SMS Brandenburg -SMS Brandenburg
Litografia de SMS Brandenburg em 1902
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| História | |
|---|---|
 Império alemão
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| Nome | Brandenburg |
| Homônimo | Província de Brandemburgo |
| Construtor | AG Vulcan Stettin |
| Deitado | Maio de 1890 |
| Lançado | 21 de setembro de 1891 |
| Comissionado | 19 de novembro de 1893 |
| Destino | Sucateado em 1920 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Brandenburg -classe encouraçado |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 115,7 m (379 pés 7 pol.) Loa |
| Feixe | 19,5 m (64 pés) |
| Esboço, projeto | 7,6 m (24 pés 11 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph) |
| Faixa | 4.300 milhas náuticas (8.000 km; 4.900 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| armaduras | |
O SMS Brandenburg era o navio-chefe dos navios de guerra pré-dreadnought da classe Brandenburg , que incluíam os Kurfürst Friedrich Wilhelm , Weissenburg e Wörth , construídos para a Marinha Alemã Kaiserliche (Marinha Imperial) no início da década de 1890. Ela foi o primeiro pré-dreadnought construído para a Marinha Alemã; antes, a marinha havia construído apenas navios de defesa costeira e fragatas blindadas . O navio foi pousado no estaleiro AG Vulcan em 1890, lançado em 21 de setembro de 1891 e comissionado na Marinha Alemã em 19 de novembro de 1893. Brandenburg e suas três irmãs foram únicos para a época, pois carregavam seis armas pesadas em vez do quatro que eram padrão em outras marinhas. Ela foi nomeada após a Província de Brandemburgo .
Brandenburg serviu na I Divisão durante a primeira década de seu serviço na frota. Este período era geralmente limitado a exercícios de treinamento e visitas de boa vontade a portos estrangeiros. No entanto, essas manobras de treinamento foram muito importantes para o desenvolvimento da doutrina tática naval alemã nas duas décadas anteriores à Primeira Guerra Mundial , especialmente sob a direção de Alfred von Tirpitz . O navio viu seu primeiro grande desdobramento em 1900, quando ela e seus três navios irmãos foram desdobrados para a China para suprimir a Rebelião Boxer . No início dos anos 1900, todos os quatro navios foram totalmente reconstruídos. Ele estava obsoleto no início da Primeira Guerra Mundial e serviu apenas em uma capacidade limitada, inicialmente como um navio de defesa costeira. Em dezembro de 1915, ela foi retirada do serviço ativo e convertida em um navio quartel . Brandenburg foi destruído em Danzig , após a guerra, em 1920.
Projeto
Brandenburg foi o primeiro encouraçado pré-dreadnought da Marinha Kaiserliche (Marinha Imperial). Antes da ascensão de Kaiser Wilhelm II ao trono alemão em junho de 1888, a frota alemã tinha sido em grande parte orientada para defesa do litoral alemão e Leo von Caprivi , chefe da Reichsmarineamt (Imperial Naval Office), tinha encomendado um número de costeira navios de defesa na década de 1880. Em agosto de 1888, o Kaiser, que tinha um forte interesse em assuntos navais, substituiu Caprivi por Vizeadmiral ( VAdm —Vice Almirante) Alexander von Monts e o instruiu a incluir quatro navios de guerra no orçamento naval de 1889-1890. Monts, que preferia uma frota de navios de guerra em vez da estratégia de defesa costeira enfatizada por seu antecessor, cancelou os últimos quatro navios de defesa costeiros autorizados sob Caprivi e, em vez disso, encomendou quatro navios de guerra de 10.000 toneladas métricas (9.800 toneladas de comprimento). Embora tenham sido os primeiros navios de guerra modernos construídos na Alemanha, pressagiando a Frota de Alto Mar Tirpitz -era , a autorização para os navios veio como parte de um programa de construção que refletia a confusão estratégica e tática da década de 1880 causada pela Jeune École (Escola Jovem )
Os navios Brandenburg e seus irmãos - Kurfürst Friedrich Wilhelm , Weissenburg e Wörth - tinham 115,7 m (379 pés 7 pol.) De comprimento, com um feixe de 19,5 m (64 pés) e um calado de 7,6 m (24 pés 11 pol.). Ela deslocou 10.013 t ( 9.855 toneladas longas ) conforme projetado e até 10.670 t (10.500 toneladas longas) em plena carga de combate . Ela estava equipada com dois conjuntos de motores a vapor de expansão tripla vertical de 3 cilindros, cada um com uma hélice de parafuso . O vapor era fornecido por doze caldeiras marítimas Scotch cilíndricas transversais . O sistema de propulsão do navio foi avaliado em 10.000 cavalos métricos (9.900 ihp ) e uma velocidade máxima de 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph). Ela tinha um alcance máximo de 4.300 milhas náuticas (8.000 km; 4.900 mi) a uma velocidade de cruzeiro de 10 nós (19 km / h; 12 mph). Sua tripulação contava com 38 oficiais e 530 homens alistados.
