New York State Route 30A - New York State Route 30A

Rota 30A do estado de Nova York
Rota 30A do estado de Nova York
	NY 30A destacado em vermelho
Informação de rota
	Via auxiliar de NY 30
	Mantido por NYSDOT
Comprimento	34,86 mi (56,10 km)
Existia	Abril de 1960 até hoje
Cruzamentos principais
Extremo sul	NY 30 em Schoharie
extremo norte	NY 30 em Mayfield
Localização
Condados	Schoharie , Montgomery , Fulton
Sistema rodoviário

New York State Route 30A ( NY 30A ) é uma rodovia estadual de 34,86 milhas (56,10 km) no Distrito Capital de Nova York, nos Estados Unidos. Ela serve como uma rota alternativa para o oeste de NY 30 de perto da vila de Schoharie no condado de Schoharie até a aldeia de Riceville no condado de Fulton , 1 milha (1,6 km) ao sul da aldeia de Mayfield . Enquanto o NY 30 segue geralmente de norte a sul entre os dois locais e passa por Amsterdã , o NY 30A vira para oeste para servir as aldeias de Fonda e Fultonville e as cidades de Johnstown e Gloversville . Ao longo do caminho, ele se conecta a várias das principais rodovias leste-oeste, incluindo a US Route 20 (US 20) em Esperance e a New York State Thruway em Fultonville.

Toda a NY 30A ao norte de NY 7 em Central Bridge foi originalmente designada como New York State Route 148 como parte da renumeração de 1930 das rodovias estaduais em Nova York , substituindo NY 54 de Fonda a Mayfield. A peça da moderna NY 30A ao sul de NY 7 fez parte de várias rotas, nomeadamente a NY 30 de 1930 a 1940 e a NY 43 durante a década de 1920 e da década de 1940 a 1950. Em abril de 1960, esta peça de NY 43 foi combinada com NY 148 para criar NY 30A.

Descrição da rota

Terminal sul de NY 30A em NY 30 por Schoharie

NY 30A começa em uma interseção com NY 30 no norte da vila de Schoharie . Continuando a noroeste ao longo da antiga faixa de domínio da NY 30, a NY 30A cruza ao longo de Schoharie Creek até a saída 23 da I-88 , um cruzamento de diamantes . Ao norte do trevo, a rota chega a um cruzamento com a NY 7 . Nesta junção, NY 30A vira para oeste na NY 7 e forma uma simultaneidade no vilarejo de Old Central Bridge após cruzar Schoharie Creek. Vários quarteirões a oeste de Schoharie, NY 30A vira para o norte e se afasta de NY 7, cruzando o norte para a Ponte Central . Depois de cruzar Cobleskill Creek , a rota passa a leste do Central Bridge Community Park e uma junção com a County Route 51 (CR 51 ou South Main Street).

Atravessando a seção residencial da Ponte Central, o NY 30A se curva para o norte, deixando o vilarejo e entrando na cidade de Esperance . Através de Esperance, NY 30A serpenteia para nordeste, dobrando ao longo de Schoharie Creek até uma junção com CR 27 (Junction Road). Na junção com CR 27, NY 30A curva para o norte, cruzando residências anteriores à medida que entra na aldeia de Sloansville, na qual NY 30A atinge uma junção com US 20 e o terminal sul de NY 162 , que se torna concorrente com NY 30A. A concorrência com o NY 162 é um pequeno trecho através de Esperance, conectando Sloansville a Dwelly Corners, onde o NY 162 vira para oeste.

NY 30A continua norte de NY 162, cruzando a linha em Montgomery County e a cidade de Charleston . A rota através de Charleston é rural, passando por campos abertos e bosques por vários quilômetros, fazendo várias curvas acentuadas nos cruzamentos de estradas. Ao norte de uma junção com Reynolds Road ( CR 121 sem sinal ), a rota serpenteia para o norte na cidade de Glen . Ao norte do terminal norte da CR 121, a rota chega ao vilarejo de Glen, que está centralizado em torno de uma junção com a NY 161 . Através de Glen, NY 30A vira várias direções antes de deixar o vilarejo para o noroeste. Algumas milhas a noroeste de Glen, o NY 30A cruza a linha da cidade e entra na vila de Fultonville .

