Ferrovia North Yorkshire Moors - North Yorkshire Moors Railway

Ferrovia North Yorkshire Moors
Três locomotivas LNER classe A4 no galpão de locomotivas de Grosmont em 2008.
Localidade	North Yorkshire
Terminus	Whitby e Pickering
Conexões	Network Rail (em Grosmont )
Operações comerciais
Nome	Ferrovia do Nordeste
Construido por	George Stephenson
Medidor original	4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm)
Operações preservadas
Operado por	North Yorkshire Moors Railway Enterprises Plc
Estações	6
Comprimento	18 milhas (29 km)
Medidor preservado	4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm)
História comercial
Aberto	1836
Fechadas	1965
História de preservação
1967	Sociedade de Preservação NYMR formada
1 de maio de 1973	NYMR reaberto
1975	Pickering reabriu oficialmente
1981	Parada de Newton Dale aberta ao público
2007	Serviços estendidos (por meio de metais da Rede Nacional) para Whitby
2012	A estação ferroviária de Pickering foi reconstruída (telhado da estação reinstalado) pela primeira vez em 60 anos.
Quartel general	Pickering, North Yorkshire
Local na rede Internet
www.nymr.co.uk

A North Yorkshire Moors Railway ( NYMR ) é uma ferrovia histórica em North Yorkshire , Inglaterra , que atravessa o Parque Nacional North York Moors . Inaugurada pela primeira vez em 1836 como Whitby and Pickering Railway , a ferrovia foi planejada em 1831 por George Stephenson como um meio de abrir rotas comerciais para o interior a partir do então importante porto marítimo de Whitby . A linha entre Grosmont e Rillington foi fechada em 1965 e a seção entre Grosmont e Pickering foi reaberta em 1973 pelo North York Moors Historical Railway Trust Ltd. A linha preservada é agora uma atração turística e recebeu vários prêmios do setor.

Em 2007, a ferrovia começou a operar serviços regulares ao longo da seção de 6 milhas (9,7 km) da Esk Valley Line ao norte de Grosmont até Whitby . Em 2014, uma segunda plataforma foi aberta em Whitby, o que permitiu ao NYMR executar um serviço aprimorado e levou ao número de passageiros no mesmo ano de quase 350.000 pessoas.

Em 2020, a ferrovia funcionava por 24 milhas (39 km). Ele pertence e é operado por um fundo de caridade, com 100 funcionários que trabalham em tempo integral, 50 funcionários sazonais e mais de 550 voluntários. O complemento inclui 30 engenheiros. Em 2020, a "NYMR é a ferrovia mais popular do Reino Unido", de acordo com uma reportagem.

Visão geral

A NYMR transporta mais passageiros do que qualquer outra ferrovia tradicional no Reino Unido e pode ser a linha patrimonial a vapor mais movimentada do mundo, transportando 355.000 passageiros em 2010. A ferrovia de 18 milhas (29 km) é a terceira linha patrimonial de bitola padrão mais longa em o Reino Unido, após a West Somerset Railway (22,75 milhas (36,61 km)) e a Wensleydale Railway (22 milhas (35 km)), e atravessa o North York Moors de Pickering via Levisham , Newton Dale , Goathland e termina em Grosmont .

Algumas operações ferroviárias tradicionais continuam ao longo dos trilhos da Rede Ferroviária até Whitby . A ferrovia é formada a partir da seção intermediária da antiga Whitby, Pickering e Malton Line, que foi fechada em 1965 como parte dos cortes de Beeching .

O NYMR é propriedade da North York Moors Historical Railway Trust Ltd, um Charitable Trust and Accredited Museum, e é operado por sua subsidiária integral North Yorkshire Moors Railway Enterprises plc. É operado principalmente por voluntários.

Durante a maioria dos anos, os trens funcionam diariamente do início de abril ao final de outubro, e nos finais de semana e feriados selecionados durante o inverno, sem serviço de 24 a 27 de dezembro. Os serviços são principalmente transportados a vapor ; no entanto, às vezes é usada energia diesel tradicional. No pico do horário de funcionamento, os trens partem de hora em hora de cada estação. Assim como o passageiro normal correndo, há serviços de jantar em algumas noites e fins de semana. A extensão dos serviços operados a vapor para a cidade litorânea de Whitby tem se mostrado popular.