O navio era incomum para a época, pois possuía uma lateral de seis canhões pesados em três torres de canhão gêmeas , em vez da bateria principal de quatro canhões típica dos navios de guerra contemporâneos. As torres dianteiras e posteriores carregavam canhões KL / 40 de 28 cm (11 pol.), Enquanto a torre no meio do navio montava um par de canhões de 28 cm (11 pol.) Com canos L / 35 mais curtos. Seu armamento secundário consistia em oito canhões de tiro rápido SK L / 35 de 10,5 cm (4,1 pol.) Montados em casamata e oito canhões de tiro rápido SK L / 30 de 8,8 cm (3,4 pol.) , Também montados em casamata. Brandenburg ' sistema de armamento s foi arredondado para fora com seis 45 cm (17,7) em tubos de torpedos , tudo em água acima suportes giratórios. Embora a bateria principal fosse mais pesada do que outras naves capitais do período, o armamento secundário era considerado fraco em comparação com outros navios de guerra.
O navio foi protegido com armadura composta . Sua armadura de cinto principal tinha 400 milímetros (15,7 pol.) De espessura na cidadela central que protegia os depósitos de munição e espaços de máquinas. O deck tinha 60 mm (2,4 pol.) De espessura. As barbettes da bateria principal foram protegidas com uma armadura de 300 mm (11,8 pol.) De espessura.
História de serviço
Construção até 1896
Ordenado como o encouraçado A , Brandenburg foi colocado em AG Vulcan em Stettin em maio de 1890. Seu casco foi concluído em setembro de 1891 e lançado em 21 de setembro, quando foi batizado por Guilherme II. O trabalho de adaptação se seguiu e foi concluído, com exceção da instalação de suas armas, no final de setembro de 1893, quando ela foi transferida para Kiel . Lá, seus canhões foram montados e, em 19 de novembro, Brandenburg foi comissionado para a frota. Os testes de mar começaram quatro dias depois; no primeiro dia de testes, Guilherme II e uma delegação do governo da província de Brandemburgo subiram a bordo do navio para observar. Em 27 de dezembro, o navio recebeu uma bandeira com o brasão de Brandenburg , hasteada em ocasiões especiais. No final do mês, Brandenburg foi formalmente designado para a II Divisão do Esquadrão de Manobra.
Os testes continuaram em 1894 e, durante a realização de testes de calado forçado em Strander Bucht em 16 de fevereiro, o navio sofreu o pior acidente de maquinário da história da Marinha Kaiserliche . Uma das principais válvulas de vapor das caldeiras de estibordo explodiu, matando quarenta e quatro homens na sala da caldeira e ferindo outros sete. A causa da explosão foi um defeito na construção da válvula. Príncipe Henry , a bordo do navio de transporte nas proximidades, Pelikan , imediatamente ordenou que o navio para vir para Brandenburg ' ajuda s, e tirou os homens mortos e feridos. Brandenburg então foi colocado em Wiker Bucht e mais tarde foi rebocado para Kiel, onde entrou no Kaiserliche Werft (Estaleiro Imperial) para reparos. O acidente causou um pequeno incidente político depois que a imprensa criticou Guilherme II por não ter enviado o príncipe Henrique aos funerais dos marinheiros. Além disso, VAdm Friedrich von Hollmann , o Secretário de Estado do Reichsmarineamt (Escritório Naval Imperial) afirmou perante o Reichstag (Dieta Imperial) que "tais acidentes podem ocorrer repetidamente", o que aumentou a resistência parlamentar a novos aumentos nos orçamentos navais; isso levou a uma rejeição inicial de fundos para o primeiro cruzador blindado , Fürst Bismarck . Os almirantes Eduard von Knorr e Hans von Koester criticaram o comentário, forçando Hollmann a se desculpar publicamente.
