Aeroporto Regional de Lawton-Fort Sill - Lawton–Fort Sill Regional Airport
Aeroporto Regional de Lawton-Fort Sill | |||||||||||
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Resumo | |||||||||||
Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
Proprietário | Cidade de Lawton | ||||||||||
Serve | Lawton | ||||||||||
Elevation AMSL | 338 m / 1.110 pés | ||||||||||
Coordenadas | 34 ° 34′04 ″ N 098 ° 24′59 ″ W / 34,56778 ° N 98,41639 ° W Coordenadas : 34 ° 34′04 ″ N 098 ° 24′59 ″ W / 34,56778 ° N 98,41639 ° W | ||||||||||
Local na rede Internet | www.FlyLawton.org | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Pistas | |||||||||||
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Estatísticas (2012) | |||||||||||
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O Aeroporto Regional Lawton – Fort Sill ( IATA : LAW , ICAO : KLAW , FAA LID : LAW ) fica a 3 km ao sul de Lawton , no condado de Comanche, Oklahoma . É usado para aviação militar nas proximidades de Fort Sill e Sheppard Air Force Base e é servido pela American Eagle . Allegiant Air opera fretamentos ocasionais.
O Plano Nacional de Sistemas Aeroportuários Integrados para 2011–2015 categorizou -o como um aeroporto de serviço comercial primário . Os registros da Administração Federal de Aviação dizem que o aeroporto teve 77.533 embarques de passageiros (embarques) no ano civil de 2008, 71.389 em 2009 e 68.054 em 2010.
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Instalações
O aeroporto cobre 1.300 acres (526 ha ) a uma altitude de 1.110 pés (338 m). Sua pista única, 17/35, é de concreto de 8.599 por 150 pés (2.621 x 46 m).
No ano encerrado em 30 de maio de 2012, o aeroporto operou 33.983 aeronaves, média de 93 por dia: 73% militar, 18% aviação geral , 8% táxi aéreo e 1% avião. Nesse aeroporto, ficaram 46 aeronaves: 93,5% monomotor e 6,5% multimotor.
Companhia aérea e destino
Serviço de passageiros regulares:
Companhias aéreas | Destinos |
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Águia americana | Dallas / Fort Worth |
A Continental Airlines voou para Lawton de 1948 a 1975, com os DC-9s começando em 1967. A Central Airlines serviu a cidade a partir de 1953-54; a sucessora Frontier Airlines serviu até 1981.
Mapa de destino |
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Aeronave
Embraer ERJ-140s e Canadair CRJ-700s na American Eagle e aviação geral.
Referências
- ^ a b c d Formulário 5010 do aeroporto de FAA para o PDF da LEI . Administração da Aviação Federal. Em vigor a partir de 15 de novembro de 2012.
- ^ "Pesquisa de código do aeroporto IATA (LEI: Lawton Municipal)" . Associação Internacional de Transporte Aéreo . Recuperado em 16 de dezembro de 2012 .
- ^ "Relatório NPIAS 2011–2015, Apêndice A" (PDF) . Plano Nacional de Sistemas Aeroportuários Integrados . Administração da Aviação Federal. 4 de outubro de 2010. Arquivado do original ( PDF , 2,03 MB) em 27 de setembro de 2012.
- ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1,0 MB) . CY 2008 Passenger Boarding and All-Cargo Data . Administração da Aviação Federal. 18 de dezembro de 2009.
- ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB) . CY 2010 Passenger Boarding and All-Cargo Data . Administração da Aviação Federal. 4 de outubro de 2011.
- ^ "Lista de fechamento da torre do contrato FAA" . Associação Americana de Executivos de Aeroportos . 22 de março de 2013. Arquivado do original em 19 de abril de 2015 . Recuperado em 23 de março de 2013 .
- ^ "FAA: 149 torres de controle para fechar em pequenos aeroportos" . USA Today . 22 de março de 2013.
- ^ "Central Airlines, Effective December 1, 1953" . Timetableimages.com . Recuperado em 1 de outubro de 2020 .
- ^ "Central Airlines, Efetivo em 1º de julho de 1967" . Timetableimages.com . Recuperado em 1 de outubro de 2020 .
links externos
- Aeroporto Regional de Lawton-Fort Sill
- Aeroporto Regional de Lawton-Fort Sill (LAW) na Comissão de Aeronáutica de Oklahoma
- Imagem aérea de fevereiro de 1995 do USGS The National Map
- Diagrama do aeroporto da FAA ( PDF ) , efetivo em 25 de fevereiro de 2021
- Procedimentos terminais da FAA para LAW , em vigor em 25 de fevereiro de 2021
- Recursos para este aeroporto:
- Informações do aeroporto AirNav para KLAW
- Histórico de acidentes ASN para LAW
- Informações do aeroporto FlightAware e rastreador de voos ao vivo
- Observações meteorológicas NOAA / NWS: atuais , últimos três dias
- Carta aeronáutica SkyVector para KLAW
- Informações atuais sobre atraso de LEI da FAA