História

v t e Ferrovia North Yorkshire Moors
Lenda
Whitby, Redcar e Middlesbro 'Union Rly para Sandsend Whitby Junção de Bog Hall Viaduto Larpool Scarborough e Whitby Railway para Scarborough Londesborough Road Ruswarp Passagem de nível Ruswarp Sleights Grosmont Linha Esk Valley para Middlesbrough Grosmont Level Crossing Grosmont Tunnel ( 144 jardas 132 m ) Junção de Desvio Beckhole (fechado em 1914) Beckhole Incline (fechado em 1865) Goathland Bank Top (fechado em 1865) Goathland Newton Dale Halt Passagem de nível Levisham Levisham Farwarth Nova Passagem de Nível da Ponte Passagem de nível de moinho alto Pickering Passagem de nível da rua da ponte Passagem de nível Mill Lane Gilling and Pickering line para Gilling Forge Valley Line para Seamer Y & NMR Pickering Branch para Rillington

A North Yorkshire Moors Railway foi inaugurada em 1836 como Whitby and Pickering Railway . A ferrovia foi planejada em 1831 por George Stephenson como um meio de abrir rotas comerciais para o interior a partir do então importante porto marítimo de Whitby . A ferrovia inicial foi projetada e construída para ser usada por carruagens puxadas por cavalos. A construção foi executada por marinhas e coordenada por engenheiros de primeira linha. Suas três principais realizações foram cortar um túnel de 120 jardas (110 m) através da rocha em Grosmont , construir um sistema de inclinação trabalhado com corda em Beck Hole e atravessar o pantanoso e profundo Fen Bog usando uma cama de madeira e lã de ovelha. O túnel é considerado um dos mais antigos túneis ferroviários da Inglaterra.

Em seu primeiro ano de operação, a ferrovia transportou 10.000 toneladas (11.000 toneladas) de pedra de Grosmont a Whitby, bem como 6.000 passageiros, que pagaram uma tarifa de 1  xelim para sentar no teto de um vagão, ou 1  xelim e 3 centavos para sentar dentro. A viagem de Whitby a Pickering levou duas horas e meia.

Em 1845, a ferrovia foi adquirida pela York and North Midland Railway, que a reprojetou para permitir o uso de locomotivas a vapor . Eles também construíram as estações permanentes e outras estruturas ao longo da linha que ainda hoje permanecem. O Beck Hole Incline foi reequipado com um motor estacionário movido a vapor e corda de ferro. Eles também adicionaram a linha ao sul de Pickering para que a linha tivesse uma conexão com York e além.

Em 1854, a York and North Midland Railway tornou-se parte da North Eastern Railway . Locomotivas a vapor não podiam operar na inclinação Beck Hole; então, no início da década de 1860, a North Eastern Railway iniciou a construção de uma rota alternativa, inaugurada em 1865 - esta é a rota que ainda está em uso hoje. A rota original é agora uma trilha ferroviária de 3,5 milhas (5,6 km) chamada Rail Trail .

Em 1923, a North Eastern Railway foi absorvida pela London and North Eastern Railway como resultado da Lei das Ferrovias de 1921 . Em 1948, a nacionalização significou que a British Railways assumiu o controle. Durante esse tempo, pouca coisa mudou na linha. No entanto, em seu polêmico relatório, o Dr. Beeching declarou que a linha de Whitby-Pickering não era econômica e a listou para fechamento; o último serviço de passageiros funcionou em 6 de março de 1965 com carga continuando até julho de 1966. A linha foi usada em junho de 1965 para abrigar o Trem Real para a visita do Duque de Edimburgo à estação de alerta precoce RAF Fylingdales .

