Cruzador russo Gromoboi -Russian cruiser Gromoboi
Gromoboi em 1901 visitando a Austrália
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| Visão geral da aula | |
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| Nome | Gromoboi |
| Operadores |
 Marinha Imperial Russa
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| Precedido por | Rossia |
| Sucedido por | Aula Bayan |
| Construído | 1897-1900 |
| Em comissão | 1900-1922 |
| Concluído | 1 |
| Sucateado | 1 |
| História | |
 Império Russo
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| Nome | Gromoboi ( russo : Громобой ) |
| Construtor | Baltic Works , São Petersburgo |
| Deitado | 14 de junho de 1897 |
| Lançado | 8 de maio de 1899 |
| Comissionado | Novembro de 1899 |
| Destino | Vendido para sucata , 1 de julho de 1922 |
| Características gerais | |
| Modelo | Cruzador blindado |
| Deslocamento | 12.455 toneladas longas (12.655 t) |
| Comprimento | 481 pés (146,6 m) |
| Feixe | 68,6 pés (20,9 m) |
| Esboço, projeto | 26 pés (7,9 m) |
| Poder instalado | 14.500 ihp (10.800 kW) |
| Propulsão | 3 eixos, 3 motores a vapor de expansão tripla vertical , 32 caldeiras de tubo de água Belleville |
| Velocidade | 19 nós (35 km / h; 22 mph) |
| Faixa | 8.100 milhas náuticas (15.000 km; 9.320 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 874 oficiais e tripulantes |
| Armamento |
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| Armaduras |
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Gromoboi ( russo : Громобой , que significa "Thunderer") foi um cruzador blindado construído para a Marinha Imperial Russa no final da década de 1890. Ela foi projetada como um atacante de comércio de longo alcancee serviu como tal durante a Guerra Russo-Japonesa de 1904-05. Quando a guerra estourou, ela estava baseada em Vladivostok e fez várias saídas em busca de navios japoneses nos primeiros meses do conflito, sem muito sucesso.
Gromoboi , com os outros cruzadores blindados do Esquadrão de Cruzadores de Vladivostok, tentou se encontrar no Estreito de Tsushima com a parte principal da Frota Russa do Pacífico partindo de Port Arthur em agosto de 1904. A Frota foi atrasada e o esquadrão voltou ao porto sozinho . No retorno, o esquadrão encontrou um esquadrão japonês de quatro cruzadores blindados bloqueando sua passagem para a base. Os japoneses afundaram o navio russo mais antigo, Rurik , e danificaram Gromoboi e Rossia durante a batalha subseqüente ao largo de Ulsan . Ambos os navios russos foram reparados em dois meses. Gromoboi encalhou imediatamente após concluir seus reparos e ficou fora de ação por quatro meses. Três meses depois que o dano do incidente de aterramento foi reparado, ela atingiu uma mina, mas voltou com sucesso ao porto. Seu armamento foi reforçado enquanto estava sendo consertado, mas ela não viu mais nenhuma ação durante a guerra.
Gromoboi foi transferido para a Frota Russa do Báltico após o fim da guerra e começou uma longa reforma que foi concluída em 1911. Ela ficou inativa durante a Primeira Guerra Mundial , mas teve seu armamento e proteção atualizados durante a guerra. Ela foi colocada na reserva em 1918 e vendida para uma empresa alemã em 1922 para sucateamento. Ela foi forçada a encalhar perto de Liepāja durante uma tempestade a caminho da Alemanha e foi demolida no local.
Design e descrição
Gromoboi foi originalmente concebido para ser uma repetição de Rossia , mas uma modificação de design para blindagem mais espessa e motores aprimorados tornou isso inviável. O uso de Rossia ' desenho do casco s significava que os navios pareciam iguais.
Gromoboi tinha 481 pés (146,6 m) de comprimento total . Ela tinha um feixe máximo de 68,6 pés (20,9 m) e um calado de 26 pés (7,9 m). O navio deslocou 12.455 toneladas longas (12.655 t), apenas 95 toneladas longas (97 t) a mais do que o projetado. Ela foi revestida de madeira e cobre para reduzir a incrustação biológica . No final, Gromoboi foi mal aparado pela proa, o que reduziu sua velocidade e a deixou muito molhada para a frente. As cargas tiveram que ser deslocadas para a popa e lastro adicionado à parte traseira do navio para corrigir seu equilíbrio, mas ela foi considerada um bom barco marítimo depois, com um rolamento fácil, embora rápido.
