402 Esquadrão - 402 Squadron

402 Squadron
402 e Escadron   (francês)
No. 402 Squadron RCAF badge.jpg
Ativo
País  Canadá
Galho Canadá Força Aérea Real Canadense
Função Treinamento
Parte de 17 Wing
Garrison / HQ CFB Winnipeg
Lema (s) Nós ficamos em guarda
Honras de batalha
  • Defesa da Grã-Bretanha, 1941-1944
  • Canal da Mancha e Mar do Norte, 1941-1944
  • Fortaleza Europa, 1941-1944
  • Dieppe
  • França e Alemanha, 1944-1945
  • Normandia, 1944
  • Arnhem
  • Rhine
Local na rede Internet rcaf-arc .forces .gc .ca / en / squadron / 402-squadron .page Edite isso no Wikidata
Insígnia
Emblema do esquadrão Argent, um totem urso pardo em pé dos próprios nativos da costa do Pacífico Norte
Aeronave voada
Treinador CT-142 Dash 8

402 Esquadrão "City of Winnipeg" (francês: 402 e Escadron ) é um esquadrão da Força Aérea Real Canadense com base em Winnipeg , Manitoba, Canadá

História pré-guerra

402 Squadron começou em 5 de outubro de 1932 como Number 12 Army Co-operation Squadron, uma unidade da Força Aérea ativa não permanente. Durante os primeiros anos, as reuniões foram realizadas em Minto Armouries, enquanto as instalações de vôo eram baseadas em Stevenson Field, agora Winnipeg James Armstrong Richardson International Airport . A aeronave voada incluiu uma série de Avro Tutors , de Havilland Gipsy Moths e algumas outras aeronaves leves. Em 15 de novembro de 1937, o 12º Esquadrão de Cooperação do Exército foi renumerado para o número 112 do Esquadrão de Cooperação do Exército, voando uma variedade de tipos de aeronaves, incluindo o Avro 626 e o de Havilland Tiger Moth .

A segunda Guerra Mundial

Um furacão 402 Sqn IIE, em 1941.
Supermarine Spitfire Vb número EP120 (2010). Esta aeronave foi alocada a vários esquadrões durante a 2ª Guerra Mundial, incluindo 402, e destruiu sete aeronaves do Eixo. Atualmente é pintado com as marcas que carregava ao servir no 402 Esquadrão

Após a eclosão da guerra , o No. 112 Squadron foi enviado a Ottawa em fevereiro de 1940, e re-equipado com o Westland Lysander , cujos estoques foram deixados para trás quando o No. 110 Squadron foi enviado para o exterior. O esquadrão foi igualmente enviado para a Europa em 30 de junho de 1940 com a intenção de que o Esquadrão No. 112 se tornasse parte da Força Expedicionária Britânica, mas a decisão foi tomada que os esquadrões de Cooperação do Exército não eram necessários na França, e o esquadrão foi recon destacado para tarefas de defesa costeira na Inglaterra.

Em 11 de dezembro de 1940, o esquadrão foi redesignado no . 2 Esquadrão RCAF e equipado com o Hawker Hurricane Mk. Eu . Finalmente, em março de 1941, enquanto estacionado na RAF Digby , Lincolnshire, Inglaterra, o esquadrão foi renumerado como Esquadrão Nº 402 RCAF para cumprir o Artigo XV e re-equipado com o Furacão Mk. II no mês de maio seguinte e, em seguida, o furacão Mk.IIBs em junho. Com isso, começou o treinamento para se tornar a primeira unidade "Hurribomber", iniciando as operações nesta função em novembro de 1941, carregando pares de bombas de 250 libras sob as asas.

Em março de 1942, o Esquadrão retomou seu papel de lutador mudando-se para RAF Colerne e convertendo-se em Supermarine Spitfire Mk.Vbs. Seguiram-se surtidas Cross-Channel Ramrod e Rodeo de várias bases, notavelmente RAF Kenley e RAF Redhill , até agosto, quando recebeu Spitfire Mk.IXs , empregando-os sobre Dieppe em 19 de agosto de 1942.