Em 1967, foi formada a Sociedade de Preservação da NYMR e iniciaram-se as negociações para a compra da linha. Depois de executar vários Open Weekends e Steam Galas durante o início dos anos 1970 (com permissão da British Railways ), o NYMRPS se transformou em um Charitable Trust (para garantir o futuro da ferrovia) e tornou-se The North York Moors Historical Railway Trust Ltd em 1972. Compra da linha foi concluída e a necessária Ordem do Caminho de Ferro Ligeiro foi obtida, dando poderes para operar a ferrovia. A ferrovia foi capaz de reabrir para funcionar em 1973 como North Yorkshire Moors Railway, com grande parte da tração fornecida pelo North Eastern Locomotive Preservation Group .

Os serviços para Whitby também foram cogitados como uma possibilidade; um dos primeiros foi em 1987, quando 92220 "Evening Star " trabalhou em um serviço militar entre Pickering e Whitby. Desde então, os serviços eram executados esporadicamente com operadoras terceirizadas (como a West Coast Railway Company no início dos anos 2000), já que a NYMR não era uma empresa licenciada autorizada a operar sobre metais da Network Rail. A partir de 2007, trens regulares operavam na Linha do Vale de Esk de Grosmont a Whitby, fornecendo assim um serviço em toda a extensão da Ferrovia Whitby and Pickering original. Os serviços foram melhorados ainda mais em 2014 com a reabertura de uma segunda plataforma em Whitby para permitir que os serviços aumentassem de três trabalhos fora e atrás por dia, para cinco. Após um ano de operação, o NMYR afirmou que 120.000 pessoas viajaram pela nova seção operacional para Whitby e que, no geral, em 2014, a ferrovia atraiu quase 350.000 visitantes.

A linha preservada é agora uma atração turística e recebeu vários prêmios da indústria do turismo e do patrimônio.

Em 2017, o NYMR recebeu metade de um subsídio planejado de £ 9,2 milhões do National Lottery Heritage Fund . O saldo foi pago em maio de 2019 e destinava-se à renovação das pontes de ferro da estação ferroviária de Goathland e a um novo galpão de carruagens em Pickering . Um relatório de fevereiro de 2021 afirmou que a Ferrovia recebeu uma doação de £ 1,9 milhão do Fundo de Recuperação da Cultura do Governo.

As restrições e bloqueios exigidos pela pandemia COVID-19 em 2020 e em 2021 obrigaram a ferrovia a interromper as operações por meses. A Crisis Appeal teve sucesso em arrecadar mais de £ 400.000 em doações até setembro; que aumentou para £ 440.000 em janeiro de 2021. (A temporada de 2020 foi adiada por quatro meses e os eventos foram cancelados devido à pandemia.) A Ferrovia recebeu £ 295.000 em financiamento de apoio do Fundo de Recuperação da Cultura.

Um novo estábulo para carruagens foi inaugurado em setembro de 2021, com espaço para 40 carruagens.

