M-37 (rodovia Michigan) - M-37 (Michigan highway)
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 M-37 destacado em vermelho
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| Informação de rota | ||||
| Mantido por MDOT | ||||
| Comprimento | 221,27 mi (356,10 km) | |||
| Existia | c. 1 ° de julho de 1919 - presente | |||
Rotas turísticas |
 Rota do Patrimônio Cênico da Península de Old Mission  Circuito do Lago Michigan
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| Cruzamentos principais | ||||
| Extremo sul |
  I-94 / BL I-94 em Battle Creek
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| extremo norte | Rua sem saída em Mission Point Light , Old Mission Peninsula | |||
| Localização | ||||
| Condados | Calhoun , Barry , Kent , Muskegon , Newaygo , Lake , Wexford , Grand Traverse | |||
| Sistema rodoviário | ||||
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M-37 é uma rodovia troncal norte-sul do estado norte- americano de Michigan . O término do sul fica perto da fronteira entre os condados de Kalamazoo e Calhoun na saída 92 da Interestadual 94 (I-94) a sudoeste de Battle Creek . O término do norte fica no Mission Point Light, no Old Mission Point, no condado de Grand Traverse . No meio, a rodovia conecta Battle Creek, Grand Rapids e Traverse City . Os motoristas viajarão por terras agrícolas, florestas, subúrbios e grandes cidades ao longo do caminho. A seção da M-37 na Península de Old Mission foi designada o que agora é um Pure Michigan Scenic Byway em 2008.
Originalmente chamada de Muskegon, Grand Traverse e Northport State Road , e mais tarde Newaygo e Northport State Road , a rodovia moderna de hoje pode ser rastreada até o século 19 e antes. A seção mais ao sul entre Grand Rapids e Battle Creek é paralela a uma das primeiras trilhas indígenas . A rodovia moderna foi formada em 1º de julho de 1919 ao longo deste trecho. Na década de 1940, uma segunda seção da rodovia foi designada M-37, criando uma lacuna entre ela e a seção original. Essa lacuna foi eliminada na década de 1950, com a conclusão do corredor M-37 no estado. Mudanças adicionais na rota foram feitas através da área de Grand Rapids na década de 1970.
Descrição da rota
O M-37 percorre 221,27 milhas (356,10 km) através do lado oeste da Lower Peninsula of Michigan conectando Battle Creek, Grand Rapids e Traverse City. Segmentos dela foram listados no Sistema Rodoviário Nacional (NHS), uma rede de estradas importante para a economia, defesa e mobilidade do país. Através da área de Grand Rapids, a M-37 está no NHS ao longo das avenidas Broadmoor e East Beltline ao norte da M-6 e da simultaneidade com a I-96 . O segundo segmento no SNS é executado a partir de H-115 em Mesick a cidade transversal. A estrada também foi designada para o que agora é um Pure Michigan Byway através da Old Mission Peninsula. A linha tronco é mantida pelo Departamento de Transporte de Michigan (MDOT). Como parte dessa responsabilidade, o departamento rastreia os volumes de tráfego ao longo da M-37. O MDOT usa uma métrica chamada tráfego médio diário anual , que é um cálculo do nível de tráfego médio para um segmento de rodovia em qualquer dia médio do ano. Ao longo da M-37, o volume varia do pico de 49.173 veículos em uma seção da I-96 / M-37 em Grand Rapids aos 718 veículos no terminal norte pelo Mission Point Light .
West Michigan
A M-37 começa junto com o Business Loop I-94 (BL I-94) enquanto as duas designações de rodovia funcionam simultaneamente na saída 92 na I-94 a sudoeste de Battle Creek. Eles seguem Columbia Avenue e passar em torno do lado sul da WK Kellogg Aeroporto . Quando a estrada encontra a M-96 , a BL I-94 / M-37 vira para o norte, juntando-se à M-96 ao redor da extremidade leste do aeroporto para a Dickman Road. O M-37 corre para oeste na Dickman Road antes de continuar para o norte Helmer Road através de áreas residenciais suburbanas em Springfield e através do rio Kalamazoo em Level Park-Oak Park . Lá, a rodovia cruza a M-89 , passa por mais áreas residenciais e sai da área metropolitana de Battle Creek.
