RAF Great Ashfield - RAF Great Ashfield
| RAF Great Ashfield RAF Elmswell Estação USAAF 155  .png) | |
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| Localizado perto de Bury St. Edmunds , Suffolk , Reino Unido | |
 Fotografia aérea do campo de pouso Great Ashfield em 31 de março de 1944. Observe o grande número de 385º Grupo de Bombardeios B-17 em suportes rígidos estacionados ao redor da pista de perímetro
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  RAF Great Ashfield Mapa mostrando a localização do RAF Great Ashfield em Suffolk.
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| Coordenadas | 52 ° 15′20 ″ N 000 ° 56′37 ″ E / 52,25556 ° N 0,94361 ° E Coordenadas : 52 ° 15′20 ″ N 000 ° 56′37 ″ E / 52,25556 ° N 0,94361 ° E |
| Tipo | Campo de aviação militar |
| Código | GA? |
| Informação do Site | |
| Controlado por | Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos |
| Histórico do site | |
| Construído | 1942 |
| Em uso | 1943-1955 |
| Batalhas / guerras |
Teatro Europeu da Ofensiva Aérea da Segunda Guerra Mundial , Europa, julho de 1942 a maio de 1945 |
| Informações da guarnição | |
| Guarnição | Oitava Força Aérea |
| Ocupantes | 385º Grupo de Bombardeio |
Royal Air Force Great Ashfield ou simplesmente RAF Great Ashfield é uma antiga estação da Royal Air Force localizada a 10 milhas (16 km) a leste de Bury St. Edmunds e 2 milhas (3,2 km) ao sul de Great Ashfield , Suffolk , Inglaterra.
O Great Ashfield Airfield ainda está em uso privado, embora muito reduzido em tamanho. Originalmente, era uma pista de pouso de grama do Royal Flying Corps neste local durante a Primeira Guerra Mundial e, antes da chegada da USAAF, a RAF a usava para treinamento, durante esse período era conhecida como RAF Elmswell .
Uso das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos
O Great Ashfield foi reconstruído para a USAAF em 1942 e recebeu a designação de Estação 155. Acredita-se que a primeira aeronave a pousar na estação tenha sido um B-26 Marauder danificado pela batalha, retornando de um ataque aos Países Baixos em 17 de maio de 1943.
As Unidades de Estação da USAAF atribuídas à RAF Great Ashfield foram:
- 455º Sub-Depósito
- 18º Esquadrão Meteorológico
- 31º Esquadrão de Complemento de Estação
Unidades Regulares de Estação do Exército incluem:
- 1152nd Quartermaster Company
- 1249ª Companhia da Polícia Militar
- 1735ª Companhia de Suprimento e Manutenção de Armas
- 877ª Companhia Química (Operações Aéreas)
- 2036º Pelotão de Engenheiros de Combate a Incêndio
385º Grupo de Bombardeio (Pesado)
O campo de aviação foi inaugurado em 19 de junho de 1943 e foi usado pelo Grupo de Bombardeio (Pesado) da Oitava Força Aérea do Exército dos Estados Unidos . O 385º chegou de Great Falls AAF Montana e foi designado para a 93ª ala de bombardeio de combate. O código da cauda do grupo era um "Square-G". Seus esquadrões operacionais eram:
- 548º Esquadrão de Bombardeio (GX)
- 549º Esquadrão de Bombardeio (XA)
- 550º Esquadrão de Bombardeio (SG)
- 551º Esquadrão de Bombardeio (HR)
O grupo voou em Boeing B-17 Flying Fortresses como parte da campanha de bombardeio estratégico da Oitava Força Aérea.
O 385º BG operou principalmente como uma organização de bombardeio estratégico até o fim da guerra, atacando alvos como áreas industriais, bases aéreas, refinarias de petróleo e centros de comunicações na Alemanha, França, Polônia, Bélgica, Holanda e Noruega. O grupo recebeu uma Menção de Unidade Distinta por bombardear uma fábrica de aeronaves em Regensburg em 17 de agosto de 1943, após um longo voo perigoso sobre o território inimigo.
