-brisa o tempo todo. Para distinguir dos protótipos de Le Mans mais rápidos à noite, os carros LM GTE devem usar faróis amarelos (não no WEC). A tração nas quatro rodas é proibida, enquanto o controle de tração com base no motor é permitido. As caixas de câmbio são limitadas a seis marchas para a frente. Todos os carros também devem ter câmeras retrovisoras, além dos retrovisores laterais.

LM GTE

	LM GTE Pro	LM GTE Am
Peso mínimo	1.245 kg (2.745 lb) (possivelmente sujeito ao Balanço de Desempenho ) incluindo driver, combustível, capacete e líquidos
Comprimento máximo	4.800 milímetros (190 pol.)
Largura máxima	2.050 milímetros (81 pol.) (Excluindo espelhos retrovisores)
Cilindrada do motor	aspirado naturalmente: 5,5 litros (340 em 3 ) turboalimentado / sobrealimentado: 4,0 litros (240 em 3 )
Tamanho do tanque de combustível	90 litros (24 US gal) (sujeito a BoP)
Motoristas	composição livre	2 a 3 motoristas, pelo menos 1 Bronze mais 1 Bronze ou Prata

Os carros são permitidos um conjunto de modificações a cada dois anos. Carros novos podem ter um conjunto extra de modificações no primeiro ano de competição. Pequenas modificações aerodinâmicas são permitidas em Le Mans todos os anos. Se o carro de estrada for atualizado com uma nova peça, essa peça também pode ser usada no carro LM GTE por meio da atualização da homologação. Os fabricantes também podem solicitar isenções para permitir a homologação de carros ou peças que normalmente seriam proibidas pelas regras.

No geral, os regulamentos técnicos estão focados em manter os carros LM GTE relativamente próximos dos carros de rua em termos de peças e dimensões. Dispositivos aerodinâmicos como spoilers são fortemente regulamentados. Existem também requisitos menores que são remanescentes da era anterior de Le Mans, como exigir pelo menos 150 decímetros cúbicos de espaço para bagagem.

Em Le Mans, o LM GTE é dividido em duas classes: GTE-Pro e GTE-Am. Os carros GTE-Am devem ter pelo menos um ano de idade ou ser construídos de acordo com as especificações do ano anterior e ter limites para a qualificação de motoristas permitidos na escalação.

O Comitê de Endurance do ACO tem o direito absoluto de modificar o Equilíbrio de Desempenho entre os carros LM GTE ajustando o peso, o motor ou a aerodinâmica. Os restritores de ar são usados ​​com valores padrão para capacidades específicas do motor.

Atualizações de 2016

Nas 24 Horas de Le Mans de 2015 , o ACO anunciou uma série de mudanças para a classe LM GTE para a temporada de 2016. O objetivo das mudanças é aumentar o desempenho dos carros em relação ao maquinário GT3 com o qual eles competem em certas séries, ao mesmo tempo reduzindo custos e melhorando a segurança dos carros. Os regulamentos serão menos restritivos e, portanto, haverá uma dependência reduzida de isenções para permitir que certos carros competam. Um exemplo disso é a maior liberdade de desenvolvimento aerodinâmico em regiões específicas do carro. Os novos carros poderão competir no LM GTE Pro a partir de 2016 ao lado da especificação 'antiga' do carro, antes de se tornarem disponíveis para o LM GTE Am em 2017. Em 2018, a especificação 'antiga' do carro estará fora da competição.

Substituição de regulamentos GTE

A revista Autosport relatou que no dia 20 de agosto de 2021 a ACO anunciou que iria abandonar a classe GTE em favor dos carros GT3 a partir da temporada de 2024 em diante. "As atuais classes GTE Pro e GTE Am permanecerão em vigor nas temporadas de 2022 e 2023 do WEC, incluindo Le Mans. Após o declínio das corridas GTE, com apenas 4 carros no campeonato WEC e 3 no IMSA WeatherTech SportsCar Championship em 2021.

Lista de carros LM GTE

Fabricante	Modelo	Desenvolvedor	foto	Ano	Notas
Aston Martin	Vantage GT2	Prodrive		2008–2011
	V8 Vantage GTE			2012–2019	Vantage GTE de segunda geração, inclui atualizações Vantage GTE
	Vantage AMR			2018-	Vantage de segunda geração
BMW	M3 GT2	BMW Motorsport		2009–2012
	Z4 GTE			2013–2015
	M6 GTLM			2016–2017
	M8 GTE			2018-
Chevrolet	C6.R	Pratt & Miller		2009–2013
	C7.R			2014–2019
	C8.R			2020-
Dodge SRT	SRT Viper GTS-R	Riley Technologies		2012–2015
Ferrari	F430 GTC	Michelotto  [ it ]		2008–2010
	458 Italia GT2	Ferrari Competizione GT  [ it ]		2011–2015
	488 GTE			2016–	Inclui 488 GTE Evo
Ford	GT Mk VII	Doran Racing		2008–2011
	GT LM GTE	Ford Performance		2016–2019
Jaguar	XKR GT2	RSR Racing		2010–2011
Lamborghini	Gallardo LP 560-4	Reiter Engineering		2009–2011
Lótus	Evora GTE	Lotus Sport		2011–2012
Panoz	Abruzzi GT2	Panoz Auto Development		2011
Porsche	911 GT3 RSR	Porsche Motorsport		2006–2012	997 geração 911 RSR
	911 RSR (991)			2013–2016	Primeira geração 991 911 RSR
	911 RSR (991)			2017–2019	RSR 911 de segunda geração do 991
	911 RSR-19			2019-	911 RSR de terceira geração
Spyker	C8 GT2-R	Esquadrão Spyker		2008–2010	Inclui C8 Spyder GT2-R e C8 Laviolette GT2-R
Fonte:

Série que usa carros LM GTE

• O Campeonato Mundial FIA Endurance (incluindo as 24 Horas de Le Mans ) usam carros LM GTE nos LM GTE Pro e LM GTE Am categorias
• A European Le Mans Series tem uma classe dedicada para carros LM GTE.
• O IMSA WeatherTech SportsCar Championship tem uma classe dedicada para carros GTE, oficialmente conhecida como GTLM .

Veja também

• Grupo GT3
• Automobile Club de l'Ouest

Referências

links externos

• Regulamentos do LM GTE em 8 de março de 2013 [1]