Ao norte de Bedford , o M-37 serpenteia pela zona rural do Condado de Barry . A estrada passa por terras agrícolas e florestais mistas perto de vários pequenos lagos na área. Em seu caminho para Hastings , a linha tronco atravessa Dowling e encontra o terminal oeste da M-79 . A rodovia segue a Hanover Street pelo lado sul de Hastings até o centro da cidade, onde vira para oeste na Green Street e norte na Broadway Street. No cruzamento das ruas Broadway e State, a M-37 encontra e junta - se à M-43 . A oeste de Hastings, a M-43 se separa e segue para o sul em direção a Kalamazoo, enquanto a M-37 vira para o noroeste e corre paralela ao rio Thornapple . A rodovia segue o rio a oeste e ao norte até a comunidade de Middleville por meio de fazendas e florestas mistas.
No sul do condado de Kent , a M-37 segue a Cherry Valley Road pela Caledônia . À medida que a rodovia faz a transição para a Broadmoor Avenue, a paisagem também muda de rural para suburbana. Ao norte da 76th Street, Broadmoor se alarga para uma avenida de quatro pistas que passa por um campus da Universidade Davenport perto da rodovia M-6 nos arredores da área de Grand Rapids. Esta secção é dominada pela luz complexos industriais oeste do Aeroporto Internacional Gerald R. Ford , no subúrbio de Kentwood . Esses complexos mudam para estabelecimentos de varejo ao norte da 32nd Street. Na 28th Street termina a Broadmoor Avenue e começa a East Beltline Avenue. Esta mesma interseção também marca o término oeste da M-44 , que começa simultaneamente com a M-37 em Kentwood. Essas duas designações de rodovia seguem East Beltline Avenue entre o Woodland Mall e o Centerpointe Mall . Ao norte dos shoppings, a M-37 / M-44 passa pelo campus do Calvin College e ao longo de áreas residenciais na extremidade leste de Reeds Lake . O cruzamento da East Beltine Avenue com a Fulton Street é o terminal oeste da M-21 , uma rodovia que atravessa o estado até Flint . Ao norte desta junção, M-37 / M-44 encontra I-96 .
A M-37 parte da East Beltline Avenue e vira para oeste ao longo da I-96. A rodovia segue para o oeste e depois para o norte ao redor da borda de Grand Rapids. Perto da 3 Mile Road, a I-96 / M-37 segue para oeste novamente, continuando pelo Grand River e encontrando a rodovia US 131 (US 131). O próximo cruzamento imediatamente a oeste da US 131 é para a Alpine Avenue, que a M-37 segue para o norte. Esta estrada passa por um corredor comercial e de varejo nas comunidades de Walker e Comstock Park . Ao sul da 6 Mile Road, a Alpine Avenue se alarga em uma rodovia dividida de quatro pistas. Esta rodovia se separa da Alpine Avenue ao norte da 8 Mile Road e vira para o noroeste conforme os arredores fazem a transição para terras agrícolas novamente. A M-37 faz a transição de volta para uma estrada de duas pistas ao sul de Esparta . A linha tronco passa a oeste de Kent City e atravessa o condado de Muskegon em Casnovia . Através desta área, a rodovia é paralela a uma linha da Marquette Rail que segue ao norte de Grand Rapids.
A oeste da linha do condado, o M-37 se encontra e se funde com o M-46 ao longo da Apple Avenue. As duas rodovias se separam em uma junção rotatória onde a M-37 vira para o norte na Newaygo Road. O M-37 passa pelo Lago Half Moon e por Bailey . Nos últimos anos, a rodovia serviu como local para o Longest Yard Sale de West Michigan, que se estende por cerca de 75 milhas (121 km) da rota começando na área de Bailey- Grant do condado de Newaygo até o norte do condado de Lake . Entre | Grant e Newaygo , a transição das fazendas para a floresta. A M-82 segue a M-37 pelo centro da cidade e pelo rio Muskegon . A rodovia continua para o norte ao longo da Evergreen Drive entre os lagos Emerald, Sylvan e Twinwood. Esta área é onde a M-37 cruza para a Floresta Nacional de Manistee . A M-20 segue a M-37 pelo centro de White Cloud e sobre o White River . Mais ao norte, a estrada passa por Brohman e Lilley, no extremo norte do condado.