O trabalho de reparo foi concluído em 16 de abril, permitindo que Brandenburg voltasse aos testes que duraram até meados de agosto e incluíram um cruzeiro pelo Kattegat . Em 21 de agosto, o navio juntou-se à Divisão II, embora uma reorganização da frota tenha feito o navio ser transferido para a Divisão I, junto com seus três navios irmãos . A Divisão I estava sediada em Wilhelmshaven, no Mar do Norte . Brandenburg e o resto do esquadrão compareceram às cerimônias do Canal Kaiser Wilhelm em Kiel em 3 de dezembro. A partir de então, o esquadrão iniciou um cruzeiro de treinamento de inverno no Mar Báltico ; este foi o primeiro cruzeiro da frota alemã. Nos anos anteriores, a maior parte da frota foi desativada para os meses de inverno. Durante esta viagem, a I Divisão ancorou em Estocolmo de 7 a 11 de dezembro, durante o 300º aniversário do nascimento do rei sueco Gustavus Adolphus . O rei Oscar II deu uma recepção para a delegação alemã visitante. Posteriormente, novos exercícios foram conduzidos no Báltico antes que os navios tivessem que entrar em seus portos de origem para reparos.
O ano de 1895 começou com o que se tornaram os cruzeiros de treinamento normais para Heligoland e depois para Bremerhaven , com Wilhelm II a bordo da nau capitânia , Kurfürst Friedrich Wilhelm . Isso foi seguido por um navio individual e treinamento de divisão, que foi interrompido por uma viagem ao norte do Mar do Norte, a primeira vez que unidades da principal frota alemã deixaram suas águas nativas. Nesta viagem, Brandenburg juntou-se ao Kurfürst Friedrich Wilhelm e os dois navios de guerra pararam em Lerwick, nas Shetland, de 16 a 23 de março. Esses exercícios testaram os navios em mau tempo; ambos os navios tiveram um desempenho admirável. Em maio, mais manobras da frota foram realizadas no Báltico ocidental, e foram concluídas com uma visita da frota a Kirkwall em Orkney. O esquadrão voltou a Kiel no início de junho, onde estavam em andamento os preparativos para a abertura do Canal Kaiser Wilhelm. Os exercícios táticos foram realizados em Kiel Bay na presença de delegações estrangeiras para a cerimônia de abertura. Outros exercícios de treinamento duraram até 1º de julho, quando a I Divisão iniciou uma viagem para o Oceano Atlântico. Essa operação teve motivos políticos; A Alemanha só conseguiu enviar um pequeno contingente de navios - o cruzador protegido Kaiserin Augusta , o navio de defesa costeiro Hagen e a fragata à vela Stosch - para uma demonstração naval internacional na costa marroquina ao mesmo tempo. A frota principal poderia, portanto, fornecer apoio moral à manifestação navegando para águas espanholas. O mau tempo novamente permitiu que Brandenburg e seus navios irmãos demonstrassem sua excelente navegação . A frota partiu de Vigo e parou em Queenstown , Irlanda. Wilhelm II, a bordo de seu iate Hohenzollern , participou da Cowes Regatta enquanto o resto da frota permaneceu fora da Ilha de Wight .
Em 10 de agosto, a frota voltou a Wilhelmshaven e começou os preparativos para as manobras de outono no final daquele mês. Os primeiros exercícios começaram em Heligoland Bight em 25 de agosto. A frota então navegou pelo Skagerrak até o Báltico; Fortes tempestades causaram danos significativos a muitos dos navios e o torpedeiro S41 virou e afundou nas tempestades - apenas três homens foram salvos. A frota permaneceu brevemente em Kiel antes de retomar os exercícios, incluindo exercícios de fogo real, no Kattegat e no Grande Cinturão . Nesse período, em 22 de agosto, Brandemburgo colidiu com o aviso Jagd , embora apenas este tenha sido danificado no acidente. As principais manobras começaram em 7 de setembro com um ataque simulado de Kiel em direção ao leste do Báltico. No dia seguinte, enquanto ela estava em Kiel, o czar Nicolau II da Rússia inspecionou Brandemburgo durante uma visita à Alemanha. Manobras subsequentes ocorreram na costa da Pomerânia e na baía de Danzig . Uma revisão da frota de Wilhelm II ao largo de Jershöft concluiu as manobras em 14 de setembro. O resto do ano foi dedicado ao treinamento individual do navio. O ano de 1896 seguiu o mesmo padrão do ano anterior. O treinamento individual em navios foi conduzido até abril, seguido pelo treinamento de esquadrão no Mar do Norte no final de abril e início de maio, que incluiu uma visita aos portos holandeses de Vlissingen e Nieuwediep . Outras manobras, que duraram do final de maio ao final de julho, levaram o esquadrão mais ao norte, no Mar do Norte, frequentemente em águas norueguesas, onde os navios visitaram Bergen de 11 a 18 de maio. Durante as manobras, Wilhelm II e o vice - rei chinês Li Hongzhang observaram uma revisão da frota ao largo de Kiel. Em 9 de agosto, a frota de treinamento se reuniu em Wilhelmshaven para o treinamento anual da frota de outono.
