USS Artemis (ID-2187) -USS Artemis (ID-2187)
Artemis (US Shipping Board Transport, 1917-1919) no porto durante ou imediatamente após a Primeira Guerra Mundial .
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| História | |
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| Nome |
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| Homônimo | Estado de Iowa , região da Boêmia , deusa Artemis , e amargo , um pássaro |
| Proprietário |
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| Operador |
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| Porto de registro | |
| Construtor | Harland & Wolff Ltd , Belfast , Irlanda |
| Numero do quintal | 349 |
| Lançado | 5 de julho de 1902 |
| Concluído | 11 de novembro de 1902 |
| Adquirido | pela United States Shipping Board em abril de 1917; alocado à Marinha dos Estados Unidos em 23 de fevereiro de 1919 (propriedade da USSB) |
| Comissionado | 8 de abril de 1919 como USS Artemis (ID-2187) em Hoboken, Nova Jersey |
| Descomissionado | 18 de outubro de 1919 no Brooklyn, Nova York |
| Acometido | Pela Marinha dos Estados Unidos, 18 de outubro de 1919 |
| Identificação |
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| Capturado | Apreendido pelos Estados Unidos em 1917 |
| Destino | Afundado como um navio de bloqueio na Normandia em 1944 |
| Notas | Estabelecido por volta de 1923, "abandonado" fora do registro em 1933, transferido para o Reino Unido em 1941. |
| Características gerais | |
| Modelo | Navio de carga e transportador de gado |
| Tonelagem | |
| Deslocamento | 17.837 toneladas longas (18.123 t) |
| Comprimento | 152,53 m (500 pés 5 pol.) |
| Feixe | 58 pés 3 pol (17,75 m) |
| Esboço, projeto | 27 pés (8,2 m) |
| Profundidade | 34 pés (10 m) |
| Poder instalado | 814 cv (607 kW) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 12 nós (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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USS Artemis (ID-2187) era um transporte militar, construído como um navio de carga de transporte de gado em 1902 em Belfast , Irlanda como Iowa, para a White Diamond Steamship Company Ltd de Liverpool . O navio foi vendido para o Hamburg Amerika Linie e renomeado para Bohemia em 1913.
O navio alemão foi apreendido pela alfândega dos Estados Unidos na cidade de Nova York no início do envolvimento americano na Primeira Guerra Mundial e rebatizado de Artemis e colocado sob custódia do Conselho de Navegação dos Estados Unidos . O navio serviu como transporte fretado do exército dos Estados Unidos USACT Artemis sob contrato fretado ao Exército de 1917 até o fim da guerra. A última viagem fretada pelo Exército do navio chegou a Nova York em 23 de fevereiro de 1919. Artemis foi transferido para a Marinha dos Estados Unidos , recebeu um número de identificação e encomendou o transporte USS Artemis para o retorno de tropas americanas e equipamento militar da Europa. No pós-guerra, ela foi transferida para o United States Shipping Board (USSB) (mais tarde United States Maritime Commission (USMC)) e serviu como navio mercante até 1923. O navio ficou parado, ainda aparecendo no registro dos EUA até 1933, quando listado entre os navios caíram do registro por abandono por idade e deterioração.
Com a emergência no transporte marítimo da Segunda Guerra Mundial, o navio foi transferido para o Ministério do Transporte de Guerra (MoWT) em 1941, tornando-se um dos navios do Império , o Empire Bittern . O navio foi operado para MoWT pela Royal Mail Lines Ltd. e fez várias travessias do Atlântico em comboio. Em julho de 1944, o Empire Bittern foi afundado como uma nave de bloqueio em apoio à Operação Overlord .