Norte de Michigan
Conforme a M-37 entra no Condado de Lake , a rodovia cruza o rio Pere Marquette . US 10 segue M-37 por Baldwin . A linha ferroviária de Marquette vira para oeste na periferia da cidade e ao norte de Baldwin, a rodovia forma a linha divisória entre a Floresta Nacional de Manistee a oeste e a Floresta Estadual Pere Marquette a leste. A estrada cruza o rio Little Manistee perto de Peacock e o rio Pine no sudoeste do condado de Wexford . O M-37 faz uma curva para o nordeste ao longo da borda da lagoa da barragem de Hodenpyl perto de Mesick . A M-37 vira para o leste para seguir a M-115 através da comunidade e então retorna para um curso em direção ao norte para Sherman e depois para Buckley . Norte da última comunidade, a estrada atravessa em Grand Traverse County . A área ao redor de Buckley faz a transição para uso agrícola novamente. Esta paisagem continua após a M-113 até a área conhecida como Chums Corners . Lá, o M-37 se funde com o US 31 , e os dois passam por uma pequena comunidade não incorporada que hospeda o Turtle Creek Stadium , casa do Traverse City Pit Spitters , um time de beisebol da liga secundária .
A US 31 / M-37 entra no lado sul de Traverse City perto da interseção com a South Airport Road e o Grand Traverse Mall . Conforme a rodovia segue em direção a Grand Traverse Bay e o centro da cidade, ela passa por várias concessionárias de automóveis, um shopping center e outros varejistas. Após os limites da cidade, a rodovia também recebe o nome de Division Street. Ao norte da 14th Street, a US 31 / M-37 passa pelo antigo Traverse City State Hospital , um antigo asilo mental do Plano Kirkbride . Esta parte da cidade é predominantemente residencial, exceto pelo antigo hospital estadual e pelo Centro Médico Munson . Ao norte da Front Street, a Division Street encontra a Grandview Parkway. Esta estrada segue ao longo da baía a partir do noroeste levando o M-22 / M-72 . Quando as duas ruas se encontram, a M-22 termina e a US 31 / M-37 e a M-72 se fundem em uma concorrência tripla ao longo da baía ao norte do centro de Traverse City. Grandview Parkway passa pelo parque Open Space, a marina, o antigo Clinch Park Zoo e corre ao longo de um estreito pedaço de terra entre o rio Boardman e a baía. Grandview Parkway termina a leste da foz do rio, e a rodovia continua ao longo da Front Street, passando pela Great Lakes Maritime Academy e pelo ancoradouro do TS State of Michigan até a Garfield Avenue, perto do campus do Northwestern Michigan College . A M-37 vira para o norte ao longo da Garfield Avenue até a Peninsula Drive, saindo da US 31 / M-72.
A M-37 segue a Center Road até o meio da Old Mission Peninsula. Este relevo divide Grand Traverse Bay em seus braços leste e oeste. A rodovia segue ao longo de uma crista no centro da península, oferecendo vistas de cada braço da baía. Esta área contém a maior concentração de cerejeiras dos Estados Unidos. Dizem que essas árvores "explodem em uma filigrana de flores rosa cremosas em maio" pelos editores da revista Reader's Digest . A área também é famosa por seus vinhedos e vinícolas. As sete vinícolas da península produzem Rieslings, pinot grigios e chardonnays premiados. As primeiras uvas foram introduzidas na região em 1983. No outono, a área é conhecida pelas cores além da colheita. Além de cerejas e uvas, maçãs também são cultivadas na área, contribuindo para a fartura a cada ano. Na ponta da península está o Mission Point Light, um farol que data de 1870. A M-37 termina em um beco sem saída em frente ao prédio que está localizado próximo ao Paralelo 45 , a meio caminho entre o Pólo Norte e o Equador .
