Pavel Kutakhov - Pavel Kutakhov

Pavel Stepanovich Kutakhov
Pavel Kutakhov 4.jpg
Nome nativo
Павел Степанович Кутахов
Nascer 16 de agosto [ OS 3 de agosto] 1914
Malokirsanovka , Don Host Oblast , Império Russo
Faleceu 3 de dezembro de 1984 (com 70 anos) Moscou , SFSR russo , União Soviética  ( 1984-12-04 )
Sepultado
Cemitério Novodevichy , Moscou
Fidelidade   União Soviética
Serviço / filial Força Aérea Soviética
Anos de serviço 1935–1984
Classificação Chefe Marechal de Aviação
Comandos realizados Força Aérea Soviética
Batalhas / guerras Invasão soviética da Polônia
Guerra Soviético-Finlandesa
Segunda Guerra Mundial
Prêmios Herói da União Soviética (duas vezes)
Prêmio Lenin
Assinatura Sinal de Pavel Kutakhov 1983.png

Pavel Stepanovich Kutakhov ( russo : Павел Степанович Кутахов ; 16 de agosto [ OS 3 de agosto] 1914 - 3 de dezembro de 1984) foi um ás da aviação durante a Segunda Guerra Mundial que se tornou Comandante-em-Chefe das Forças Aéreas Soviéticas entre 1969 e 1984 Durante sua carreira, ele ocupou vários comandos e visitou vários países que recebiam ajuda militar soviética.

Vida pregressa

Kutakhov nasceu em 16 de agosto [ OS 3 de agosto] de 1914 em uma família russa na aldeia de Malokirsanovka. Seu pai morreu em 1918, mas com o apoio dos irmãos mais velhos ele começou a frequentar a escola. Após completar a sétima série da escola em Taganrog em 1930, ele treinou para se tornar um motorista de bonde, mas logo após completar o treinamento em 1933 ele desenvolveu um interesse pela aviação, então até 1934 ele trabalhou como mecânico em uma fábrica de aeronaves. Pouco antes de entrar no exército, em meados de 1935, ele se formou no Instituto Industrial Taganrog. Um ano depois de se formar na Escola de Aviação Militar de Stalingrado, em novembro de 1938, ele entrou em combate na Guerra de Inverno, tendo sido anteriormente designado para o 7º Regimento de Aviação de Caça como comandante de vôo. Em 24 de dezembro de 1939, ele foi abatido por fogo amigo de Aleksey Storozhakov , que confundiu seu caça Polikarpov com um avião finlandês. No entanto, ele conseguiu trazer seu I-15b aleijado sobre o território soviético para fazer um pouso forçado. Embora o avião tenha ficado totalmente danificado, Kutakhov logo pôde voltar a voar com sua unidade, contabilizando 131 surtidas até o final da guerra e ascendendo à posição de subcomandante do esquadrão. Ele então treinou para pilotar o caça I-153 e depois o MiG-3 até a invasão alemã da União Soviética em junho de 1941.

Segunda Guerra Mundial

Após a invasão alemã da União Soviética em junho de 1941, Kutakhov foi implantado na frente de guerra com sua unidade como subcomandante de esquadrão, mas em julho foi transferido para o 145º Regimento de Aviação de Caça (mais tarde renomeado como 19º Regimento de Aviação de Caça de Guardas em Abril de 1942). Mais tarde naquele mês, ele obteve sua primeira vitória aérea, depois de abater um Fieseler Fi 156 Storch . Ele não obteve mais vitórias aéreas até 1942, tendo mudado para voar no Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 , embora todas as vitórias aéreas que obteve durante o vôo daquele avião foram compartilhadas. Em meados de 1942, ele começou a voar no Bell P-39 Airacobra , no qual reuniu o restante de seus tiroteios. Quando foi nomeado para o título de Herói da União Soviética em 17 de fevereiro de 1943, ele havia sido promovido ao cargo de comandante de esquadrão e totalizou 262 surtidas de combate. Mais tarde naquele ano, ele viu vários combates aéreos muito intensos; como resultado, ele foi abatido em 27 de março, mas sobreviveu devido ao seu pára-quedas, e em 21 de junho ele supostamente abateu o Messerschmitt Bf 109 pilotado por Heinrich Ehrler , forçando-o a escapar de pára-quedas e ser evacuado por um plano de resgate , embora o incidente não seja mencionado em fontes alemãs ou ocidentais. Em maio de 1944, Kutakhov foi promovido a comandante do 20º Regimento de Aviação de Caça de Guardas, após o qual voou em combate muito menos devido à sua antiguidade, mas mesmo assim obteve uma última vitória aérea em dezembro daquele ano (um Bf 109). Ao final da guerra, ele acumulou 327 surtidas, participou de 63 combates aéreos e foi creditado com pelo menos 12 vitórias aéreas solo, vendo o combate nas batalhas de Leningrado , Carélia , Murmansk , Ártico , Svir-Petrozavodsk e Petsamo-Kirkenes .