Estações

• A estação ferroviária de Pickering é o terminal atual da ferrovia e serve a cidade mercantil de Pickering. A estação foi restaurada à sua condição de 1937 com a ajuda do Heritage Lottery Fund . Os equipamentos e acessórios originais foram instalados no Gabinete de Reservas e no Gabinete de Encomendas, bem como na Sala de Chá. Um serviço de estacionamento e transporte é fornecido para manter o tráfego fora da cidade durante os períodos de maior movimento. A estação abriga as oficinas de vagões da ferrovia e também há uma plataforma giratória . Originalmente, a estação de Pickering tinha um telhado geral projetado pelo arquiteto GT Andrews . Este telhado foi removido pela British Railways em 1952 devido à corrosão. Um telhado de substituição foi instalado na estação entre janeiro e abril de 2011, como parte do projeto Train of Thought do NYMR. Outro trabalho inclui um Centro de aprendizagem e um Centro de visitantes atrás da plataforma inferior. Originalmente, a linha continuou ao sul de Pickering para se juntar à linha Malton to Scarborough em Rillington Junction, mas essa linha foi suspensa com a última viagem a Malton em 1 de julho de 1966, o dia em que os serviços de frete foram retirados.
• A estação ferroviária Farwath (ou Farworth) era uma pequena parada ferroviária localizada entre Pickering e Levisham, no entanto a parada foi posteriormente fechada e demolida. Casas de campo construídas em ferrovias ainda existem neste local. Há alguma dúvida quanto à existência ou não de edifícios de estação aqui. Havia uma caixa de sinalização, que fechou quando a linha foi escolhida entre Levisham e Pickering na Primeira Guerra Mundial. Além disso, havia um tapume de entrega pública, mas o mapeamento de 1913 não lista Farworth como uma estação, embora mostre um tapume de cascalho.
• A estação ferroviária de Levisham é uma pequena estação rural situada no vale de Newton Dale. A localização da estação é notável, pois fica a quase duas milhas (3,2 km) da vila a que serve e cujo nome leva. A área é usada para caminhadas e uma variedade de animais selvagens e flores podem ser encontrados a uma curta distância da estação. A Estação Levisham foi renovada e preservada para representar uma pequena estação rural NER , c.  1912 . A estação tem um autocarro de campismo tradicional , que se aluga para férias. Desde 2007, o artista residente da North Yorkshire Moors Railway, Christopher Ware, usa um estúdio na estação.
• Newton Dale Halt é uma parada remota para pedestres na Floresta de Cropton. Existem passeios na floresta de comprimentos variados.
• A estação ferroviária de Goathland está quase inalterada desde a sua construção em 1865. A estação foi restaurada para representar uma estação de país NER após a Primeira Guerra Mundial c.  1922 . A estação é popular entre os turistas devido às suas aparições no Heartbeat da Yorkshire TV e no primeiro dos filmes de Harry Potter (veja abaixo). A estação tem uma sala de chá recentemente remodelada que se encontra dentro de um armazém de mercadorias. A estação dispõe ainda de um autocarro de campismo tradicional , que se aluga para férias.
• A estação ferroviária de Grosmont foi o terminal norte permanente da ferrovia até 2007, quando os trens começaram a operar regularmente em Whitby. Os galpões de locomotivas estão situados aqui, ao sul do túnel através do qual circulam os trens a caminho de Goathland e além. A própria estação foi restaurada ao estilo da British Railways c.  1952 . Possui instalações completas, incluindo uma loja, café que serve refeições cozinhadas, banheiros para deficientes físicos, uma bilheteria e uma sala de espera. A área do galpão conta com instalações para fornecimento de água e carvão para os motores, além de estábulo. O 'galpão em execução' é geralmente aberto ao acesso público em uma extremidade, onde os motores estacionários podem ser visualizados. Eles geralmente estão operacionais, mas não em serviço naquele dia, ou passando por pequenos reparos. Também aberto ao público está o 'galpão de desvio' que abriga locomotivas e estoque de propriedade da NELPG, bem como uma pequena exposição sobre a história da organização. Vários outros galpões não disponíveis para acesso público são usados ​​para a manutenção e revisão dos motores. Em Grosmont, a linha se conecta com a Esk Valley Line operada pela Network Rail , onde os passageiros podem mudar de trem para viajar para a costa em Whitby , ou para o interior de Middlesbrough e o resto da rede nacional. Assim, a plataforma um da estação é servida pelos serviços da Northern Rail, enquanto as plataformas dois, três e quatro são utilizadas pelo NYMR.
• A estação ferroviária de Whitby é, em muitos dias de operação, o terminal norte da ferrovia. Todos, exceto dois dos vários horários, veem trens a vapor operando de Pickering, incluindo diariamente durante julho e agosto, exceto aos domingos. Quando os trens NYMR terminam em Grosmont em vez de Whitby fora dos horários de pico, os trens de conexão com Northern Rail estão geralmente disponíveis em Grosmont, permitindo que os passageiros comecem sua jornada em Whitby e embarquem em um trem puxado a vapor em Grosmont até Goathland ou Pickering. As instalações disponíveis na estação de Whitby incluem bilheteria e loja. Bilhetes e cartões ferroviários da National Rail também estão disponíveis para compra. Em agosto de 2014, uma segunda plataforma foi inaugurada na estação para atender os trens da ferrovia.