História
História antiga
A seção sul da M-37 segue o caminho de uma antiga trilha indígena que conectava a trilha St. Joseph perto de Kalamazoo e Battle Creek à trilha Grand River perto do atual Alto . Essas trilhas "eram estreitas e permitiam apenas viagens em fila única". Na área de Grand Rapids, a Alpine Avenue foi originalmente construída como uma estrada de tábuas . Essas estradas tinham pelo menos 2,4 m de largura, cobertas com pranchas de madeira de 76 mm de espessura.
Uma parte da M-37 segue a rota de Muskegon, Grand Traverse e Northport State Road, que mais tarde foi renomeada como Newaygo and Northport State Road. A estrada foi autorizada pelo legislativo estadual em 1857 e tinha como objetivo conectar os assentamentos nos condados de Muskegon e Newaygo , que na época ficavam "mais ao norte, no lado sul de 'Big Woods'", com os assentamentos crescentes ao redor a baía de Grand Traverse . A construção progrediu lentamente e só foi inaugurada através do condado de Wexford em 1863. e da ponte sobre o rio Manistee em 1864 no que hoje é Sherman .
A trilha Custer, em homenagem ao General George Armstrong Custer , foi criada em 1917 ao longo de uma série de estradas entre Grand Rapids e Ft. Wayne, Indiana, que incluiu o moderno M-37. Custer comandou a ponte de cavalaria de Michigan durante a Guerra Civil e tornou-se muito popular no estado após a guerra. A estrada que leva seu nome nunca alcançou esse nível de popularidade. Em 1930, o nome já havia caído em desuso.
Era da rodovia estadual
A Michigan State Highway Department (MSHD) assinado M-37, inicialmente como parte do sistema rodoviário trunkline estado até 1 de Julho de 1919. Esta seção do ran estrada de Battle Creek para Grand Rapids, mais ou menos ao longo do encaminhamento moderna. Em 1929, a rodovia foi estendida ao norte até Peacock em Lake County , substituindo o M-54 contemporâneo no processo. Um grupo de líderes locais formou uma organização para fazer lobby pela conclusão da rodovia em 1928, quando os esforços do estado para fazê-lo pararam. A Grand Rapids – Leelanau Association chamou sua estrada de Paradise Trail e a promoveu como uma alternativa tanto para a US 31 quanto para a US 131. Eles convenceram os proprietários de terras locais a doar um terreno para construir a estrada. Os patrocinadores batizaram a estrada em homenagem às "delícias cênicas e recreativas divinas" da área.
Uma seção inumerável de rodovia de cascalho foi inaugurada em 1937 a oeste de Cadillac ; a estrada se estendia ao sul da M-55 até a linha do condado de Wexford – Lake. Mais tarde, em 1940, o MSHD renumerou a perna norte-sul da M-42 de Mesick ao norte para Traverse City e Old Mission. Como resultado, a M-37 era então uma rodovia descontínua com uma lacuna entre a M-63 em Peacock e a M-115 em Mesick. O ramal no condado de Wexford é mostrado depois de 1941 como uma rodovia "de terra", antes de desaparecer completamente dos mapas estaduais em 1945. Uma seção da M-37 através do condado de Newaygo foi renomeada em 1945 para Stevens T. Mason , o primeiro governador do estado de Michigan. Na época, a Consumers Power Company recomendou que todas as estradas norte-sul do condado tivessem o nome de um governador de estado como parte de um plano para renomear as principais estradas do condado. A empresa queria simplificar as instruções para seus funcionários que procuram casas de clientes na área. Em meados de 1948, a M-37 foi ampliada para M-55 em uma rodovia de cascalho que seguia a rodovia anteriormente sem numeração no condado de Wexford e uma nova rodovia no condado de Lake. Como resultado, o M-37 ainda tinha uma lacuna, mas apenas entre o M-55 e o M-115.