Pós-guerra

Depois de permanecer no comando de seu regimento até novembro de 1948, ele passou a frequentar os cursos de vôo tático para oficiais superiores de Lipetsk da Força Aérea, nos quais se graduou em 1949 antes de ser designado como subcomandante da 175ª Divisão de Aviação de Caça; a unidade estava baseada na Alemanha Oriental, onde ocupou diversos cargos até 1955. Em dezembro de 1950 foi promovido a comandante da 145ª Divisão de Aviação de Caça, da qual permaneceu no comando até ser transferido para o posto de vice-comandante da 71ª Corpo de Aviação de Caça; mais tarde ele se tornou seu comandante em dezembro de 1953 e, em 1954, foi promovido ao posto de general-major. Dois anos depois, deixou a unidade para cursar a Escola Superior Militar, na qual se formou em 1957. De lá até outubro de 1959, serviu como subcomandante de treinamento de combate do 30º Exército Aéreo, após o que se tornou o 1º Vice-Comandante. De agosto de 1961 a julho de 1967 ele comandou o 48º Exército Aéreo, e de então a março de 1969 ele serviu como o 1º Vice-Comandante-em-Chefe da Força Aérea. Nesse posto, ele foi encarregado de supervisionar o processo de desenvolvimento de novas tecnologias de voo. Em fevereiro de 1969 ele foi promovido ao posto de Marechal de Aviação e, no mês seguinte, tornou-se comandante da Força Aérea Soviética. Nessa posição, que permaneceu pelo resto de sua vida, grande parte do tempo modernizando e reequipando a Força Aérea Soviética com aeronaves mais novas, ele apoiou fortemente a criação de sistemas de radar de longo alcance. Em 1982, ele visitou a Síria com seu colega Koldunov para avaliar os danos causados ​​pelo ataque israelense que destruiu muitas aeronaves de fabricação soviética, a Operação Mole Cricket 19 , além de visitar o Egito em várias ocasiões, inclusive para avaliar os danos infligidos à aviação egípcia pela Força Aérea Israelense durante a fase posterior da Guerra de Atrito . Por seu papel na renovação da Força Aérea, ele recebeu o título de Herói da União Soviética pela segunda vez em 15 de agosto de 1984, em seu 70º aniversário. No entanto, ele morreu de um grave derrame em 3 de dezembro de 1984, antes de receber sua segunda medalha de estrela de ouro e ser enterrado no cemitério de Novodevichy . A medalha foi entregue a sua viúva Valentina em janeiro de 1985. Ao longo de sua carreira, ele totalizou 2.300 horas de vôo, voando em vários jatos, incluindo Mikoyan-Gurevich MiG-15 , Mikoyan-Gurevich MiG-17 , Mikoyan-Gurevich MiG-21 e Sukhoi Su -7 ; ele não desistiu de voar até os 60 anos.

Premios e honras

Soviético
Estrangeiro

Notas de rodapé

Referências

Bibliografia

  • Simonov, Andrey ; Bodrikhin, Nikolai (2017). Боевые лётчики - дважды и трижды Герои Советского Союза [ Pilotos de combate - duas e três vezes Heróis da União Soviética ]. Moscou: Fundação dos Cavaleiros Russos e Museu de Tecnologia Vadim Zadorozhny. ISBN   9785990960510 . OCLC   1005741956 .
Escritórios militares
Precedido por
Konstantin Vershinin 		Comandante-em-chefe da Força Aérea Soviética
1969-1984 		Sucedido por
Alexander Yefimov