Uma mudança para a RAF Digby em março de 1943 trouxe um retorno ao Spitfire Mk.Vs, que voou de uma variedade de aeródromos até e durante a Batalha da Normandia , quando operava de um aeródromo temporário em Horne , Westhampnett (agora Chichester / Aeroporto de Goodwood ) e RAF Merston . Para a Operação Overlord (a invasão aliada da Normandia em junho de 1944), operou como parte da Defesa Aérea da Grã-Bretanha , embora sob o controle operacional da Segunda Força Aérea Tática da RAF, principalmente em uma função de caça-bombardeiro . Os Spitfire Mk.IXs foram recebidos novamente em julho, mas sua estada foi breve, já que no início de agosto de 1944, uma mudança foi feita para Hawkinge, onde o Esquadrão foi reequipado com o motor Griffon Spitfire Mk. XIVs e operações contra as bombas voadoras V-1 foram iniciadas, com cinco vitórias confirmadas.

Após uma mudança de volta às operações sobre a Europa em 25 de agosto de 1944, incluindo reconhecimento e escolta de bombardeiro, 402 continuou a ver a ação regular contra aeronaves da Luftwaffe ; 19 vitórias sendo conquistadas somente em abril de 1945.

No final de setembro de 1944, o Esquadrão foi destacado para a 2ª Força Aérea Tática (TAF) na Bélgica , juntando-se ao No. 125 Wing RCAF . Seguiu- se uma mudança para Grave na Holanda, onde as primeiras vitórias foram reivindicadas sobre Nijmegen em 6 de outubro de 1944. Em dezembro, o Squadron juntou-se ao No. 126 Wing RCAF para voar ao lado do Wing's Spitfire Mk. IXs. O fim das hostilidades encontrou a unidade em solo alemão em Wunstorf com vitórias totais na guerra de 49½ aeronaves. As letras de código transportadas pelo Esquadrão durante este período eram "AE". O Esquadrão se desfez na RAF Fassberg , Alemanha, em 10 de julho de 1945.

Aeronave de guerra

Um posterior P-51D Mustang pintado no esquema 402 Sqn Mustang IV, c. 1051.

A guerra Fria

O esquadrão foi reformado como Esquadrão 402 (Fighter Bomber) em 15 de abril de 1946, o norte-americano Harvard Mk. II treinadores inicialmente em preparação para uma transição para uma nova função. Durante dois anos, desfilando duas noites por semana e nos finais de semana, além do treinamento em solo sobre diversos assuntos, incluindo palestras sobre aeronaves e motores a jato, 402 realizaram treinamentos aéreos em Harvards. Por um curto período, o de Havilland Mosquito foi considerado como a nova aeronave do esquadrão, mas eventualmente 402 convertido para uma função de caça em 1 de março de 1947, equipado com o de Havilland Vampire F.3s. Com a chegada do Vampiro, além de exercícios de interceptação e treinamento tático, o 402 Squadron participou de diversos shows aéreos. Em 18 de setembro de 1950, o título "Cidade de Winnipeg" foi adicionado ao nome do esquadrão.

Durante os primeiros anos do pós-guerra, uma grande parte do treinamento do 402 Squadron foi conduzida na forma de acampamentos de verão realizados em todo o oeste do Canadá. Em 1951, foi convertido em um esquadrão de caça-bombardeiro, o esquadrão recebendo o Mustang Mk norte-americano. IV (série P-51D). Novembro de 1954 viu a entrega do primeiro Canadair Silver Star Mk. III a 402 Squadron em antecipação a uma mudança para este tipo, que poderia ser operado como uma versão armada do treinador padrão. O Mustang, no entanto, foi mantido até sua aposentadoria em 1957.

Em 1957, o esquadrão passou de uma função de caça-bombardeiro para se tornar o 402 Esquadrão "Cidade de Winnipeg" (Transporte), inicialmente equipado com oito Expeditores Beech CT-128 (C-45) . Em abril de 1960, o Esquadrão foi equipado com duas aeronaves de Havilland Canada CSR-123 (DHC-3 Otter) . O Otter provou ser uma aeronave altamente versátil e aumentou muito o escopo das operações do esquadrão. Em 1º de abril de 1961, o Esquadrão 402 foi transferido para o Comando de Transporte Aéreo. Esta mudança trouxe a responsabilidade adicional da prestação de voos regulares de serviço de Winnipeg, oeste para Saskatoon , Saskatchewan, bem como para muitos pontos do norte. Em 1964, duas lontras adicionais foram adicionadas ao inventário do Esquadrão.