Propulsão
Gromoboi dispensado Rossia ' cruzeiro do motor s no eixo central. Três motores a vapor de expansão tripla vertical igualmente potentes foram usados com um total projetado de 14.500 cavalos de potência indicados (10.813 kW), mas desenvolveram 15.496 ihp (11.555 kW) em testes e conduziram o navio a uma velocidade máxima de 20,1 nós (37,2 km / h ; 23,1 mph). Trinta e duas caldeiras de tubo de água Belleville forneciam vapor para os motores. Ela poderia carregar no máximo 2.400 toneladas longas (2.439 t) de carvão. Isso deu a ela um raio de ação de 8.100 milhas náuticas (15.000 km; 9.320 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph).
Armamento
Gromoboi ' principal armamento s consistiu em quatro 8 polegadas (203 mm) 45- calibre padrão 1892 armas; o par dianteiro foi montado nas casamatas acima da casamata do canhão do convés principal dianteiro de 6 polegadas (152 mm). Os dois canhões traseiros estavam situados em patrocínios lado a lado com o mastro da mezena , protegidos por escudos de canhão . As armas podem ser reduzidas a -5 ° e elevadas a 18 °. Eles dispararam projéteis de 193,5 libras (87,8 kg) a uma velocidade de focinho de 2.950 pés por segundo (900 m / s), o que deu um alcance de 12.000 jardas (11.000 m) a 13 ° de elevação.
Seu armamento secundário consistia em dezesseis canhões de 6 polegadas (152 mm) / 45 Padrão 1892. Um canhão foi montado sob o castelo de proa e outro na popa; nenhuma arma poderia disparar para o lado. A maioria dos canhões restantes estava montada em casamatas, o par dianteiro na frente dos canhões de 20 centímetros no convés superior e o resto no convés principal. Um par foi montado no convés superior protegido por escudos de armas. Em seus suportes de pivô, os canhões podiam diminuir para -6 ° e subir para + 20 °. Eles dispararam projéteis de alto explosivo Padrão 1907 de 91,4 libras (41,5 kg) a uma velocidade de focinho de 2.600 pés por segundo (790 m / s). Isso deu um alcance de 12.600 jardas (11.500 m) na elevação máxima. 240 tiros por arma foram carregados por Gromoboi .
A defesa contra torpedeiros era fornecida por uma variedade de armas de calibre leve. Gromoboi tinha 24 canhões Canet Padrão 1892 de 75 mm (3,0 pol.) Calibre 50 montados em patrocinadores no convés superior, protegidos por escudos de canhão. A arma disparou projéteis de 10,8 libras (4,9 kg) a um alcance de cerca de 8.600 jardas (7.864 m) em sua elevação máxima de 21 ° com uma velocidade de cano de 2.700 pés / s (820 m / s). A cadência de tiro estava entre doze e quinze tiros por minuto.
O navio carregava doze canhões Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pol.) . Eles dispararam um projétil de 3,3 libras (1,5 kg) a uma velocidade de focinho de 1.476 pés / s (450 m / s) a uma taxa de 20 tiros por minuto com um alcance de 2.020 jardas (1.850 m). O navio também carregava 18 canhões Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pol.). Estes dispararam um projétil de 1,1 libra (0,50 kg) a uma velocidade de focinho de 1.450 pés / s (440 m / s) a uma taxa de 20 tiros por minuto com um alcance de 3.038 jardas (2.778 m).
Gromoboi também tinha quatro tubos de torpedo submersos de 381 mm , com dois montados em cada lateral.
Armaduras
O Ministério Naval tinha a esperança de aumentar a Gromoboi ' espessura armadura s e aumentar a blindagem do armamento, mas ainda usam Rossia ' s desenho do casco. O Ministério também esperava usar a nova armadura Krupp , mais resistente , mas as fábricas russas se mostraram incapazes de fabricá-la quando ela foi encomendada e a armadura Harvey foi usada em seu lugar. Na verdade, para Gromoboi , a espessura do cinturão da linha de água foi reduzida em 2 polegadas (51 mm) em relação ao navio mais antigo para seis polegadas para melhor proteger suas armas. O cinto foi encurtado em 100 pés (30,5 m) de comprimento para apenas 300 pés (91,4 m). Sua altura foi reduzida em 229 mm (9 polegadas) também para um total de 2,4 m (7 pés e 9 polegadas); ele se estendeu 2 pés e 9 polegadas (0,8 m) acima da linha d'água e 5 pés (1,5 m) abaixo da linha d'água. A correia foi fechada por anteparas de seis polegadas na proa e na popa.