NY 30A sentido norte, se afastando de NY 5 em Fonda

Através de Fultonville, NY 30A ganha o apelido de Main Street, cruzando um entroncamento com NY 5S (Maple Avenue), entrando no centro de Fultonville, a rota atravessa vários quarteirões de empresas antes de chegar a um entroncamento com NY 920P (Riverside Drive), uma referência não assinada rota . O NY 920P conecta o NY 30A à saída 28 da New York State Thruway ( I-90 ). Após a Riverside Drive, o NY 30A cruza o rio Mohawk e entra na vila de Fonda . Agora chamada de South Bridge Street, a rota passa pelo Village of Fonda Recreation Park. Depois de cruzar uma linha ferroviária Amtrak , NY 30A chega a uma junção com NY 5 (East Main Street). Neste cruzamento, NY 30A vira para oeste em simultaneidade com NY 5, cruzando a aldeia.

No cruzamento com a Broadway, a NY 5 continua para o oeste através de Fonda, enquanto a NY 30A vira para o norte na Broadway. Paralelo ao próximo NY 334 , que começa a menos de um quilômetro a oeste, o NY 30A deixa Fonda em direção à cidade de Mohawk , onde ganha o apelido de Old Plank Road. NY 30A continua para o norte através de Mohawk, saindo de NY 334, logo dobrando para nordeste e cruzando a linha do condado para o condado de Fulton e a cidade de Johnstown . Abandonando o nome Old Plank Road, o NY 30A ganha o apelido de South Comrie Avenue ao entrar na cidade de Johnstown . Na Chestnut Street, a rota vira para o leste, cruzando os limites ao sul da cidade, antes de virar para o norte e contornar o centro de Johnstown. Ao longo da curva, o NY 30A chega a um cruzamento com a NY 67 (East State Street).

Terminal norte de NY 30A em NY 30 em Riceville

Em uma junção com o terminal oeste da CR 107 (East Main Street), o apelido de NY 30A muda para North Comrie Avenue, logo alcançando uma junção com NY 29 . Nesta junção, NY 30A começa paralelamente Cayadutta Creek, serpenteando para nordeste através de Johnstown. A rota contorna a cidade de Gloversville , chegando a um cruzamento com a NY 29A (Turkey Farm Road) antes de cruzar para um trecho de Gloversville. Neste pequeno trecho, o NY 30A se junta ao terminal da NY 349 (East State Street). NY 30A e NY 349 agora estão paralelos saindo de Gloversville, cruzando para a cidade de Mayfield . Em Mayfield, o NY 30A atravessa o vilarejo de Riceville, onde encontra uma interseção com o NY 30. Essa junção marca o terminal norte do NY 30A, a menos de um quilômetro ao sul da entrada do Adirondack Park .

História

The Baptist Church in Charleston, foto tirada em 1936, quando NY 30A ainda era NY 148

Em 1908, a Legislatura do Estado de Nova York criou a Rota 24, uma rota legislativa não assinada que inicialmente se estendia de Fonda a Lake Pleasant via Johnstown , Gloversville , Mayfield e Speculator . De Fonda ao extremo sul de Johnstown, a Route 24 utilizou a moderna NY 30A. A nordeste de Gloversville, seguia a East State Street, a atual County Route 154 e a Riceville Road até Mayfield. Nesse meio tempo, ele foi encaminhado ao longo de várias ruas da cidade em Johnstown e Gloversville. Toda a Rota 24 legislativa ao sul de Speculator foi designada como parte de NY 54 em meados da década de 1920. Como a Rota 24 antes dela, o NY 54 seguiu uma série de ruas locais por Johnstown e Gloversville. Entrou em Johnstown na Chestnut Street e seguiu para o norte pela cidade pela Madison Avenue e Perry Street. Em Gloversville, Perry Street se tornou Main Street, que NY 54 seguiu para State Street.