O grupo liderou a 4ª Asa de Bomba por uma grande distância através da oposição pesada e prejudicial para o bombardeio bem-sucedido de uma fábrica de reparos de aeronaves em Zwickau em 12 de maio de 1944, sendo premiado com outro DUC por este desempenho. Outros alvos estratégicos incluíram fábricas de aeronaves em Oschersleben e Marienburg , baterias em Stuttgart , aeródromos em Beauvais e Chartres , refinarias de petróleo em Ludwigshafen e Merseburg e pátios de triagem em Munique e Oranienburg .
Às vezes apoiava as forças terrestres e atingia alvos interditados. Atacou as defesas costeiras em junho de 1944 em preparação para a invasão da Normandia e atingiu os pátios de triagem e os pontos de estrangulamento durante o pouso no Dia D. Posições inimigas bombardeadas em apoio às forças terrestres em Saint-Lô em julho de 1944. Comunicações e fortificações alemãs atacadas durante a Batalha de Bulge , dezembro de 1944 a janeiro de 1945. Concentrações de tropas bombardeadas e centros de comunicações na Alemanha e França, março a abril de 1945, para ajudar na investida final na Alemanha.
Em 6 de março de 1944, o ataque a Berlim (a missão mais custosa que a Oitava já realizou) o comandante da 3ª Divisão, Brigadeiro General Russel Wilson, decolou de Great Ashfield em um B-17 equipado com radar em um grupo de liderança do 385º. Toda a 385ª aeronave retornou com segurança ... tudo isso exceto a que transportava o General Wilson, que foi vista recebendo vários golpes de artilharia incendiando um motor. Embora quatro tripulantes tenham conseguido pular de paraquedas em segurança (incluindo o primeiro-tenente John C. Morgan, herói do Medal of Honor ), oito dos outros foram mortos quando o bombardeiro explodiu.
Após o Dia do VE , o 385º Grupo de Bombardeios transportou prisioneiros de guerra da Alemanha para centros aliados e transportou alimentos para a Holanda. O grupo retornou a Sioux Falls AAF South Dakota em 28 de agosto de 1945 e foi desativado.
Legado
Durante a Guerra Fria , a 385ª Asa Aeroespacial Estratégica da Força Aérea dos Estados Unidos , com base em Offut AFB Nebraska, controlava uma mistura de mísseis estratégicos e aeronaves de reabastecimento aéreo. A ala forneceu serviços de posto de comando aerotransportado e apoiou a missão global de reabastecimento aéreo da SAC.
A asa esteve ativa entre 1962 e 1964 e recebeu o legado da Segunda Guerra Mundial e as honras do 385º Grupo de Bombardeiros da USAAF após a ativação.
Uso da Royal Air Force pós-guerra
Após a guerra, o campo de aviação voltou ao controle da RAF e ficou sob o Comando de Manutenção como um subsolo para armazenamento de bombas antes de ser finalmente abandonado e vendido em 1955.
Uso civil
Com o fim do controle militar, Great Ashfield foi devolvido à agricultura. Grande parte do concreto foi removido e vendido como agregado, com uma pequena seção da pista principal sendo retida para uso por aeronaves leves. Grande parte da pista do perímetro foi reduzida a uma estrada de acesso à fazenda de faixa única e alguns prédios de guerra permanecem em estado de deterioração.
Um memorial para aqueles do 385º que perderam suas vidas voando de Great Ashfield pode ser visto na igreja da vila.
Veja também
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citações
Bibliografia
- http://www.elmswell-history.org.uk/arch/society/airfield/airfield.html
- Freeman, Roger A. (1978) Airfields of the Eighth: Then and Now . Após a batalha ISBN 0-900913-09-6
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial . Maxwell AFB, Alabama: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Números de série da aeronave USAAS-USAAC-USAAF-USAF - 1908 até o presente
- Great Ashfield em mighty8thaf.preller.us
links externos
- Grande galeria de fotos de Ashfield
- Site do 385th Bomb Group
- Replica WWII 385th BG Briefing Room no US Veterans Memorial Museum