Gromoboi ' s casemates foram 4,7 polegadas (119 mm) de espessura, com costas de duas polegadas e telhados de 1 polegada (25 mm). A antepara transversal de cinco centímetros de espessura, na frente e na popa, protegia-os de rajadas de fogo . O deck de blindagem tinha 1,5 polegadas de espessura na superfície plana e 2,5 polegadas (64 mm) de espessura onde se inclinava para encontrar o cinto. O convés de proteção se estendia para a frente e para trás do convés de blindagem e variava de 2,5–3 polegadas (64–76 mm) de espessura. A mudança no mecanismo permitiu Gromoboi dispensar Rossia ' s glacis armadura que tinha sido necessário para proteger os topos dos cilindros do motor. A torre de comando tinha paredes de 305 mm de espessura, feitas de armadura Krupp. As tomadas de funil e guindastes de munição foram protegidos por 1,5 polegadas de blindagem entre os conveses inferior e médio.
Serviço
Gromoboi foi construído pela Baltic Works em São Petersburgo . A construção começou em 14 de junho de 1897, embora ela não tenha sido formalmente demitida até 7 de maio de 1898, e o navio foi lançado em 8 de maio de 1899. Ele foi transferido para Kronstadt em 24 de novembro de 1899 para terminar os ajustes, mas foi forçado a encalhar pelo gelo do mar . Ela foi libertada três dias depois, mas precisava de consertos em seu revestimento. Ela deixou Liepāja em 10 de dezembro de 1900 a caminho do Extremo Oriente e parou brevemente em Kiel , onde foi inspecionada pelo príncipe Henry da Prússia , e em Plymouth, onde os oficiais visitaram a base naval de Devonport . Ela representou a Rússia na concessão da constituição à Austrália , visitando Sydney e Melbourne em abril-maio de 1901, antes de visitar Nagasaki em julho. Gromoboi finalmente chegou a Port Arthur em 29 de julho de 1901. Ela permaneceu no Pacífico até o início da Guerra Russo-Japonesa em 1904. Durante esta viagem, ela foi comandada por Karl Petrovich Jessen .
Guerra Russo-Japonesa
Por esta altura, Gromoboi foi designado para o Esquadrão Vladivostok Cruiser sob o comando do Contra-Almirante Karl Jessen . Os outros navios eram os cruzadores blindados Rossia e Rurik , bem como o cruzador protegido Bogatyr . O esquadrão fez várias surtidas contra os navios japoneses no início da guerra. Apenas um foi razoavelmente bem-sucedido: em junho de 1904, o esquadrão afundou o Hitachi Maru , que carregava 18 obuseiros de cerco de 28 centímetros e mais de 1000 soldados destinados ao cerco de Port Arthur .
Batalha em Ulsan
Durante a guerra, a maior parte da Frota Russa do Pacífico estava localizada em Port Arthur, onde foi bloqueada pelos japoneses. Em 10 de agosto, os navios em Port Arthur tentaram fugir para Vladivostok, mas foram rejeitados na Batalha do Mar Amarelo . O almirante Jessen recebeu ordem de se encontrar com eles, mas a ordem foi adiada. Seus navios tiveram que aumentar o vapor, então ele não fez uma surtida até a noite de 13 de agosto. Bogatyr havia sido danificado anteriormente quando encalhou e não navegou com o esquadrão. Ao amanhecer, ele alcançou a ilha de Tsushima, no estreito de Tsushima, entre a Coreia e o Japão. Ele voltou para Vladivostok quando não viu nenhum navio do esquadrão Port Arthur. 36 milhas (58 km) ao norte da ilha, ele encontrou o esquadrão japonês comandado pelo vice-almirante Kamimura Hikonojō encarregado de patrulhar o estreito de Tsushima. A força japonesa tinha quatro cruzadores blindados modernos, Iwate , Izumo , Tokiwa e Azuma . Os dois esquadrões passaram durante a noite sem avistar um ao outro e cada um inverteu o curso em torno da primeira luz. Isso colocou os navios japoneses na rota russa para Vladivostok.