Locomotivas

Futuro e possibilidade de expansão

A possibilidade de reabrir a seção 'perdida de "13 km (13 km)" entre Malton via Rillington Junction (na linha York - Malton - Scarborough) e Pickering tem sido freqüentemente discutida. Faz parte de uma lista de ferrovias, onde existem campanhas de reabertura, divulgada pela Campanha para Melhor Transporte .

Isso pode permitir a operação de serviços a vapor de York para Whitby novamente. Para conseguir isso, seria necessário um trabalho considerável de engenharia, já que o antigo leito da esteira foi construído com casas e um supermercado.

O restabelecimento desta ligação ferroviária perdida foi adotado como um objetivo político pelo North Yorkshire County Council há alguns anos; o conselho da NYMHRT concordou em apoiar esta política em princípio, embora tenha reservas quanto à sua implementação, pois considerou que as obras de atualização necessárias seriam onerosas e prejudicariam seus negócios, afirmando que tinham preocupações sobre "o efeito sobre a ferrovia".

As esperanças para isso foram diminuídas a partir de outubro de 2014, com relatos de que o Diretor Geral da NYMR afirmava que eles não apoiavam nenhum trem circulando ao longo de seus trilhos.

Apelo de ponte e rodas

Em março de 2009, a ferrovia anunciou que a ponte 30 sobre Eller Beck em Darnholme perto de Goathland precisava ser reparada / substituída durante o inverno do final de 2009 / início de 2010, caso contrário, a ferrovia seria forçada a fechar. A ferrovia, portanto, lançou um apelo para levantar £ 1 milhão para cobrir os custos da obra da ponte com qualquer excesso levantado para a restauração da locomotiva 80135. £ 610.000 foram arrecadados a tempo, e a ponte foi substituída durante o inverno-Natal / novo período do ano final de 2009 / início de 2010, com os primeiros trens cruzando a nova ponte em março de 2010. A ponte foi inaugurada formalmente por Pete Waterman em 27 de março de 2010.

Apelo da Magnificent Journey de Yorkshire

Durante 2017, o NYMR anunciou que estava se inscrevendo no Heritage Lottery Fund, como parte de um novo apelo para manter toda a ferrovia preservada funcionando pelos próximos 50 anos. A oferta atraiu £ 4,4 milhões em financiamento HLF e o apelo também doações de outras fontes de financiamento, como a Agência de Pagamentos Rurais, que doou £ 1,97 milhão.

O objetivo deste apelo inclui uma série de projetos individuais, como,

1. A renovação e reparo de um total de três pontes ao redor de Goathland.
2. Fornece acesso sem complicações para acomodação a bordo de todos os trens de passageiros.
3. A construção de um galpão de carruagens (acomodando até 40 carruagens) em Pickering.
4. Uma carruagem de educação dedicada em Goathland.
5. A criação de um novo albergue voluntário em Grosmont.
6. Um Programa de Desenvolvimento de Voluntariado, recrutando novas gerações de voluntários em um futuro próximo.
7. Esquemas de Aprendizagem Ferroviária, com ofertas de formação em engenharia.
8. A Lineside Conservation Initiative, aumentando a conscientização sobre as questões de conservação.

No início de 2021, o projeto se beneficiou de £ 296.000 do Fundo de Recuperação de Cultura.

Em 11 de janeiro de 2020, a ponte 27 em Goathland foi removida; o trabalho para substituí-lo estava em andamento em março de 2020. As pontes 24 e 25 estavam programadas para substituição no início de 2022.

Eventos especiais

O NYMR realiza vários eventos especiais ao longo do ano, geralmente girando em torno de um tema específico.

