SRAAM - SRAAM

Taildog / SRAAM
SRAAM missile.jpg
Maquete do SRAAM no Royal Air Force Museum Cosford
Tipo Míssil ar-ar de curto alcance
Lugar de origem Reino Unido
Histórico de serviço
Usado por Apenas programa experimental
História de produção
Fabricante Hawker Siddeley
Especificações
Massa ca. 70 kg (150 lb)
comprimento 2,75 m (9 pés 0 pol.)
Diâmetro 165 mm (6,5 pol.)
Envergadura ca. 320 mm (13 pol.)

Alcance operacional
 250 m - 2 km

Sistema de orientação
 Infravermelho

Sistema de direção
 vetorização de empuxo

Plataforma de lançamento
 aeronave

O míssil ar-ar de curto alcance , ou SRAAM para abreviar, inicialmente conhecido como Taildog , era um míssil ar-ar experimental britânico infravermelho ("busca de calor") , desenvolvido entre 1968 e 1980 pela Hawker Siddeley Dynamics . Ele foi projetado para ser muito manobrável para uso em curto alcance em uma situação de dogfight . O SRAAM era incomum, pois era lançado de um tubo de lançamento em vez de ser preso a um trilho de lançamento, permitindo que dois fossem carregados em um único ponto de montagem.

Embora inicialmente destinado a substituir o AIM-9 Sidewinder , ele foi rebaixado a um programa de demonstração de tecnologia em 1974. Entre 1974 e 1977, vários mísseis SRAAM foram lançados em testes. Em 1980, o conhecimento adquirido com o projeto SRAAM foi usado no projeto de míssil ASRAAM .

História

fundo

Os primeiros mísseis teleguiados infravermelhos tinham duas limitações que os tornavam difíceis de usar em situações de combate. A primeira era que o buscador era relativamente insensível e precisava de fontes grandes e quentes para rastrear um alvo com segurança. Na prática, isso significava que o motor da aeronave inimiga tinha que permanecer visível para o míssil durante o tiro. A outra era que o buscador tinha um campo de visão limitado (FOV), o que significa que ele só poderia ver o alvo se estivesse na frente do míssil. Isso significava que era possível para o alvo escapar voando em ângulos retos com o míssil, maximizando sua velocidade angular em relação ao buscador.

Essas limitações ficaram claras durante a Guerra do Vietnã , quando os primeiros mísseis como o AIM-4 Falcon e o AIM-9 Sidewinder tiveram taxas de sucesso da ordem de 9 e 14%, respectivamente. Muito disso se deve ao fato de os pilotos terem sido treinados para se aproximarem usando radar ou interceptação controlada pelo solo , que colocava a aeronave inimiga em algum lugar à frente deles, mas não necessariamente voando na mesma direção. Nessas situações, o buscador pode ver o motor do alvo e enviar o sinal de rosnado que indica o travamento , mas não consegue rastrear quando é disparado porque o alvo se move para fora do FOV no momento em que o míssil está voando para fora do trilho de montagem .

Diante desses resultados desanimadores, a Marinha dos Estados Unidos e a Força Aérea dos Estados Unidos introduziram novos programas de treinamento que colocaram muito mais ênfase nas manobras pré-tiro, para que a aeronave de lançamento ficasse atrás do alvo e voando na mesma direção geral. Isso maximizaria a chance de que o alvo ainda fosse visível para o míssil depois de lançado. Infelizmente, tais manobras consumiam muito tempo e eram potencialmente difíceis de organizar, e em combate havia muitas situações em que um alvo cruzava na frente do lutador em um "tiro instantâneo". Para fornecer alguma capacidade nessas situações, canhões automáticos foram adicionados apressadamente aos caças que não os tinham.

Taildog

Considerando esse problema, os projetistas da Hawker Siddeley Dynamics , divisão de mísseis da Hawker, decidiram que seria melhor ter um míssil funcionando como os pilotos queriam, em vez de os pilotos trabalhando da maneira que o míssil desejava. Eles começaram a projetar um míssil que rastrearia com sucesso todas as situações em que o míssil indicava lock-on. Para que isso acontecesse, ele teria que ter um FOV muito amplo, ou "capacidade fora do alvo", de modo que continuaria a ver o alvo mesmo se estivesse cruzando rapidamente. Ele também teria que ter uma capacidade de manobra extremamente alta para que pudesse rastrear uma aeronave nessas situações.