Jessen virou para o nordeste quando avistou os japoneses às 05:00 e eles seguiram o exemplo, embora em um curso ligeiramente convergente. Ambos os lados abriram fogo por volta das 05:23 a um alcance de 8.500 metros (9.300 jardas). Os navios japoneses concentraram seu fogo em Rurik , o navio de retaguarda da formação russa. Ela foi atingida rapidamente e começou a cair na popa dos outros dois navios. Jessen virou para sudeste na tentativa de abrir o alcance, mas isso cegou os artilheiros russos com o sol nascente e impediu que qualquer um de seus canhões de ponta a ponta atacasse os japoneses. Por volta das 06:00, Jessen virou 180 ° para estibordo em uma tentativa de alcançar a costa coreana e permitir que Rurik voltasse ao esquadrão. Kamimura fez o mesmo por volta das 06:10, mas virou para bombordo, o que abriu o alcance entre os esquadrões. Azuma então desenvolveu problemas de motor e o esquadrão japonês reduziu a velocidade para se adequar à sua melhor velocidade. O tiroteio recomeçou às 06:24 e Rurik foi atingido três vezes na popa, inundando seu compartimento de direção; ela teve que ser dirigida com seus motores. Sua velocidade continuou a diminuir, expondo-a ainda mais ao fogo japonês, e sua direção encravou no porto por volta das 06:40.
Jessen fez outra curva de 180 ° na tentativa de interpor seus dois navios entre os japoneses e Rurik , mas o último navio repentinamente virou para estibordo e aumentou a velocidade e passou entre os navios de Jessen e os japoneses. Kamimura também fez uma curva de 180 °, de modo que os dois esquadrões seguiam para o sudeste em cursos paralelos, mas Jessen rapidamente fez outra curva de 180 ° para que eles seguissem em cursos opostos. Iwate foi atingido nesta época, que nocauteou três canhões de 6 polegadas e um de 12 libras, matando 32 e ferindo 43. O esquadrão japonês abriu o alcance novamente quando fez uma curva de 180 ° outra vez para bombordo. Os russos inverteram o curso pela terceira vez por volta das 07:45 em outra tentativa de apoiar Rurik, embora Rossia estivesse em chamas; seus fogos foram extintos cerca de vinte minutos depois. Kamimura circulou Rurik ao sul às 08:00 e permitiu que os outros dois navios russos chegassem ao norte dele e deu-lhes uma rota incontestável para Vladivostok. Apesar disso, Jessen voltou mais uma vez às 08:15 e ordenou a Rurik que voltasse por conta própria para Vladivostok antes de virar para o norte em sua velocidade máxima, cerca de 18 nós (33 km / h; 21 mph).
Por volta dessa época, os dois cruzadores protegidos idosos de Kamimura, Naniwa e Takachiho , estavam se aproximando do sul. A chegada deles permitiu que Kamimura perseguisse Jessen com todos os seus cruzadores blindados enquanto os dois recém-chegados lidavam com Rurik . Eles travaram uma batalha contínua com os russos pela próxima hora e meia; marcando acertos suficientes para forçar sua velocidade para 15 nós (28 km / h; 17 mph). Os motores de Azuma quebraram novamente durante esta perseguição e ela foi substituída na linha por Tokiwa . Os japoneses fecharam para um mínimo de cerca de 5.000 metros (5.500 jardas), mas Kamimura então abriu a faixa para 6.500 metros (7.100 jardas).
Por volta das 10:00, o oficial de artilharia de Kamimura erroneamente informou a ele que Izumo havia gasto três quartos de sua munição e ele voltou após uma barragem de fogo rápido de cinco minutos. Ele não queria deixar o estreito de Tsushima desprotegido e pensou que poderia usar sua munição restante em Rurik . A essa altura, ela havia sido afundada por Naniwa e Takachiho, que havia se fechado a 3.000 metros (3.300 jardas) de Rurik para finalizá-la. Eles haviam comunicado a Kamimura pelo rádio que ela havia morrido, mas ele não recebeu a mensagem. Pouco depois, os japoneses voltaram, Gromoboi e Rossia foram forçados a heave-a para fazer reparos.
Gromoboi teve 87 mortos e 170 feridos; muito mais do que os 44 mortos e 156 feridos de Rossia . Este facto foi atribuído Rossia ' política de s capitão de ordenar os grupos de arma para suas armas de tiro rápido no lado engajada para se deitar e aqueles no lado unengaged ir abaixo, em contraste com o Gromoboi mantendo os canhões de luz aberta em todos os tempos . Gromoboi foi atingido quinze vezes a estibordo do casco e sete vezes a bombordo, além de outros ataques em seus funis, barcos e convés. Ela também sofreu um incêndio causado pela ignição de cargas excessivas de propelente. Apesar desse número de acertos, ela não foi gravemente danificada porque seu cinto de linha d'água não foi penetrado. Ela foi reparada em dois meses pelas instalações rudimentares disponíveis em Vladivostok.