O NY 54 foi transferido para outro lugar no estado como parte da renumeração de 1930 das rodovias estaduais em Nova York . A parte do antigo alinhamento do NY 54 ao sul de Mayfield tornou-se parte do NY 148, uma nova rota que se estendia de NY 7 em Central Bridge a NY 30 em Mayfield. A seção da moderna NY 30A ao sul de NY 7 foi inicialmente designada como parte da NY 43 em meados da década de 1920 antes de se tornar parte da NY 30 em 1930. No início da década de 1940, a NY 30 foi redirecionada para seguir uma nova rodovia que deixava o antigo alinhamento de NY 30 a sudeste de Central Bridge e conectado diretamente à porção de NY 30 ao norte de NY 7. A rota anterior de NY 30 em Central Bridge tornou-se uma extensão de NY 43, que se sobrepôs a NY 30 entre o novo alinhamento e Schoharie .

Em 1956 e 1957, uma rodovia arterial foi construída entre Johnstown e Mayfield por meio de Gloversville. A nova rodovia se tornou um realinhamento da NY 148. A parte de Johnstown da via arterial inclui acesso direto às empresas, pois a cidade comprou os direitos de acesso necessários do estado de Nova York . A parte de NY 43 ao norte de NY 30 e toda a NY 148 foram redesignadas como NY 30A em abril de 1960 após pressão do Automobile Club local.

O cruzamento com a NY 30 ao norte da Vila de Schoharie foi o local de um acidente mortal de limusine em outubro de 2018, que matou 20 pessoas.

Cruzamentos principais

condado	Localização	mi	km	Destinos	Notas
Schoharie	Cidade de Schoharie	0,00	0,00	NY 30 - Schoharie , Duanesburg	Terminal sul
		0,96	1,54	I-88 - Albany , Binghamton	Saída 23 (I-88); intercâmbio de diamantes
		1,15	1,85	NY 7 leste a NY 30 - Esperance , Amsterdã	Término oriental da sobreposição NY 7 / NY 30A
		2,19	3,52	NY 7 oeste - Cobleskill	Aldeia da Ponte Central ; terminal oeste da sobreposição NY 7 / NY 30A
	Esperance	6,12	9,85	US 20 / NY 162 norte - Sharon , Duanesburg	Hamlet de Sloansville; terminal sul da sobreposição NY 30A / NY 162; terminal sul de NY 162
	Esperance	6,92	11,14	NY 162 norte - Canajoharie	Terminal norte da sobreposição NY 30A / NY 162
Montgomery	Glen	16,76	26,97	NY 161 leste - Auriesville , Amsterdã	Terminal ocidental de NY 161
	Fultonville	20,65	33,23	NY 5S (Maple Avenue) - Canajoharie , Auriesville
	Fultonville	20,95	33,72	Para I-90 / New York Thruway via Riverside Drive ( NY 920P )	Saída 28 (I-90 / Thruway)
	Fonda	21,30	34,28	NY 5 east (Main Street) - Amsterdam	Término oriental da sobreposição NY 5 / NY 30A
	Fonda	21,67	34,87	NY 5 west (Main Street) - Ponte Palatine	Terminal ocidental da sobreposição NY 5 / NY 30A
Fulton	Cidade de Johnstown	26,17	42,12	NY 67 (East State Street) - FMCC
		26,53	42,70	NY 29 oeste (East Main Street) - Johnstown	Terminal sul da sobreposição NY 29 / NY 30A
		26,96	43,39	NY 29 leste (Briggs Street) - Vail Mills , Saratoga	Terminal norte da sobreposição NY 29 / NY 30A
		26,96	43,39	Briggs Street ( NY 920C ) oeste	Término oriental do não assinado NY 920C
	Gloversville	28,19	45,37	Harrison Street ( NY 920D )
	Cidade de Johnstown	29,91	48,14	Saratoga Boulevard / Steele Avenue Extension ( NY 920J )	Antigo encaminhamento de NY 29A ; antigo terminal sul de sobreposição com NY 29A
		30,55	49,17	NY 29A (East Fulton Street / Turkey Farm Road) - Gloversville , Vail Mills	Antigo terminal norte da sobreposição NY 29A / NY 30A
		31,76	51,11	NY 349 leste (East State Street Extension)	Terminal ocidental de NY 349
	Cidade de Mayfield	34,86	56,10	NY 30 - Mayfield , especulador , Vail Mills	Terminal do norte; Hamlet de Riceville; rotunda
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Término de simultaneidade