Estação ferroviária de Rye (East Sussex) - Rye railway station (East Sussex)
Centeio  | |
|---|---|
 Vista frontal do prédio principal
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| Localização |
Rye , Rother England |
| Referência de grade | TQ918205 |
| Gerenciado por | Sulista |
| Plataformas | 2 |
| Outra informação | |
| Código da estação | CENTEIO |
| Classificação | DfT categoria E |
| História | |
| Aberto | 13 de fevereiro de 1851 |
| Passageiros | |
| 2015/16 |
 0,459 milhões |
| 2016/17 |
 0,403 milhões |
| 2017/18 |
0,431 milhões |
| 2018/19 |
0,480 milhões |
| 20/2019 |
0,474 milhões |
Edifício listado - Grau II | |
| Recurso | Estação Ferroviária |
| Designado | 11 de abril de 1980 |
| Nº de referência | 1252164 |
| Notas | |
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road
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A estação ferroviária de Rye é uma estação listada de Grau II , servindo Rye , East Sussex , Inglaterra . Fica na linha Marshlink entre Hastings e Ashford International e é a estação principal entre esses dois terminais. A estação é um lugar de passagem entre duas seções de uma única via. Os serviços são fornecidos pela Southern , geralmente entre Eastbourne e Ashford, com um ônibus adicional de Rye a Ashford nos horários de pico.
Uma estação em Rye foi planejada pela primeira vez no início da década de 1840, embora em uma rota diferente da que foi inaugurada. Foi construído pela South Eastern Railway como a estação central na linha de Hastings a Ashford, inaugurando em 1851. Apesar da recomendação de fechamento no Relatório Beeching de 1963 , permaneceu aberto devido às conexões rodoviárias de má qualidade. O prédio da estação foi projetado por William Tress; foi listado como Grau II em 1980, enquanto uma caixa de sinalização de 1894 foi listada em 2013.
Localização
A estação fica a norte do centro da cidade, entre duas passagens de nível. Existem duas plataformas, uma para trens para Ashford e outra para Hastings. A linha tem trilhos duplos através da estação, fornecendo um loop de passagem para trens na linha Marshlink, que é um trilho único entre Ore e Appledore . As plataformas escalonadas são interligadas por uma passarela. Há uma sala de espera na Plataforma 2 (com destino a Hastings).
As rotas de ônibus Stagecoach South East 70, 100, 101, 102, 292, 293, 312, 313, 326, 342 e 553 servem a estação.
História
Fundo
Uma estação em Rye foi proposta em abril de 1840, quando a Ferrovia Branch Railway de Tenterden, Rye & Hastings planejou uma linha da Linha Principal do Sudeste perto de Smarden para Hastings via Tenterden e Rye. Na época, as taxas portuárias não eram cobradas em Rye, tornando-o um porto adequado para o tráfego de mercadorias. No ano seguinte, estimou-se que uma linha de via única da Linha Principal do Sudeste até Hastings via Rye poderia ser construída por £ 250.000 (£ 22.901.000 em 2019). A empresa tentou negociar a construção com a South Eastern Railway (SER), que considerou a rota uma escolha ruim e preferiu chegar a Hastings de Tunbridge Wells via Penshurst .
Em 1844, o SER ficou preocupado com a possibilidade de a Brighton, Lewes & Hastings Railway (BLHR) estender sua linha além de Hastings para Rye e Ashford. Chegou-se a um acordo pelo qual o BLHR recebeu permissão para construir a linha com uma opção para o SER assumir, se necessário. O rio Rother a leste de Rye ainda era navegável e exigia uma travessia móvel. Peter W. Barlow projetou uma ponte giratória para transportar a linha ao longo do rio. Tanto esta ponte quanto aquela sobre o rio Tillingham a oeste exigiam rampas de acesso em um trecho plano da ferrovia.
O contrato do SER estipulava que a empresa deveria contribuir com £ 10.000 (£ 921.000 em 2019) para melhorar Rye Harbor , e Robert Stephenson recomendou um ramal para o tráfego de mercadorias. Este foi construído a oeste da estação e do rio Tillingham, correndo para o cais do porto no lado oposto do rio à cidade. O ramal nunca transportou passageiros e foi demolido.
Abertura
O primeiro trem para Rye funcionou em 28 de outubro de 1850, antes que a linha estivesse totalmente concluída. O prefeito de Londres viajou de London Bridge a Rye via Ashford e fez um breve discurso na estação. Foi inaugurado em 13 de fevereiro de 1851, junto com as estações em Ham Street , Appledore e Winchelsea . Um estágio de carvão foi inaugurado em 1854, e novos ramais de mercadorias foram adicionados em 1874.