1897-1900
Brandenburg e o resto da frota operaram sob a rotina normal de treinamento individual e de unidade no primeiro semestre de 1897. No início do ano, o comando naval considerou enviar a I Divisão para outra manifestação naval ao largo de Marrocos para protestar contra o assassinato de dois cidadãos alemães lá, mas um esquadrão menor de fragatas à vela foi enviado em seu lugar. A rotina típica foi interrompida no início de agosto, quando Guilherme II e Kaiserin (Imperatriz) Augusta foram visitar a corte imperial russa; ambas as divisões do I Esquadrão foram enviadas a Kronstadt para acompanhar o Kaiser, que seguiu para a capital em São Petersburgo . Eles haviam retornado a Neufahrwasser em Danzig em 15 de agosto, onde o resto da frota se juntou a eles para as manobras anuais de outono. Esses exercícios refletiam o pensamento tático do novo Secretário de Estado do Reichsmarineamt , Konteradmiral ( KAdm - Almirante Anterior) Alfred von Tirpitz, e do novo comandante do I Esquadrão, VAdm August von Thomsen . Essas novas táticas enfatizavam a precisão da artilharia, especialmente em distâncias mais longas, embora as necessidades da formação de linha à frente levassem a uma grande rigidez nas táticas. A ênfase de Thomsen no tiro criou a base para a excelente artilharia alemã durante a Primeira Guerra Mundial. As manobras foram concluídas em 22 de setembro em Wilhelmshaven.
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No início de dezembro, a I Divisão conduziu manobras no Kattegat e no Skagerrak, embora tenham sido interrompidas devido à escassez de oficiais e soldados. Além disso, enquanto navegava pelo Grande Cinturão, Brandenburg colidiu com o couraçado Württemberg , danificando ambas as embarcações e forçando-as a entrar em Kiel para reparos. Depois que os reparos temporários em Brandenburg foram concluídos, ela se mudou para Wilhelmshaven, onde um novo arco de aríete teve que ser instalado. A frota seguiu a rotina típica de treinamento individual e de frota em 1898 sem incidentes, embora uma viagem às Ilhas Britânicas também tenha sido incluída e a frota parasse em Queenstown, Greenock e Kirkwall. A frota se reuniu em Kiel em 14 de agosto para os exercícios anuais de outono: as manobras incluíram um bloqueio simulado da costa de Mecklenburg e uma batalha campal com uma "Frota Oriental" na baía de Danzig. Enquanto voltava para Kiel, uma forte tempestade atingiu a frota, causando danos significativos a muitos navios e afundando o torpedeiro S58 . A frota então transitou pelo Canal Kaiser Wilhelm e continuou as manobras no Mar do Norte. O treinamento terminou em 17 de setembro em Wilhelmshaven. Em dezembro, a I Divisão conduziu treinamento de artilharia e torpedo na Baía de Eckernförde , seguido por treinamento de divisão em Kattegat e Skagerrak. Durante essas manobras, a divisão visitou Kungsbacka , na Suécia, de 9 a 13 de dezembro. Depois de retornar a Kiel, os navios da Divisão I foram para as docas para seus reparos de inverno.