• Steam e Diesel Galas são eventos de fim de semana (às vezes estendidos até sexta e / ou segunda-feira) populares entre os entusiastas de ferrovias tradicionais. Nesses dias, um serviço com horários completos é executado ao lado de trens extras, como serviços de transporte local e trens de carga de demonstração . O LNER Gala em abril de 2008 (que apresentou todos os três pacíficos Gresley A4 operacionais do Reino Unido) atraiu milhares de visitantes.
• O War-Time Weekend é uma demonstração da operação das ferrovias no Reino Unido durante a Segunda Guerra Mundial . As estações são decoradas para parecerem como em tempos de guerra: sacos de areia são usados ​​ao redor das entradas, as janelas são coladas com fita adesiva e os nomes das estações são cobertos. Muitos reencenadores de período comparecem em trajes militares ou civis para aumentar a autenticidade. Ocorre entretenimento periódico e eventos como ataques aéreos simulados. Normalmente, ocorre uma dança de época e um desfile militar; também uma coroa de flores é colocada em memória dos ferroviários que morreram em serviço como resultado da guerra. A estação ferroviária de Levisham foi rebatizada como Le Visham , uma cidade fictícia na França ocupada.
• Os trens especiais da Santa são executados no período de Natal, completos com Elfos, Gruta do Papai Noel , presentes e tortas de carne moída. O cenário de inverno do Parque Nacional North York Moors contribui para o charme desses eventos.

Outros eventos especiais incluem um fim de semana de veículos antigos, música nos mouros e um final de semana mágico.

Aparições na televisão e no cinema

A ferrovia foi vista tanto na televisão quanto no cinema. Michael Palin apresentou / produziu um episódio da primeira série das Grandes Jornadas Ferroviárias do Mundo , intitulado 'Confissões de um Observador de Trem'. Filmado durante o final de julho / início de agosto de 1980, apresentou um segmento de 15 minutos filmado enquanto ele viajava por toda a ferrovia e visitava as oficinas de reparo. A estação Goathland foi usada como Hogsmeade nos filmes de Harry Potter , o filme do Exército do Pai de 2016 e Aidensfield no drama Heartbeat dos anos 60 . A estação de Pickering foi usada nos filmes Possessão , Mantendo a Mãe e Downton Abbey . Outras participações incluem Casualty , Brideshead Revisited , All Creatures Great and Small , The Royal , Poirot , a série de televisão Sherlock Holmes e os filmes Testament of Youth , Phantom Thread e The Runaways .

A ferrovia também participou do documentário Yorkshire Steam , que teve duas séries na televisão local; na segunda série de Great British Railway Journeys ; e no documentário do Channel 5 , The Yorkshire Steam Railway: All Aboard , com a série 3 sendo exibida durante fevereiro e março de 2020. A estação Goathland aparece no videoclipe de 1985 de Simply Red 's Holding Back the Years , junto com BR Standard Class 4MT Tank No. 80135. A ferrovia também apareceu em uma série de segmentos de aprendizagem 'Thomas and Friends', com LNER Classe A4 60007 Sir Nigel Gresley.

A produção do filme Downton Abbey usou a estação de Pickering na ferrovia em sua cena de abertura; o trem é mostrado viajando por várias comunidades.

A partir de terça-feira, 20 de abril de 2021, as cenas do filme Missão: o Impossível 7 , foram filmadas na ferrovia, em Levisham. As filmagens de um próximo filme de Indiana Jones também aconteceram em 9 de junho de 2021 na vila de Grosmont.

Acidentes e incidentes

• Em 21 de maio de 2012, uma locomotiva a vapor empurrando carruagens foi acidentalmente colocada na direção errada em Grosmont e matou um guarda voluntário, Bob Lund, que estava desacoplando carruagens.
• Em 21 de setembro de 2021, a locomotiva diesel Classe 20 20 189 colidiu com um ancinho de carruagens em Grosmont. Cinco passageiros ficaram feridos.

