Otway Burns - Otway Burns

Este artigo é sobre Otway Burns. Para outras pessoas com o mesmo sobrenome, consulte Burns (sobrenome) .
Otway Burns
Retrato de 1815 de Otway Burns
Assembleia Geral da Carolina do Norte
Membro de Câmara dos Representantes dos EUA
do distrito de Carteret County
No cargo
1821 - (cumpriu 7 mandatos)
Senado da Carolina do Norte
No cargo
4 mandatos - [data?]
Detalhes pessoais
Nascermos c. 1775
Queen's Creek, perto de Swansboro, Carolina do Norte
Morreu 25 de agosto de 1850
Esposo (s) Joanna Grant, m. 1809, d. 1814; Jane Hall, m. 1814
Relações Neto, Walter Francis Burns
Crianças Filho, Owen, filha, Harriet Hall Burns (nascimento: 28 de fevereiro de 1827)
Ocupação Corsário , construtor naval , político, empresário
Serviço militar
Fidelidade Estados Unidos da América
Filial / serviço Corsário
Classificação Capitão
Comandos Capitão da escuna Snap Dragon

Otway Burns (c. 1775 - 25 de agosto de 1850) foi um corsário americano durante a Guerra de 1812 e, mais tarde, um senador do estado da Carolina do Norte .

Vida pregressa

Burns nasceu em Queen's Creek, perto de Swansboro, Carolina do Norte . Ele se tornou um marinheiro depois de aprender o comércio nos portos de Swansboro e Beaufort , uma cidade próxima situada no condado de Carteret . Depois de adquirir as habilidades necessárias para se tornar um capitão mercante , Burns navegou ao longo da costa leste dos Estados Unidos , até o norte do Maine . Após sua viagem, ele se casou com sua prima, Joanna Grant, em 6 de julho de 1809. No ano seguinte, o casal mudou-se para Swansboro. Lá, Joanna deu à luz Owen, o único filho do casal.

Burns recebeu apoio financeiro para suas atividades comerciais de Edward Pasteur, médico e líder político local de New Bern . No verão de 1812, apenas um mês após o início da Guerra de 1812, Burns e Pasteur compraram um navio na cidade de Nova York por oito mil dólares americanos , que Burns pretendia usar para corsário ao longo da costa das Carolinas . A embarcação de 147 toneladas, chamada Zephyr , havia sido construída quatro anos antes no West River, em Maryland . O Zephyr media 85,5 pés (26,1 m) da proa (navio) à popa , tinha um feixe de 22,5 pés (6,9 m) e uma profundidade de quase nove pés (2,7 m). A embarcação estava armada com um canhão pivô e entre cinco e sete carros de canhão . Também estavam a bordo uma série de armas pequenas: cutelos , pistolas , mosquetes , lanças de embarque , picaretas e bacamartes . Depois de rebatizar o navio como Snap Dragon , Burns e Pasteur obtiveram cartas oficiais para o navio em Nova York em 27 de agosto de 1812. Depois de navegar de volta para New Bern, os homens venderam suas 50 ações no navio a um preço de US $ 260 por ação para outros oito investidores de New Bern, Tarboro e Edenton .

Carreira de corsário

Pasteur e Burns, em Snap Dragon , dirigiram-se a New Bern para recrutar homens para se juntar à tripulação do navio. Para sua surpresa, alguns dos líderes políticos de New Bern trataram os corsários como pirataria e tentaram complicar as coisas para os dois corsários. Os líderes convenceram os novos recrutas a pedir dinheiro emprestado, com o qual seriam presos por suas dívidas. Burns retaliou duas vezes contra os políticos. Em um incidente, a tripulação do Snap Dragon afundou um barco com policiais que planejavam embarcar no navio. Posteriormente, um advogado local rotulou a embarcação como "ladrão licenciado". Burns respondeu remando até a terra e jogando o advogado no rio.

Com uma tripulação de 25 homens, Burns deixou New Bern e foi para Norfolk , na Virgínia . Em 14 de outubro de 1812, Snap Dragon e outro navio, Revenge , navegaram para o sul. Os navios se separaram uma semana depois.