Durante uma tempestade de neve em 22 de março de 1899, a corrente da âncora para o Oldenburg blindado quebrou, permitindo que o navio fosse à deriva e encalhe em Strander Bucht. Brandenburg e o navio a vapor do estaleiro Norder rebocaram Oldenburg de volta ao porto. Em 5 de abril, o navio participou das comemorações do 50º aniversário da Batalha de Eckernförde durante a Primeira Guerra Schleswig . Em maio, as Divisões I e II, junto com a Divisão de Reserva do Báltico, fizeram um grande cruzeiro no Atlântico. Na viagem de volta, a I Divisão parou em Dover e a II Divisão foi a Falmouth para reabastecer seus suprimentos de carvão. A I Divisão juntou-se à II Divisão em Falmouth a 8 de maio e as duas unidades partiram para o Golfo da Biscaia , chegando a Lisboa a 12 de maio. Lá, eles encontraram a Frota do Canal Britânico de oito navios de guerra e quatro cruzadores blindados. A frota alemã partiu para a Alemanha, parando novamente em Dover em 24 de maio. Lá, eles participaram da revisão naval em comemoração aos 80 anos da Rainha Vitória . A frota voltou a Kiel em 31 de maio.
Em julho, a frota conduziu manobras de esquadrão no Mar do Norte, que incluíram exercícios de defesa costeira com soldados do X Corpo de exército . Em 16 de agosto, a frota se reuniu em Danzig mais uma vez para as manobras anuais de outono. Os exercícios começaram no Báltico e em 30 de agosto a frota passou pelo Kattegat e Skagerrak e navegou no Mar do Norte para novas manobras na baía alemã , que duraram até 7 de setembro. Após uma terceira fase de manobras no Kattegat e no Grande Cinturão, de 8 a 26 de setembro, a frota entrou no porto para manutenção anual. O ano de 1900 começou com a rotina usual de exercícios individuais e divisionais. Na segunda quinzena de março, os esquadrões se reuniram em Kiel, seguido por torpedos e tiroteios em abril e uma viagem ao Báltico oriental. De 7 a 26 de maio, a frota realizou um importante cruzeiro de treinamento ao norte do Mar do Norte, que incluiu escalas em Shetland de 12 a 15 de maio e em Bergen de 18 a 22 de maio. Em 8 de julho, os navios da Divisão I foram transferidos para a Divisão II.
Rebelião dos boxeadores
Durante a rebelião dos boxers em 1900, os nacionalistas chineses sitiaram as embaixadas estrangeiras em Pequim e assassinaram o barão Clemens von Ketteler , o plenipotenciário alemão . A violência generalizada contra os ocidentais na China levou a uma aliança entre a Alemanha e sete outras grandes potências: Reino Unido, Itália, Rússia, Áustria-Hungria, Estados Unidos, França e Japão. Os soldados que estavam na China na época eram muito poucos para derrotar os Boxers; em Pequim, havia uma força de pouco mais de 400 oficiais e infantaria dos exércitos das oito potências europeias. Na época, a principal força militar alemã na China era o Esquadrão da Ásia Oriental , que consistia dos cruzadores protegidos Kaiserin Augusta , Hansa e Hertha , os pequenos cruzadores Irene e Gefion e as canhoneiras Jaguar e Iltis . Havia também um destacamento alemão de 500 homens em Taku; combinada com as unidades de outras nações, a força somava cerca de 2.100 homens. Liderados pelo almirante britânico Edward Seymour , esses homens tentaram chegar a Pequim, mas foram forçados a parar em Tientsin devido à forte resistência. Como resultado, o Kaiser determinou que uma força expedicionária seria enviada à China para reforçar o Esquadrão do Leste Asiático. A expedição incluiu Brandenburg e suas três irmãs, seis cruzadores , dez cargueiros, três torpedeiros e seis regimentos de fuzileiros navais, sob o comando de Generalfeldmarschall (Marechal de Campo General) Alfred von Waldersee .
Em 7 de julho, KAdm Richard von Geißler , o comandante da força expedicionária, relatou que seus navios estavam prontos para a operação e partiram dois dias depois. Os quatro navios de guerra e o aviso Hela transitaram pelo canal Kaiser Wilhelm e pararam em Wilhelmshaven para se encontrar com o resto da força expedicionária. Em 11 de julho, a força saiu do Jade Bight com destino à China. Eles pararam para carvão em Gibraltar em 17-18 de julho e passaram pelo Canal de Suez em 26-27 de julho. Mais carvão foi levado em Perim, no Mar Vermelho , e em 2 de agosto a frota entrou no Oceano Índico. Em 10 de agosto, os navios chegaram a Colombo, Ceilão , e em 14 de agosto passaram pelo estreito de Malaca . Eles chegaram a Cingapura em 18 de agosto e partiram cinco dias depois, chegando a Hong Kong em 28 de agosto. Dois dias depois, a força expedicionária parou no ancoradouro externo em Wusong , rio abaixo de Xangai .