Construção
Iowa era um navio a vapor de carga com casco de aço, especialmente equipado para transportar gado , e construído como pátio de número 349 pela Harland & Wolff Ltd em Belfast . Ela foi lançada em 5 de julho de 1902 e concluída em 11 de novembro de 1902. Iowa , um navio de três convés com deck de abrigo, media 8.370 GRT , 5.361 NRT e tinha 152,53 m de comprimento, com uma viga de 58 pés 3 em (17,75 m) e uma profundidade de 34 pés (10 m). Ela era movida por um par de motores a vapor de expansão tripla de 3 cilindros , fabricados pelos construtores navais e que tinham cilindros de 23,5 pol. (60 cm), 39 pol. (99 cm) e 66 pol. (170 cm) de diâmetro por 48 pol. (120 cm) curso, totalizando 814 cv (607 kW), acionando parafusos duplos e dando-lhe uma velocidade de 12 nós (22 km / h; 14 mph). Iowa era incomum para navios a vapor carregando cinco mastros.
Serviço comercial
Iowa foi construído para a White Diamond Steamship Company Ltd de Liverpool , uma empresa britânica com suas origens na White Diamond Line , fundada em Boston, Massachusetts pela Enoch Train em 1843. Ela se especializou no comércio de gado, especialmente entre Boston e Liverpool , e foi operado sob a gestão de George Warren & Co Ltd. Em 19 de novembro de 1902, Iowa partiu de Liverpool em sua viagem inaugural. Em 1904, a White Diamond implantou Iowa para abrir uma nova rota entre Galveston e Liverpool, trazendo grandes cargas de algodão. George Warren estava planejando sua aposentadoria em 1912 e negociou a venda de White Diamond, o nome comercial de Warren, e seus quatro navios para os armadores britânicos Furness Withy , que já tinham vários outros serviços de carga transatlântica.
Furness Withy considerou Iowa grande demais para seus serviços e a vendeu em 1913 para a Hamburg Amerika Line, que a rebatizou de Bohemia , e pretendia convertê-la em uma transportadora de emigrantes com capacidade para 1.200 passageiros na classe de terceira classe. A transformação foi iniciada no estaleiro Harland & Wolff em Southampton , mas cancelada em fevereiro de 1914. Após a eclosão da Primeira Guerra Mundial em 28 de julho de 1914, muitos navios alemães e austríacos se refugiaram em portos neutros, incluindo os Estados Unidos. A Bohemia chegou a Nova York em 15 de agosto, supostamente com a bandeira britânica e disfarçada de navio da White Star para enganar as patrulhas britânicas.
United States Shipping Board
Depois que os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial em abril de 1917, devido ao seu registro alemão, a Bohemia foi apreendida pelas autoridades alfandegárias americanas. Sob uma Ordem Executiva de 30 de junho de 1917, os Estados Unidos tomaram posse e título dos navios inimigos apreendidos, colocando-os sob custódia do Conselho de Navegação dos Estados Unidos.
Serviço de guerra
Bohemia foi rebatizado de Artemis , armado com uma bateria principal de um canhão de 5 pol. (130 mm) e um de 3 pol. (76 mm), e colocado em serviço como transporte da USSB no prazo para o Exército, sem acordo formal além do contrato de tempo . O navio era tripulado pela USSB com total responsabilidade pela operação.
O navio serviu como o Transporte Fretado do Exército dos Estados Unidos (USACT) Artemis durante a Primeira Guerra Mundial e por mais de três meses após o fim da guerra, incluindo viagens com cavalos e mulas. Em pelo menos um caso, o navio enquanto em comboio usou os canhões para atirar em um submarino, mas errou. Sua bateria foi removida em Norfolk, Virgínia, em 30 de novembro de 1918. Em 22 de janeiro de 1919 em St. Nazaire, o navio encalhou com a investigação que concluiu que o comandante do navio cometeu um erro ao ancorar muito perto da costa. Os rebocadores franceses Nord e Commerce , sem solicitação, tentaram rebocar o navio, mas partiram sem explicação. O conselho e o Juiz Advogado Geral do Exército (JAG) concluíram que tal tentativa casual e não solicitada não justificava uma reclamação de salvamento e que quaisquer encargos relacionados ao encalhe pago pelo Exército eram de responsabilidade do USSB. Artemis completou sua última viagem como transporte fretado do Exército na cidade de Nova York em 23 de fevereiro de 1919.