Unificação

O nome do esquadrão foi mudado em 1969 para 402 Air Reserve Squadron baseado no CFB Winnipeg . Nesse ponto, mais duas Lontras haviam se juntado à frota, totalizando seis. Tragicamente, no início do verão de 1974, uma lontra foi perdida em um acidente fatal, que tirou a vida do capitão Jack Reeve. No ano seguinte, o Esquadrão trocou suas lontras por Douglas CC-129 Dakotas (C-47A / B Skytrain). Recebendo inicialmente cinco fora do armazenamento; em 1980, o esquadrão estaria operando nove exemplos do venerável Dakota no transporte leve, operações de busca e resgate , suporte para a equipe de pára-quedas SkyHawks das Forças Canadenses , familiarização de Cadete Aéreo e funções de transporte VIP , tornando-se a última unidade nas Forças Canadenses a voar o tipo.

CT142 Dash 8 "Gonzo" do Esquadrão 402, Winnipeg, Manitoba.

O presente

No final dos anos 1980, o nome mudou para 402 "Cidade de Winnipeg" Transporte e Treinamento Sqn. com o de Havilland Canada CC / CT-142 Dash 8 usado para fornecer transporte leve e treinamento para a Escola de Navegação Aérea das Forças Canadenses (CFANS). Em 2000, as duas aeronaves de transporte leve CC-142 Dash 8 foram aposentadas e vendidas ao setor privado em 2002, deixando 402 operando apenas o CT-142 Dash 8s, carinhosamente apelidado de "Gonzo" operando na função de treinamento de navegação aérea. Em junho de 2009, e as mudanças nas demandas das forças aéreas em todo o mundo, o treinamento foi adaptado para incluir AESOPs (Airborne Electronic Sensor Operators), bem como os Navegadores Aéreos agora sendo chamados de ACSOs (Air Combat Systems Officers). Com a mudança do nome comercial, CFANS tornou-se 1 Escola de Treinamento de Voo das Forças Canadenses (1CFFTS). 402 Sqn e 1CFFTS continuaram a trabalhar juntos para fornecer treinamento ab initio. Em 2014, 1CFFTS foi amalgamado em 402 Sqn, que assumiu o programa de treinamento completo ao lado da manutenção de aeronaves e emprego de piloto. 402 Sqn. continua a longa tradição de treinamento de parceiros da Commonwealth da Inglaterra, Austrália e Nova Zelândia, bem como aliados da OTAN da Alemanha e da Noruega. O programa se expandiu ainda mais para incluir, entre outros, Cingapura e Coréia do Sul.

Referências

Notas

Citações

Bibliografia

  • Butt, Bob. A Real Força Aérea Canadense e as Forças Canadenses Dakota: 1943 - De Debutante a Matriarca . Winnipeg: Media One Productions, 1989. (bilingue)
  • Investigue, Ken. Dia D: A batalha aérea . London: Arms & Armor Press, 1994. ISBN  1-85409-227-8 .
  • Kostenuk, Samuel e Griffin, John. RCAF Squadron Histories and Aircraft: 1924–1968. Toronto: Samuel Stevens, Hakkert & Company, 1977. ISBN  0-88866-577-6 .
  • Krall, Dean. 402 Esquadrão "Cidade de Winnipeg" História: 60º aniversário . Winnipeg: CFB Winnipeg, 1992.
  • McNorgan, Pat, ed. 402 História do Esquadrão 'Cidade de Winnipeg' . Winnipeg: 402 Squadron Association, 2007. ISBN  978-0-9784109-0-2 .
  • McNorgan, Pat e Patrick, Robert W. 402 City of Winnipeg Squadron History 70th Anniversary 1932–2002 . Winnipeg: 402 Squadron, 2002.
  • Zwickel, RA City of Winnipeg 402 Squadron 1932–1974 . Winnipeg: 402 Air Reserve Squadron, 1974.

links externos