Quando a frota alemã chegou, o cerco de Pequim já havia sido levantado por forças de outros membros da Aliança das Oito Nações, formada para lidar com os Boxers. No entanto, Brandenburg assumiu funções de patrulha na área ao redor da foz do rio Yangtze e, em outubro, participou das ocupações das fortificações costeiras que protegiam as cidades de Shanhaiguan e Qinhuangdao antes de retornar ao Yangtze. Como a situação havia se acalmado, os quatro navios de guerra foram enviados a Hong Kong ou Nagasaki , no Japão, no final de 1900 e no início de 1901 para revisões; Brandenburg foi a Hong Kong para sua revisão em janeiro e fevereiro de 1901. Após a conclusão do trabalho, ela viajou para Tsingtao, na concessão alemã da Baía de Kiautschou , onde participou de exercícios de treinamento com o resto da força expedicionária.
Em 26 de maio, o alto comando alemão chamou de volta a força expedicionária para a Alemanha. A frota foi abastecida em Xangai e partiu das águas chinesas em 1 de junho. Os navios pararam em Singapura de 10 a 15 de junho e embarcaram na carvão antes de seguirem para Colombo, onde permaneceram de 22 a 26 de junho. O vapor contra as monções forçou a frota a parar em Mahé, Seychelles , para comprar mais carvão. Os navios então pararam por um dia cada para embarcar carvão em Aden e Port Said . Em 1o de agosto, eles chegaram a Cádiz e, em seguida, se encontraram com a I Divisão e voltaram juntos para a Alemanha. Eles se separaram depois de chegar a Helgoland e, em 11 de agosto, depois de chegar à enseada de Jade, os navios da força expedicionária foram visitados pelo Almirante Koester, que agora era o Inspetor Geral da Marinha . No dia seguinte, a frota expedicionária foi dissolvida. No final, a operação custou ao governo alemão mais de 100 milhões de marcos .
1901-1914
Ao retornar, Brandenburg e suas irmãs foram designadas para o I Esquadrão. Em 21 de agosto, começaram as manobras anuais da frota; estes foram interrompidos em 11 de setembro, quando Nicolau II visitou a frota durante outra visita à Alemanha. Os navios realizaram uma revisão naval para sua visita no Putziger Wiek . Para o restante das manobras, a Marinha cooperou com o Exército Alemão em exercícios conjuntos na Prússia Ocidental que incluíram os navios Seebataillon (fuzileiros navais), o I Corpo e o XVII Corpo de exército . No final do ano, Brandenburg participou de um cruzeiro de inverno, seguido por um período no estaleiro em Wilhelmshaven para manutenção periódica. O ano de 1902 seguiu o padrão de rotina de treinamento individual, de unidade e de frota, junto com um grande cruzeiro para a Noruega e a Escócia, que terminou passando pelo Canal da Mancha . Depois de completar as manobras da frota em agosto e setembro, Brandemburgo foi desativado em 23 de outubro. A tripulação do navio foi enviada para tripular o encouraçado Zähringen , que ocupou seu lugar no I Esquadrão.
No início dos anos 1900, os quatro Brandenburg s foram levados para as docas secas em Kaiserliche Werft Wilhelmshaven para uma grande reconstrução. Brandenburg foi modernizado entre 1903 e 1904. Durante a modernização, uma segunda torre de comando foi adicionada na superestrutura da popa , junto com uma passarela . Brandenburg e os demais navios tiveram suas caldeiras substituídas por modelos mais novos, e também tiveram o cesto de meia-nau reduzido. Ela foi recomissionada em 4 de abril de 1905 e foi designada para o II Esquadrão do que agora foi renomeado como Frota de Batalha Ativa, embora ela tenha permanecido em serviço apenas brevemente. Ela participou da rotina normal de exercícios de treinamento durante 1905, 1906 e 1907, antes de ser desativada novamente em 30 de setembro de 1907. Durante este período, o único incidente digno de nota envolvendo Brandenburg foi um pequeno encalhe fora de Estocolmo que não infligiu qualquer dano ao enviar. Após seu segundo descomissionamento, sua tripulação foi novamente enviada para compor um novo navio de guerra, desta vez Hannover . Brandenburg foi posteriormente designado para a Formação de Reserva do Mar do Norte.