A M-37 pelo lado sul da área de Grand Rapids foi realinhada no final de 1949 ou início de 1950. Após a mudança, a rodovia segue Broadmoor Avenue para a 28th Street e a 28th Street oeste para sua rota anterior ao longo da Kalamazoo Avenue. Em 1953, essa rota foi alterada ainda mais quando a M-37 foi redirecionada para rodar para o norte na East Beltline Avenue simultaneamente com a US 131 e a M-21 para a Cascade Road. Lá, ele virou para oeste ao longo da Cascade Road e Fulton Street para o centro de volta ao seu alinhamento existente. Durante esse mesmo período, a lacuna na rota entre a M-55 e Mesick foi eliminada. A rodovia foi movida para contornar Sparta, Kent City e Casnovia para o sudoeste em 1962. Outra mudança no mesmo período mudou a rota do M-37 por Grand Rapids novamente. Desta vez, a M-37 foi redirecionada para seguir a M-11 / M-21 ao longo da 28th Street até a rodovia US 131 ao norte até a I-96 e de volta à Alpine Avenue. A mudança final de rota em Grand Rapids foi feita em 1969, quando a M-37 foi transferida para seu curso atual ao longo da East Beltline Avenue e I-96. Essa mudança resultou em uma concorrência com a extremidade sul do M-44, que foi posteriormente removida em 1977, quando o M-44 foi truncado para o norte. Uma nova rota proposta perto de Comstock Park na década de 1970 teria removido o M-37 da Alpine Avenue. A nova rodovia, se construída, teria corrido na direção sudeste da divisão da Alpine Avenue para a US 131 perto da 6 Mile Road. Em 2008, as 18 milhas ao norte (29 km) na Península de Old Mission foram designadas o que agora é um Pure Michigan Scenic Byway pelo MDOT. Em 2013, a curva fechada em uma colina ao norte de Mesick foi endireitada e a colina ligeiramente nivelada.
Para expandir o raio de explosão para teste de munições em Fort Custer, o MDOT redirecionou o BL I-94 / M-37 para correr ao longo das bordas sul e leste do aeroporto em Battle Creek, em vez de seguir estradas nos lados opostos. Essa mudança foi concluída em 2015.
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O MDOT e a Grand Traverse County Road Commission (GTCRC) anunciaram em agosto de 2019 que o GTCRC assumiria a propriedade do M-37 na Península de Old Mission ao norte de Traverse City a partir de 1º de maio de 2020. Se a mudança fosse concluída, o MDOT teria removeu o M-37 da concorrência US 31 através de Traverse City, truncando a rodovia para terminar em Chums Corners. Em novembro de 2019, funcionários do Município da Península se manifestaram contra a transferência. A cidade de Traverse City apoiou a aceitação da jurisdição de uma seção de 0,74 milha (1,19 km) do M-37 ao norte dos EUA 31 / M-72 até os limites da cidade em fevereiro de 2020. O MDOT anunciou uma audiência pública para 21 de maio de 2020, para faça comentários públicos sobre a transferência. Como apenas rodovias troncais estaduais são elegíveis para o status Pure Michigan Byway e aquela seção da M-37 tem esse status, o departamento é obrigado a conduzir uma revisão de 30 dias da transferência e remoção do status byway. Em maio de 2021, o departamento anunciou que havia cancelado os planos de transferir o M-37 para as jurisdições locais.