O Snap Dragon teve sucesso no início do cruzeiro. Em uma situação, ela ultrapassou uma fragata e um saveiro britânicos . Poucos dias depois, Snap Dragon capturou seu primeiro prêmio, um navio mercante britânico armado com 14 armas. Logo depois, Burns e Pasteur conduziram o navio para St. Thomas nas Ilhas Virgens . Para enganar os navios britânicos inimigos, eles disfarçaram o Snap Dragon de um navio mercante, colocando velas velhas e esfarrapadas e tirando as armas de vista. Snap Dragon encontrou cinco homens de guerra britânicos . Um dos navios, a fragata HMS  Garland , disparou um tiro de advertência e sinalizou para os outros navios perseguirem o Snap Dragon . Por mais de duas horas, Burns levou Snap Dragon para longe do perigo, em direção à passagem de Ship Rock, que, sem saber, foi bloqueada por dois brigs britânicos. HMS  Sophie imediatamente lançou um ataque ao Snap Dragon . Burns disse à sua tripulação que se deitasse no convés enquanto o navio estava sendo alvejado. Felizmente, Burns conseguiu comandar o navio para longe dos navios britânicos, ileso. Na manhã seguinte, Burns e sua tripulação encontraram o HMS  Dominica , outro homem de guerra britânico, mas novamente conseguiram escapar. A tripulação do Snap Dragon dirigiu-se a St. Croix , onde fez "várias pequenas capturas" de comerciantes costeiros.

Burns comandou Snap Dragon em seus próximos dois cruzeiros, durante os quais ele teve vários encontros com os navios de guerra britânicos e levou vários prêmios.

Vida depois de corsário

Meses antes de completar seu terceiro cruzeiro em 1814, a esposa de Burns, Joanna, e o filho Owen o deixaram para morar com parentes no condado de Jones . Em setembro, Joanna morreu, deixando seu filho sob a custódia de sua família por cinco anos antes que Burns obtivesse a guarda legal de Owen.

Três meses depois, Burns casou-se com Jane Hall, uma jovem de 20 anos de Beaufort, Carolina do Norte . Em abril de 1815, Burns comprou um imóvel em Beaufort, onde construiu uma casa, que seria a residência de sua família pelos próximos 20 anos.

O negócio

Com a riqueza que ganhou com o corsário, Burns se tornou um estaleiro em Swansboro, Carolina do Norte, e fez investimentos em negócios locais. Em 1818, ele construiu o Prometheus em seu estaleiro em Swansboro, perto da foz do rio White Oak (NC Historical Marker # 54), o primeiro barco a vapor da Carolina do Norte, que operava no rio Cape Fear . Em 1823, ele construiu Warrior em Beaufort, seguido pelo brigue Henry , oito anos depois.

Durante grande parte da década de 1820, ele administrou uma loja e uma choperia em sua propriedade em Beaufort, e também tinha uma sociedade em uma empresa de distribuição de sal de Taylor's Creek . Burns possuía várias embarcações, como uma escuna , um cercador , um veleiro e um barco tainha. Entre outras coisas, ele também foi co-proprietário de olarias usadas pelo governo federal para construir o Forte Macon , na maior obra pública da história da região, e escravizou 11 pessoas, cujo trabalho forçado foi usado em seus negócios e em sua Plantação de 340 acres (1,4 km 2 ) no condado de Carteret.

Carreira política

A carreira política de Burns começou com sua eleição em 1821 para representar o condado de Carteret na Câmara dos Comuns da Carolina do Norte e sua nomeação para servir como comissário de um canal local conectando os rios Neuse e Newport . Ele serviu 11 mandatos na legislatura - sete na Câmara dos Representantes e quatro no Senado - ao longo de 14 anos.

Vida posterior

Em 1835, o presidente Andrew Jackson o nomeou guardião do Brant Island Shoal Light, cargo que ocupou até sua morte. Ele está enterrado no antigo cemitério em Beaufort.

Legado

Dois destróieres foram nomeados em sua homenagem: USS  Burns   (DD-171) e USS  Burns   (DD-588) , em serviço durante a Primeira e Segunda Guerra Mundial , respectivamente. Em 1834, Burnsville, na Carolina do Norte, foi fundada e nomeada em sua homenagem. Uma estátua dele foi colocada na praça da cidade em 1909. A cidade de Otway , no condado de Carteret, Carolina do Norte, também recebeu o nome dele. Ele tem descendentes que vivem hoje nas áreas de Beaufort, Swansboro e Atlantic Beach, Carolina do Norte, e na área imediata de seu nascimento perto de Queens Creek, Carolina do Norte.

A vida do capitão Burns é a base de um romance histórico de Ruth P. Barbour, The Cruise of the Snap Dragon.

Notas

Leitura adicional

links externos