A empresa começou o desenvolvimento de baixo nível de uma arma como um empreendimento privado sob o nome de "Taildog" em 1968. Esse objetivo era um míssil de curto alcance e baixo custo que preencheria a lacuna entre as armas e os mísseis atuais como Firestreak e Top Vermelho . Hawker o descreveu como "uma arma que atira em cantos". O desenho inicial tinha 2,0 m de comprimento, 16,5 cm de diâmetro e 50 kg de peso. Era capaz de atingir alvos entre 250 me 2 km, em comparação com talvez 12 km no melhor cenário para o Red Top. As primeiras fotos de maquetes foram mostradas no início de 1970 e foram exibidas em uma feira em Hannover no final daquele ano.

Taildog era altamente manobrável através do uso de vetorização de empuxo para todo o controle de vôo. A vetorização foi realizada girando pequenas aletas no escapamento do foguete. Seis dessas palhetas foram dispostas como segmentos de um círculo na extremidade da cauda do corpo do míssil, onde foram protegidas do escapamento do foguete. Cada segmento foi girado em uma extremidade, permitindo que fosse girado para que a outra extremidade fosse movida para o escapamento. O sistema de controle ativaria o segmento mais próximo da mudança de direção necessária. As superfícies aerodinâmicas externas foram reduzidas a superfícies vestigiais perto da parte traseira do míssil e eram imóveis.

Hawker não foi o único a apresentar esse conceito básico; mais ou menos na mesma época, a Marinha e a Força Aérea dos Estados Unidos começaram programas semelhantes por motivos semelhantes, combinando seus esforços no projeto AIM-95 Agile . Taildog e Agile diferiram principalmente no alcance; Taildog foi concebido como uma arma de combate a cães de curto alcance, enquanto Agile foi um substituto para o Sidewinder e definiu requisitos de alcance pelo menos tão bons quanto aquele míssil, produzindo um design muito maior.

SRAAM

Em 1970, o Ministério da Defesa britânico chegou à conclusão de que era necessário um míssil de curto alcance melhor e elaborou um pedido de propostas , o AST 1218 . O AST 1218 também incluiu a exigência de que o míssil pudesse ser transportado por aeronaves que não tinham os sistemas de aquisição de alvos auxiliados por radar do Phantom e Lightning .

Taildog se tornou a resposta da Hawker Siddeley ao AST 1218, que se tornou o ASR 1222 quando o contrato foi concedido. A proposta de Hawker foi recebida favoravelmente e, em 1972, o Ministério da Defesa concedeu um contrato de desenvolvimento (Air Staff Requirement 1222). Duas versões foram estudadas, a avançada SRAAM-100 e uma versão básica chamada SRAAM-75. Ambos usaram a mesma fuselagem, mas ajustes eletrônicos diferentes. O SRAAM era ligeiramente mais longo que o Taildog, com um comprimento de 2,75 m (9 pés 0 pol.). O diâmetro permaneceu o mesmo. O sistema diretor de empuxo foi substituído por um defletor de cúpula móvel, que consiste em um defletor em forma de cone colocado no escapamento que é movido para os lados para fazer com que o empuxo mude. As barbatanas foram movidas para trás e remodeladas.

O SRAAM foi projetado para ser carregado em um tubo de lançamento para proteger o míssil. As barbatanas do míssil eram articuladas e projetadas para se estender após o lançamento. O lançador compreendia dois tubos e um sistema opcional de sinalização por radar, permitindo que o míssil fosse transportado por quase qualquer aeronave com poucas modificações. O míssil poderia ser disparado automaticamente quando um alvo aparecesse no campo de visão do buscador, ao contrário, por exemplo, do Firestreak , que precisava ser alimentado com informações de alvos pelo radar da aeronave.

Lançador SRAAM na Bristol Aero Collection

O contrato foi cancelado em 1974 devido a cortes de defesa em favor do trabalho no Skyflash , mas mantido como um programa de demonstração de tecnologia. Em 1977, oito mísseis de teste foram disparados do solo e de um Hawker Hunter F.6 (RAF serial XG210 ). Os testes foram bem-sucedidos, com um famoso incidente demonstrando a capacidade de manobra do míssil quando ele entrou na rota de voo do Hunter imediatamente após o lançamento e quase colidiu com ele. No mesmo ano, o MOD britânico escolheu o AIM-9L Sidewinder como seu próximo míssil de curto alcance, mas o projeto SRAAM foi mantido vivo para fornecer uma base para um futuro projeto de míssil.

Em 1980, o trabalho da SRAAM se tornou o ponto de partida para a ASRAAM .

Os artefatos sobreviventes incluem uma maquete do míssil no Royal Air Force Museum Cosford e um lançador no Bristol Aero Collection.

Veja também

Referências

Notas

Bibliografia

links externos