Imediatamente após seus reparos, ela encalhou fora de Vladivostok em 13 de outubro e não estava pronta para o mar até fevereiro de 1905. Os russos aproveitaram a oportunidade para reforçar seu armamento com mais seis canhões de 6 polegadas montados em seu convés superior, protegidos por casamatas com blindagem leve. Seu armamento foi reorganizado também com os canhões de seis polegadas da frente movidos das casamatas para o castelo de proa e os canhões de seis polegadas da retaguarda avançaram. Espaço para essas mudanças foi feito removendo muitas de suas armas mais leves; ela manteve apenas dezenove armas de 75 mm e duas de 37 mm. Ela também recebeu vários rangefinders Barr e Stroud neste momento. Enquanto testava seu novo equipamento de rádio Telefunken em 24 de maio, ela atingiu uma mina perto de sua sala de caldeiras. Ela conseguiu retornar a Vladivostok para reparos, mas não participou da guerra.
Período entre guerras
Gromoboi voltou para a Frota do Báltico após a guerra. Lá, ela recebeu uma longa reforma que foi concluída em 1911. Seus motores e caldeiras foram recondicionados e os tubos de torpedo traseiros foram removidos. Os tubos de torpedo dianteiros de 15 polegadas foram substituídos por tubos de 18 polegadas (460 mm). Seu mastro anterior foi removido e substituído pelo mastro da mezena ; seu mastro principal foi movido para a popa no lugar do mastro da mezena e holofotes foram instalados em uma plataforma em cada mastro. Uma casamata com laterais de 3 polegadas e um teto de 1 polegada foi construída em torno dos canhões traseiros de 20 polegadas e os canhões traseiros de seis polegadas foram movidos para a popa e protegidos por uma casamata com lados de duas polegadas e um de .75 polegadas (19 mm) telhado. A espessura das casamatas do andar superior foi aumentada para cinco centímetros. Torres blindadas na proa e na popa foram construídas para seus telêmetros. Seu armamento leve foi reduzido para quatro canhões de 75 mm e quatro de 47 mm. Os testes de motor foram conduzidos no final de 1910 e foram insatisfatórios, pois estavam superaquecendo enquanto entregavam apenas 9.979 cavalos de potência indicados (7.441 kW). Os testes foram executados novamente em 27 de julho de 1911 e foram mais satisfatórios, pois desenvolveram 13.337 cavalos-força indicados (9.945 kW), enquanto Gromoboi atingiu 18,5 nós (34,3 km / h; 21,3 mph).
Primeira Guerra Mundial
Gromoboi serviu na 2ª Brigada de Cruzeiros da Frota do Báltico durante a Primeira Guerra Mundial . Ela foi modificada para servir como uma camada de minério rápida com capacidade para duzentas minas .
Ela enfrentou o cruzador de batalha alemão SMS Von der Tann na entrada do Golfo da Finlândia em 10 de agosto de 1915.
Seu armamento também foi alterado em 1916–1917; ela trocou as armas de seis polegadas na proa e na popa por armas de oito polegadas. Essas adições aumentaram seu alcance para quatro armas de oito polegadas e onze de seis polegadas. Todos os canhões leves restantes foram removidos e ela recebeu dois canhões antiaéreos de 2,5 polegadas e dois de 47 mm . Todas essas adições aumentaram seu deslocamento para cerca de 13.200 toneladas longas (13.412 t).
Gromoboi ficou sob o controle da Frota Vermelha soviética em setembro de 1917. O Tratado de Brest-Litovsk exigia que os soviéticos evacuassem sua base em Helsinque em março de 1918 ou internassem na recém-independente Finlândia , embora o Golfo da Finlândia ainda estivesse congelado. Gromoboi navegou para Kronstadt no que ficou conhecido como 'Viagem no Gelo' e foi colocado na reserva logo após sua chegada.
Pós-Primeira Guerra Mundial
No final de outubro de 1920, a tripulação de Gromoboi se amotinou e assumiu o controle do navio ao largo de Kronstadt. Eles mataram Gromoboi ' s commisars e oficiais e afundou o navio. Gromoboi foi reflutuado e vendido a uma empresa alemã para sucateamento em 1º de julho de 1922; ela encalhou em uma tempestade perto de Liepāja enquanto era rebocada para a Alemanha em outubro e foi desmantelada no local.
Notas
Notas de rodapé
Referências
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- Watts, Anthony J. (1990). A Marinha Imperial Russa . Londres: armas e armaduras. ISBN 0-85368-912-1.
links externos
- Site com fotos
- Página de especificações (em russo)