Prêmios

• 1990 Ian Allan Railway Heritage Awards , comenda pela sala de espera de madeira / escritório de reservas, realocado de Sleights para a plataforma estendida em Grosmont .
• Atração de visitantes do ano de 1995 (Conselho de Turismo de Yorkshire e Humberside)
• 1999 National Railway Heritage Awards, categoria Railway World , elogios pela renovação, quase no valor da reconstrução, do banheiro feminino e de espera de Levisham , incluindo o fornecimento de um interior de 'período' completamente novo com banheiros femininos em estilo
• 2000 National Railway Heritage Awards, Prêmio Ian Allan Publishing , pela renovação do Armazém de Mercadorias e das células de carvão e cal em Goathland em 1999, incluindo a conversão do Galpão de Mercadorias em um café usando vagões abertos restaurados para fornecer assentos.
• 2001 National Railway Heritage Awards, Westinghouse Signaling Award , para a nova caixa de sinalização em Grosmont construída com um design de 1870.
• Prêmio Nacional de Patrimônio Ferroviário de 2006 , pelo fornecimento de pessoal, banheiros públicos e deficientes adjacentes ao Galpão de Mercadorias Goathland em uma van de mercadorias convertidas; proporcionando, assim, essas instalações essenciais de uma maneira que se mesclasse com o ambiente.
• 2007 Melhor Atração de Visitantes de 2007 (na categoria '50.000 visitantes e mais '), concedida pela Yorkshire Moors & Coast Tourism Partnership - um consórcio de experiência em turismo dos distritos de Hambleton , Ryedale e Scarborough . 'o que realmente impressionou os juízes foi o alto padrão consistente de atendimento ao cliente, que ficou em evidência quando seus membros realizaram visitas de' compras misteriosas 'durante o ano'.
• Grande Ferrovia do Ano 2007 , concedida por membros da Heritage Railway Association , o órgão responsável por mais de 250 ferrovias históricas e museus de todo o Reino Unido. 'A associação elogiou NYMR para a maneira pela qual ela foi pioneira com sucesso a operação de serviços regulares de bolina vapor na Rede Ferroviária de rota Esk Vale entre Grosmont e Whitby , usando equipes de voluntários. Os juízes também reconheceram a contribuição (mais de £ 15.000) feita pela Ferrovia após a realização de uma Gala em apoio à Ferrovia Severn Valley após os danos devastadores das enchentes, especialmente porque a NYMR também sofreu inundações, mas não no mesmo grau '.
• Melhor Atração de Visitantes de 2009 (na categoria '50.000 visitantes e mais '), concedida pela Yorkshire Moors & Coast Tourism Partnership - um consórcio de experiência em turismo dos distritos de Hambleton , Ryedale e Scarborough . Este prêmio foi ganho em conjunto pelo NYMR e Eden Camp .
• Campanha de Marketing do Ano 2010 concedida pela Visit York .
• 2014 National Railway Heritage Awards, Prêmio de Melhor Projeto Pequeno , por renovar a sala da lâmpada na estação de Levisham , que pegou fogo na década de 1960.
• 2015 National Railway Heritage Awards, Siemens Signaling Award , Grosmont north end signaling.
• 2015 National Railway Heritage Awards, Prêmio de tração moderna , concedido à ferrovia após manter sua frota a diesel ativa durante a escassez de locomotivas a vapor.

Galeria

Referências

Fontes

• Bairstow, Martin (2008). Ferrovias ao redor de Whitby; Volume Um (2ª ed.). Farsley: Bairstow. ISBN 978-1-871944-34-1.
• Holland, Julian; Spaven, David (2015). As melhores ferrovias da Grã-Bretanha; Explorando o país de trem da Cornualha às Terras Altas . Glasgow: The Times Books. ISBN 978-0-00-796596-0.
• Suggitt, Gordon (2007). Ferrovias perdidas de North & East Yorkshire . Newbury: Livros de campo. ISBN 978-1-85306-918-5.
• Tomlinson, William Weaver (1915). A Ferrovia do Nordeste, sua ascensão e desenvolvimento . Newcastle-upon-Tyne: A Reid & Co. OCLC  854595777 - via archive.org.
• Vanns, Michael A. (2017). A Ferrovia North Yorkshire Moors . Barnsley: Caneta e Espada. ISBN 9781473892088.

Leitura adicional

• Bellass, Eddie (fevereiro-março de 1982). "Dia D de North Yorkshire". Rail Enthusiast . Publicações Nacionais EMAP. pp. 34–37. ISSN  0262-561X . OCLC  49957965 .

links externos

• Site da North Yorkshire Moors Railway
• Site da NYMR Diesels
• P-Way incluindo York Area Group do NYMR