Em 1910, os primeiros couraçados de batalha começaram a entrar em serviço com a frota alemã, tornando os navios mais antigos como o Brandenburg obsoletos. Naquele ano, ela voltou temporariamente ao serviço do III Esquadrão para participar das manobras anuais da frota. Após o término dos exercícios, ela voltou para o que agora era a Divisão de Reserva do Mar do Norte, onde conduziu o treinamento adicional. Em meados de 1911, ela foi transferida para a Unidade de Treinamento e Navios Experimentais, onde participou de exercícios de treinamento no Báltico. Brandenburg voltou temporariamente ao III Esquadrão para as manobras da frota em agosto e setembro, e em 16 de outubro foi novamente desativado. Em 1912, ela foi alocada para a Marinestation der Ostsee (Estação Naval do Mar Báltico), onde permaneceu inativa pelos dois anos seguintes.
Primeira Guerra Mundial e atividades subsequentes
Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914, Brandenburg foi reativado e designado para o V Squadron, que foi inicialmente encarregado de tarefas de defesa costeira no Mar do Norte. Em meados de setembro, o V Esquadrão foi transferido para o Báltico, sob o comando do Príncipe Henrique. Ele inicialmente planejou lançar um grande ataque anfíbio em Windau , mas a falta de transportes forçou uma revisão do plano. Em vez disso, o V Esquadrão deveria transportar a força de desembarque, mas isso também foi cancelado depois que Heinrich recebeu relatórios falsos de que navios de guerra britânicos entraram no Báltico em 25 de setembro. Brandenburg e o resto do esquadrão voltaram a Kiel no dia seguinte, desembarcaram a força de desembarque e então seguiram para o Mar do Norte, onde retomaram as funções de guarda. Antes do final do ano, o V Esquadrão foi mais uma vez transferido para o Báltico. Em seguida, o príncipe Henry ordenou uma incursão em direção a Gotland . Em 26 de dezembro, os navios de guerra encontraram-se com a divisão de cruzadores do Báltico na baía da Pomerânia e partiram para a surtida. Dois dias depois, a frota chegou ao largo de Gotland para mostrar a bandeira alemã e estava de volta a Kiel em 30 de dezembro.
O esquadrão voltou ao Mar do Norte para tarefas de guarda, mas foi retirado do serviço de linha de frente em fevereiro de 1915. A falta de tripulações treinadas na Frota de Alto Mar, juntamente com o risco de operar navios mais antigos em tempo de guerra, exigiu a desativação do V Navios do esquadrão. Brandenburg teve sua tripulação reduzida em Kiel, e ela foi brevemente designada para a divisão de reserva no Báltico. De julho a dezembro, ela passou por manutenção no estaleiro, antes de ser transferida para Libau . Em 20 de dezembro, ela foi desativada lá, para uso como destilação de água e navio quartel . Suas armas pesadas foram removidas para uso no Império Otomano , mas não há registro de que tenham sido enviadas para os otomanos. Perto do fim da guerra, Brandenburg foi levado de volta para Danzig, onde o trabalho começou para convertê-la em um navio-alvo , mas a guerra terminou antes que a reconstrução fosse concluída. Brandenburg foi retirado do registro naval em 13 de maio de 1919 e vendido para demolição. O navio foi comprado pela Norddeutsche Tiefbaugesellschaft , uma empresa de demolição de navios sediada em Berlim, e ela foi destruída para sucata em Danzig.
Notas de rodapé
Notas
Citações
Referências
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- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparando-se para Weltpolitik: Poder marítimo alemão antes da era Tirpitz . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
- Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra Naval, 1815–1914 . Londres: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
Leitura adicional
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ As classes blindadas e de batalha de Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig e Deutschland ] (em alemão). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.
- Nottelmann, Dirk (2002). Die Brandenburg-Klasse: Höhepunkt des deutschen Panzerschiffbaus [ A Classe Brandenburg: Ponto alto da construção de navios blindados alemães ] (em alemão). Hamburgo: Mittler. ISBN 978-3-8132-0740-8.