A Marinha assumiu o controle de Artemis em Fletcher Drydock em Hoboken, New Jersey atribuindo o número de identificação (ID. No.) 2187 e colocou o navio em operação em 8 de abril de 1919 como o segundo navio com o nome. O navio foi designado para o Cruiser and Transport Force, que partiu para a França em 25 de abril, chegando a St. Nazaire em 8 de maio. Artemis partiu da França para Newport News, Virgínia, em 11 de maio, chegando em 24 de maio. O navio fez uma segunda viagem de Norfolk, Virgínia, em 1º de junho, retornando com tropas e uma carga de caminhões para Newport News, chegando em 26 de junho. Uma terceira viagem partiu de Norfolk em 2 de julho chegando a St. Nazaire em 15 de julho e partindo de Brest em 21 de julho chegando a Norfolk em 3 de agosto, após o que o navio passou por reparos de viagem em Norfolk de 6 a 9 de agosto. A quarta e última viagem do navio foi para St. Nazaire chegando em 21 de agosto e navegando para o retorno em 12 de setembro chegando ao cais 3, Base do Exército, Brooklyn, Nova York em 23 de setembro de 1919. Artemis foi desativado em 18 de outubro de 1919 no cais 2, Base do Exército. Durante sua carreira como transporte da Marinha, ela trouxe para casa 11.760 soldados. Seu nome foi retirado do Registro de Embarcações Navais em 18 de outubro, e o navio foi devolvido à USSB.
Carreira marítima subsequente
Artemis foi consertado e equipado para uso apenas de carga e, após o trabalho de reparo adicional, foi alocado para a France and Canada Steamship Corporation para serviço de transporte de animais. Na época do relatório, encerrando em 30 de junho de 1920, o navio havia feito várias viagens transatlânticas nessa capacidade.
Estabelecido em 1923, Artemis permaneceu inativo durante os anos 1930 e durante a Segunda Guerra Mundial , nas mãos do USSB e de seu sucessor, o USMC. O navio foi retirado do registro dos Estados Unidos em 1933, considerado "Abandonado", definido como abandonado "devido à idade ou deterioração".
Segunda Guerra Mundial
Adquirido pelo Ministério do Transporte de Guerra (MoWT) em 1941, o navio foi renomeado como Empire Bittern . Seu porto de registro era Londres e ela era operada sob a administração da Royal Mail Lines Ltd. Empire Bittern foi membro de vários comboios durante a Segunda Guerra Mundial.
O comboio HX 189 partiu de Halifax , Nova Escócia, em 10 de maio de 1942, e chegou a Liverpool em 20 de maio. O Empire Bittern deveria ter se juntado ao comboio, mas não navegou, juntando-se ao comboio seguinte, o HX 190. O comboio HX 190 partiu de Halifax, Nova Scotia em 17 de maio de 1942 e chegou a Liverpool em 28 de maio.
Em 23 de julho de 1944, como parte da Operação Overlord , o Empire Bittern foi afundado como um quebra-mar adicional para reforçar o Gooseberry 3 para o Mulberry "B" em Gold Beach perto de Arromanches-les-Bains .
Números oficiais e letras de código
Os números oficiais são identificadores nacionais de navios. Iowa tinha o número oficial britânico 115329 e usava as cartas de código TRJC. Artemis tinha o Número Oficial dos Estados Unidos 215315 e está registrado como tendo as Cartas de Código LHMG em 1930. A Empire Bittern recuperou o Número Oficial 115329 e usou as Cartas de Código BCGL.
Notas de rodapé
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .
links externos
- NavSource Online: USS Artemis (ID 2187) - ex-USAT Artemis
- USS Artemis (ID # 2187), 1919-1919. Anteriormente, US Army Transport Artemis (1917-1919)
- Departamento do Centro Histórico Naval da Marinha: Transportes da Era da Primeira Guerra Mundial - com uma chaminé e cinco ou seis mastros
- Os campos de batalha do Dia D - Os portos de Mulberry