Cruzamentos principais
| condado | Localização | mi | km | Saída | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Calhoun | Riacho de batalha | 0,00 | 0,00 |
I-94 / BL I-94 - Detroit , Chicago
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Extremidade sul da simultaneidade BL I-94; saída 92 na I-94; estrada continua além do terminal sul como Mercury Drive | |
| Springfield | 4,06 | 6,53 |
 M-96 oeste (Dickman Road) - Augusta , Kalamazoo
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Extremidade ocidental da simultaneidade M-96 | ||
| 4,95 | 7,97 |
M-96 leste / BL I-94 leste - Downtown Battle Creek
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Extremidade norte da simultaneidade BL I-94 / M-96 | |||
| Riacho de batalha | 6,83 | 10,99 |
 M-89 (Michigan Avenue) - Richland
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| Barry | Hastings Township | 26,09 | 41,99 |
 M-79 leste - Nashville
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Terminal ocidental de M-79 | |
| Hastings | 29,23 | 47,04 |
 M-43 leste - Woodland
|
Extremidade oriental da simultaneidade M-43 | ||
| Rutland Township | 31,53 | 50,74 |
  M-43 sul a M-179 oeste - Kalamazoo
|
M-179 é a antiga estrada do condado A-42 ; extremidade oeste da simultaneidade M-43 | ||
| Kent | Kentwood | 51,45 | 82,80 |
 M-6 - Lansing , Holanda
|
Saída 15 na M-6 | |
| 56,28 | 90,57 |
 M-11 (28th Street) - Wyoming  M-44 east (East Beltline Avenue) |
Extremidade sul da simultaneidade M-44; terminal ocidental de M-44 | |||
| Grand Rapids | 59,79 | 96,22 |
 M-21 leste - Lowell
|
|||
| 60,50 | 97,37 | 38 |
 I-96 east / M-44 east (East Beltline Avenue) - Lansing
|
Extremidade norte da simultaneidade M-44; extremidade leste da simultaneidade I-96 | ||
| 61,14 | 98,40 | 37 |
 I-196 ( Ford Freeway ) - Downtown Grand Rapids , Holanda
|
Saída oeste e entrada leste | ||
| 61,73 | 99,34 | 36 | Leonard Street | |||
| 65,20 | 104,93 | 33 |
 Conn. M-44 (Plainfield Avenue) |
|||
| 66,84 | 107,57 | 31 |
 US 131 ( I-296 sul) - Grand Rapids , Kalamazoo , Big Rapids , Cadillac
|
Sinalizado como saídas 31A (sul) e 31B (norte); saída 89 na US 131 | ||
| 68,01 | 109,45 |
I-96 oeste - Muskegon
|
Extremidade ocidental da simultaneidade I-96; assinado como saída 30B (M-37 norte) sentido oeste | |||
| Tyrone Township | 83,40 | 134,22 |
 M-46 leste - Cedar Springs
|
Extremidade sudeste da simultaneidade M-46 | ||
| Muskegon | Casnovia Township | 85,97 | 138,36 |
M-46 oeste - Muskegon
|
Extremidade noroeste da simultaneidade M-46; interseção da rotatória | |
| Newaygo | Newaygo | 98,09 | 157,86 |
 M-82 leste - Howard City
|
Extremidade sul da simultaneidade M-82 | |
| 99,74 | 160,52 |
M-82 oeste (Cotton Dr.) - Fremont
|
Extremidade norte da simultaneidade M-82 | |||
| Nuvem branca | 110,08 | 177,16 |
 M-20 oeste - Hesperia
|
Extremidade sul da simultaneidade M-20 | ||
| Wilcox Township | 111,57 | 179,55 |
M-20 leste - Big Rapids
|
Extremidade norte da simultaneidade M-20 | ||
| Lago | Baldwin | 135,44 | 217,97 |
 US 10 leste - Reed City , Clare
|
Extremo sul da simultaneidade dos EUA 10 | |
| Webber Township | 138,39 | 222,72 |
US 10 oeste - Ludington
|
Extremo norte da simultaneidade dos EUA 10 | ||
| Wexford | South Branch Township | 158,32 | 254,79 |
 M-55 - Manistee , Cadillac
|
||
| Eu doente | 173,00 | 278,42 |
 M-115 oeste - Frankfort
|
Extremo sul da simultaneidade M-115 | ||
| Antioquia | 174,07 | 280,14 |
M-115 leste - Cadillac , Clare
|
Extremo norte da simultaneidade M-115 | ||
| Grand Traverse | Mayfield Township | 188,34 | 303,10 |
 M-113 leste - Kingsley
|
Terminal ocidental de M-113 | |
| Blair Township | 194,35 | 312,78 |
 US 31 sul - Manistee , Ludington
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Extremo sul da concorrência dos EUA 31 | ||
| Traverse City | 201,29 | 323,94 |
  M-72 oeste / M-22 norte / LMCT - Império , Northport
|
Extremidade ocidental da simultaneidade M-72 / LMCT; terminal sul da M-22 | ||
| 203,27 | 327,13 |
US 31 norte / M-72 leste / LMCT norte - Charlevoix , Grayling
|
Extremo norte da concorrência US 31 / M-72 / LMCT | |||
| Peninsula Township | 221,27 | 356,10 | Rua sem saída no Farol de Mission Point | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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- M-37 nas rodovias de Michigan