RP Resor (navio) - R.P. Resor (ship)
| História | |
|---|---|
| Nome: | RP Resor |
| Proprietário: | Standard Oil Company de Nova Jersey |
| Porto de registo: |
|
| Construtor: | Shipbuilding Federal e Drydock Empresa , Kearny, New Jersey |
| lançado: | 1936 |
| Homeport: | Wilmington, Delaware |
| Destino: | Torpedeado por U-578 , 28 de fevereiro de 1942 |
| Características gerais | |
| Tonelagem: | 7.541 GRT |
| Comprimento: | 435 pés 9 em (132,82 m) |
| feixe: | 66 pé 6 em (20,27 m) |
| Esboço, projeto: | 34 ft 7 em (10,54 m) |
| Propulsão: | Petróleo despedido motor a vapor , parafusos gêmeos |
| Rapidez: | 12,7 nós (23,5 kmh) |
| Equipe técnica: | 41 + 9 Guarda Armada Marinha tripulação arma |
| Armamento: | 1 × gun 4" / calibre 50 |
RP Resor era um petroleiro navio construído em 1936 pela Federal Shipbuilding e Drydock Empresa de Kearny, New Jersey para a Standard Oil Company . Ela foi torpedeado pelo alemão U-barco U-578 em 28 de Fevereiro de 1942 e depois afundou.
Ataque
Partindo de Houston, Texas em 19 de Fevereiro, 1942, RP Resor foi transportando 78,729 barris (12.517 m 3 (442.000 cu ft)) de óleo em bruto a ser levada para Fall River, Massachusetts . Ela tinha uma tripulação de 41 comandada pelo capitão Frederick Marcus, e carregava um estandarte e oito Estados Unidos Marinha artilheiros. Estes homens eram necessários ao homem uma 4 polegadas (102 mm) / 50 pistola de calibre montada na popa . German atividade U-boat compelido RP Resor para orientar um curso em ziguezague sem luzes de navegação. Vigias extras foram destacados.
De acordo com o relato de John Forsdal, marinheiro a bordo do navio, durante o ataque, um objecto não identificado foi manchado na água. Ele tremulou suas luzes, e, posteriormente, Forsdal relatado por voz para a ponte . Logo depois, um torpedo atingiu o lado da porta. Detritos voou no ar, eo deck irrompeu em chamas. A tripulação, incluindo Forsdal, foram derrubados pela explosão. Como ele libertado da balsa de salvamento e deslizou para baixo da linha de segurança para a água, mais três torpedos destruiu o casco do lado de bombordo. Óleo derramado, revestindo o mar. Logo, o bote salva-vidas tinha flutuado fora. Forsdal nadou por cerca de 20 minutos antes de chegar a balsa, que era meia milha a partir da queima RP Resor . Por isso, ele se juntou operador de rádio Clarence Armstrong. John Forsdal lançou a seguinte declaração após ser resgatado:
Enganchando meus braços em torno das linhas de vida Eu descansei por dez minutos ou mais, em estado de exaustão. Faíscas [Clarence Armstrong] estava pendurado a uma corda salva-vidas do outro lado da balsa. Eu estava fortemente sobrecarregada com o óleo frio e agarrados; o esforço de subir na jangada tributados minha força tão a sério que eu era incapaz de fazer qualquer coisa, mas se deitar. O óleo frio e pesado parecia estar paralisando meu corpo.
Resgatar
Chamas foram vistos por uma vigia no Rio Tubarão estação de salva-vidas, que era de 20 milhas (40 km) de distância. Um barco de piquete foi despachado. Na tentativa de encontrar sobreviventes, que brilhou um holofote, penteando as zonas circundantes. Eles viram Forsdal, e depois de muita dificuldade, puxou-o manualmente sobre a amurada . Operador de rádio Armstrong nunca mais foi visto.
Agora, muitos Estados Unidos da Guarda Costeira barcos estavam em cena. Timoneiro Daniel Hey foi encontrado, mas devido ao óleo congelado, eles recorreram a medidas extremas, ou seja, a remoção dos, roupas ponderada embebidos em óleo. Mr. Hey foi um dos oito artilheiros da marinha no navio. De acordo com seu depoimento, ele estava dormindo em sua cama quando o torpedo atingiu, e, posteriormente, pulou fora do barco, junto com outros três artilheiros. O barco salva-vidas porta tinha sido imobilizado eficazmente pelas chamas. Mr. Hey era o único dos três a sobreviver ao mar em chamas. Ele também disse que "ele viu o barco salva-vidas a estibordo empurrar para dentro da gunnel".
Quando as chamas na superfície da água morreu, embarcações e aeronaves da Marinha procurou a área circundante para os sobreviventes. Um corpo foi recuperado, mas há outros sobreviventes, nem foi o barco salva-vidas a estibordo já encontrado.
Naufrágio e acidente
Uma vez que o ar aprisionado impedido o afundamento imediato de RP de fe , que era parcialmente à tona durante 46 horas. USS Sagamore levou os destroços à deriva no reboque. O reboque terminou cerca de 30 milhas (48 km) a leste de Barnegat Lighthouse , onde o hulk aterrada . O norte-americano Marine Insurance Syndicate pagou US $ 1.716.416 para a Standard Oil Company: o valor total do casco em seu contrato de seguro.
Uma bóia flutua sobre o naufrágio, colocado pelo Instituto Hidrográfico dos Estados Unidos. A destruição foi demolida e movido com fio a uma profundidade de segurança de 50 pés (15 m). A destruição é parcialmente destruída, devido a sua relocalização. A ponte e depois tanques são irreconhecíveis. Há um grande buraco perto da sala de motor, o que permite fácil acesso aos quartos no interior. A popa é ainda intacta. A maior parte da superestrutura foi destruída. RP Resor foi investigado pela da Guarda Costeira Projeto de petroleiro afundado para determinar se o navio-tanque posou um perigo ecológico. Foi considerada necessária nenhuma ação adicional.
Referências
- Gentile, Gary (1988). Naufrágios de New Jersey . Norwalk, CT 06852: Sea Sports Publications. ISBN 096163992X .
Coordenadas : 39 ° 46'12 "N 73 ° 52'19" W / 39,770 73,872 ° N ° W