Em 1859, foi feita uma proposta para ligar Rye com Folkestone via Lydd e Dymchurch . O SER recusou-se a financiar a linha. Em 1864, a ferrovia Weald of Kent propôs construir uma linha de Paddock Wood a Appledore (e, portanto, a Rye) via Tenterden. O esquema foi cancelado dois anos depois.
Pós-abertura
A ponte giratória a leste da estação sobre o rio Rother foi substituída por uma ponte fixa em 1903. Uma passarela foi instalada nas plataformas escalonadas da estação em 1960, em preparação para o esquema de eletrificação de Kent Fase 2 da Modernização da British Railways Plano , que provisoriamente incluía a linha através de Rye.
A linha foi recomendada para ser fechada no Relatório Beeching de 1963 , mas devido às más ligações rodoviárias, ela permaneceu aberta junto com suas estações. A prolongada ameaça de fechamento deixou a estação sem modernização e iluminada a gás até a década de 1970. Em 1 de outubro de 1979, a linha de Marshlink de cada lado de Rye foi reduzida a uma única faixa, deixando um loop de passagem na estação. Embora tomada por razões econômicas, a decisão foi criticada por ter transformado a estação de Rye em um gargalo.
A estação foi classificada como Grade II em abril de 1980 devido ao seu "interesse arquitetônico ou histórico especial". O galpão de mercadorias, que foi fechado em 1963, foi demolido em 1984.
Edifícios
A construção do edifício da estação começou em 1847. Foi projetado por William Tress em estilo italiano simétrico de dois andares com um sótão em tijolo vermelho com telhado de ardósia e conjunto de pilares de portão sem portal. Como Rye foi planejado para ser uma parada mais significativa do que Appledore ou Winchelsea, foi projetado para ser maior do que aqueles. Tress também projetou um galpão de mercadorias em um estilo semelhante, localizado ao lado do prédio da estação principal.
Várias estações SER foram adaptadas com sinais na linha no início da década de 1890. A caixa em Rye foi construída em 1894 usando um design Saxby & Farmer Type 12. Ele mantém sua moldura Duplex de padrão original de 1888, embora os sinais manuais originais de 30 alavancas tenham sido substituídos por luzes coloridas em 1 de outubro de 1979. O piso térreo é construído em tijolo marrom flamengo, o primeiro andar é feito de madeira com revestimento de madeira tem um telhado de ardósia. A caixa de sinalização foi listada como Grau II em 2013, pois é uma das duas únicas de seu tipo ainda em boas condições. Em 2019, foi repintado e remodelado.
Serviços
O serviço típico fora do pico é um trem por hora para Eastbourne via Hastings e um trem por hora para Ashford International . Nos horários de pico, um ônibus espacial de Ashford para Rye também opera, de modo que entre 6h e 9h dois trens extras operam em direção a Ashford International e a rede mais ampla de serviços disponível lá, junto com três na direção reversa. À noite, dois serviços adicionais entre Rye e Ashford operam entre 17h30 e 19h00.
Em maio de 2018, o serviço Southern para Brighton foi descontinuado, devido ao seu tempo de viagem lento e à falta de material rodante. Desde então, os trens só circulam até Eastbourne.
Houve várias propostas para integrar a linha Marshlink com High Speed 1 em Ashford, o que permitiria uma conexão direta entre Rye e St Pancras , com tempos estimados de menos de uma hora (abaixo de 85 minutos). Em 2018, a Network Rail anunciou que um serviço rápido de St Pancras para Hastings iria parar em Rye e poderia ser implementado até 2024. No entanto, a data permanece incerta, apesar do apoio de Amber Rudd , um ex-membro do Parlamento por Hastings e Rye .
| Estação precedente |
 National Rail
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Estação seguinte | ||
|---|---|---|---|---|
| Winchelsea |
Linha Southern Marshlink |
Appledore | ||
Referências
Citações
Fontes
- Course, Edwin (1974). As ferrovias do sul da Inglaterra: linhas secundárias e ramificadas . Batsford. ISBN 0-7134-2835-X.
- Gray, Adrian (1990). Ferrovia do Sudeste . Middleton Press. ISBN 978-0-906520-85-7.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (1987). Ferrovias da Costa Sul - Hastings para Ashford e New Romney Branch . Middleton Press. ISBN 0-906520-37-1.
- Sissons, Rob (2008). Obsessão single track: um livro de viagens ferroviárias extraordinárias . Victoria, BC: Trafford. ISBN 978-1-4251-6239-9.
links externos
- Horários de trem e informações sobre a estação ferroviária de Rye (East Sussex) da National Rail
Coordenadas : 50,952340 ° N 0,730690 ° E 50 ° 57′08 ″ N 0 ° 43′50 ″ E /