Portsbridge Creek - Portsbridge Creek
Portsbridge Creek (coloquiais: Portcreek , Ports Creek , Portsea Creek e Canal Creek ) é um curso de água das marés próximo à costa sul da Inglaterra que corre entre a Ilha de Portsea e o continente de Langstone Harbour ao Lago Tipner . Ao longo da sua história foi várias vezes navegável e hoje é navegável para pequenas embarcações, dependendo da maré.
História
O riacho e, em particular, a travessia do riacho tem sido o local de trabalhos defensivos, possivelmente desde o reinado de Henrique VIII da Inglaterra .
Durante a Guerra Civil Inglesa, as forças realistas tentaram conter as forças parlamentares no riacho durante os primeiros estágios do Cerco de Portsmouth . As defesas consistiam em uma barricada de madeira montada na ponte apoiada por um pequeno forte equipado com 4 canhões. As armas foram retiradas em 10 de agosto de 1642 e com a barricada mantida por apenas 8 homens, as forças parlamentares conseguiram cruzar o riacho dois dias depois.
Um forte no local do cruzamento do riacho aparece em planos de 1660 e 1666. O forte foi reconstruído em 1688 sob a direção do Engenheiro Real Chefe Sir Martin Beckman .
Foi sugerido que a presença de um oficial da alfândega em Cosham foi para lidar com as tentativas de desembarque de contrabando de Portsbridge Creek.
A hidrovia foi tornada navegável pela empresa Portsmouth & Arundel Navigation em 1830, após o rompimento do Canal de Portsea . A obra de aprofundamento do riacho custou £ 1000. Foi difícil manter o riacho livre para navegação e um canal chamado Canal Cosham para fornecer uma rota alternativa foi proposto, embora nunca tenha sido construído. A companhia do canal abandonou o riacho em 1838. Um relatório do exército sobre a situação das Linhas de Hilsea feito em 1853 mencionou que o riacho estava cheio de ervas daninhas a ponto de poder ser atravessado por 3 a 4 horas todos os dias. Mais tarde na década, como parte das obras de atualização das Linhas Hilsea, o riacho foi alargado e aprofundado para permitir que fosse usado por canhoneiras. Barragens e comportas foram construídas nas extremidades do riacho para permitir que ele fosse mantido na água em todas as fases da maré. Os restos de uma dessas barragens podem ser vistos no extremo leste do riacho.
Em 1963, houve uma sugestão de que fosse reconstruído como o Canal Memorial de Dunquerque. No final da década de 1960, a A27 foi construída em parte do canal, enquanto o restante foi dragado. Isso, junto com outras melhorias, tornou o riacho navegável para pequenas embarcações. Em 2015, foram construídas novas defesas contra inundações ao longo do riacho entre a ponte ferroviária e a ponte rodoviária oriental.
Pontes sobre o riacho
Pontes foram construídas ao longo do riacho em vários locais. O primeiro registro de uma ponte sobre o riacho data da última década do século XII. Na ponte de pedra de arco duplo do século 15 foi construída na extremidade oeste do riacho. Em 1867, uma nova ponte retrátil foi construída ao custo de £ 5.000 para permitir a passagem de canhoneiras. A ponte foi construída como uma estrutura de aço com um deck de madeira que consiste em duas pistas de 12 pés de largura (3,7 m). Em 1904, a ponte foi transferida para a Portsmouth Corporation (precursora do Portsmouth City Council ), que a consertou e reforçou para permitir que os bondes passassem por ela. A ponte foi substituída por uma ponte mais larga em 1927, que por sua vez foi substituída pela atual estrutura rotunda de ponte dupla em 1970 durante a construção da A27.
A London, Brighton and South Coast Railway construiu uma ponte de madeira sobre o riacho em 1847. Ela foi substituída por uma ponte giratória em 1870. Uma ordem do Almirantado exigia que a ponte fosse aberta entre 2 e 3 da manhã no primeiro domingo de cada fevereiro. A ponte giratória foi suplantada por uma ponte levadiça em 1909, que foi fixada no local desde 1920. A junção ferroviária imediatamente ao norte da ponte atual é chamada de Portcreek Junction e forma a junção sul do Triângulo Ferroviário , com Cosham Junction em seu oeste e Farlington Junction em seu leste.
Uma ponte foi adicionada na extremidade leste do riacho em 1941, agora conhecida como Ponte da Estrada Oriental (Água). Outro cruzamento (Peronne Road) construído durante a Segunda Guerra Mundial foi uma ponte com o riacho sendo limitado a um pequeno cano. Esta foi substituída por uma passarela de alto nível durante a construção da A27.
Referências
links externos
Coordenadas : 50 ° 50,17′N 1 ° 03,83′W / 50,83617 ° N 1,06383 ° W